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文档简介

Ac江淮泛车热试人才储备培训教材4GA电控系统介绍发动机公司热试人才储备组JAc江淮逐车德尔福MT20发动机控制系统是以MT20及MT20U发动机控制模块(ECM)为核心的系统,其特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、无分电器分组直接点火和三元催化器后处理。MT20U发动机控制模块(ECM)是德尔福专门为中国地区电喷市场开发的ECM,发动机控制模块运用了最新的电子硬件技术,具备较高的性价比;硬件采用16位微处理器,具有充足的内存,高强的运算速度,可灵活定义的I/输入输出口;软件采用德尔福模块化C语言编写的第二代控制软件;具备了满足目前欧IIl排放法规所需的所有技术规格。德尔福控制MT20U系统JAc江淮逻车系统电压信号主电源继电器控制点火电源信号点火线圈AB(1/4缸系统电源地线A720U5V参考电压各A(1缸)电源反馈油器C(4)匚转速及曲轴位置传感器进气歧管绝对力传感器节气门位置传感器上冷却液温度传感器进气温度传感器发动机控制模块空调离合器继电器调风励继电器氧传感器车速传感器发动机转速信号防盗器控制信号(ECM)串行通信诊断请求信动机故障指示灯二、电喷系统故障诊断基本原理AC江车1、故障信息记录MT20U电子控制单元不断地监测着传感器、执行器、相关的电路、故障指示灯和蓄电池电压等等,乃至电子控制单元本身,并对传感器输出信号、执行器驱动信号和内部信号(如氧闭环控制、爆震控制、怠速转速控制和蓄电池电压控制等)进行可信度检测。一旦发现某个环节出现故障,或者某个信号值不可信,电子控制单元立即在RAM的故障存储器中设置故障信息记录。故障信息记录以故障码的形式储存,并按故障出现的先后顺序显示。故障按其岀现的频度可分成“稳态故障”和“偶发故障”(例如由于短暂的线束断路或者接插件接触不良造成)。电喷系统故障诊断基本原理JAc江浦淫车2、故障状态如果一个被识别到的故障出现的持续时间第一次超过设定的稳定化时间,ECU就认定它是一个稳定的故障,并将它储存为“稳态故障”。如果这个故障消失,就将它储存为“偶发故障”和“不存在的”。如果这个故障重又被识别到,则它仍是“偶发故障”但是“存在的”

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