高速公路质量通病及控制要点-孙建林课件

高速公路质量通病及控制要点2004考试及格标准一、答对率总分＞80%施工：项目正副经理、正副总工、试验室正副主任；监理：正副总监（驻地）、正副监理小组长二、答对率本专业＞85%，其它＞60%施工及监理：专业工程师；业主：相关专业技术负责人三、答对率总分＞70%施工现场技术管理人员、现场监理及业主代表及其他管理人员。一、路基工程

路基的主要病害及问题为：路堤不均匀下沉、路面出现裂缝、桥头台背的跳车、下边坡防护滑塌、挖方路堑弯沉值达不到要求、防护砌体工程砂浆不饱满倒塌及排水不畅等。1.1、路基压实度的控制1.2、填挖交界处的处理1.3、桥头及台背的回填1.4、挖方路堑的处理1.5、排水及防护工程1.1、路基的压实度控制

路基的压实度控制是最基本的要求，但实际施工过程中经常发现压实度不足的现象。造成路基不均匀下沉，路面开裂等病害，使工程建设费用及养护成本大幅度提高。具体要求如下：(1)、要严格控制填料的室内击实试验的真实性，严禁做假现象，一经发现则从重处罚。同时应加强现场的压实度检验。1.1、路基的压实度控制(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。(3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象，雨水渗入将造成滑塌。(4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承担。1.2、填挖交界处的处理

填挖交界处往往是路基不均匀下沉及路面开裂病害多发点。需引起重视的几点要求：(1)、纵向填挖交界处台阶一定要挖到实处；(2)、施工便道等位置要一次性填筑及碾压到位；(3)、横向半填半挖处的临时堆土容易成为压实度不足的死角，要特别引起重视和处理到位。(4)、凡出现由于路基施工质量引起的路面开裂及路基下沉等病害，其路面的修复、路基的压浆等费用均由路基施工单位承担。1.4、挖方路堑的处理挖方路堑分为土质路堑和石质路堑。（1）土质路堑：一般情况下均要换填（土质差）或开挖后重新碾压填筑（土质较好），否则路床的弯沉值很难达到设计要求。路槽下应增设纵横向的渗沟以降低地下水。（2）石质路堑：要注意路槽的平整，超挖不能太多，超挖部分不得用土回填（形成软弱夹层），必须用石渣或碎石找平。挖方路堑处理好地下水是关键。1.5、排水及防护工程

水是影响公路建设质量和使用寿命的关键因素之一。如果能处理好地下水，排好天上水，就能在很大程度上保证了公路建设的质量和使用寿命。(1)、施工过程中的排水系统要相对完善，如挖方段的截水沟、填方路堤的路拱、临时排水沟等均要及时施工。(2)、上边坡的防护工程要紧跟开挖，不得滞后太多，要开挖一级，防护一级。由于防护不及时雨水渗入边坡引起塌方的责任一律由施工单位承担。(3)、要注意砌体防护工程砂浆的强度和养生及砂浆的饱满。(4)、要注意排水系统与自然水系的衔接，防止水土流失。二、桥梁工程2.1、桩基的施工2.2、T梁的预制2.3、现浇空心板梁及箱梁2.4、梁的吊装2.5、桥面铺装2.6、伸缩缝安装2.7、桥梁支座2.8、桥下弃土的处理2.2、T梁的预制（1）T梁预制的主要质量通病有：(1)、先穿索后浇混凝土，管道漏浆后造成预应力不足、梁体开裂。(2)、梁底部分因振捣不到位产生蜂窝麻面及空洞漏筋等，马蹄形部分因模板不密封产生漏浆等。坡桥在支座处的三角块漏设或设成反向。(3)、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。(4)、横隔板下部未设支撑，拆模后隔板根部产生裂缝。2.2、T梁的预制（2）(5)、负弯矩的张拉槽预留不符合设计要求、横向钢筋处理不当、未设排水孔造成积水等。(6)、最近桥检发现T梁马蹄形及腹板位置有纵向裂缝，其原因可能是：a.预应力索管道定位不准确；b.波纹管与箍筋有干扰，箍筋被切断；c.预应力索平弯位置的防崩筋漏设。具体要求：每个预制厂生产出第一片大梁预制后，监理会同业主代表及施工技术负责人对其进行全面的检查并做记录，只有全面满足要求后才能正式生产。2.3、现浇空心板梁及箱梁（1）现浇空心板梁的主要质量通病有：(1)、芯模上浮或下沉，造成顶板或底板厚度不足甚至钢筋外露；芯模刚度不足，密封性不好，造成芯模变形和漏浆，直接影响梁的受力和耐久性。(2)、保护层垫块不规范，造成钢筋保护层厚度不足，钢筋生锈后砼保护层剥落。(3)、支架设计未经验算或未进行全面预压，支架变形较大，造成梁体开裂，严重的甚至发生支架垮塌事件。2.3、现浇空心板梁及箱梁(3)梁底及梁侧温缩裂缝的预防：

根据已建桥梁检查发现，现浇梁体的底板及侧板（腹板）温度裂缝时有发生。主要原因是：1）无法及时洒水养生；2）模板保温性能不好，内外温差太大。建议：考虑采用保温性能较好的木模板（最好是专业厂家生产），要有一定的厚度和刚度，模板表面要特殊处理，涂有脱模剂，以保证现浇砼的质量。2.4、梁的吊装（1）大梁吊装前要求：(1)、对支座垫石的标高、平整度及水平度进行全面检查并做好记录；(2)、起吊后对梁底进行全面检查，并做好检查记录。检查是否有蜂窝、麻面及空洞等现象，若发现问题一律做报废处理，今后在桥检中发现有问题的梁安装上去，要追究相关人员的责任。2.4、梁的吊装（2）大梁吊装就位后：(1)、检查支座是否有偏位、偏压及脱空(空心板梁)等现象；(2)、伸缩缝预留宽度是否准确，横隔板是否对齐等。经过检查确认一切正常才能锁定。(3)、检查记录一式三份，由现场施工及监理技术负责人签认，交由施工、监理及业主存档备查。2.6、伸缩缝的安装（1）

伸缩缝是桥梁的易破损部位，要特别注意安装质量。具体要求：(1)、伸缩缝预留槽要顺直，其宽度和钢筋的预埋要符合设计要求。应特别注意桥台背墙伸缩缝钢筋的预埋，施工时往往漏埋。2.6、伸缩缝的安装（2）(2)、铺筑沥青砼前应进行临时填埋，保证重车通过不松散，并能适应一定的伸缩。(3)、安装应由生产厂家的专业队伍来进行。开槽后应检查预留槽的宽度是否满足要求，若型钢有脱空的可能，则应更换更宽的型号。型钢就位后要进行检查验收，包括型钢的定位、钢筋的焊接等，合格后才能浇注混凝土。应注意砼的强度、钢纤维的掺量等，第一道完成后全面检查合格才能正式施工。2.7、桥梁支座（1）桥梁支座的通病有：1）表面老化出现裂纹；2）剪切破坏产生裂缝；3）安装偏位、倾斜、脱空；4）临时固定筋未切除、螺帽或防尘罩丢失；5）上钢板或四氟板漏埋或安装错误；6）位移或变形超限；7）施工垃圾把支座填埋或堵塞影响支座的正常工作。具体要求：（1）在支座采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座。2.8、桥下弃土的处理桥下弃土要引起特别的注意，尤其是在坡上的弃土更易造成对桥墩及桩基的推移。已建的工程在这方面有惨痛的教训，严禁在桥下弃土，桥下的施工垃圾也应及时清理。三、隧道施工3.1、隧道二衬渗水的原因及预防3.2、隧道开挖应注意的事项3.3、隧道的动态施工3.4、隧道塌方的责任追究3.3、隧道的动态施工隧道施工的动态监控：(1)、要组织专门的动态监控队伍、上岗培训；(2)、施工必测顶目：地表沉降、开挖面的围岩描述记录、拱顶下沉及围岩收敛，测点的动态布置；(3)、数据整理传递：监测资料应及时整理、发现问题应及时报警并定期汇总上报隧道的动态设计：(1)、围岩变化要及时变更支护参数和二衬的设计厚度；(2)、洞口段的围岩变化较大，应根据实际情况及时调整仰拱的长度等；(3)、对动态设计及优化设计节约工程费用的人员给予一定的奖励。3.4、隧道开挖发生塌方的责任1、隧道开挖过程发生塌方的责任认定：(1)、首先要检查施工是否按设计要求和省高指的标准化指南进行施工；(2)、要检查施工过程中的围岩监测是否到位，监测资料是否真实，发现围岩不稳定的迹象是否及时采取措施；(3)、开挖过程中初期支护的施作是否及时，是否达到设计的厚度和质量；(4)、初期支护与开挖面的距离及施工相隔的时间是否满足要求，二次衬砌施工是否及时；(5)、若施工单位存在上述问题，则责任和经济损失均由承包人负责。四、高边坡的施工与防护

4.1、高边坡施工的要点：(1)、要在开挖前先施工截水沟；(2)、若石方开挖则临近坡面3~5m须采用光面爆破，不得采用大爆破造成坡面挠动或失稳；(3)、开挖后要及时防护，应开挖一级防护一级，若为预应力锚杆（索）防护，则上一级预应力锚杆（索）必须张拉后才能开挖下一级；(4)、要设置边坡稳定的观测点，发现失稳迹象应及时采取措施。四、高边坡的施工与防护

4.2、高边坡发生塌方后的责任认定：(1)、首先检查施工记录：是否按省高指所要求的程序进行施工，截