S321芜湖段一级公路改造工程02标安全保通及应急预案课件

1、S321芜湖段一级公路改造02标段工程安全保通及应急方案南通路桥工程有限公司一、工程简介 工程名称：S321芜湖段（K18+000-K25+000）一级公路改造2标段工程 建设单位：芜湖市公路管理局 设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：南通路桥工程有限公司 S321为芜湖市区通往繁昌的主要干道，工程起于芜湖市弋江区新兴铸管厂，终点位于黄浒芜湖市与铜陵市交界处,路线全长约53.48Km,设计速度80公里/小时。 本工程施工范围为下马店（K18+000）至48路终点站（K25+000）共计施工7KM长，途径官河路、峨桥路、马福路、天成路、三峨路、工

2、五路、荆塘路、峨溪路、长江南路，沿途有居民区、加油站、农贸市场、三山中心小学、芜湖市荣怡混凝土有限公司、贝斯特新能源有限公司、奇瑞重工股份有限公司、48路车站。二、编制依据及编制原则 1、依据国家现行安全法规、标准、规程并结合本单位的具体情况，通过实地考察编制。 2、编制原则 严格遵守国家安全法规、条例，秉承科学性、安全性、实用性、可靠性的原则。三、保通设施材料 标志、标牌40套，警示、警告标志35套，隔离材料4000米，爆闪灯30个，反光标识4000米,安全柱500个。 本工程所用标志标牌均按照安徽省普通国省干线公路施工标准化及道路交通标志标线（GB5768-2009）进行制作及放置。通透式

3、格栅：四、安全保通组织方案 1、安全保证体系 坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡伤亡事故，重伤率小于0.1，机械完好率达95以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。（5）实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益相挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。 （6）保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。（7）在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工

4、人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍要注意室内外卫生，经常喷洒药物防止各种疾病的发生。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。2、交通组织方案： S321芜湖段（K18+000-K25+000）一级公路改造2标段工程起点为三山区下马店、终点为48路终点站，中间跨越官河路、峨桥路、马福路、天成路、三峨路、工五路、荆塘路、峨溪路； 因澛港大桥施工道路封闭，车流全部分流至长江南路，因此与交警部门协商在长江南路与奎湖路交叉口（芜湖-繁昌方向）前200米悬挂设置“因S321道路改造封闭施工，请前往繁昌、铜陵、三山的车辆直行”的提醒标志，在长江南路与龙湖路交叉口（芜湖

5、-繁昌方向）200米分别悬挂设置“因S321道路改造封闭施工，请前往繁昌、铜陵车辆直行”的提醒标志及“因S321道路改造施工，请前往三山方向的车辆向右改道至浮路”的提醒标志； 根据现场实际情况确保周边居民、企业交通出行顺畅及本工程施工要求，本工程采用两种方式进行施工： （1）半封闭半开放交通的方式； （2）局部路段采用全封闭进行施工； 在施工沥青时提前与交警部门协调临时进行全路段交通全封闭施工，在封路期间协助交通部门做好交通疏导工作，确保通畅。 全封闭路段区域： 下马店（K18+000）至天成路（K20+553）段，本段车流可以通过龙湖路浮山路天成路进行分流，对于幸福花城施工单位龙湖小区、三华

6、小区等商住户通过慢车道及小区道路分别在峨桥路口、马福路口、天成路口进行分流通行，所有交叉口、行人通行路口采用通透式格栅围挡，具体设置见平面图： 附图一：龙湖大道往三山方向（龙湖大道与浮山路交叉口） S321道路改造封闭施工，前往三山的车辆向左行驶 附图二：疏港大道至繁昌方向 S321道路改造封闭施工，前往繁昌、铜陵、三山的车辆直行 前往三山方向的车辆向右改道行驶附图三： 前往三山方向车辆请直行附图四：前往三山方向的行人及车辆向右改道行驶前往繁昌、铜陵、芜湖方向的行人及车辆绕行长江南路通行附图六：附图七：龙湖路口封闭式样同天成路口S321道路改造施工，请前往三山的车辆向左行驶附图八：S321道路

7、改造施工，请前往繁昌、铜陵方向的车辆向左转弯附图九： 半封闭路段施工区域：天成路（K20+553）至三峨(K21+300)；荆塘路(K22+880)至48路终点站（K25+000），在不改变交通流方向的前提下，对上述2个施工作业区进行半封闭半开放施工。同时分别在天成路、三峨路、荆塘路、峨溪路、长江南路前方200米处设置提醒标志，同时安排安全员在进入路口前进行人工疏导，提前对进入S321的车辆进行分流，所有交叉口采用通透式格栅围挡。前往繁昌、铜陵方向的车辆请直行前往繁昌、铜陵方向的车辆向右行驶芜湖方向繁昌方向 2.3本工程S321省道分别与官河路、峨桥路、马福路、天成路、三峨路、工五路、荆塘路道

8、口交叉通行，全封闭段内的官河路、马福路、工五路交叉口的施工采用单个全封闭施工完成，以便附近居民出行方便；峨桥路、天成路、三峨路、峨溪路三个交叉口采用半封闭分段施工，以缓解附近居民及幸福花城施工单位出行，施工时在道口两侧设立警标牌、限速标牌并安排专人值班、指挥交通，杜绝一切事故，详见以下平面图： 2.2公交车辆绕行路线： 由交警部门协调48路公交车辆、繁昌芜湖的客运班车在2个全封闭施工区域绕道通行，第一区域车辆分流从龙湖路浮山路天成路；第二区域车辆分流从三峨路长江南路峨溪路； 2.4 在施工段布控时将全封闭、半封闭施工单元的控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区

9、。 2.4.1 警告区：警告区长度控制在200m。警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志等。 2.4.2 过渡区：上游过渡区长度为100m，下游过渡区长度应大于50m。 2.4.3 缓冲区：缓冲区长度为200m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。 2.4.4 作业区：作业区的长度以一个施工单元全封闭或半幅封闭施工，半幅路中设置反光锥行标志，锥形标的间距3m。 2.4.5 终止区：终止区的长度不小于50m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。2.4.6 在封闭路段的起始点和终止点设立专职安全人员，进行协调交通工作。2.4.7 施工区域终点设置解除限速标志，如下图：同时

10、，为了加强安全工作的监督力度，我公司成立了以项目经理、技术负责人牵头，项目部成员参加的安全领导小组，成员如下： 组 长：阮继杰 手 机副组长：张 坤 手 机:安全员：严春锋 手 机:3、封闭路段交通管制措施3.1、施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身着反光工作服，头戴安全帽。3.2、施工人员工作时不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉鞋上路施工。3.3、施工车辆必须按规定配置警示闪光灯。3.4、施工车辆要遵守交通规则，严禁占道停车、随意调头逆行。 3.5、施工时要有专职安全员监护，以保证施工人员安全。 3.6、施工

11、完成后要注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。安全标志破损,已影响安全信息的表达时,应予及时更换。3.7、安全标志应设置在明亮的环境中,并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息。3.8、沾满灰尘、油脂类等脏物的安全标志,应及时清理干净,以确保其所表达的安全信息明确无误。3.9、安全标志发生位移,应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外。3.10、建立交通封闭管制自检制度，根据制度要求的内容，派专人进行检查，检查的内容和频率见下表：3.11、建立事故紧急处理措施如不甚发生事故，为了保证事件能够及时处理，将损失降到最小，我部

12、将建立“应急领导小组”，小组组长由项目经理担任，对每个施工人员发放一张应急卡片（应急卡片见下表），在发生事故时，通过应急卡片与相应的人员单位联系，及时采取措施。每个施工队发放一本施工现场事故紧急处理程序，由队长负责进行宣传教育，使施工人员做到发生情况，按程序处理。 应急卡片 4、应急预案 车辆故障或交通事故的发生往往在所难免，一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复道路通畅。 4.1.1、加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生对施工作业人员进行交通安全与法制教育，进行道路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。 4.1.2、成立专门的应急救援小组 项

13、目部成立应急救援小组 组 长：阮继杰 副组长：刘永成 朱友龙 张 坤 组 员：严春锋 刘卫星 丁海峰 钟贵斌 项目部成立应急救援小组的主要任务是：收集、处理各种信息；制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行；在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。4.1.3、建立项目部、业主、交警等部门的联动机制 项目部、业主、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制：首先，应建立一个无线电子系统，供三方使用，便于三方互通信息；其次，三方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险情，第一时间通知另外两

14、方，告知事故或险情的详细情况，如地点、类型、规模等，以便开展工作。 4.1.4、紧急情况处理 事故处治：施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下救急措施： 抢救伤员，保护现场； 控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生； 通知交通管理部门或公路管理部门； 报告交警。5、特殊情况下的紧急预案 （1）交通突发应急事件处置及预案应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。信息畅通原则：项目部及交通保畅领导小组所有人员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件后，现场执勤人员及时将现场基本情况电话报告交通保畅领导小组，

15、由保畅小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（业主、交警大队等）传达信息。领导亲赴现场指挥处置原则：突发严重应急事件时，根据事件等级，项目部相关领导赶赴现场，加强协调指挥。 联合处置原则：保畅小组和施工班组分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全畅通为第一原则，处置现场事件。 特事特办原则：现场处置坚持尽快通行第一原则，有关事项处置坚持灵活、简化、高效，特事特办原则。 迅速反应、快速处置原则：突发应急事件时，保畅小组迅速反应，在最短时间快速处置。一般应急事件应在30分钟内处置完毕，重、特大事件最长不得超过1小时。 积极配合相关部门应急处理工作，高效简洁、实效。 遇有紧急事件或故障车辆时，施工单位动用施工机械设备配合及时快速拖运之应急部位，保障交通畅通，及时疏导交通车辆。 做好施工便道应急通行工作。（2）恶劣天气条件下的应急预案 针对S321省道改建路所处地理位置和自然环境状况，影响S321省道通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及降雪天气。本方案针对这三种恶劣天气制定应急预案。 1）大雾天应急预案 当遇大雾天条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，