516 18马力轮式拖拉机的半轴与制动器设计（全套CAD图+说明书+翻译）
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18
马力
轮式拖拉机
制动器
设计
cad
- 资源描述：
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18马力轮式拖拉机的半轴与制动器设计
摘 要
本次设计是在理论的探讨研究下，充分吸收已有成熟产品优点的基础上进一步加以改进。本次设计最大的创新点：对制动器结构进一步改善，采用一种加箍制动鼓改善了制动鼓本体的结构强度、受力和散热条件，延长了制动鼓使用寿命，提高了行车的安全性。
拖拉机制动器的布置方式分为半轴制动和轮边制动，此设计结合小型拖拉机的结构、传动形式等采用轮边制动，后轮制动。通过对各种制动器方案和鼓式制动器的结构形式进行综合的对比和性能分析，最终采取领从蹄式鼓式制动器。由给出的主要技术数据求出最大制动力矩；通过对制动器及主要部件的受力分析、性能分析比较来优化结构尺寸。加箍制动器是为在制动器外部加一个外筒。并对制动器内主要部件进行验算。操纵机构为机械式，驻车制动与行车制动装置一体，行车制动装置用作强制行驶中的拖拉机减速或停车，使拖拉机在下坡时保持适当的稳定车速。并通过理论推导和计算对制动距离进行分析，计算出踏板行程。半轴选取全浮式，长度由轮距和主减速器确定，再计算出半轴强度。
关键词：行车制动，驻车制动，制动力矩，制动鼓，摩擦衬片，
领从蹄式制动器
- 内容简介：
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I 18 马力轮式拖拉机的半轴与制动器设计 摘 要 本次设计是在理论的探讨研究下，充分吸收已有成熟产品优点的基础上进一步加以改进。 本次设计最大的创新点：对制动器结构进一步改善，采用一种加箍制动鼓改善了制动鼓本体的结构强度、受力和散热条件，延长了制动鼓使用寿命，提高了行车的安全性。 拖拉机制动器的布置方式分为半轴制动和轮边制动，此设计结合小型拖拉机的结构、传动形式等采用轮边制动，后轮制动。通过 对各种制动器方案和鼓式制动器的结构形式进行综合的对比和性能分析，最终采取领从蹄式鼓式制动器。由给出的主要技术数据求出最大 制动力矩；通过对制动器及主要部件的受力分析、性能分析比较来优化结构尺寸。加箍制动器是为在制动器外部加一个外筒。并对制动器内主要部件进行验算。 操纵机构为机械式，驻车制动与行车制动装置一体， 行车制动装置用作强制行驶中的拖拉机减速或停车，使拖拉机在下坡时保持适当的稳定车速。 并 通过理论推导和计算对制动距离进行分析，计算出踏板行程。 半轴选取全浮式，长度由轮距和主减速器确定，再计算出半轴强度。 关键词 ： 行车制动，驻车制动，制动力矩，制动鼓，摩擦衬片， 领从蹄式制动器 8 is on of It of of a of it of it up of of I by I of I A is to an of is is in is s or it of of be is on of be in 号说明 L 轴距， 轮距， 总质量， Kg h 质心高度坐标， 离地间隙， r 制动力矩， N m 轮胎滚动半径， 地面附着系数， D 制动鼓直径 ， 摩擦衬片包角， A 摩擦衬片的摩擦面积 F 制动蹄的张开力， N b 摩擦衬片的宽度 制动器因数 V 拖拉机行驶速度 g 重力加速度 录 第一章 前言 1 第 二 章 制动系的设计 2 述 2 动器的工作情 3 动系的设计要求 3 动器的结构形式及选择 5 构方案分析 5 式制动器的结构型式及选择 6 动系的主要参数及其选择 10 拉机部分整机参数的确定 10 动力矩的确定 11 动器的制动因数及其敏感度 13 式制动器的机构参数 14 第 三 章 制动器的设计计算 18 动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律 18 有一个自由度的增势蹄摩擦片的压力分布 规律及径向变形规律 18 定支点蹄式制动器的受力分析与计算 20 动器的制动因数及其敏感度的计算 23 个制动蹄片上的受力分析与计算 23 动蹄因数计算 25 擦衬片的摩损特性计算 28 簧结构的计算 30 动器主要零件的强度计算与制动距离分析 30 锥磙子轴承的验算 30 动凸轮校核 32 动距离的分析 32 第 四 章 制动驱动机构的结构形式选择与设计计算 35 动驱动机构的结构形式的选择 35
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