航空数字化的发展

航空数字化的发展斗机(JSF)是体现数字化设计制造技术应用水平的典型实例,证明了数字化设计制造第一集团公司为了完成信息化建设,迎接国际航空市场激烈的竞争和挑战,提出了基于信息技术、实现跨越式发展的战略构想。数字化产品定义技术面向从设计、分析、制一。数字化产品开发(DPD)是在产品设计和工艺规划阶段采用数字化手段,以产品-过程-资源(Product-Process-Resource,PPR)核心模型建模为基础,以数字化研制过程的标准规范为保障,通过产品和研制过程信息及其关联的数字化描述、共享和集成实现产品快速研制的应用技术。应用数字化设计与制造技术是在80年代法国达索公司开发的航空工业标准CATIA软它的功能模块及其兼容性而发展起来的。于1990年在"隼2000"的全盘数字化，产品全寿命过程均可共享全部数据。数字化技术发展获得巨大进展是在1990年以美国波音公司为代表率先开展了全数字化设计技术研究，在计算机软硬件的准备工作上，他们选用了功能强大的CATIA软件系统，同时配置了2000多台工作站，并与8台主机联网，使参与飞机研制的全的设计上用CATIA系统对全部零件进行三维数字化设计，数字化预装配和并行进行结段。CAD/CAE/CAM等技术的发展而逐渐形成。它是以产品数字化定义、并行工程、知识随之发生了变革。飞机全生命周期全面采用数字化技术，使飞机设计时间减少50%，工装减少90%，总装工装减少95%，零部件数量减少50%，制造周期缩短67%，制造成本降低50%，使用维护成本降低50%。欧洲以及巴西等航空制造业比较发达的地区或国家诸如CADCAPPCAMPDM和ERP等单项技术与系统的应用比较普及，产品研制周、预装配、干涉检查与运动数飞机制造企业引进了产品数据管理(PDM)软件和企业资源计划 (ERP管理软件。部分企业还制定了数字化设计/制造管理标准理(PDM终端用户超过500个。周期和提高效率，没有改变传统的设计/制造/试验/管理的模式、方法、手段，更没第二，在国内，比较明显的是，各个航空制造企业在数字化制造上，更偏重数字够重视。。的干涉;加快设计迭代速度，优化设计;提高产品文档质量;缩短新机研制周期，减飞2、应用数字化预装配技术(DPA)数字化预装配技术是在计算机上进行零件造3、应用设计制造的并行工程技术设计制造的并行工程技术包括产品各部分的同时有关质量、成本、周期和用户要求等。在公司组成集成产品集成设计组(IPT)进行装、飞行控制、绘图、财务、支持、顾客服务、质量保证等部门人员，这些人员是各功能部门全权代表，随着工作进程成员应作适当调整。4、全面的产品数据管理(PDM技术研究些软件当时开发时没有统一6、全数字化环境与协同工作技术每个飞机制造公司都应有自己的成套计算机系个功能模块、制造装配工艺系统、进度计划系统、订单系统、库存管理和零件短缺处制造工程数据、工装工程数据、财务和一些其他计划表等。由这些数据进一步生成详[1]范玉青.现代飞机制造技术[M].北京:北京航空航天大学出版社,2001[2]卢鹄范玉青.飞机结构产品的数字化定义[J].北京航空航天大学学报,2006,32(15)[3]于勇陶剑范玉青.大型飞机数字化设计制造技术应用综述.航空制造技术2009年[4]熊光楞王克明郭斌.数字化设计与虚拟样机技术[J].CAD/CAM与制造业信息[5]Lane,JonathanB,Smith,etal.Threedimensionaldigitalproductdefinition.AnnualForumProceedings-AmericanHelicopterSociety.2003,[6]SuzukiH,KimuraF,MoserB,etal.Modelinginformatio