轨道交通车辆基础知识课件

轨道交通车辆基础知识轨道交通车辆基础知识第1页目录一轨道交通车辆技术参数二车辆结构组成轨道交通车辆基础知识第2页轨道交通车辆性能参数（1）自重、载重及容积：自重为车辆整备状态下车辆本身结构及设备组成全部质量；载重即车辆允许正常最大装载质量，均以t为单位。容积以m3为单位。（2）结构速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许车辆最高行驶速度，并要求连续以该速度运行时车辆含有足够良好运行性能。车辆实际运行速度普通不允许超出结构速度。（3）轴重：是指按车轴形式及在某个运行速度范围内该轴允许负担并包含轮对本身在内最大总质量。轴重选择与线路、桥梁及车辆走行部设计标准相关。（4）轴配置或轴列式。用数字和字母表示车辆走行部结构特点方式。（5）每延米轨道载重：是车辆设计中与桥梁、线路强度亲密相关一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提升运输能力一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。城市轨道车辆该参数按设计要求要求。轨道交通车辆基础知识第3页轨道交通车辆性能参数（6）经过最小曲线半径：指配用某种形式转向架车辆在站场或厂、段内调车时所能安全经过最小曲线半径。当车辆在此曲线区段上行驶时不得出现脱轨、倾覆等危及行车安全事故，也不允许转向架与车体底架或与车下其它悬挂物相碰。（7）制动形式，有摩擦制动、再生制动、电阻制动以及磁轨制动等各种形式。（8）平均起动加速度；制动平均减速度。（9）每t自重功率指标，车辆功率与自重比值，普通在10kW/t～15kW/t。（10）冲击率。（11）座席数及每平方米地板面积站立人数。（12）平稳性指标轨道交通车辆基础知识第4页车辆主要尺寸车辆主要尺寸除车辆全长、车辆定距及转向架固定轴距外还有以下几项：（1）车辆最大宽度、最大高度：车辆最大宽度是指车体最宽个别尺寸；车辆最大高度是指车辆顶部最高点离钢轨顶面之间距离。这两个尺寸均须符合车辆限界要求。（2）车体长、宽、高：又有车体外部与内部之别，但车体内部长、宽、高必需满足货物装载或旅客乘坐等要求。（3）车辆定距（4）固定轴距（5）车钩高（6）地板面高度：地板面距轨面高度与车钩高一样，均指新造或修竣后空车数值。它将受到两方面制约，一是车辆本身一些结构高度限制，如车钩高及转向架下心盘面高度；另首先又与站台高度标准相关，比如上海地铁车辆地板高为1.13m，北京地铁车辆为1.053m。轨道交通车辆基础知识第5页车辆技术规格城市轨道车辆技术规格：（1）地铁车辆地铁车辆规格依据各城市详细情况而不一样。伴随城市化进程加紧，城市人数量急剧增加，尤其是在亚洲地域，城市在建造地铁时，考虑到客运量需求，往往采取更宽、更长车辆。地铁车辆主要技术规格见表1。

表1地铁车辆主要技术参数轨道交通车辆基础知识第6页车辆技术规格地铁车辆组成列车运行，为了使各种设备均匀分布，往往按设备配置不一样分为几个车型，组合在一起，依靠本单元控制系统和驱动装置，形成能独立运行小车组。比如上海地铁车组由三种车组成，见图1。图1地铁列车组成轨道交通车辆基础知识第7页车辆技术规格图3中，A车（Tc车）是设有驾驶室拖车、列车自动控制装置、静止逆变器、空调装置、蓄电池箱。

B车（Mp车）是带受电弓动车，设有牵引电动机、牵引斩波器、静止逆变器、空调装置。

C车（M车）是不带受电弓动车，设有牵引电动机、牵引斩波器、静止逆变器、空调装置、空气压缩机。同分为几个车型，组合在一起，依靠本单元控制系统和驱动装置，形成能独立运行小车组。详细参数见书本表2.1，21页

T车是不带司机室拖车。（2）轻轨车辆轻轨车辆有单节四轴车、单铰接六轴车和双铰接八轴车，其主要技术规格见表2所表示。轨道交通车辆基础知识第8页车辆技术规格表2轻轨车辆主要技术规格图3地铁列车组成轨道交通车辆基础知识第9页车辆技术规格4轴车如图4所表示，其车辆长度普通不超出20m。为方便乘客上下车，每侧最少设3个车门，车门开度普通为1300mm。四轴车有两个转向架，均装有电动机，称为动力转向架。每个动力转向架由单台或2台电动机驱动，电动机总功率要求确保车辆每吨自重功率指标到达12kW左右。因为整个车辆重量分布在全部驱动轴上，能够确保很好动力性能和爬坡能力。图2四轴轻轨车轨道交通车辆基础知识第10页车辆技术规格六轴铰接车如图3所表示，其车辆长度普通不超出25m，每侧最少有4个车门。六轴车有3个转向架，如图6所表示，前后2个为动力转向架，中间铰接点转向架不带动力，主要起承载作用。六轴车动力性能为11kW/t。图3六轴铰接车轨道交通车辆基础知识第11页车辆技术规格六轴铰接车布置图4六轴铰接车布置轨道交通车辆基础知识第12页车辆技术规格图5跨坐式独轨车辆（3）独轨车辆独轨列车普通为4辆固定编组，最多不超出6辆。其司机室设在列车两端，设侧开门，并与乘客车厢隔开；乘客车厢两侧各设两个侧门，门宽1300mm；车厢间设全贯通式通道；车头部设有紧急出口门。日本跨坐式独轨车辆基础车型见图7，其主要技术规格见表3所表示。轨道交通车辆基础知识第13页车辆技术规格表3跨坐式独轨车辆主要技术规格轨道交通车辆基础知识第14页车辆技术规格（4）自动化导向交通车辆自动化导向交通是一个无人驾驶、全自动运行轨道交通。含有代表性自动化导向交通有法国VAL系统，加拿大空中列车，日本新交通系统，以及许多大型机场穿梭交通。①法国VAL系统里尔是法国北部一个集合城市，有三个城镇组合而成，为了将市中心区与附近城镇和大学区连接起来，建造了一条自动化导向交通线。

VAL系统车辆走行轮为橡胶轮胎，并有水平导向轮，采取两侧导向方式；车辆含有较高加速性能和较大爬坡能力。列车最小行车间隔能够到达60s，额定运输能力为单向每小时7500人。必要时能够采取2个单元组成列车，最大运输能力将超出单向2万人。轨道交通车辆基础知识第15页车辆技术规格②加拿大空中列车加拿大温哥华空中列车在VAL系统之后建成于1986年，一期工程总长21.4km，包含地面、地下河高架，其中高架16.6km，地面3.5km,地下1.5km,利用市中心已停顿使用铁路隧道，它设有15座车站。1995年延伸，总长达29km，增加到20座车站，成为自动化无人驾驶轨道交通最长线路。③日本新交通系统日本将自动化导向交通列入新交通系统，用作特定地域客运交通。神户是日本最大港口城市，它有2个人工岛，其中港岛有2万人口，修建了一条高架自动化导向交通线，将港岛与市中心铁路车站连接起来。线路长6.4km，最大坡度为50‰，最小曲线半径为30m.双线区段轨道梁宽度为7.5m,单线区段为4.25m。全线共设9座高架车站，都是封闭型，站台上装置屏蔽门。轨道交通车辆基础知识第16页车辆技术规格④机场穿梭交通大型国际机场占地非常大，而且有好几个候机楼。私人汽车泊车区或租车点离候机楼很远。有机场每年航班有数十万次，每年旅客超出1亿人次。有乘客要在不一样候机楼转机，有要泊车，有要租车，有要去大型交通枢纽站在进入市区。机场职员也要在机场内来往。为了降低汽车在机场内行驶造成大气污染，无人驾驶自动化交通愈来愈受到重视，它能够提供方便、舒适、高效服务。这种穿梭交通能够24h运转，按照固定路线连续不停地运输旅客。线路长短依据机场布置和需求。轨道交通车辆基础知识第17页车辆技术规格④机场穿梭交通大型国际机场占地非常大，而且有好几个候机楼。私人汽车泊车区或租车点离候机楼很远。有机场每年航班有数十万次，每年旅客超出1亿人次。有乘客要在不一样候机楼转机，有要泊车，有要租车，有要去大型交通枢纽站在进入市区。机场职员也要在机场内来往。为了降低汽车在机场内行驶造成大气污染，无人驾驶自动化交通愈来愈受到重视，它能够提供方便、舒适、高效服务。这种穿梭交通能够24h运转，按照固定路线连续不停地运输旅客。线路长短依据机场布置和需求。轨道交通车辆基础知识第18页目录一轨道交通车辆技术参数二车辆结构组成轨道交通车辆基础知识第19页车辆结构轨道交通车辆基础知识第20页车辆结构（一）、车体、车门（二）、转向架（三）、制动装置（四）、列车控制系统（五）、乘客信息系统轨道交通车辆基础知识第21页车辆结构既是容纳乘客和司机驾驶地方，又是安装与连接其它设备和部件基础，普通包含有底架、端墙、侧墙及车顶、车窗、车门等。（一）、车体轨道交通车辆基础知识第22页车辆结构（一）、车体轨道交通车辆基础知识第23页车辆结构（一）、车体轨道交通车辆基础知识第24页车辆结构带司机室拖车（A型）无司机室带受电弓动车（B型）无司机室不带受电弓动车(C型)6节编组其排列为A—B—C—C—B—A8节编组其排列为：A—B—C—B—C—B—C—AA-B-C-C-B-A（一）、车体轨道交通车辆基础知识第25页车辆结构1、城市轨道车辆车体特点：有拖车、动车之分；座位少、车门开度大、服务设备简单；质量限制较为严格；重量限制严格，要求轻量化；防火及隔噪要求高；外观造型美观，色彩新奇。（一）、车体轨道交通车辆基础知识第26页轨道交通车辆基础知识第27页有司机室车辆轨道交通车辆基础知识第28页轨道交通车辆基础知识第29页驾驶室轨道交通车辆基础知识第30页车辆结构地铁和轻轨车辆车门，按车门形式可分为以下三种:内藏门外挂门塞拉门轨道交通车辆基础知识第31页车辆结构问题提出：较长轴距轨道交通车辆仅在直线轨道上行驶没有问题，但在曲线上就不轻易处理了。

轨道车辆运行特点：行驶轨迹是“不自由”、受约束，在特定轨道中行驶。（二）、转向架轨道交通车辆基础知识第32页车辆结构

把两个或多个轮对用专门构架（或侧架）连接，组成一个小车，称为转向架，车体座落在两个（或三个）转向架上。

世界各国大多采取二轴车结构。因为要经过小半径曲线，二轴车轴距不能太大，同时对车辆载重、长度和容积等都有限制。

转向架为车辆一个独立部件，便于更换、制造和维修。（二）、转向架轨道交通车辆基础知识第33页车辆结构

转向架是支承车体并负担车辆沿着轨道走行支承走行装置(如图1)。为了便于经过曲线，在车体和转向架之间设有心盘或回转轴，转向架能够绕一中心轴相对车体转动。为了改进车辆运行品质和满足运行要求，在转向架上设有弹簧减震装置和制动装置。对于动车，转向架上还装有牵引电机和减速机构，以驱动车辆运行，这种转向架称为动力转向架。转向架是车辆最主要组成部件之一，它结构是否合理直接影响车辆运行品质、动力性能和行车安全。（二）、转向架车辆转向架轨道交通车辆基础知识第34页转向架轨道交通车辆基础知识第35页车辆结构分类：动车转向架和拖车转向架CCCCHG/J动车转向架动车转向架拖车转向架主要作用：支撑车体；相对车体可自由回转，使较长车辆能自由经过小半径曲线；悬浮和减振车体，提升运行品质；加速和制动车辆。（二）、转向架轨道交通车辆基础知识第36页车辆结构转向架功效：支撑车体、传递载荷使车辆顺利经过曲线传递牵引力和制动力缓解振动和冲击，提升乘坐舒适性（二）、转向架轨道交通车辆基础知识第37页车辆结构（三）、制动系统什么叫做制动？什么时候实施制动？人为地使运动物体减速或阻止其加速叫做制动。

对于城市轨道车辆来说，为了使运行着电动车组能快速地减速或停车，必须对它施行制动；为了预防电动车组在下坡道上运行时因为电动车组重力作用造成电动车组速度增加，也需要对它施行制动；同时为防止停放车辆因重力作用或风力吹动而溜走，亦需要对它施行制动（称停放制动）。轨道交通车辆基础知识第38页车辆结构（三）、制动系统·为了确保汽车安全行驶，提升汽车平均行驶车速，以提升运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这么一系列专门装置即称为制动系统。·汽车制动系统功用1）确保汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车2）确保车辆可靠停放轨道交通车辆基础知识第39页轨道交通车辆基础知识第40页车辆结构（四）列车控制系统列车运行控制系统定义：由列控中心、闭塞设备、地面信号设备、地车信息传输设备、车载速度控制设备组成用于控制列车运行速度确保行车安全和提升运输能力控制系统。功效：

1.线路空闲状态检测；

2.列车完整性检测

3.列车运行授权；

4.指示列车安全运行速度；

5.