物流企业的“第三利润源”

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑 物流，企业的“第三利润源” 经济学家寻常假设，企业的目标是利润最大化。而所谓利润，有经济常识的人都知道，就是企业的销售收入减去成本。因此，在竞争的市场上，企业经营的基本原则是以较少的成本获得较大的销售额。 在相当长时间的经济活动中，企业都把降低成本的目光聚焦于物质资源领域和人力资源领域。降低物料消耗和降低活劳动消耗成为了企业扩大利润的两个重要来源，也被人们称为企业的第一利润源和其次利润源，而物流则鲜为人关注。现代管理学之父彼得德鲁克最先提出物流概念时，称其为一块经济界的黑暗大陆、一块未开垦的处女地。 然而，随着市场竞争的日趋强烈，当生产领域的成本压缩空间趋

2、于饱和时，企业发现，通过降低物料消耗和活劳动消耗两种方式取得利润的潜力越来越小，而通过降低物流费用取得利润的潜力则越来越大。有关统计说明，产品的制造成本已不足总成本的10%，产品的制造时间只占总时间的5%，所对应的90%的价值成本及95%的时间成本，是在储存、装卸、运输、包装、销售等作业过程中消耗掉的。 以一家销售额为10亿元的企业为例，假如企业的物流成本是1亿元，假使物流成本能够降低0.5亿元，那么就会直接产生0.5亿元的净收益。企业意识到：销售增加1元却并不意味着可以净赚1元，而在物流上每少花费1元就等于赚了1元。假如能够降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就可以看作是企业利润的增加

3、。 因此，发展物流产业、降低物流成本成为提高企业效益和竞争力的重要措施，甚至，物流产业被人们冠以第三利润源的美称。 物流，这块黑暗大陆终究迎来了曙光。一些发达国家把流通费用，特别是物流费用作为一个新的经济增长点，现代物流水平成为一个国家经济发达程度和综合实力的重要标志。20世纪90年代以后，世界物流业持续10年保持每年20%30%的高速增长，从而一举上升为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一。 在中国，近10多年来，物流产业发展也浮现出方兴未艾的景象。就目前发展状况来看，我国物流产业的发展潜力很大。目前我国物流成本占CDP的比率高达20%，而发达国家一般才占10%左右。据测算，假如物流成

4、本降低1至2个百分点，将带来大约2000亿元的社会效益。可见，第三利润源的挖掘空间巨大。可喜的是，近年来，我国社会物流总费用与CDP的比率不断下降，物流业占服务业全部增加值的比率不断上升，物流产业对经济发展的贡献作用不断加大。 挖掘第三利润源，降低物流成本，需要引入先进的供给链管理思想。所谓供给链管理，就是在满足一定的客户服务水平条件下，为了使整个供给链系统成本达到最小而把供给商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效组织在一起来进行的产品制造、运转、分销及销售的管理方法。 值得注意的是，供给链管理的重点不在于简单地使某个供给链成员的物流成本达到最小，而是在于通过采用系统方法来协调供给链成员以使

5、整个供给链系统处于最流畅的运作中和使整个供给链的总成本最低。因此，这需要通过优化业务流程、加强信息共享、按订单组织货源等方法实现供给链的有机整合，好让供给链的每个环节都能环环相扣，消除边界摩擦；同时，也需要有效地操纵供给链中每个环节的物流费用，例如，提高车辆装载率及合理安排配车计划，降低配送成本；依照成本最低的原则选择适合的路线和运输方式，并且力求做到安全驾驶，降低运输成本；降低库存，加快资金周转，降低库存成本等等。 全球畅销书世界是平的曾表述这样一个观点：在今天这样一个因信息技术而紧凑、便利的互联网世界中，任何人和企业都可以共享全世界的资源和商业机遇，世界正变得平坦。而把世界变平的10台推土机中的一台就是供给链。认为，供给链，一方面是世界铲平后的结果，一方面本身也是辆推土机。 我们暂且不管世界是否已经平坦，毫无疑问的是，21世纪的市场竞争已经成为供给链与供