空调系统工作原理及故障判断维修

1、空调系统工作原理及故障判断与维修空调系统工作原理及故障判断与维修 目录 一、汽车空调概述一、汽车空调概述 二、空调系统的组成及工作原理二、空调系统的组成及工作原理 三、装载机空调系统的组成三、装载机空调系统的组成 四、装载机空调系统的操作四、装载机空调系统的操作 五、装载机空调系统的故障诊断与维修五、装载机空调系统的故障诊断与维修1、什么是汽车空调？ 汽车空调，就是随时对车厢内或驾驶室内空气的温度、湿度、流 速、清洁度、噪音等参数进行调节，将其控制在舒适的标准范围之内的技术。汽车空调是空气调节工程重要的分支之一，仅次于房间空调而居第二。 汽车空调技术包括降温、供热、除湿、通风、净化、调风速、防

2、噪声等方面的技术，是空气调节中功能要求最为全面的空调技术。2、汽车空调技术的发展 汽车空调是随着汽车的普及而发展起来的。起发展过程经历了：单一取暖单一冷气冷暖合一自动控制微机控制等五个阶段。 单一取暖，1925年最早在美国出现利用汽车发动机的冷却水通过加热器取暖的方法。由加热器、风机和空气滤清器组成比较完成的供热系统到1927年才出现。目前，在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。 单一冷气，即汽车空调只具有夏天降温功能。1939年首先应用在轿车上。单一降温的方法目前仍然在热带、亚热带地区使用。冷暖合一空调，其最大的特点是冷调、热调功能。目前的冷暖一体化空调基本上具有降温、除

3、湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式是目前使用量最大的一种方式。一、汽车空调概述一、汽车空调概述 自动控制的空调，是使自动空调装置能够按预先设定好的温度，根据传感器检测车内外相关温度信息，自动调节空调器各部件工作，达到控制车内温度和其他功能的目的。 微机控制的空调，微机控制的空调实现了显示数字化，冷、暖、通风三位一体，可按照车内的环境需要，实现微调化。通过电脑控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大提高了制冷效果，节约燃料，从而提高汽车的整体性能和舒适性。3、汽车空调的空气参数 （1）温度温度是汽车空调中最重要的参数。人感到最舒服的温度是2428。温度超过28 ，人就会感觉燥热，温度低于

4、14 ，人就会感觉到“冷”。 （2）湿度湿度是汽车空调的第二指标。人感觉最舒适的相对湿度在50%70%。湿度过高，人会觉得闷；湿度过低，人的皮肤会发痒，环境显的干燥。 （3）清新度清新度是汽车空调的第三指标。由于车内空间小，全封闭的空间容易造成缺氧或二氧化碳浓度过高及汽车废气、粉尘等有害物质的污染，而影响乘员的身体健康。汽车空调必须具有补充足够新鲜空气并对车内空气进行过滤吸附的功能，以保证车内空气的清新度。 （4）除霜除霜是汽车空调的特殊要求。当车内外温度相差太大时，在挡风玻璃上会出现雾或霜，影响司机的视线，因此需要除霜。一、汽车空调概述4、汽车空调的特点与特殊要求 （1）汽车空调要求制冷量要

5、大，降温要迅速。 （2）汽车空调需要承受剧烈而频繁的振动和冲击。因此各部件需要有足够的强度和抗震能力，接头牢固并防漏。统计表明，汽车空调因制冷剂泄露而引起的空调故障约占80%，而且泄露率很高。 （3）汽车空调不便用电力作为动力源，一般由发动机驱动空调压缩机。因此制冷能力随车速和负荷的不同变化很大。 （4）汽车空调因受空间影响，其结构相对紧凑，且安装不便。 （5）工作时系统中的制冷剂流量变化幅度大，设计困难。 （6）冷凝压力高。因冷凝器一般置于发动机水散前，通风、冷却效果受发动机辐射热、车速、尘土的影响，尤其是发动机怠速或爬坡时，不仅冷凝温度及冷凝压力异常升高，而且影响发动机水箱散热。 （7）空

6、调装置需要消耗一定的动力，因发动机动力有限，因此空调装置对整车动力及操纵性能有影响 （8）空调装置是安装在车上，它必须美观且与车身的内饰统一、协调，以保持整车的美观。二、汽车空调系统的组成及工作原理 汽车空调系统根据动力源的的不同，可分为非独立式汽车空调和独立式汽车空调两种，前者的压缩机由车用发动机直接带动，后者的压缩机由独立的发动机带动或是电动压缩机。 独立式汽车空调多用于客车空调系统。一般所说的汽车空调是使用非独立式汽车空调系统。 一、汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要有制冷系统、取暖系统、送风系统和操纵控制系统组成。 1、制冷系统 大多数汽车空调采用蒸汽压缩制冷系统，其主要有压缩机、冷

7、凝器、蒸发器、储液干燥器、膨胀阀、液体管及风机组成。 （1）压缩机：压缩机是空调制冷系统的核心部件。其作用是将低温低压的气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂。压缩机根据结构的不同，分为斜盘式、摇板式、涡旋式压缩机等等。大部分汽车空调采用斜盘式、摇板式压缩机。 （2）蒸发器：蒸发器的作用是利用节流后低温低压的液态制冷剂在其中蒸发时吸收周围空气中的大量热量，从而达到使车内降温或降温除湿的目的。蒸发器根据结构的不同分为：管带式蒸发器、管片式蒸发器、叠层式蒸发器。 （3）储液干燥器：储液干燥器是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。其作用有：一是储液作用，二是过滤作用，三是干燥作用。二、汽车空调系统

8、的组成及工作原理 （4）冷凝器：冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体进而进行过冷的换热设备。汽车空调冷凝器一般采用风冷式。冷凝器按其机构不同，可分为管片式冷凝器、管带式冷凝器、平行流冷凝器等。 （5）膨胀阀：膨胀阀是一种节流装置，起作用是节流降压和调节流量的作用，同时，它还有防止湿压缩和液击以及异常过热的功能。常用的节流装置有内、外平衡式热力膨胀阀、H型热力膨胀阀和膨胀节流管等类型。 （6）液体管：汽车空调液体管分高低压管。其中压缩机至冷凝器管、冷凝器至储液器管、储液器至蒸发器管为高压管，蒸发器至压缩机管为低压管。 （7）风机：空调蒸发器常用风机有单涡轮风机、

9、双涡轮风机，其作用是将蒸发箱内的冷气输送到驾驶室内；而冷凝器风机一般采用轴流风机。 2、取暖系统 取暖系统具有采暖、除霜的作用，由暖风散热器、风机、操纵系统等总成组成。汽车空调一般采用余热式暖风系统，即采用发动机冷却水循环进行取暖。一般发动机冷却水的温度都在80左右。 3、空调送风系统 空调送风系统包括冷气送风、暖气送风（包括除霜送风）、新风与换气（即通风系统）三部分。 二、汽车空调系统的组成及工作原理 二、空调系统的工作原理 空调系统的工作主要分四个过程： 1、压缩过程 制冷剂在蒸发器中吸收热量后变成低温低压的气态制冷剂，经压缩机 吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，排入冷凝器。

10、 2、冷凝过程 高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的驱动下，强制 空气通过冷凝器表面将制冷剂热量带走，制冷剂被冷凝为高温高压的液态制冷剂。 3、节流过程 高温高压的液态制冷剂通过干燥器过滤后经膨胀阀节流（制冷剂从膨胀阀毛细孔中喷出，使它突然膨胀），变成低温低压的液态制冷剂雾进入蒸发器。 4、蒸发过程 经膨胀阀节流成为低温低压液态的制冷剂在蒸发器中汽化，车厢内空气在蒸发器风机的驱动下流过蒸发器表面，制冷剂吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，同时析出冷凝水。吸收热量后的制冷剂蒸发成低温低压气态制冷剂，经压缩机吸入再进行压缩，完成一次制冷循环。 压缩机不停的转动，上述制冷过程连续不断地

11、进行循环，驾驶室内热量不断的被蒸发器内制冷剂带走，从而完成整车的降温除湿。二、汽车空调系统的组成及工作原理空调系统工作原理图三、装载机空调系统的组成 装载机空调系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、储液罐、空调控制面板、空调控制盒、电磁水阀、可调风口、制冷管、热水接头等组成。 一、压缩机 压缩机采用摇板式压缩机，型号为SE-5H14，压缩机工作介质为R134a，冷冻机油牌号为PAG100。压缩机通过冷气三角皮带由发动机皮带轮驱动。三、装载机空调系统的组成 二、蒸发器 装载机空调蒸发器由冷芯、暖芯和蒸发风机组成。三、装载机空调系统的组成顶出风口回风口侧出风口 装载机空调蒸发器的内部结构。三、装载机空

12、调系统的组成蒸发器壳体蒸发器制冷芯体蒸发器线束温控器继电器蒸发器制热芯体膨胀阀温度传感器（测冷芯温度）蒸发风机装载机空调蒸发器的接头和新风口三、装载机空调系统的组成暖芯热水口蒸发器排水管新风入口制冷剂出口制冷剂出口暖芯热水口 三、冷凝器 装载机冷凝器采用管带式冷凝器，其安装于发动机水箱散热器前，靠发动机风扇冷却。三、装载机空调系统的组成制冷剂出口制冷剂入口 三、储液器 装载机空调储液器采用R134a制冷剂储液罐，由储液罐及高低压开关组成。连接管路时注意制冷剂的进出方向。制冷剂出口制冷剂进口高低压开关储液罐流向标志三、装载机空调系统的组成 储液器安装在冷凝器至膨胀阀之间，里面是中温高压液体，安装

13、在储液罐上的压力开关是由一个常开触点和一个常闭触点串联组成的（见下图），其动作范围如下： 当高压侧制冷剂压力低时：当压力降到2.1kgcm2（对于HFC134a为1.96kgcm2）以下时，低压断流阀断开使电磁离合器分离压缩机，停止工作。当高压侧制冷剂压力高时： 当压力升高到26.5kg/cm2(对于HFC134a为31.4kg/cm2)以上时，高压断流阀开关断开使电磁离合器分离压缩机，停止工作。三、装载机空调系统的组成 四、空调控制面板三、装载机空调系统的组成风速档位开关模式切换开关制冷温度调节开关自然风指示灯暖风（除霜）指示灯制冷指示灯 五、电磁水阀 电磁水阀的作用：依靠电磁水阀的通断来控

14、制发动机热水进入到蒸发器暖芯内，从而控制空取暖功能的实现。 安装连接电磁水阀时，请注意进出水口的方向性。如果接反，电磁水阀将失去控制取暖的作用进水口出水口流向标志三、装载机空调系统的组成出水管进水管电磁水阀 六、可调风口 可调风口的作用是调节气流的方向，其安装在驾驶室前台上。通过调节百叶窗的方向及开度可以调节气流的方向。三、装载机空调系统的组成 七、制冷管及热水接头 制冷管的作用是：输送制冷剂；将空调系统的压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐等主要部件连为一体，组成一个密闭的系统。 热水接头：用于空调蒸发器热水口与空调水管的连接。制冷管三、装载机空调系统的组成空调控制面板位于驾驶室前台的左侧（见右图

15、）。四、装载机空调系统的操作165423 1、暖风（除霜）指示灯 2、自然风指示灯 3、制冷指示灯 4、风速档位开关 5、模式切换开关 6、制冷温度调节开关 风速档位开关：顺时针旋转时风速增大，逆时针旋转时风速减小，有高、中、低三档风速，转到“O”位置时关闭风扇（关闭空调系统电源）。 模式切换开关：有制暖（左边位置）、自然风（中间位置）、制冷（右边位置）三个档位。 制冷温度调节开关：关顺时针旋转时设定温度降低，逆时针旋转时设定的温度升高。具体功能及操作说明如下：具体功能及操作说明如下： 制冷操作：制冷操作：1、发动机启动后，将风速档位开关调至合适的风速档位。2、将模式切换开关顺时针方向旋至最右

16、端（制冷档）。3、将制冷温度调节开关旋至COLD端（此时绿指示灯亮），制冷系统开始工作，冷气开始从风口送出。4、可通过调节制冷温度调节开关的位置来调节驾驶室的温度。 制暖（除霜）操作：制暖（除霜）操作：1、发动机启动一段时间后（冷却水温大于70），将风速档位开关调至合适的风速档位。2、将模式切换开关逆时针方向旋至最左端（即暖风（除霜）档，此时红色指示灯亮），系统开始工作，暖风开始从出风口送出。 自然风操作：自然风操作： 在春、秋凉爽季节时，当您只想吹自然风并借此来调节驾驶室内的空气流动时，可打开风速开关至合适档位，并将模式转换开关调至中间位置即可（此黄色指示灯亮）。四、装载机空调系统的操作 一

17、、装载机空调故障诊断方法 空调故障的诊断是通过看（观察系统各设备的表面）、听（听机器运转声音）、摸（用手触摸设备各部件的温度）、 测（利用温度计、压力表、万用表、检漏仪检测有关参数）等手段来进行。同时应仔细向驾驶员询问故障情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障，若属于前者，则应向驾驶员详细介绍正确的操作方法；若属于后者，就应该按上述四方面进行综合分析，找出故障所在，查出故障原因，然后再进行维修。 （一）看 首先观察储液罐视液镜中制冷剂的流动状态，若流动的制冷剂中央有大量泡，则说明系统内制冷剂不足；应补足至适量。其次察看系统中各部件与管路连接是否可靠密闭，是否存在泄露。若有泄露，在制冷剂泄

18、露处会有潮湿痕迹，并依附可见粘附上一些灰尘。此时应将此处的连接螺母拧紧或更换密封圈。最后察看冷凝器是否被杂物封堵，散热翅片是否倾倒变形。如有杂物封堵或翅片变形，会影响冷凝器的制冷效果，导致空调制冷效果变差。此时应及时清理杂物并校正翅片。五、装载机空调系统的故障诊断与维修（二）听 用耳朵听运转中的空调系统有无异常声音。首先听压缩机电磁离合器有无发出刺耳的响声。若有噪声，则多因电磁离合器线圈老化导致的电磁力不足或离合器片磨损引起的间隙过大，造成离合器打滑而发出尖叫声，此时应调整离合器间隙。其次听压缩机在运转过程中是否有液击声，如有此声，则多为系统内制冷器过多或膨胀阀开度过大，导致有液态制冷剂吸入压

19、缩机。此现象有可能损坏压缩机内部零件，应释放制冷剂至适量或调整膨胀阀开度，及时加以排除。 （三）摸 在无温度计的情况下，可用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面。触摸高压管路（从压缩机出口冷凝器储液罐膨胀阀进口处）应为较热状态 ，若在某一部位特别热或进出口之间有明显温差，则说明此处有堵塞。触摸低压回路（从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口）应较冷。若压缩机高、低压侧无明显温差，则说明系统有泄露或没有制冷剂。四、装载机空调系统的故障诊断与维修（四）测 通过看、听、摸这些过程，只能发现不正常的现象，但要做最后的结论，还需要借助有关仪器仪表来进行检测。 1、用检漏仪检漏 用检漏仪检查整个系统各接头处是否有泄

20、露。 2、用万用表检查 用万用表可以检查出空调电路故障，判断出电路是断路还是短路。 3、用温度计检查 用温度计可以判断出冷凝器、蒸发器、储液罐故障。 （1）蒸发器：正常工作时，蒸发器冷芯表面温度在不结霜的前提下越低越好。 （2）冷凝器：正常工作时，冷凝器入口温度为70，出口温度为50左右，冷凝器入口和出口的温差越大，其散热效果越好。 （3）储液罐：正常情况下应为50 左右，若储液罐上下温度不一致，说明储 液罐有堵塞。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修 4、用压力表检查 将歧管表的高、低压表分别接到压缩机的排气、吸气管（或压缩机上）的充注口上。在环境温度为3035 ，发动机转速为2000r/m

21、in时检查，在蒸发风机风速调至最大，温度调至最冷档，其正常状况是：高压端压力应为1.421.67Mpa，低压端压力应为0.130.20MPa，若偏离此范围较大，则说明系统可能有故障，需进一步检查。五、装载机空调系统的故障诊断与维修二、常用维修工具使用方法介绍 汽车空调常用维修工具有：高低压歧管表（压力计）、氟里昂检漏仪、制冷剂注入阀、真空泵等。 1、高低压歧管表：高低压歧管表是维修汽车空调冷气系统必不可缺的重要工具，它与制冷系统相连可进行抽真空、加制冷剂和诊断制冷系统故障。它主要由高压表、低压表、手动低压阀、手动高压阀、阀体以及高压接头、低压接头、制冷剂抽真空接头构成。工作时，高、低压接头分别

22、通过软管与压缩机高、低压充注口（检修阀）相连，中间接头与真空泵或氟里昂钢瓶相连。其具体操作步骤如下： （1）当手动低压阀开启，手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可从低压侧进行制冷剂加注或排放，并同时检测高、低压侧的压力。 （2）当手动低压阀关闭，手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通，这时可从高压侧进行制冷剂加注或排放，并同时检测高、低压压力的检测。 （3）当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测。 （4）当手动高、低压阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空，并检测高、低压压力。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修五、装载机空调系统的故障诊断与维修2、氟

23、里昂检漏仪 常用的氟里昂检漏仪有卤素检漏仪、电子式检漏仪、核质谱检漏仪等。当检漏仪靠近制冷剂泄漏部位时，检漏仪会发出相应的报警信号或提示。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修3、制冷剂注入阀 制冷剂注入阀是为了维修汽车空调和随车携带方便，专门针对使用小罐制冷剂冲注而配套的工具。其使用方法如下： （1）按逆时针方向旋转注入阀手柄，直到阀针退回为止。 （2）将注入阀装到制冷剂罐上，逆时针旋转板状螺母直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针方向拧动，直到制冷剂注入阀嵌入制冷剂密封塞。 （3）将板状螺母顺时针方向旋转到底，再将歧管压力表的中间软管接固定到注入阀的接头上。 （4）拧紧板状螺母，以便把制冷剂

24、注入阀和罐体固定好。 （5）按顺时针方向旋转手柄，使阀针刺穿封塞。 （6）如果要充注制冷剂，按逆时针方向旋转手柄使阀针抬起，同时打开歧管表上的手动阀。 （7）充好制冷剂后，按顺时针方向旋转手柄，拧紧阀针，这样罐里剩下的制冷剂就不会进入到空调系统里。五、装载机空调系统的故障诊断与维修 4、真空泵 真空泵的功能是抽真空，排除空调制冷系统内的空气、水分。抽真空并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水在较低温度下沸腾，以蒸汽的形式从系统中抽出。五、装载机空调系统的故障诊断与维修 空调系统检修后，在充注制冷剂前，如果不对空调系统进行彻底的抽真空处理，有可能给空调系统的运行带来不良影响。如：膨

25、胀阀堵塞、冷凝压力升高、对系统产生腐蚀等等。五、装载机空调系统的故障诊断与维修三、空调维修操作技能 （一）空调维修操作注意事项 1、作业环境：检修空调时要注意清洁及防潮，要防止污物、灰尘和水分进入系统内，避免雨天作业。 2、制冷剂的使用：保存和搬运制冷剂钢瓶时，应按其要求存放，严禁直接将制冷剂钢瓶加热或放在40以上的热水中。加注制冷剂时应戴护目镜，以防冻伤眼睛。发动车子时，严禁打开歧管表高压阀，以防制冷剂倒流至钢瓶内而引发爆炸；从低压侧充注气态制冷剂时，不可将制冷剂钢瓶倒放，以防液态制冷剂进入压缩机，造成压缩机“冲缸”-液击。 3、制冷系统管道连接：拆卸管道时，应立即将管道或接头封住，以免潮气

26、或灰尘进入；连接管路时应在接头处涂抹冷冻机油；拧紧或拧松管路接头应使用两把扳手，管路连接要可靠牢固，不能拧紧过度而损伤螺纹。五、装载机空调系统的故障诊断与维修 （二）空调系统的检漏 空调制冷系统的常用检漏方法有：压力检漏、真空检漏、冲氟检漏和外观检漏 1、压力检漏：向制冷系统内充入氮气，然后用肥皂水检漏，若有泄漏，泄漏处会出现肥皂泡。采用压力检漏时严禁用压缩空气检漏，因为压缩空气中含有水分，水分进入系统内容易在膨胀阀处产生冰堵。 2、真空检漏：应用真空泵进行抽真空，真空度应达到105 Pa，并保持30分钟内真空度没有显著升高。其目的有三：一是抽出系统内的残余氮气；二是检查系统有无渗漏；三是使系

27、统干燥。 3、充氟检漏：充氟检漏是在上述两步压力检漏后进行，即通过歧管表向制冷系统内充入制冷剂，并达到0.10.2MPa的压力，然后用制冷剂检漏仪对可能存在泄露的地方进行检漏。 4、外观检漏：制冷剂泄漏的地方往往会渗出冷冻机油，若某处有油污，可用白纸擦拭或用手触摸检查。如仍有油冒出，则可能有渗漏。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修 （三）空调制冷系统的抽真空 空调制冷系统抽真空操作方法如下： 1、将歧管表的高、低压软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管表上的中间软管与真空泵相连。 2、打开歧管表上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注视两个压力表，使系统压力抽真空至98.799.99KP

28、a。 3、关闭歧管表上的手动高、低压阀，看压力表指针显示的压力是否回升，有回升表示系统有泄漏，应进行检漏或修补。若压力表指针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空1530分钟，使其真空压力表指针稳定。 4、关闭歧管表上的手动高、低压阀。 5、关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是为了防止空气进入制冷系统。五、装载机空调系统的故障诊断与维修 （四）空调系统制冷剂的充注 在制冷系统抽真空并确认制冷系统不存在泄漏后，即可向系统充注制冷剂。充注前应确定充注制冷剂的种类及其充注量。 常用制冷剂的充注方法有两种：一种是高压端充注，一种是低压端充注。 1、高压端冲注：高压端充

29、注是从压缩机高压端充入液态制冷剂，其特点是安全、快速，适用于经检漏、抽真空后的系统充注。该方法要求制冷剂钢瓶倒立且充注时禁止启动压缩机（发动机停转）。其操作方法如下： （1）系统抽真空后，关闭歧管表上的手动高、低压阀。 （2）将中间软管与制冷剂罐注入阀接头相连接，打开制冷剂罐开启阀，再顶开歧管表中间软管一端的排气阀，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音后，释放排气阀顶针。目的是将中间软管内的空气排走。 （3）打开歧管表高压侧手动阀至全开，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。 （4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐手阀及压力表上的手动高压阀，然后将仪表拆下。 注意：从高压侧向系统充注

30、制冷剂时，严禁启动发动机（压缩机停转），更不可拧开歧管压力表上的手动低压阀，以防产生液击。五、装载机空调系统的故障诊断与维修 2、低压端充注:低压端充注是通过歧管压力表的手动低压阀向制冷系统的低压侧充入气态制冷剂。其方法如下： （1）将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好。 （2）将中间软管与制冷剂罐注入阀接头相连接，打开制冷剂罐开启阀，再顶开歧管表中间软管一端的排气阀，直到听到制冷剂蒸汽流动的声音后，释放排气阀顶针。目的是将中间软管内的空气排走。 （3）打开手动低压阀，让制冷剂流入制冷系统。当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。 （4）启动发动机。将空调开关接通，并将风机开关和温控开关

31、都调至最大。 （5）打开手动低压阀，让制冷剂继续流入制冷系统，直到充注量达到规定值。 （6）向制冷系统注入规定量制冷剂后，关闭手动低压阀，从视液镜观察系统有无制冷剂不足或过量。然后将发动机转速调至2000r/min，冷风风机风量开到最大档，若气温在2835时，系统内低压侧压力应为0.130.2MPa，高压侧压力应为1.41.67MPa。 注意：从低压侧向系统充注制冷剂时，严禁把制冷剂灌倒置，以防产生液击；更不可拧开歧管压力表上的手动高压阀，以防制冷剂倒灌。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修 （7）充注完毕后，关闭制冷剂罐手阀及压力表上的手动低压阀，待发动机熄火后。将歧管压力表拆下，拆卸时动作

32、要迅速，以免制冷剂过多泄漏。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修五、装载机空调系统的故障诊断与维修3、系统稳定工作后，操作者可根据当时当地环境温度，把高、低压表的读数和右表对照，以确定空调系统的高、低压力是否合适。右表为空调系统压力值参照表 环境温度高压表指示范围低压表指示范围摄氏Kg.f/cm2Kg.f/cm215.58.410.51.571.921.110.512.61.571.926.612.6141.672.132.21415.41.672.13515.416.41.772.137.716.117.51.772.140.517.519.31.92.443.318.221.81.92.6

33、4、空调制冷剂的制冷剂的补充 空调系统经过一段时间运行后，可能因为振动等原因导致接头松动而引起制冷剂泄漏，制冷效果变差。此时应及时查漏、排漏，然后采用低压侧充注的方法从低压侧向系统补充制冷剂。 五、装载机空调系统的故障诊断与维修五、装载机空调系统的故障诊断与维修四、装载机空调系统的故障诊断与维修（1）、故障诊断流程五、装载机空调系统的故障诊断与维修四、装载机空调系统的故障诊断与维修（2）、故障判断和排除方法项目故障情况判断形成的原因排除方法1风扇不转插接件接触不良。风量开关、继电器、冷热开关损坏。保险丝断或蓄电池电压太低。修理或更换2风扇运转正常吸入侧有障碍物。蒸发器、冷凝器的肋片被灰尘堵塞。清理3压缩机不转或运转困难电路因断线、接触不良导致压缩机离合器不吸合。压缩机皮带张紧装置松动，脱落，皮带太松。压缩机离合器线圈断线，失效。储液罐高低压开关起作用，制冷剂太多或太少。修理更换吸合线圈排出或充入制冷剂4制冷剂不足制冷剂泄漏。制冷剂充入量太少。排除漏气，补足制冷剂5高压，低压压力的测定根据高低压表的读数来测定当气温在32-37时，压缩机转速1800-2000转/分钟高压表压力 1.27Mpa1.52Mpa低压表压力 0.12Mpa0.15MPa低压压力高高低压管表面有霜膨胀阀开启太大。膨胀阀感温包接触不良。系统内制冷剂过量。更换膨胀阀正确安装感温包排出部分制冷剂低压压力低低压