_进路锁闭和取消继电器电路课件

3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 一、进路锁闭的概念 将道岔固定在进路所要求的位置，使它不能 任意转换，称为道岔锁闭。道岔锁闭包括机械锁 闭和电气锁闭两大类。 为了防止外力的作用改变道岔的位置所采用 的锁闭，称为机械锁闭。机械锁闭包括内锁闭、 外锁闭和钩锁器锁闭。 将道岔的启动电路断开，使道岔不能在电路 操作下变换位置所采用的锁闭，称为电气锁闭。 电气锁闭包括单独锁闭、全咽喉总锁闭、区段锁 闭、进路锁闭等。 第三章第三章 执行组电路执行组电路 1单独锁闭 拉出CA，切断1DQJ的励磁电路，使道岔不能转 换，称做单独锁闭。 2全咽喉总锁闭 按下YZSAYZSJKZ-YZSJ-H条件电源无电 全咽喉的SJ，全咽喉的道岔都不能转换。称为全 咽喉总锁闭。 3区段锁闭 当道岔区段有车占用时，SJ使道岔不能转换 ，称为区段锁闭。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 4进路锁闭 办理进路后，将进路中的道岔锁在规定的位置 ，并使敌对进路不能建立，称为进路锁闭。 6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁 闭。 (1)预先锁闭 进路建立，信号开放后，接近区段无车占用， 称为预先锁闭。 接近区段指信号机前方的区段，其长度由机车 车辆的运行速度决定。具体见教材P82倒数第5行 P83第5行。 要取消处于预先锁闭的进路，办理取消进路手 续，信号立即关闭，进路立即解锁。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 (2)接近锁闭 进路建立，信号开放后接近区段有车占用，称 为接近锁闭。 要使进路取消，需办理人工解锁手续，信号立 即关闭，进路延时解锁，进站接车进路和正线发车 进路延时3分钟解锁，调车和站线发车进路延时30秒 解锁，若在延时期间有车占用进路，则进路不能解 锁。 进路锁闭设置接近锁闭是为了安全的需要。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 二、取消继电器电路 每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中，用 JWXC-1700型继电器。 每架信号机设一个QJ，列车在LXZ、调车在DX组 合中。出站兼调车、进站内方带调车合用一个。 1.ZQJ和ZRJ 见教材图3-12。 按下ZQAZQJ（KZ-ZQJ-H无电各DCJ、 FCJ） 松开ZQAZQJ缓放落下。 按下ZRAZRJZQJ 松开ZRAZRJ缓放落下ZQJ缓放落下 它们的接点用到很多的电路中,与QJ配合，完成 取消记录、关闭信号、取消进路和人工解锁等任务 。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 ZQJ、ZRJ都有RC缓放电路，可保持11.5秒 的缓放时间，可大于AJ、FKJ等继电器的缓放时 间。 另一方面，办理取消（人解）时，要求同时 按压ZQA（ZRA）和进路始端A，ZQJ、（ZRJ）有 缓放，可不必完全同时，稍有差异也可执行。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 2.QJ电路 设置：每个可做始端的信号点设一个QJ。分为 调车专用的取消继电器电路和列车与调车共用的取 消继电器电路。 (1)调车专用的QJ电路 1)励磁电路：KZDAJ72QJ3-4KF-ZQJ-Q 条件是始端A按下始端AJ 按下ZQAZQJ 2)自闭电路1：KZQJ62QJ3-4KF-ZQJ-Q 短时间自闭至ZQJ缓放落下。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 3)自闭电路2：KZXJJ62FKJ23QJ1-2 QJ82KF 条件是XJJ表示进路锁闭，QJ要参与解锁 进路，故QJ要保持到进路解锁（FKJ是与KJ共用t 条件带过来的接点）若进路还未锁闭，XJJ， 进路不需要解锁，QJ不需要保持。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 自闭电路1短时间保持，用于误动A、办理进 路因故进路未选出、进路未锁闭等情况。且ZQJ 缓放，使QJ也短时间保持，防止AJ接点落下有先 后，若AJ的自闭接点后落下，让QJ励磁的接点先 落下，则会使AJ自闭，达不到取消误动A的目的 。QJ短时间保持，使AJ可靠落下。 自闭电路2是用于取消和人解进路用。在人 解进路时，要延时30秒至3分钟，QJ一直要保持 ，必须长时间自闭。 自闭电路2不能代替自闭电路1，因为进路若 未锁闭XJJ未吸起，自闭电路2不能建立。 3-3 3-3 进路锁闭和取消继电器电路进路锁闭和取消继电器电路 (2)列车和调车共用的QJ电路 有列车时增加LAJ接点，没有FKJ接点。 工作原理相同。 4操作方法之一：当AJ时，（按钮还在 闪光中）只需按压ZQA即可。 之二：在AJ、进路未锁闭时 ，（按钮亮稳定灯