第八组BAS系统的组成

BAS系统YOULOGOBAS系统简介地铁BAS系统是将计算机及网络技术结合机电设备自动化控制原理，以专门的地铁环境通风空调及防灾处理等理论为基础的自动化控制系统，利用分布式微机监控系统对地铁车站及区间隧道内的空调通风、给排水、照明、电梯、自动扶梯、导向标识等机电设备进行全面的运行管理与控制。BAS系统PART.01传感器自动控制技术已经越来越多的应用于各类空调系统，对系统的节能优化运行起到了很大作用。作为控制系统必不可少的组成部分，环境传感器在地铁中越来越多的起着重要的作用。在地铁的环境控制系统里，我们使用了室内温湿度传感器、管道温湿度传感器以及Co2浓度传感器。PART.01传感器主要用于环境参数的采集、各种液体流量的测试和计量及控制等。传感器主要包括用于检测空气参数的湿度传感器、二氧化碳浓度传感器，用于空调水系统的压力、差压传感器、变送器、电磁流量计、水管式温度计等。执行器主要包括调节二通阀和差压调节阀。PART.01传感器PART.01传感器PART.01传感器PART.01传感器PART.01执行器执行器是自动控制系统中必不可少的一个重要组成部分。它的作用是接受控制器送来的控制信号，改变被控介质的大小，从而将被控变量维持在所要求的数值上或一定的范围内。执行器按其能源形式可分为气动、液动、电动三大类。PART.01执行器定义：执行器是自动控制系统中的执行机构和控制阀组合体。它在自动化控制系统中的作用是接受来自调节器或计算机（DCS、PLC等）发出的信号，以其在工艺管路的位置和特性，调节工艺介质的流量，从而将被控自动化仪表在生产过程所要求的范围内。PART.01执行器基本结构：在过程控制系统中，执行器由执行机构和自动化调节机构两部分组成。自动化调节机构通过执行元件直接改变生产过程的参数，使生产过程满足预定的要求。执行机构则接受来自控制器的控制信号把它转换为驱动调节机构的输出（如角位移或直线位移输出）。它也采用适当的执行元件，但要求与调节机构不同。执行器直接安装在生产现场，有时工作条件严苛。能否保持正常工作直接影响自动调节系统的安全性和可靠性。PART.01执行器车站环控系统PART.03车站环控系统什么是车站环控系统城市轨道交通人员密集，流动性大，因此对城市轨道交通的车站通风空调及防排烟系统的要求要高于民用系统环控系统须满足两个方面的要求，一是日常运营给乘客和设备提供舒适及适宜的环境。二是事故及灾害情况下进行通风、排烟、排毒、排热，起到生命保障及辅助灭火的作用PART.03车站环控系统的组成通风系统和空调系统通风系统：隧道通风系统和车站通风空调系统隧道通风系统又分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统车站通风空调系统：又分为车站公共区通风空调系统和车站设备管理用房通风空调系统和空调水系统PART.03示意图车站通风空调系统隧道通风系统车站公共区通风空调系统车站设备管理用房通风空调系统区间隧道通风系统车站空调制冷循环水系统车站隧道通风系统通风空调系统PART.03隧道通风系统分为：区间隧道机械通风系统和车站隧道通风系统区间隧道机械通风系统的主要设备：隧道风机、推力风及、射流风机及相关的电动风阀车站隧道通风系统的主要设备：轨道排风机、电动风阀、防火风阀PART.03车站环控系统的组成区间隧道通风系统根据系统要求在车站两端为每一区间隧道设有活塞/机械通风系统。区间隧道机械风口与活塞风口合用，隧道风机与活塞风道并列。如果车站为双活塞风道，活塞风道净面积为16m2;如果车站为单活塞风道，风道净面积为27m'。机械通风系统由可逆转的隧道风机(TVF-I1,I2,II1,II2)和相应的风阀组成，系统可进行活塞通风或机械通风的转换;每端两台隧道风机可并联对一条区间隧道通风，也可两台隧道风机互为备用，单独对一条区间隧道通风，以满足区间隧道正常、阻塞、火灾各工况运行要求。PART.03车站环控系统的组成PART.03车站环控系统的组成风系统风系统指空调，通风系统，包括空调机、风机、风阀与风管路设备，可分为隧道通风系统、空调大系统和空调小系统。PART.03车站环控系统的组成空调大系统：车站站厅、站台公共区的制冷空调及排风(兼排烟)系统，简称空调大系统。组成:组合式空调器、回/排风机、新风机、排烟风机、各种风阀、防火阀等。PART.03车站环控系统的组成PART.03车站环控系统的组成三种模式小新风空调:当外界空气焓值大于车站空调大系统回风空气焓值时;全新风空调:当外界空气焓值小于或等于车站空调大系统回风空气焓值时;全通风:当外界空气温度小于空调送风温度时，停止水系统的冷水机组运行。PART.03车站环控系统的组成空调小系统车站管理及设备用房的空调通风(兼排烟)系统简称空调小系统。组成:空气处理机、送风机、回/排风机、消声器(耐高温)、多叶调节阀、防/排烟防火阀、风管。空调小系统一般位于车站站厅层两端的环控机房和小系统通风机房内。分为:空调、非空调、机械排风3种类型的若干小系统PART.03车站环控系统的组成运行模式正常运行模式:设备管理用房空调系统采用大系统运行的小新风空调、全新风空调、全通风方式进行控制;火灾事故运行模式:车站大系统全部停止运行，小系统转入设定的火灾模式。同时根据小系统既定模式立即排除烟气或隔断火源和烟气与着火区相邻的内通道。PART.03水系统是为空调大系统和空调小系统提供冷源的系统冷源：冷冻水空调水系统：是指各站为供给车站大、小系统空调用水所设置的制冷系统，由冷水机组、水泵、冷却塔、水阀与管路等设备组成PART.03车站环控系统的组成冷却水循环系统制冷剂在冷水机组里循环，经过压缩机时温度升高，这时用水将温度降下来，这部分水成为冷却水;冷却水通过冷水机组把制冷剂的热量带走，再经过冷却塔把热量释放到空气中，然后回到冷水机组，这样构成了一个冷却水循环系统;这个系统中的泵就是冷却水泵;冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵位于站厅层制冷机房PART.03PART.03BAS系统环境与设备监控系统简称BAS系统，是为地铁全线各车站、场段、隧道区间相关机电设备监控而设的自动监控系统。被监控的设备主要包括隧道通风系统设备、车站/场段通风空调大系统、通风空调小系统、空调水系统设备、给排水设备、自动扶梯、电梯、卷帘门、照明系统(含智能照明系统)、应急照明电源、区间给排水等设备的运行状态和系统参数以及车站公共区和设备房环境温湿度的参数等。PART.03BAS系统通常，BAS系统在车站集成于ISCS中，中央级、车站级的BAS功能由ISCS实现。对于平时用于送、排风，火灾时执行防排烟任务的车站共用设备，由BAS控制，火灾时FAS向BAS发出火灾模式指令。专用排烟风机、消防泵、防火阀等火灾专用设备由FAS进行控制。在火灾时，BAS通过与FAS或ISCS的通信接口接受下达的救灾指令，并按照相应的火灾模式控制现场设备动作，FAS具有优先权。PART.03BAS系统BAS系统对全线车站、场段、隧道区间设备进行全面、有效的自动化监控及管理，确保系统设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾等灾害或阻塞状态下，更好地协调系统设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。PART.03BAS系统BAS在车站两端的环控电控室分别设置BAS控制柜，柜内配置冗余PLC、I/O组件、通信接口模块等设备，分别对车站两端的机电设备（通风空调、动力照明、给排水、电/扶梯、卷帘门等）进行监控。其中靠近车站控制室的一端（A端）的冗余PLC为主控制器，另一端（B端）的冗余PLC为从控制器。PART.03BAS系统BAS在车站控制室IBP盘（综合监控系统提供）上设置1套远程I/O组件（有时设置非冗余小型PLC），用于实现IBP上各种模式控制命令的下发、显示等功能。主、从控制器与IBP盘远程I/O组件之间直接通过高速冗余现场总线或自愈光纤以太环网连接通信。在主、从控制器下设置双总线或自愈光纤以太环网将各类RI/O统一接入，分别实现对车站两端及所辖区间的机电设备（通风空调、动力照明、给排水、电/扶梯、卷帘门等）进行监控管理。PART.03BAS系统BAS在设备房、公共区、风管等位置设置温湿度、二氧化碳浓度等传感器采集环境参数用以控制相关阀门的开度；在车站及车站所辖区间的环控机房、照明配电室、各类水泵、电/扶梯附近等位置设置远程I/O模块箱，通过RI/O模块实现对通风空调、动力照明、给排水、电/扶梯、各类传感器等设备的监控。远程I/O模块箱通过冗余现场总线或自愈光纤以太环网接入主、从控制器。PART.03BAS系统主控制器（A端冗余PLC）通过4个以太网卡与车站级综合监控系统交换机连接，实现与综合监控系统的数据交换，要求车站的BAS和综合监控系统之间与BAS内部的数据流在逻辑和物理上分开考虑。车站BAS的维修信息由综合监控系统集成，综合监控系统在停车场/车辆段设置全线总维修管理工作站。车站控制室IBP盘的布设由综合监控系统统一设置。PART.03BAS系统部分换乘车站需考虑两线通过中央级监控系统的接口传递相关信息，实现换乘站线路正常、阻塞、火灾情况下的信息互通，保证换乘站及相邻区间不同线路机电设备能统一协调工作。场段BAS系统由冗余BAS控制器、远程I/O模块、现场总线或自愈光纤以太环