乡宁收费站节能减排及科技创新工作活动总结

节能减排及科技创新活动总结 一、节能减排工作活动总结 1、开展的工作 我站为了认真贯彻落实国家和省节能减排的有关方针 政策，根据临吉高速公路建设管理处 2013 年节能减排实施 方案为了切实抓好乡宁收费站节能减排工作，确保完成乡 宁收费站与建管处签定的工作目标责任书中节能减排目标， 提高本站广大职工的资源意识和节约意识，结合我站实际， 以全面建设低碳型收费站为目标，我站本年度在节能减排方 面主要开展了以下工作： （1）成立领导小组，加强节能减排工作执行力，并设立了 专门的节能专员，负责日常的监督 为更好的推进节能减排工作的开展，加强各项工作的执 行力度，乡宁收费站成立了以站长为组长，管理员为副组长， 各部门、班组负责人为组员的“节能减排” 领导小组，并将电 工设为专门的节能专员，领导小组主要负责制定节能减排方 案，做好全站职工的节能减排教育、认真贯彻落实上级的各 项节能减排工作。 （2）制定可实施性节能减排方案，促进节能工作开展 根据临吉建管处节能减排工作精神，乡宁站结合高速路 收费站工作实际，制定了可实施性节能减排方案，在方案中 对指导思想、领导小组职责、工作开展步骤以及工作目标都 做出了明确的规定，以此全面促进收费站节能工作的顺利开 展。 （3）加强节能教育工作，提高职工节能减排意识 为了培养全站职工的能源忧患意识，帮助职工养成节能 低碳的生活方式和生活习惯，在职工范围内形成更加浓厚的 节能减排氛围，乡宁收费站开展了节能减排宣传教育活动， 通过组织职工学习建管处实施方案，将建管处节能减排的重 要意义、方针、政策和各类规章制度传达给每一位职工，还 组织观看优秀的节能减排教育视频和具有教育意义的优秀 影片，张贴“ 节约用水 ”、“节约用电”、 “节约 用纸”等提示标语， 大大提高了职工的节能减排意识。 （4）悬挂节能宣传条幅，引导全民共建低碳型社会 除在收费站范围内加强节能减排教育以外，乡宁站还制 作了节能减排宣传条幅，悬挂在收费广场的显著位置，形成 共识，并充分发挥司乘人员的监督作用，为引导全民共建低 碳型社会贡献一份力量。 2、主要成绩和工作亮点 （1）通过学习和宣传，我站员工的节能减排意识有了明 显的提高，并且能够以实际行动来促进节能减排工作，员工 在离开宿舍，离开办公场所时，一定会全面检查是否所有设 备均断电，是否有漏水现象等。 （2）我站节能减排小组能够及时的统计并上报各项能源 消耗情况，并且本着务实的态度，绝不虚报瞒报或者假报， 所做的工作也得到了建管处节能领导小组的肯定和认可。 3、存在的困难和问题 由于我站属于新建收费站，所有的设备及设施都还在正 常使用年限内，虽然为了节能减排，我站应当根据需要更换 一批节能的设施设备，主要是灯具及用水的设备，但由于资 金缺乏及避免浪费原有资源，所以很多的设施设备还尚未更 换，希望能够得到领导的帮助。 二、科技创新工作活动总结 1、完成情况 结合我站收费现状选择了降低出口轴组差错率的课 题，该课题主要从以下几方面进行研究： （1）现状调查 5 月份统计： 客 1 货 1 的轴组判错数量占当月客 1 货 1 总量的 0.11%； 客 3 货 3 的轴组判错数量占当月客 3 货 3 总量的 3.24%； 客 1 货 1 的轴组判错数量占当月轴组判错总量的 21.42%； 客 3 货 3 的轴组判错数量占当月轴组判错总量的 47.86%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的 7.86%。 6 月份统计： 客 1 货 1 的轴组判错数量占当月客 1 货 1 总量的 0.19%； 客 3 货 3 的轴组判错数量占当月客 3 货 3 总量的 4.19%； 客 1 货 1 的轴组判错数量占当月轴组判错总量的 34.29%； 客 3 货 3 的轴组判错数量占当月轴组判错总量的 51.43%； 轴组错误未修改的数量占当月判错总量的 11.43%。 （2）确定目标 降低出口轴组差错率从两方面着手： 1.降低轴组修改率：通过增加维护频率，及时清理称台周 围的异物，适时地调整称台限位等工作尽量减少轴组判错的 情况。 2.降低轴组判错后未发现的概率：设计一个程序，是针对 出口轴组 11 与 12 判错之后弹出提醒对话框。若在收费员判 断正确而电脑显示错误的情况下，收费员输入的车型与电脑 显示的轴组信息不匹配时，则弹出一个对话框提醒收费员 “车 型与 轴组 信息不匹配 ”，由收费员确 认后继续进行收费操 作并修改轴组。以此来辅助收费员降低出口 11 与 12 轴组判 错后未发现的概率。 通过减少因设备本身造成的轴组判错情况和降低系统 判错后未发现的概率，从而达到降低出口轴组差错率的效果。 （3）原因分析 出口轴组差错率升高是由于各种主客观原因导致轴组 判错后收费人员未能及时发现造成的。 轴组判错可能原因有：1、设备：轴组分类不清、轮胎识别 不清；称台限位不均匀；机坑粉尘杂物过多未能及时清理。2、 人员：考核管理不严，过磅过程监管不到位造成过磅不规范。 3、车辆：车体本身轴距不同，轮胎大小不一样，导致车辆类 型多样化；空、实车轴重承载不均匀。 （4）、制定对策 序 号 要因 对策 目标 措施 地点 时间 负责人 1 称台限 位不均 匀 调整称 台限位 称台限 位符合 要求 1、根据各车 道车流量不 同，适时调整 称台限位。 2、增加维护 频率 乡宁收 费站现 场 会 议室 2013.8 月12 月 沈金上 2 轴型定 义不准 确、轮 轴识别 不清 增加软 件提醒 程序 针对 11、12 判错后 与输入 车型不 匹配，弹 出对话 框提醒 1、联系厂家 讨论目标的 可行性 2、增加提醒 程序 会议室 监控室 2013.8 月12 月 沈金上 （5）对策实施 实施一：调整称台限位 、根据各车道车流量不同，适时调整称台限位。 维护标准 秤重台面与框架间隙中无硬物卡入； 秤台与边框最少距离保持在 2-3mm 之间。一般要求秤 台外侧间隙要小于内侧间隙。 维护办法 清除秤重台面与框架间隙中卡入硬的异物； 调整限位机构，对限位螺栓的进丝数进行调整，直至秤 台缝隙达到标准为止。 定期查看框架上的限位丝杠端部球面是否与秤台限位 面出现间隙；如有间隙旋转调丝杠，使间隙消失，随后 锁紧锁母。 、将每半年检修一次秤台变成每个月至少一次。 实施二：增加软件 2、主要成绩和工作亮点 因计重设备本身对 11 与 12 轴组很容易判错（非 11 与 12 轴组判错情况很少但也存在），遇到雨雪天时更为严重， 目前完全是靠人工判别与修改，若收费员稍有疏忽便会造成 出口轴组差错，由此影响了收费员的星级考核。该课题研究 并实施后可以降低出口轴组差错率，并减少因轴组错误造成 收费员星级考核分值降低的情况。 3、存在的困难和问题 该课题的研究的问题主要存在于对策实施的过程当中： 由于我站的计重设备还处于售后保修和维护的阶段，站内 维护技术存在缺陷，还有相关规定不准随意、私自打开计重 设备，