（管理科学与工程专业论文）物流配送中心选址研究.pdf

东北大学项士学位论文 摘要 物流配送中心选址研究 摘要 选址在整个物流系统中占有重要的地位，是属于物流管理战略层的研究问 题。就单个企业而言，它决定了整个物流系统及其他层次的结构，就供应链系 统而言，核心企业的选址决策会影响所有供应商物流系统的选址决策。物流配 送中心位置的选择，显著影响其实际营运的效率与成本，以及日后仓储规模的 扩充与发展，它是个宏观战略问题，但又广泛存在于物流系统的各个层面。物 流配送中心拥有众多建筑物、构筑物及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如 果选址不当，将付融长远代价。因而对于物流配送中心的选址规划需要予以高 度重视，对物流配送中心的选址研究很有现实意义。 本文全面介绍了物流配送中心及网点布局的相关概念，详细分析了几种有 代表性的物流配送中心选址的方法，对物流配送中心选址的模糊综合评价及网 络规划作了比较深入的研究，着重阐述实际选址问题的影响因素、模型构建和 求解算法。 本文结构分为五部分：第一部分主要从物流配送中心的发展、概念、功能 等方面阐述；第二部分主要论述选址方面的相关文献，从不同角度进行归纳总 结，即从多因素综合评价和单多设施选址模型构建方面以及概括了其他方法 模型的运用。第三部分构建物流配送中心评价指标体系，运用a h p 与模糊综合 评价法进行物流配送中心选址方案的筛选，结合一算例介绍了所用方法的应用 步骤及算法，证实了其可行性。第四部分承接了第三部分的研究内容，继续对 初选地址进行网络规划，运用混合整数规划法深入规划配送网络中仓库个数、 货物流向、品种等实际运作问题。模型中既考虑了货物经配送中心中转至客户 的情况又考虑了由供应厂家直达送货的情况，比较符合实际情况。建模之后引 入算例进行分析得出结果。第五部分归纳总结。 关键词：物流配送中心；选址；模糊综合评价：网络规划；混合整数规划法 - n - 东北走学硕士学位论文 a b s t r a c t r e s e a r c ho nl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e r s l o c a t i o ns e l e c t i o n a bs t r a c t l o c a t i o ns e l e c t i o ni so n eo ft h ek e yp r o b l e m si nt h ew h o l el o g i s t i c ss y s t e m i t st h es t r a t e g i ci t e mi nl o g i s t i c ss y s t e mr e s e a r c h e s t oas i n g l ee n t e r p r i s e ，i t a f f e c t st h ew h o l ec o n s t r u c t i o nl e v e l so ft h el o g i s t i c ss y s t e m t ot h es u p p l yc h a i n s y s t e m ，t h el o c a t i o ns e l e c t i o nd e c i s i o no ft h ec o r ee n t e r p r i s ew i l la f f e c ta l ls u p p l y v e n d o r s l o g i s t i c ss y s t e m s t h el o c a t i o ns e l e c t i o no fl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e r a f f e c t si t sc o s ta n de f f i c i e n c yd e e p l ya n da f f e c t si t s w a r e h o u s i n gp l a na n d d e v e l o p m e n ta l s o i t sas t r a t e g i cp r o b l e ma n dl i e si na l ll e v e l so fl o g i s t i c ss y s t e m t h e r ea r el o t so fb u i l d i n g s ，i n f r a s t r u c t u r e sa n dm a c h i n e si nl o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n c e n t e r o n c et h el o c a t i o ni ss e t ，i ti sh a r dt om o v e b i gm o n e yw i l lb ew a s t e di ft h e l o c a t i o ni s i m p r o p e r s ow es h o u l dt a k et h i sp r o b l e ms e r i o u s l y t h er e s e a r c ht o l o c a t i o ns e l e c t i o ni so fp r a c t i c a l i t y s e v e r a ls t r a t e g i e so fl o c a t i o ns e l e c t i o nh a v eb e e na n a l y z e da f t e ri n t r o d u c t i o n o nt h ec o n c e p to fl o g i s t i c s ，b a c k g r o u n di n f o r m a t i o na n dr e s e a r c hi s s u e s t h e s y n t h e t i c e v a l u a t i o nm e t h o da n d n e t w o r kp l a no nl o g i s t i c sc e n t e rl o c a t i o n s e l e c t i o nh a v e b e e nr e s e a r c h e dd e e p l y t h ep a p e rs e t sf o r t hs o m ea s p e c t so f l o c a t i o ns e l e c t i o np r o b l e m s ；i ti n v o l v e st h ee f f e c tf a c t o r s ，m o d e lc o n s t r u c t i o na n d i t sa l g o r i t h m i t sd i v i d e di n t of i v ep a r t s f i r s t ，t h ed e v e l o p m e n t ，c o n c e p ta n df u n c t i o no f l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e ri sp r o p o s e di nt h ep a p e r s e c o n d ，t h er e l a t e dd o c u m e n t i si n t r o d u e e d i t si n t r o d u e e di nt w os i d e s o n ei st h es y n t h e t i ce v a l u a t i o nm e t h o d s ； t h eo t h e ri ss i n g l ef a c i l i t yo rm u l t i - f a c i l i t i e sl o c a t i o nm o d e l s a n da l s os u m m a r i z e o t h e ra l g o r i t h m su s e di ns o m ed o c u m e n t s t h i r d ，c o n s t r u c tt h eh i e r a r c h i c a l s t r u c t u r eo fe f f e c tf a c t o r so fd i s t r i b u t i o nc e n t e r s t h e ns e l e c tt h e p r o p e r a l t e r n a t i v eb a s e do nc o m b i n e da h pa n df u z z ys y n t h e t i ce v a l u a t i o nm e t h o d a n e x a m p l ei sp r e s e n t e dt oi n t r o d u c et h es t e p sa n dp r o v ei t sp r a c t i c a b i l i t y f o u r t h ， c o n t i n u et h ec o n t e n t so ft h ea b o v e ，g i v ean e t w o r kp r o j e c tt ot h el o c a t i o ns e l e c t e d f i r s t l y ，a n da p p l yi n t e g e rp l a nt og i v e t h en u m b e ro ft h ew a r e h o u s e s ，h o wt h e 。i 。 东北大学硕士学位论文 a b s t r a c t g o o d sf l o wa n dv a r i e t y i nt h em o d e l ，t h eg o o d sa r ed i s t r i b u t e db yt h es u p p l y v e n d o r sd i r e c t l ya n dt h e ya r ed i s t r i b u t e db yt h ed i s t r i b u t i o nc e n t e r s t h ec o n d i t i o n c o n f o r m st ot h ep r a c t i c a lc a s e s a ne x a m p l ei sp r o p o s e dt og i v et h er e s u l t s f i f t h ， s u m m a r i z et h ep a p e ri na 1 1 k e yw o r d s ：l o g i s t i c sd i s t r i b u t i o nc e n t e r ；l o c a t i o ns e l e c t i o n ；f u z z ys y n t h e t i c e v a l u a t i o n ；n e t w o r kp l a n ；m i x e di n t e g e rp r o g r a m m i n ga p p r o a c h 独创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中 取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表 或撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材料。 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：捌 日期： 一友岁一 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学 位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流a ( 如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为同意。) 学位论文作者签名： 签字日期： 导师签名： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 1 1 研究背景 第一章绪论 物流产业的产生和发展是经济发展到定阶段、社会分工不断深化的产 物。传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以及企业组织内部 不同的职能部门之中。随着经济快速发展、科技水平的提高以及工业化进程的 加快，大规模生产、大量消费使得经济中的物流规模日趋庞大和复杂，传统的、 分散进行的物流活动己远远不能适应现代经济发展的要求，物流活动的低效率 和高额成本，已成为影响经济运行效率和社会再生产顺利进行的制约因素，并 被视为“经济的黑暗大陆”。 随着经济全球化持续发展、科学技术水平不断提高以及专业化分工进一步 深化，在世界各国开始了一场对各种物流功能、要素进行整合的物流革命。这 种物流资源整合和一体化不再仅仅局限在某个企业层面上，丽是转移到相互联 系、分工协作的整个产业链上，形成了以供应链管理为核心的、社会化的物流 系统，物流活动逐步从生产、交易和消费过程中分化出来，成为一种专业化的、 由独立的经济组织承担的新型经济活动。 作为物流网络结点的物流配送中心，与现代经济发展相适应，其集约化程 度越来越高，功能越来越来强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力 求摆脱原有设旖的局限性，出现了功能的扩展和延伸。现代物流配送中心集中 了所有的物流功能，成为具有多种物流功能的流通形式和作业体系。现代物流 配送中心通过先进的管理、技术和现代化信息网络，对商品的采购、进货、储 存、分拣、配送等业务进行了科学、统一、规范的管理。使商品运动过程达到 高效、协调和有序m 。 1 。1 1 物流配送中心的广泛兴起及形成原因 2 0 世纪下半叶，由于科学技术的不断进步和经济的不断发展，人类开发 和利用自然资源的规模在迅速扩大，货物运输量急剧增加，运输业得以迅速发 展，企业面临着缩短交货周期、提高产品质量、降低成本和改进服务的压力， 市场竞争目益激烈。为了适应不同层次的消费需求，零售业中连锁经营、专卖 店、无店铺销售等各具特色的业态应运而生，为商品流通提供了多样化的渠道， 促使生产、销售结构发生了变化，同时也推动了流通环节的高效化和重新组合。 物流配送得到了长足的发展，传统的仓库概念被逐渐打破。作为物流结点的仓 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 库从原来的单一保管功能迅速向收货、分货、装卸、加工、配送等多种功能方 向发展。港口、码头、汽车和火车货站、机场货站、城市仓库等物流结点都在 扩展自己的功能，许多物流结点逐渐演变为现代的物流配送中心。 也可以说，物流中心是随着社会生产的发展和社会分工的细化丽产生的， 主要基于以下条件n ，： ( 1 ) 降低物流成本的要求迫切。订单的小型化趋势及商品的多元化趋势 使集中理货、集中处理、统一送货为商品的流通节约了成本。集中处理订单、 集中拣货使单位订单的处理成本大大降低。统一配送使单位品种的送货成本降 低。 竞争的压力和追求高额利润的动力，迫使厂商不断降低自己的物流成本。 当市场竞争的压力还不足够大的时候，厂商、仓库和运输业主之间彼此相对独 立，但当市场竞争压力逐渐增大之后，这三者才发现，他们之间必须密切配合 才能降低物流成本。首先，拥有自备仓库的厂商觉得必须将仓储业务交给专业 仓储企业去千，减少自己在仓储的投入，增加生产资金，扩大生产规模；其次 必须减少产品的库存量，减少产品成本的资金占压，这就需要加快运输速度， 减少货物损耗，需要与仓储运输企业密切合作，才能缩短货物在库、在途时间， 降低物流成本；第三，专业化的操作使复杂的业务流程简单化，工作熟练程度 的提高，可以使处理货物流通的速度加快，从而达到降低成本的要求。 ( 2 ) 商品流通置急剧增加。随着科学技术的进步和发展，人类开发利用 自然资源的规模在迅速扩大，资源分布的不均衡性、各国经济技术发展的不平 衡性，导致原料、材料、产品在世界范围的大量流动。货流量的增加，促进了 运输业的增长，也促进了作为物流结点的仓库功能的变化：从原来的单一保管 功能发展到收货、分货、装卸、加工、配送等多种功能。港口、码头、汽车和 火车货站、机场货站、城市仓库等物流结点都在扩展自己的功能，许多物流结 点逐渐变为现代的物流中心。 ( 3 ) 运输方式和运输工具的巨大变革。多式联运和综合运输体系逐渐形 成。 当代交通运输业的发展，出现了两大趋势：一是随着世界新技术革命的发 展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和设备的现代化；二是随着运输 方式的多样化、分工专业化、运输过程的一体化，各种运输方式朝着分工协作、 协调配合，建立综合运输体系方向发展。在世界范围内，这两种趋势结合起来， 成为当代运输业发展的新方向。所谓综合运输体系，是对单一运输体系而言的， 就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济 特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。它深 刻体现了交通运输业中分工专业化与一体化的对立统一。全方位的现代物流将 一2 一 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 成为多式联运发展的必然趋势，给多式联运带来新的变革。多式联运中覆盖全 国的交通网络成为发展现代物流的运输体系保证。 ( 4 ) 科学技术的推动。自动识别技术、计算机技术、信息传递技术卫星 定位技术以及货物递送、分拣、装卸、运输等技术的发展。使得大型物流中心 有了先进的技术支持，从而使规模处理成为可能，也变成了物流中心最主要的 竞争优势之一。 ( 5 ) 大量新的贸易形式的出现。零售行业出现超市、连锁店、专卖店， 贴近顾客、低价格销售的营销方式使物流中心应用而生。物流中心新的物品流 通方式为企业提供增值服务、降低运作成本，也是它在商业界得以迅速推广的 重要因素。 ( 6 ) 完善城市功能的需要。城市经济规模的扩大，需要较大的物流场所 与之适应，那种较小的单一功能的仓库也就被规模较大的多功能的物流中心所 取代。 1 1 2 物流配送中心的概念与功能 国家标准物流术语( g b t1 8 3 5 4 - 2 0 0 1 ) 给物流中心下的定义是：从事 物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：主要面向社会服务；物流 功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量：存储、 吞吐钱力强；物漉业务统一经营、管理。 而给配送中心下的定义是：从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合 下列要求：主要为特定的甩户服务；配送功能健全；完善的信息网络； 辐射范围小；多品种、小批量；以配送为主、储存为辅。 上述定义虽然勾画了物流中心与配送中心的基本轮廓，但也有模糊之处。 例如，在物流中心概念中主要面向社会服务一条，就不能将众多的生产加工企 业自备的物流中心包括在内。海尔集团的物流配送中心，林德物流配送中心都 属于企业自备的物流配送中心。所以，给物流配送中心确定一个包容性较强的 基本含义比下一个精确的定义更为现实。 物流中心是综合性、地域性、大批量的物资实现物理位移的集中地，它把 商流、物流、信息流和资金流融为一体，成为产销企业的中介。配送中心则是 以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中 心，为了能做好送货的编组准备，需要采取零星取货、批量进货等种种资源搜 集工作和对货物的分拣、配备等工作，因此，配送中心也具有集贷中心、分拣 中心的职能。配送中心将“配”与“送”有机结合起来，作为物流中心的一种 主要形式，有时便与物流中心等同起来了。凡是从事大规模、多功能物流活动 的场所在本文中都称之为物流配送中心。 一3 一 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 物流配送中心是一个广泛的概念，是各种物流结点的总称。它与传统的仓 储业务有所不同。物流配送中心强调供应链管理理念的应用。物流配送中心不 仅重视与生产厂家保持紧密的伙伴关系，丽且及时了解客户的需求信息，实现 厂商和客户的沟通，与货主企业结成战略伙伴关系。通过综合实现从供应者到 消费者的供应链的运作，使物流与信息流达到最优化。其次，物流配送中心的 作业内容趋向多功能化。传统的仓储业务只是物流配送中心作业的组成部分。 现代物流配送中心通过先进的管理、技术和现代化信息网络，对商品的采购、 进货、储存、分拣、配送等业务进行了科学、统一、规范的管理，使商品运动 过程达到了高效、协调、有序。再者，物流配送中心的作业方式趋向自动化、 智能化。传统的仓储作业主要是通过人工使用众多的仓储设施、机械来完成， 作业强度大、劳动生产率低，物流作业的差错多，商品在库滞留时间过长，物 流成本高。现代化的物流配送中心实现了物流作业的自动化和智能化。最后， 物流配送中心的服务内容趋向多样化。传统的仓储业务只负责与物资实体移动 有关的包装、装卸、储存、运输等“物流”工作，而一般不参与转移物资所有 权有关的采购、销售、结算等“商流”工作。具有信息化、社会化和现代化特 征的物流配送中心把商流、物流、信息流三者有机地结合在起，使商流和物 流在信息流的指令下运作，物流配送中心畅通、准确、及时的信息保证了商流 和物流的高质量与高效率“，。 从理论上说，物流配送中心应具备如下些基本功能忙1 ： 第一，运输功能。物流配送中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具， 具有竞争优势的物流中心不只是有一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此， 物流中心首先应该负责为客户选择满足需要的运输方式，然后具体组织网络内 部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货 需要客户配合外，整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组 织，以尽可能方便客户。 第二，储存功能。物流配送中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物 流中心储存商品，面是耍通过仓储环节保证市场分销活动的开展，同时尽可能 降低库存占压的资金，减少储存成本。 第三，装卸搬运功能。这是为了加快商品在物流配送中心的流通速度必须 具备的功能。物流配送中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛 等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 第四，包装功能。物流配送中心的包装作业目的不是要改变商品的销售包 装，而在于通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组 合包装单元。 第五，流通加工功能。这是为了方便生产和销售。物流配送中心常常与固 一4 一 东北大学硕士学位论文第一章绪论 定的制造商或分销商进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。 物流配送中心必须具备的基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。 第六，物流信息处理功能。由于物流配送中心现在已经离不开计算机，因 此将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、 传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息，这对现代物流配送中心是 相当重要的。 以上是物流配送中心应具备的基本功能。另外，根据物流配送中心的具体 隋况，还可以具有以下增值性功能“3 ： 一是结算功能。这是物流配送中心对物流功能的一种延伸。物流配送中心 的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，它还要替货 主向收货人结算货款等。 二是需求预测功能。根据物流配送中心商品进货、出货信息来预测未来一 段时间内的商品进出库量，进而预测市场对商品的需求。 三是物流系统设计咨询功能。物流配送中心要充当货主的物流专家，就必 须为货主设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务 供应商。国内有些专业物流公司正在进行这项尝试，这是一项增加价值，增加 物流中心竞争力的服务。 四是物流教育与培训功能。物流配送中心的运作需要货主的支持与理解， 通过向货主提供物流服务培调，可以培养货主与物流中心经营管理者的认同 感，可以提高货主的物流管理水平，可以将物流中心经营管理者的要求传达给 货主，也便于确立物流作业标准。 随着信息技术在世界范围的普遍应用，物流成为制约商品流通的真正瓶 颈。现代物流配送中心应该更多地考虑如何提供增值性物流服务，这些增值性 物流服务是物流配送中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流过程、 降低物流成本、提高物流作业效率、增加物流的透明度等。提供增值性物流服 务是现代物流配送中心赢得竞争优势的必要条件。 1 2 现代物流的特征 如前所述，物流配送中心是整个物流网络的灵魂所在，是物流中枢或枢纽， 是电子商务实现以客户为中心理念的最终保证，在电子商务环境条件下，现代 物流的主要特征有h 1 ： ( 1 ) 物流外包化趋势 电子商务发展的历史过程，实际上也是物流外包不断发展的过程。在电子 商务环境下，各个企业的物流量仍然存在，并且更加扩大化。但是由于市场竟 一5 一 东北大学硕士学位论丈 第一章绪论 争的激烈，企业不能个个都自办物流，而是要把非核心的物流业务外包。 ( 2 ) 第三方物流茁壮成长 电子商务环境下，随着物流外包的发展，促进了第三方物流企业的成长。 它们集成各电子商务经营者的外包物流，进行规模化、集约化的运作，不断发 展壮大，形成一些很有实力的第三方物流企业。 ( 3 ) 物流业务一体化 电子商务环境下，物流业务将进一步集约化、一体化。为了提高竞争力， 物流企业要进一步整合，扩大相关业务的联合，增加物质流业务的综合效益。 ( 4 ) 物流信息化 物流信息化表现为物流信息的商品化、信息收集的数据化和代码化、信息 处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息储存的数字化等。 条形码技术、电子定货系统、电子数据交换等在物流管理中得到了广泛应用， 没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域。 ( 5 ) 物流自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电体化，自动化的外在表现 是无人化，自动化的效果是省力化；另外还可以扩大物流作业能力，提高劳动 生产率、减少物流作业的差错等。 物流自动化有：条形码语音射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存 取系统、自动导引车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于 物流行业流程中，而在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普 及还需一定的时间。 ( 6 ) 物流网络化 是物流系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的 联系要通过计算机网络，另外与下游客户的联系也要通过计算机网络通信，比 如物流配送中心向供应商提出订单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借 助于增值网( v a n ) 上的电子订货系统( e o s ) 和电子数据交换技术( e d i ) 来 自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的订货的过程也可以自 动完成。二是组织网络化及所谓的企业内部网( i n t r a n e t ) 。如“全球运筹式 产销模式”，其基本点是按照客户订单组织生产，生产采取分散形式，采取外 包的形式将商品的所有零部件、元器件外包给世界各地的制造商去生产，然后 通过全球的物流网络将这些零部件、元器件发往同一个物流配送中心进行组 装，由该中心将组装的商品迅速发给订户。 物流网络化是物流信息化的必然，是电子商务环境下物流活动的主要特征 之一。全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络化提供了良好的外 部环境。 一6 一 东北大学硕士学位论文第一章绪论 ( 7 ) 物流智能化 这是物流自动化、信息化的一种高层次应用。物流( 配送) 作业过程大量 的运筹和决策，如库存水平的确定、运输搬运路径的选择、自动导引车的运行 轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问 题都需要借助于大量的知识来解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不 可回避的技术难题。目前专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成 熟的研究成果，物流智能化已经成为电子商务条件下物流发展的一个新趋势。 ( 8 ) 物流柔性化 柔性化原是生产领域为实现“以客户为中心”而提出的，但要真正做到柔 性化，即真正根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套柔性化物 流系统是不可能实现的。 2 0 世纪9 0 年代以来，生产领域提出的f m s 、c i m s 、m r p 、e r p 等概念和技 术的实质就是将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流 活动。柔性化物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的新型物流模 式。它要求物流配送中心根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特 点，灵活组织和实施物流作业。 1 3 建立物流配送中心的目标任务 物流配送中心是集约化、多功能的物流中枢。系统庞杂、投资巨大。因此， 正确的决策是至关重要的。建造新的物流配送中心，需要解决的问题可能是“1 ： ( 1 ) 企业经营规模不断拓展，经营物品的品项数和商品量逐步增加。现 有的物流飚点、人员和设备能力不足，物流业务处理能力差，已不能满足客户 的需要。 ( 2 ) 物流网点分散、规模小，造成交通量大、信息不畅、运输效率不高， 需要对物流网点进行重组和整合。 ( 3 ) 建筑物陈i i t 、设备落后、维护费用高，又难以改造，不能适应物流 活动的变化和发展。 ( 4 ) 周边环境发生变化，如城市市政建设需要原物流配送中心地址迁移； 或者由于客户需求向少量化、多批次发展，使得物流配送中心的出货日趋细化， 迫切需要物流设施加以改善。 通常，物流配送中心的目标任务应包括： ( 1 ) 提高物流系统的吞吐能力，以适应经营业务增大的要求。 ( 2 ) 建立一个柔性物流配送中心，以适应产品经常变化的状态。 ( 3 ) 对运行过程中可能出现的各种意外和随机变化能做出及时响应，保 一7 一 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 持正常运转。 ( 4 ) 改善劳动条件，减轻工人的劳动强度。 ( 5 ) 对物流系统中的物品进行实时跟踪。 ( 6 ) 对客户供货迅速及时，保证不缺货，为客户的随后物品处理提供方 便条件，并为客户提供必要的信息服务。 综上所述，物流配送中心的目标任务是降低物流成本、提高服务水平、缩 短物流周期、增加物流效益，使供货商与客户之间物畅其流、信息快捷，增强 物流服务竞争力。 1 4 物流配送中心的设计原则 物流配送中心一旦建成就很难再做大的改动，所以，在规划设计时，必须 切实掌握以下4 项设计原则。 ( 1 ) 系统工程原则 物流配送中心的工作，包括进货、搬运、储存、装卸、拣选、流通加工、 包装、配送、信息处理，以及供货商与连锁商场的连接方式等内容。归纳起来 可分为：进货入库作业管理、在库保管作业管理、拣选作业管理、流通加工作 业管理、出库作业管理和信息系统管理。如何使它们之间十分均衡协调地运转， 是极为重要的。物流配送中心工作的关键是做好物流量的分析与预测，把握住 物流的最合理流程。由于运输线路和物流据点交织成网络，物流配送中心的选 址也非常重要。这是本文重点讨论的问题。 ( 2 ) 价值工程原则 在激烈的市场竞争中。用户对配送的及时和缺货率低等方面的要求会越来 越高。在满足高质量服务的同时，又必须考虑物流成本。特别是建造物流配送 中心耗资巨大，必须对建设项目进行可行性研究，并做多个方案的技术、经济 比较，力求以最少的投资取得最大的企业效益与社会效益。 ( 3 ) 软件先进、硬件适度的原则 近年来，随着科学技术的迅速发展，在物流领域出现了许多先进的实用技 术。在物流配送中心技术设施规划时，是否采用某种先进技术。不能一概而论， 而应对经济、技术、使用条件、成本等方面进行综合论证，认真作出正确的选 择。要切合实际，合理地选择、组织和使用各种先进物流设备，充分发挥物流 配送中心多功能、高效率的特点。根据我国的现实状况，对于物流配送中心的 建设，应贯彻软件先进、硬件适度的原则，即要瞄准国际先进水平，加强计算 机管理信息系统与控制软件的管理和研究开发，而物流设施和机械设备等硬件 则要根据实际情况，选择足以满足物流作业要求的设施设备即可。 一r 一 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 ( 4 ) 发展的原则 规划物流配送中心时，无论是建筑设施的规划和机械设备的选择，还是信 息处理系统的设计，都要考虑到使其有较强的应变能力、柔性化程度较高，以 适应物流量增大、经营范围拓展的需要。在规划设计第一期工程时，应将第二 期工程纳入总体规划，并充分考虑到扩建时业务工作的需要。 1 。5 关于物流配送中心的选址问题 物流配送中心位置的选择，将显著影响其实际营运的效率与成本，以及日 后仓储规模的扩充与发展。因此在决定物流配送中心设置的位置方案时，必须 谨慎参考相关因素，并按适当步骤进行。在选择过程中，如果已经有预定地点 或区域方案，应于规划前先行提出，并成为规划过程中的限制因素；如果没有 预定的地点，则可于可行性研究时提出几个备选方案，并对比各各选方案的优 劣，以供决策者选择。 选址决策包括两个方面的内容：地理区域的选择和具体地址的选择“1 。 物流配送中心的选址首先要选择合适的地理区域，这对于一个全国性企业 来说尤为重要。在地理区域选择时要对各地理区域进行审慎评估，选择一个适 当范围为考虑的对象，如华南地区、华北地区等，同时还须结合物流配送中心 的物品特性、服务范围及企业的运营策略而定。 物流配送中心的地理区域确定以后，就须确定具体的建设地点。具体地址 的选择也要考虑各种影响因素，如经济环境因素、自然环境因素、人力资源因 素、政策环境因素等。例如制造商的物流配送中心，应以接近上游生产厂或进 口港为宜；日常消费品的配送，则宜接近居民生活社区。一般应以进货与出货 产品类型特征及交通运输的复杂度，来选择接近上游点或下游点的选址策略。 这些都是从感性认知的角度进行决策，还有一些从理性认知的角度进行决策的 方法，就是通过选址规划的算法得出最优方案。以下内容将详细讨论一些算法。 1 6 物流配送中心选址的注意事项 大中城市的物流配送中心应采取集中与分散相结合的方式选址；在中小城 镇中，因物流配送中心的数目有限且不宜过于分散，故宜选择独立地段：在河 道( 江) 较多的城镇，商品集散大多利用船运，故物流配送中心可选择沿河( 江) 地段。应当引起注意的是，在城镇中要防止将那些占地面积大的综合性物流配 送中心放在城镇中心地带，否则会带来交通不便等诸多不良后果。 以下针对各类物流配送中心简要分析其选址时的注意事项。 一9 一 东北大学硕士学位论文第一章绪论 ( 1 ) 不同类型物流配送中心选址时的注意事项 转运型物流配送中心 这类物流配送中心大多经营倒装、转载或短期储存的周转类商品，而且大 都使用多式联运方式，因此一般应选在城市边缘地区的交通便利地段，以方便 转运和减少短途运输。 ( d 储备型物流配送中心 这类物流配送中心主要经营国家或所在地区的中、长期储备物品，一般应 设置在城镇边缘或城市郊区的平整地段，旦具备直接而方便的水陆运输条件。 ( d 综合型物流配送中心 这类物流配送中心经营的商品种类繁多，可根据商品类别和物流量，选择 设置在不同的地段。例如，与居民生活关系密切的生活型物流配送中心，若物 流量不大又没有环境污染问题，可选择紧靠服务对象的地段，但应具备方便的 交通运输条件。 ( 2 ) 经营不同商品的物流配送中心选址时的注意事项 经营不同商品的物流配送中心对选址的要求不同，应分别加以注意。 ( d 果蔬食品物流配送中心 果蔬食品物流配送中心应选择入城干道处，以免运输距离拉得过长，商品 损耗过大。 ( d 冷藏品物流配送中心 冷藏品物流配送中心往往选择在屠宰场，加工厂、毛皮处理厂等附近。因 为有些冷藏品物流配送中心会产生特殊气味、污水、污物，而且设备及运输噪 音较大，可能会对所在地环境造成不良影响，故多选择城郊。 建筑材料物流配送中心 通常建筑材料物流配送中心的物流量大、占地多，可能会产生某些环境污 染问题，有严禁烟火等安全要求，应选择城市边缘、交通运输干线附近。 燃料及易燃材料物流配送中心 石油、煤炭及其它易燃物品物流配送中心应满足防火要求，选择城郊的独 立地段。在气候干燥、风速较大的城镇，还必须选择大风季节的下风位或侧风 一】o 一 东北大学硕士学位论文 第一章绪论 位。特别是油品物流配送中心，选址应远离居民区和其它重要设旌，最好选在 城镇外围的地形低洼处。 东北大学硕士学位论文第二章文献综述 第二章文献综述 物流配送中心选址的研究已经开展了相当长的时间，形成一些常规的选址 模型，包括离散选址模型和连续选址模型，单设施选址和多设旄选址模型以及 各种评价方法的应用。 2 1 综合评价方面的研究 首先明确，评价是指按预定的目的，确定研究对象的属性( 指标) ，并将 这些属性变为客观定量的数值或主观效用行为。这里特指多属性对象的综合评 价。属性是有关目的的框架结构，是对研究对象本质特征的概括。指标是关于 研究对象属性的测度，是对象属性的具体化。签于文献中大多对属性和指标并 没有严格的界限，本文中也对两者不严加区分。评价包含两个要素：( 1 ) 指标 体系：指标是描述评价对象功能的量。随着人们对世界认识的不断深化，描述 评价对象功能的指标往往不止一个，而是若干个，它们一起构成一个多指标系 统。( 2 ) 评价方法：对多指标系统中的不同对象，无法直接比较其优劣，必须 借助某种评价方法，将多指标系统转化成单指标系统，再进行对比。 在物流配送中心选址方面的研究，也用到了多种评价方法。 ( 1 ) 层次分析法( t h ea n a l y t i ch ie r a r c h yp r o c e s s ，简记a h p ) 。这种方 法是美国运筹学家萨迪教授( t l s a a t y ) 1 9 7 7 年提出的。它的基本特征，一 是要有一个属性集的层次结构模型，它是层次分析法赖以建立的基础；二是针 对上一层某个准则，把下一层与之相关的各个不可公度的因素，通过对比，按 重要性等级赋值，从而完成从定性分析到定量分析的过渡。这一方法的特点， 是在对复杂决策问题的本质、影响因素及内在关系等进行深入分析之后，构建 一个层次结构模型，然后莉用较少的定量信息，把决镶的思维过程数学化，从 而为求解多目标、多准则或无结构特性的复杂决策问题，提供一种简便的决策 方法“。 在实际应用中，许多文献对a h p 法进行了深化和创新，结合了一些其它方 法。如文献 7 在进行评价之前，先用重心法缩小物流中心的可选点的范围。 文献 8 将各方案评价指标向量与相对最优方案的评价指标向量的灰色关联度 的大小作为评价方案优劣的准则，再用a h p 法确定指标权重，权重较小的指标 采用变权综合法调整。 ( 2 ) 数据包络分析法( d a t ae n v e l o p m e n ta n a l y s i s ，简称d e a ) 。这种方法 一1 2 一 东北大学硕士学位论文 第二章文献综述 是美国运筹学家查恩斯( a c h a r n e s ) 等学者，以相对效率概念为基础发展起 来的一种效率评价方法。它不但可对同一类型的各种决策单元( d m u ) 的相 对有效性进行评定、排序，而且还可利用d e a “投影原理”进一步分析各决策 单元非d e a 有效的原因及其改进方向，从而为决策者提供重要的管理决策信 息。 作为一种科学的评价方法，有其本身的不足和优势。d e a 技术对评价对 象的输入、输出进行综合处理，能有效地综合评判评价目标。d e a 不需要对 输入量、输出量的信息结构进行深入了解，能尽量避免分析者主观意志的影响。 但在建模过程中，指标选择不当可能会导致无解以及精度不高的缺点。学位论 文 9 建立了一个包含管理员意见的d e a 评价模型，用于已建配送中心的评 价，把评价结果作为一项约束，代入单结点和多结点选址模型中，使顾客的服 务满意度在模型中得以体现。文献( 1 0 运用了d e a 法将定性与定量问题结合 起来进行分析和综合评价物流中心的选址方案。 ( 3 ) 模糊评价法。这种方法基于模糊数学，是在考虑多种因素的影响下， 运用模糊数学工具对某种事物做出综合评价。模糊评价法不仅可以对评价对象 按综合分值的大小进行评价和排序，而且还可以根据模糊评价集上的值按最大 隶属度原则去评定对象所属的等级。 运用此法进行物流中心选址的研究也有许多。文献 1 1 即确定评价对象 集、因素集和评语集后，通过熵权值的方法确定权重值，得到模糊综合评价矩 阵后进行复合运算得到评价结果。文献 1 2 采用层次分析法建立评价指标体 系，应用定量指标模糊隶属度的区间对应法，计算综合评价值来确定最优方案。 文献 1 3 阐述了种基于模糊集理论的配送中心外部绩效评价方法，对配送中 心的优选很有借鉴意义。文献 1 4 以竞争优势理论中的动态双钻石模型为基 础，提出物流中心选址的动态双钻石模型，该模型用区位法的要素分析法选取 区位因子，用聚类分析法设计北京市物流中心选址的指标体系，用层次分析法 定量解决物流中心的选址问题。 2 2 单多设施选址模型方面的研究 就单个企业而言，选址决定了整个物流系统及其他层次的结构。选址与库 存、运输成本之间存在着密切联系。一个物流系统中设施的数量增大，库存及 由此引起的库存成本往往会增加，如图2 i 所示。所以，合并减少设施数量、 扩大设施规模是降低库存成本的一个措施。这也部分说明为什么大量修建物流 园区、物流中心，实现大规模配送的原因。 设施数量与运输成本之间的关系与图2 1 不同。随着设施数量，如配送中 一】3 一 东北大学项士学位论文 第二章文献综述 心数量的增加，可以减少运输距离、降低运输成本，但是，设施数量增大到一 定量的时候，由于单个定单的数量过小，增加了运输频次，从而造成运输成本 的增加，如图2 2 所示。因此，确定设施的合理数量，也是选址规划的主要任 务之一。 库 存 成 本 设施数量 图2 1设施数量与库存成本 之间的关系 f i g 2 it h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n f a c i l i t i e sa n ds t o c kc o s t 运 输 成 本 设施数量 图2 2 设施数量与运输成本 之间的关系 f i g 2 2t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n f a c i l i t i e sa n dt r a n s p o r tc o s t 2 2 1 单设施选址 单设施选址无须考虑竞争力、设施之间的需求分配、集中库存的效果、设 施的成本，是较简单的一类选址模型。运输成本是要考虑的首要因素。该类模 型称为精确重心法，选址因素只包括运输费率和该点的货物运输量。它属于静 态连续选址模型。其数学模型可表示为临1 ： m i