(6.2.3)-5.2.3先简支梁后连续施工法解密-

先简支后连续施工法解密

先简支后连续施工法定义：把整座桥梁的连续梁划分为若干节段，一般以一跨为单位，沿桥宽方向可划分为若干片梁，在制梁场预制梁体节段，运送至设计桥孔位置架设安装，梁端头及翼缘板或顶板宽边缘留有湿接缝长度，通过湿接缝或钢板连接，实现简支受力状态向连续受力状态转化的施工方法。先简支后连续施工法定义1化整为零多段预制、运输架设现浇湿接缝，化零为整，简支变连续架设简支梁----临时支座体系转换连续梁----更换永久制作先简支后连续施工工艺流程

测量放样→组装架桥机→临时及永久支座安装→运梁→喂梁→吊装→浇筑墩顶湿接缝→拆除临时支座→浇筑T梁翼缘板湿接缝→施工桥面测量放样

依据设计资料计算最外端两个（临时或永久）支座的中心坐标，利用平面控制网借助测量仪器精确放样点的位置，两点之间构成中心线，根据纵横轴线关系、其它点位中心位置差，局部量测定位其它支座中心线、中心点位置。组装架桥机

组拼程序：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→拼装前后导梁→安装前、后支腿→安装前后横向连接框架等。安装主梁时临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。临时及永久支座安装

在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座用硫磺砂浆或采用砂筒，将预制T梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系。临时及永久支座安装

在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座用硫磺砂浆或采用砂筒，将预制T梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系。运梁

在预制场用龙门吊车将T梁吊起移至运梁车上方。运梁车装梁时，T梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，T梁落在运梁车上时，T梁与运梁车支承间应垫放枕木，以便保护T梁混凝土。运梁车运送梁片时，应由专人护送，预防梁片支撑松动。喂梁

将小车移至架桥机尾部，将运梁平车前架行至前小车，将梁吊起，使前小车与运梁平车后架同时向前行走，使运梁平车后架行至后小车下时，将梁吊起。吊装

架桥机的前支腿在落脚点应摆放防滑块。刚安装上的单片梁体要立即支撑临时固定，当有第二片梁安装后即时焊接联接。随即进行横隔板梁的施工，保证梁体的整体稳定性。梁体的吊点位置在满足安装的条件下，尽量靠近梁体设计支承点位置，并采取可靠措施，不使施加的预应力产生负弯矩，对梁体产生不利影响。浇筑墩顶湿接缝

连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置波纹管并穿束，在设计温度时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的混凝土，达到设计张拉强度后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。拆除临时支座

临时支座采用硫磺砂浆支座，拆除临时支座时通电熔化硫磺砂浆，但要注意防止烧坏墩顶的永久橡胶支座。临时支座采用砂筒支座，拆除临时支座时打开侧盖，让砂子流出即可。浇筑T梁翼缘板湿接缝

T梁翼板湿接缝模板安装如下：两侧的预制梁7上表面分别设有上纵楞2，上横楞3通过两侧的上纵楞2支撑，上横楞3的设置位置与竖向对拉丝杆1的位置相对应，竖向对拉丝杆1穿过上横楞3、湿接缝、底模板4和下横楞6并紧固使上横楞3和下横楞6相互拉紧。竖向对拉丝杆1上固定有支撑垫片8，底模板4的上表面设有与支撑垫片8相匹配的凹槽，支撑垫片8支撑于底模板4的凹槽中。支撑垫片8通过穿孔焊接固定在竖向对拉丝杆1上。竖向对拉丝杆1与下横楞6的紧固位置设有底部垫片9、并通过螺栓进行紧固。预制梁7的上表面沿上纵楞2的内侧间隔固定有限位钢筋头10，对上纵楞2进行限位。上纵楞2底部设有调平垫片11，用于对上纵楞2进行调平，调平垫片11的厚度根据需要进行设置。接下来我们看段视频--浇筑T梁翼缘板湿接缝。施工桥面

连接顶板钢束，张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、防撞墙、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。浇筑T梁翼缘板湿接缝1.竖向对拉丝杆2.上纵楞3.上横楞4.底模板5.下纵楞6.下横楞7.预制梁8.支撑垫片9.底部垫片10.限位钢筋头11.调平垫片课堂小结先简支后连续施工法将预制装配式和现浇湿接缝完美结合。预制梁段时化整为零，采用预制装配式提前制梁加快施工速度