测绘一级圆柱齿轮减速器指导书.doc

测绘一级圆柱齿轮减速器指导书6.1.1.测绘目的 在生产实践中，设计新产品、引进新技术、仿制某种产品、对原有设备进行技术改造或修配时，都会遇到测绘工作。因此掌握测绘技能具有很重要的意义。但是，测绘工作需要多方面的知识，如机械设计、金属工艺学、公差与技术测量、金属材料学及热处理等。我们机械制图课所进行的部件测绘，重点在于图形如何表达，尺寸如何标注，以及一般技术要求如何拟定等。至于更深入的问题则有待后续课程去完成。 1、综合运用制图课所学的知识，实际动手，通过对部件实物的测量画出其装配图和零件图，使学生对本课程所学的基本知识、投影理论、机械形状的常用表达方法、零件图、装配图等内容作一次系统复习及掌握程度的全面检查。 2、熟悉部件测绘的一般方法和步骤。 3、学会常用测量工具的使用方法。 4、学会查阅有关资料。5、为后续课程的学习打下基础。通过部件的测绘，为今后其他课程和将来参加工作打下良好的基础。6.1.2 测绘内容及要求 在教师的指导下，要求学生能独立完成直齿圆柱齿轮减速器、齿轮轴、端盖等34张零件图（包括草图和工作图）和装配图。按A4图幅装订成册。图纸的图幅、线型、字体、尺寸标注、技术要求、标题栏都要按“图标”的规定。零件测绘不单是绘出零件的视图和标准尺寸，还需按照零件的用途及功能，注出有关的技术要求，填写材料，有关标准结构要查阅机械设计手册，使之符合国家标准和机械制造的工艺要求。6.1.3测绘时间安排计划时间：2周6.1.4 测绘说明 1.减速器概述减速器的主要作用就是传递动力、降低转速。在机械传动中，电机的转速都比较高，而工作的转速一般比较底，因此，用减速器来降低转速，以满足机器工作时的要求。减速器的种类很多，齿轮减速器、蜗轮减速器、齿轮-蜗轮减速器等。其中齿轮减速器由于其结构简单、工作可靠、维修方便的特点，故被广泛应用于冶金、矿山、建筑、轻工、化工等机械设备上。齿轮减速器是通过互相啮合的齿轮的齿数不同来实现降速功能的。对于一级齿轮减速器来说，其传动比（即输入、输出轴的转速之比）In1/n2Z2/Z1其中n1、Z1为输入轴的转速、齿数，n2、Z2为输出轴的转速、齿数。2.减速器的结构为了便于装配，减速器体一般做成箱盖和箱体两部分，用螺栓联成一体，同时采用两个定位销来保证其准确定位，在箱体上的轴承安装部位加肋用于提高减速器箱体的刚度，防止受载变形而影响正常传动，箱盖顶部设有视孔，以供观察箱体内齿轮啮合情况和加油之用，其上还设有通气塞，它能及时排出箱内的热量，为了检查箱内油面的高低，在箱体的侧面设有观察孔，在箱体的另一侧面还设有油塞，用于放出箱内的废油。在箱体内部，输入轴由闷盖、调整环、滚动轴承、挡油环、齿轮轴、透盖及油封等件组成；输出轴由闷盖、调整环、滚动轴承、调整套、齿轮、从动轴（齿轮与轴通过键联接），透盖及油封等件组成。小齿轮是主动齿轮，大齿轮是被动齿轮，其中小齿轮与轴做成一体，大齿轮与轴之间是用A型普通平键连接的，两端用深沟球轴承支承，轴承的内圈由轴肩和挡圈定位，外圈由端盖的端面定位。 润滑方面：箱体内保持一定深度的润滑油，部分轮齿浸在油中，由视孔可以观察油量。当齿轮转动时，油则飞溅起来，油从上箱内壁流到下箱面上的油槽中，再通过端盖的缺口流到轴承内，使轴承得到冷却和润滑。 密封方面：上、下箱之间，衬盖、视盖、油标盖与箱体之间用石棉橡胶密封，大小透盖与轴之间用毛毡密封，都是为了防止箱内的润滑油漏出。6.1.5 测绘步骤1.拆装减速器 仔细剖析认识直齿圆柱齿轮减速箱的用途、工作原理、零件之间的装配关系及相互位置。将零件按一般件、常用件和标准件进行分类。观察、分析、研究部件的结构和工作情况，测量并记录必要的原始数据（如主要间隙、活动范围等），以便重新装复后能够恢复原有性能。拆装步骤：1）.首先研究拆卸顺序和方法，对于不易拆卸的连接尽量不要拆开。 2）.拆卸时应了解零件间的装配关系，分析零件形状和作用。 3）.拆卸前应当先测量一些重要尺寸（如相对位置尺寸、运动零件极限尺寸、装配间隙等）以便重新装复时保持原来的装配要求。 4).拆卸应按一定的顺序进行，不可盲目敲打，以免损坏零件。 5).拆卸后要按装配示意图对零件用扎标签的方法分别编号。 6).零件要妥善保管，以免丢失、混乱、损坏。减速器的拆卸顺序：箱体和箱盖通过六个螺栓连接，拆下六个螺栓即可将箱盖取下，对于两轴系零件，整个取下该轴，即可逐个拆下各零件（拆卸时，注意各个零件的位置）。其它各部分拆卸比较简单。画出减速器示意图，如图6-1所示。装配示意图用以表示部件中各零件的相互位置和装配关系，作为拆卸零件后重新装配成部件和画装配图的依据。装配示意图的画法有以下特点： 1).假想把部件看成是透明体，以便同时看到部件的内外零件的轮廓和装配关系。 2).只用简单的符号和线条表达各零件的大致形状和装配关系，一般只画一个图形（表达不完全也可增加图形）。 3).一般零件可用简单的图形画出大致轮廓，有些零件画法可按GB规定的符号来画。 4).相邻零件的接触面或配合面之间应留有间隙，以便于区别（注意和画装配图不同）。 5).全部零件进行编号并列表注明名称、数量、材料等。对标准件需注明规定标记。2.徒手绘制零件草图零件草图一般是在生产现场测绘大小、徒手绘制的，它是画装配图和零件图的原始资料，必须做到视图正确、尺寸完整。按教师要求画其中之一，另一个在前面的学习中完成。箱体草图 A2绘图纸一张箱盖草图 A2绘图纸一张A3 绘图纸从动轴 齿轮轴 提示：键槽尺寸应根据轴颈查表，见教材附录。与轴承配合处的轴颈尺寸由轴承的内径确定，不要测量。齿轮 A3绘图纸提示：模数应根据mda/（z2）计算后，查表取标准模数。然后计算：dm z da(z2) m df(z2.5) m透盖、闷盖 共四个 A3绘图纸注意事项：1.测量数据并填写尺寸。相关尺寸应协调一致，如箱体、箱盖上的螺栓孔、销孔的定位尺寸。2.测绘尺寸与附图中所给的非测绘尺寸应协调一致，如观察孔、泄油孔、通气孔等。3.查手册，确定工艺结构，如中心孔、退刀槽、越程槽、倒角等的结构尺寸。4.对照零件的加工面和非加工面，按这些面的作用，定出适当的粗糙度，并注在图上，对于与其他零件有配合关系的尺寸，定出它们的公差，标出公差代号。图6-1减速器示意图6.1.6.根据装配示意图和零件草图绘制装配图（如果发现有问题的零件草图必须作出修改）1. 仔细分析，对所画对象做到心中有数 在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。 2. 确定表达方案 根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。 对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。 另外，还可用局部视图表达出螺栓台阶面的形状。 建议采用A1图幅，1：1比例绘制。 画装配图时应搞清装配体上各个结构及零件的装配关系，下面介绍该减速器的有关结构： 下面介绍该减速器的有关结构： a.两轴系结构 由于采用直齿圆柱齿轮，不受轴向力，因此两轴均由滚动轴承支承。从动轴，轴向位置由端盖确定，而端盖嵌入箱体上对应槽中，两槽对应轴上装有八个零件，例如图6-2所示，其尺寸96等于各零件尺寸之和。为了避免积累误差过大，保证装配要求，轴上各装有一个调整环，装配时修磨该环的厚度g使其总间隙达到要求0.10.02。因此，几台减速器之间零件不要互换，测绘过程中各组零件切勿放乱。主动轴（齿轮轴），与从动轴系相比，没有轴套，在两个轴承与小齿轮之间分别有个挡油环，其他都相同。图6-2b.油封装置轴从端盖中伸出，该孔与轴之间留有一定间隙。为了防止油向外渗漏和灰尘进入箱体内，端盖内装有毛毡密封圈，此圈紧紧套在轴上，其尺寸和装配关系如图6-3所示。图6-3 油封装置c、透气装置 当减速器工作时，由于磨擦而产生热，箱体内温度就会升高而引起挥发气体和热膨胀，导致箱体内压力增高。因此，在顶部设计有透气装置，通过通气塞的小孔使箱体内的热量能够排出，从而避免箱体内的压力增高。 透气装置的装配关系见图6-4。图6-4透气装置d、螺塞的作用 放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。e、油面观察结构（圆形塑料油杯） 通过油面指示片上透明玻璃的刻线，可看到油池中储油的高度。当储油不足时，应加油补足，保证齿轮的下部浸入油内，从而满足齿轮啮合和轴承的润滑。3.画装配图的步骤 a、合理布局，画出作图基准线： 按选择的表达方案，并考虑图形尺寸、比例、明细表、技术要求等因素，选定图纸幅面。画出图框、标题栏、明细表的底稿线，再画各视图的基准线，即轴线、对称平面迹线及其它作图线，然后画主要零件的部分外形线。 b、 依此画出装配线上的各个零件 按先画装配线上起定位作用的零件和由里到外的顺序画出各个零件。对该减速器，在画图时应从俯视图入手，从主动轴和从动轴这两条装配干线入手，如图6-5所示，从里向外画，按照各个零件的尺寸前后对称地画出各个零件，最后应使前后两个端盖正好嵌入箱体上厚度为30.1的槽。两轴系结构画完后，开始画箱体，此时应三个视图配合起来画。这样思路明、概念清、投影准、速度快。 图6-5c、补画装配细节；d、画剖面线、编排序号、画尺寸界线等； e、检查、加深 经检查校对后，擦去多余的图线，然后按线型加深；f、画箭头，填写尺寸数值、标题栏、明细表及技术要求等；g、全面检查，完成作图 ；图6-6为一级圆柱齿轮减速器装配图，可参考。 图6-6 减速器装配图4.装配图上应注的尺寸a.规格尺寸b.安装尺寸：箱体上四个螺栓孔的定位、定形尺寸c.总体尺寸：总长、总宽、总高三个方向需计算后注出d.配合尺寸：轴承外径与箱体上的轴承孔径取过渡配合K7/h6e.轴承内径与轴的配合取过渡配合H7/k6f.齿轮孔径与轴的配合取过渡配合H7/m6g.其它重要尺寸：如分度圆直径、两盖安装槽外缘尺寸96等学生自定5.零件序号的编写6.明细表的格式及尺寸可参考教材7.技术要求a.两齿轮啮合的最小尺寸为0.11。b.减速箱运转平稳，声音应均匀。c齿轮表面接触斑点沿齿高不小于45%，沿齿长不小于70%。d负载试验时，油温不得超过环境温度35C，轴承温度不得超过环境温度45，各连接处与密封处无漏油现象。6.1.7.绘制零件工作图1.任务箱体、箱盖零件图 A2 1张 (任课教师根据情况选其中之一)齿轮轴、从动轴零件图 A3 1张齿轮零件图 A3 1张2.要点提示绘制零件图时，应根据装配图和修改后的零件草图进行绘制。各零件的表达方案由学生根据零件结构、形状自己选择。尺寸标注要做到正确、完整、清晰、合理。3.技术要求1).箱体、箱盖尺寸公差：根据装配图上标注的配合代号查表，在零件图上标注偏差数值。形位公差：根据下面的要求用框格和符号标注在图纸上两轴承孔轴线的平行度公差为0.01两轴承孔的圆柱度公差为0.01箱体与箱盖结合面的平面度公差为0.05表面粗糙度：根据下面的要求用符号标注在图纸上轴承孔表面Ra的上限值为1.6箱体与箱盖的结合面Ra的上限值为3.2轴承孔两端面Ra的上限值为6.3其余机加工表面Ra的上限值为25其余 用文字说明的技术要求：未注圆角R35拔模斜度110全部倒角均为145轴承孔轴线对结合面的平行度不大于0.032)齿轮轴、从动轴尺寸公差：根据装配图上标注的配合代号查表，在零件图上标注偏差数值。形位公差：根据下面的要求用框格和符号标注在图纸上与轴承配合处轴径的圆度公差为0.002与轴承配合处轴径的圆柱度公差为0.04两轴径的同轴度公差为0.01轴上键槽宽相对于轴线的对称度公差为0.01表面粗糙度：根据下面的要求用符号标注