2023年高等教育经济类自考-00054管理学原理考试历年参考核心考点荟萃附答案

（图片大小可任意调节）2023年高等教育经济类自考-00054管理学原理考试历年参考核心考点荟萃附答案第一卷一.参考题库(共20题)1.责任中心考核的指标包括（）A、可控成本B、产品成本C、利润D、投资报酬率E、剩余收益2.以下哪些是影响组织变革的内部条件（）A、市场需要的变化B、科学技术的进步C、管理人员的调整D、组织规模的扩大E、业务的迅速发展3.简述专业化分工的优缺点。4.将几个部门合并在一起，减少管理层次、拓宽管理幅度使组织扁平化的变革是（）A、人员变革B、结构变革C、技术变革D、文化变革5.企业竞争战略一般有（）A、横向一体化战略B、纵向一体化战略C、低成本战略D、差异化战略E、重点化战略6.简述责权利三角定理的主要内容。7.有效沟通的要求有哪些？8.适合作出战略决策的是（）A、董事会B、CEOC、事业部经理D、总经理E、部门经理9.采购经济批量控制必须考虑的相关成本有（）A、变动性订货成本B、变动性储存成本C、准备成本D、订货成本E、储存成本10.按照决策的性质，决策可分为（）。A、程序化决策B、非程序化决策C、战略决策D、战术决策E、业务决策11.试述领导者影响力的产生来源。12.在下列计划工作的原理中，被形象的称为“木桶原理”的是（）。A、限定因素原理B、许诺原理C、灵活性原理D、改变航道原理13.选聘管理人员的过程中应注重哪些问题？14.下列两个指标之和为1的有（）A、安全边际率与贡献边际率B、安全边际率与保本作业率C、保本作业率与变动成本率D、变动成本率与贡献边际率E、贡献边际率与保本作业率15.管理过程学派的主要管理思想有（）A、环境变量与管理变量之间存在着函数关系即权变关系B、研究对象是管理的过程和职能C、把管理揭示为通过别人使事情做成的各项职能D、对管理的职能进行研究，在丰富的管理实践中探求管理的基本规律E、建立一套决策程序和数学模型以增加决策的科学性16.学习型组织具有哪些特点？17.简述制定标准成本的意义。18.企业中直接指挥和监督现场作业人员，保证上级下达的各项计划和指令完成的是（）A、生产班长B、生产科长C、车间主任D、总经理19.常见的部门划分方法有（）A、职能部门化B、产品部门化C、地区部门化D、服务对象部门化E、工艺过程部门化20.计划工作具有如下特征（）A、目的性B、主导性C、普遍性D、滞后性E、适应性第二卷一.参考题库(共20题)1.简述系统开发过程的主要阶段。2.简述管理实践、管理思想和管理理论三者之间的关系。3.目标管理（）由在《管理实践》（1954年）一书提出，通用电气公司率先实施。目标管理核心思想：用客观目标和对目标完成进度的客观测定来代替主观的评价和个人监督。A、彼得·圣吉B、彼得·德鲁克C、吉格斯D、本杰明·希波姆·朗特里4.试述实现六西格玛目标的“六步法”。5.马斯洛认为的需要层次理论中所列的需要有（）A、生理需要B、安全需要C、社交和爱情需要D、自尊与受人尊重的需要E、自我实现的需要6.下列项目中，属于完整工业投资项目现金流入量的有（）A、营业收入B、建设投资C、回收流动资金D、经营成本节约额E、回收固定资产余值7.目前我国的企业制造业存在着三大汽车制造集团，并有不断增多的资本进入汽车制造业，该行业面临的环境类型是（）A、复杂而动态的环境B、简单和动态的环境C、简单和稳定的环境D、复杂和稳定的环境8.在实务中，贯彻成本控制的例外管理原则时，确定“例外”的标志有（）A、重要性B、一贯性C、可控性D、特殊性E、变动性9.企业连续8年于每年末存款1000元，年利率8%，则在第8年末可一次取出本利和（）A、8000元B、8640元C、10637元D、5747元10.简述业务流程再造的主要特点。11.以下各项中不属于目标管理基本思想的是（）A、强调以目标为中心的管理B、强调以目标体系为基础的系统管理C、强调以人为中心的主动式管理D、强调危机式管理E、强调命令式管理12.激励具有强的目的性，其最终目的是（）A、只实现组织预期的目标B、只实现组织个人的目标C、同时实现组织和个人目标D、实现组织管理者计划的目标13.总经理签署一项权限内的销售合同是（）A、个人决策B、科学决策C、集体决策D、经验决策14.赫布•凯莱赫（HerbKelleher）是美国西南航空公司的总裁，他决定将公司飞机机舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加更多的座位，而是为了缩短乘客上下飞机的时间。由于西南航空公司的所有飞机都不实行对号入座，所以第一个登机的乘客会径直走向机舱前部的壁橱，放好自己的行李并选择最近的座位坐下。当飞机着陆时，下飞机的乘客不得不等着前排乘客在壁橱里翻找自己的行李。 正如凯莱赫所言，改变壁橱的位置只不过是“1000项简化设计小决策”之一。其他一些为达到简化目标的决策还有：不提供餐点，不预定座位和不设头等舱座位，不采用计算机化订票系统，不在航班间转运行李，飞机标准化（全部是波音737），以及可重复使用的登机牌。另外．在其他小航空公司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时，凯莱赫仍坚持他的细分市场战略。他说，“你必须对大量的能做什么和不能做什么的选择作出判断”。他很早就决定以极大的强度占领少数市场。西南航空公司以大量航班“轰炸”一个城市，“我们不会以l～2个航班进入一个城市市场，要进就是10—12个航班”。 凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西南航空公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来，凯莱赫已将它发展成为美国第八大航空公司，年收入为12亿美元。顾客喜欢西南航空公司的低票价和准时，该公司将近85％的航班每15分钟或不到15分钟就有一班（其他主要的航空公司平均要隔上1个小时）。西南航空公司是美国极少数获利的航空公司之一。通常，西南航空公司的飞机每天在空中的飞行时间达11个小时，而该行业的平均时间为8小时。同时，西南航空公司的有效座位里程的成本为6.5美分，将荚国航空公司和联合航空公司等竞争对手抛在了后面，他们的成本分别为9美分和15美分。比起其他大型的和财力雄厚的竞争对手，西南航空公司取得了显著的成功。 成功的标志是几乎用任何标准来衡量，西南航空公司都是一家非常有效和非常成功的公司。成立于1971年的西南航空公司是由4家航空公司合并而成的，到1993年，它已经成为美国排名第7位的航空公司。拥有141架飞机，年营业额达到12亿美元，净利润接近7500万美元。1993年度的统计数字尤其给人留下深刻印象，这是因为像德尔塔航空公司、美国航空公司和联合航空公司在此期间都出现大量亏损。而在西南航空公司22年的经营中，除最初两年外，年年盈利。当其他航空公司挣扎在破产线上，解雇司乘人员和机械师，关闭某些航线时，西南航空公司却在大张旗鼓地推进它的增长计划，购买更多的飞机，开辟新航线，招聘新人员。 正如我们在前面所指出的，西南航空公司是所在产业中的一家低成本经营者，它的每有效座位每英里的成本仅为6.5美分，而美国航空公司为9美分，US航空公司为15美分。但是或许西南航空公司最突出的成功标志是它的高效率、最佳飞行安全记录和最少投诉次数，还没有哪家航空公司赢得过这种荣誉。 西南航空公司的与众不同之处，是它的宗旨很直截了当：向顾客提供低廉的、俭朴的和专一化的航空运输服务。公司决心成为航空运输产业中成本最低的经营者。为了实现这一宗旨，公司向顾客提供不加虚饰的服务。西南航空公司低廉的票价带来了飞机的满员和顾客的忠诚。 朴实无华：虽然其他主要航空公司都装备了昂贵的计算机化的机票预定系统，西南航空公司却并不盲目仿效。在西南航空公司的飞机上，不设头等舱座位，就像在公共汽车上一样；检票员按先来先登机原则发放可重复使用的编了号的塑料登机卡；在飞机上不供应餐点。这种“不加装饰”的方法，使旅客上下飞机的时间很短——大约15分钟左右，每天每架飞机平均飞11个班次。当你看到西南航空公司的检票员、机械师和地勤人员在飞机转港的短暂间隙中的工作情景时，你会联想起赛车中途的修理站上动作精确的作业小组，其结果使公司的效率水平和经营成本绝对领先于竞争对手。 飞机的标准化：西南航空公司只有一种型号的飞机。即省油的波音737飞机。设备的标准化降低了零件库存成本，并使维修人员和飞行训练减至最少。 市场选择：西南航空公司基本上没有枢纽站，都是短程的、点对点的航班．平均飞行时间为55分钟。正因为如此，它不与其他的航班联运，也不需要转运行李。 西南航空公司的市场有34个城市，分布在美国15个州，它集中服务于阳光地带和中西部地区，向东最远到克利夫兰市。虽然西南航空公司服务的城市数量是有限的，但它在这些城市中间提供大量的航班。例如，公司每天有78个航班往返于达拉斯和休斯顿之间；有46个航班往返于菲尼克斯和洛杉矾之间；有34个航班往返于拉斯维加斯和菲尼克斯之间。这使竞争者要想达到西南航空公司的服务频率几乎是不可能的。 低票价：当西南航空公司宣称它将提供最低的票价时，它绝不是在说大话．它的平均票价只有58美元。在1991年，西南航空公司新辟了圣路易斯—堪萨斯城航线。以及1992年新辟了克利夫兰—芝加哥的航线后，这两条航班的票价从300美元下降到59美元。在西南航空公司的大多数市场上，它的票价甚至比城市之间的长途汽车票价还便宜。正如公司首席执行官凯莱赫所说的，“我们建立了一个巩固的细分市场——我们的主要竞争者是汽车，我们正在从汽车公司手中争夺顾客”。 低经营成本和低债务：西南航空公司每年花在每个工会工人身上的工资和福利费，平均为43707美元，相比之下，德尔塔航空公司为58816美元，而产业的平均水平为45692美元。此外，今天的大多数航空公司都背负着沉重的债务，而西南航空公司的资产负债比仅为49％，是美国航空公司中最低的。公司还享有航空运输产业中最高的标准一普尔资信等级。 雇员忠诚：从公司成立那天起，作为创始人和首席执行官的赫布•凯莱赫，就试图使西南航空公司成为一个愉快的工作场所。他常和雇员们无拘无束地闲谈，他们称呼他“赫布大叔”，他常参加设在达拉斯的公司总部的周末晚会，鼓励像乘务人员扮演的滑稽小丑这样的小闹剧，像击鼓传令这样的小游戏，他给袜子上有最大窟窿的乘客发奖品。飞机乘务员在复活节的晚会上穿着小兔服装，在感恩节穿着火鸡服装，在圣诞节戴着驯鹿角。凯莱赫自己还经常穿着小丑套装或小精灵戏装扮演各种角色。他这样做的目的是培养同心协力的精神，这有助于提高生产率。 凯莱赫的方法看来挺有效，雇员们工作得很辛苦但却毫无怨言．他们受到尊重而自豪，并且喜欢他们的工作。西南航空公司雇员的流动率为7％，这在这个行业中是最低的。你在哪家公司听到过雇员尖锐地批评管理当局给他们分派的工作太少吗？1985年时，西南航空公司在堪萨斯城的维修主管就感到有劲没处使，以至于他们中的4个人组织了一个“无聊俱乐部”，请求管理当局增加航班，当时每天只有3个航班。一位成员抱怨说：“我们在两次航班之间有2到3个小时的空闲时间，只能来回打扫卫生。”现在这个“俱乐部”解散了，因为西南航空公司每天有37个航班飞抵堪萨斯城。 管理当局并不认为公司喜欢开玩笑的文化可以自然地延续下去。最近。公司成立了一个有44名雇员组成的团队，这些雇员来自四面八方，他们的任务是设计出一些方式，当公司成长和繁荣时，人能保持那种亲密的和不那么严肃的文化。 使顾客满意：西南航空公司的过去和未来。都取决于能否满足顾客的需要。低成本加上大量的航班和可靠的服务，换来的是日益增多的高度忠诚的顾客。在加利福尼亚州，西南航空公司在那里逐渐占据了统治地位。一些家住圣何塞的居民，驱车一个小时到奥克兰搭乘西南航空公司的飞机，而不去当地的机场，尽管美国航空公司在那里设有枢纽站。类似地，许多亚特兰大的居民放弃德尔塔航空公司设在那里的大型基地，驱车150英里去亚拉巴马州的伯明翰搭乘西南航空公司的飞机，以至于有位企业家专门开辟了这两个机场之间的货运业务。 “的确，你在飞机上像被放牧一样对待，并且确实你只享受到花生和饮料”，俄克拉何马州塔尔萨的一家石油研究企业的副总裁里查德•斯皮尔斯说。“但是西南航空公司尽一切努力使你准时到达所要去的地方，这是最重要的。”一个公司的完善战略，应具有系统性的特点。试从系统性的角度，分析西南航空公司的战略。15.王忠是一个冷饮厂厂长，该厂专门生产冰淇淋。在过去的四年中，每年的产量都稳步上升。但是今年的情况发生了较大的变化，到7月份，累计销售量比去年同期下降了17%，生产量比计划的少了15%，缺勤率比去年高20%，迟到早退现象也有所增加。王忠认为这种情况的出现，很可能与管理有关，但他不能确定发生这些问题的原因，也不知道应该怎样去改变这种情况。他决定去请教管理专家。请问具有不同管理思想（科学管理思想、行为科学思想、权变管理思想）的管理专家会认为该厂的问题出在哪里，会提出怎样的解决方法？16.内部提升有哪些优点？17.从工作顺序看，下列四种管理职能的排列方式哪一种更符合逻辑（）A、计划、控制、组织、领导B、计划、领导、组织、控制C、计划、组织、控制、领导D、计划、组织、领导、控制18.组织变革过程的主要变量因素：（）。A、人员B、任务C、技术D、结构19.提高素质的培训，必须实现以下目标（）。A、改变态度B、发展能力C、传递信息D、更新知识20.滚动计划法是一种定期修订未来计划的方法，是一种静态分析法。第三卷一.参考题库(共20题)1.美国心理学家马斯洛认为人的需求是以层次的形式出现的，它们包括（）。A、生理需要B、安全需要C、社交需要D、尊重需要E、自我实现需要2.（）的优点是组织结构形式简单，命令统一，决策迅速。但缺点是没有配备参谋人员，直线管理人员须花大量时间与精力从事职能管理工作，不利于提高效率，不利于管理者集中精力做重大决策。组织风险高，决策依赖于最高领导者。A、职能制组织结构B、直线制组织结构C、直线职能制组织结构D、直线职能参谋制组织结构3.一名主管人员有效地监督、管理其直接下属的人数是有限的，当超过这个限度时，管理的效率就会随之下降的原理是（）A、管理幅度原理B、管理效率原理C、期望原理D、分工原理4.试述管理与领导的联系与区别。5.下列关于泰罗的科学管理的说法中错误的是（）A、实行差别计件工资制B、科学地挑选工人和培训工人C、应把计划职能与执行职能统一起来D、利用时间和动作研究制定科学的操作方法6.试述科学管理理论要点。7.系统开发成功需要处理好哪些关键问题？8.实现员工活性化的途径有哪些？9.企业履行社会责任的组织保证应包括（）A、树立并不断提高社会责任意识B、将企业社会责任纳入企业管理系统C、建立社会责任报告制度D、建立企业社会责任管理体系E、建立全面有效的社会责任沟通机制10.赫布•凯莱赫（HerbKelleher）是美国西南航空公司的总裁，他决定将公司飞机机舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加更多的座位，而是为了缩短乘客上下飞机的时间。由于西南航空公司的所有飞机都不实行对号入座，所以第一个登机的乘客会径直走向机舱前部的壁橱，放好自己的行李并选择最近的座位坐下。当飞机着陆时，下飞机的乘客不得不等着前排乘客在壁橱里翻找自己的行李。 正如凯莱赫所言，改变壁橱的位置只不过是“1000项简化设计小决策”之一。其他一些为达到简化目标的决策还有：不提供餐点，不预定座位和不设头等舱座位，不采用计算机化订票系统，不在航班间转运行李，飞机标准化（全部是波音737），以及可重复使用的登机牌。另外．在其他小航空公司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时，凯莱赫仍坚持他的细分市场战略。他说，“你必须对大量的能做什么和不能做什么的选择作出判断”。他很早就决定以极大的强度占领少数市场。西南航空公司以大量航班“轰炸”一个城市，“我们不会以l～2个航班进入一个城市市场，要进就是10—12个航班”。 凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西南航空公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来，凯莱赫已将它发展成为美国第八大航空公司，年收入为12亿美元。顾客喜欢西南航空公司的低票价和准时，该公司将近85％的航班每15分钟或不到15分钟就有一班（其他主要的航空公司平均要隔上1个小时）。西南航空公司是美国极少数获利的航空公司之一。通常，西南航空公司的飞机每天在空中的飞行时间达11个小时，而该行业的平均时间为8小时。同时，西南航空公司的有效座位里程的成本为6.5美分，将荚国航空公司和联合航空公司等竞争对手抛在了后面，他们的成本分别为9美分和15美分。比起其他大型的和财力雄厚的竞争对手，西南航空公司取得了显著的成功。 成功的标志是几乎用任何标准来衡量，西南航空公司都是一家非常有效和非常成功的公司。成立于1971年的西南航空公司是由4家航空公司合并而成的，到1993年，它已经成为美国排名第7位的航空公司。拥有141架飞机，年营业额达到12亿美元，净利润接近7500万美元。1993年度的统计数字尤其给人留下深刻印象，这是因为像德尔塔航空公司、美国航空公司和联合航空公司在此期间都出现大量亏损。而在西南航空公司22年的经营中，除最初两年外，年年盈利。当其他航空公司挣扎在破产线上，解雇司乘人员和机械师，关闭某些航线时，西南航空公司却在大张旗鼓地推进它的增长计划，购买更多的飞机，开辟新航线，招聘新人员。 正如我们在前面所指出的，西南航空公司是所在产业中的一家低成本经营者，它的每有效座位每英里的成本仅为6.5美分，而美国航空公司为9美分，US航空公司为15美分。但是或许西南航空公司最突出的成功标志是它的高效率、最佳飞行安全记录和最少投诉次数，还没有哪家航空公司赢得过这种荣誉。 西南航空公司的与众不同之处，是它的宗旨很直截了当：向顾客提供低廉的、俭朴的和专一化的航空运输服务。公司决心成为航空运输产业中成本最低的经营者。为了实现这一宗旨，公司向顾客提供不加虚饰的服务。西南航空公司低廉的票价带来了飞机的满员和顾客的忠诚。 朴实无华：虽然其他主要航空公司都装备了昂贵的计算机化的机票预定系统，西南航空公司却并不盲目仿效。在西南航空公司的飞机上，不设头等舱座位，就像在公共汽车上一样；检票员按先来先登机原则发放可重复使用的编了号的塑料登机卡；在飞机上不供应餐点。这种“不加装饰”的方法，使旅客上下飞机的时间很短——大约15分钟左右，每天每架飞机平均飞11个班次。当你看到西南航空公司的检票员、机械师和地勤人员在飞机转港的短暂间隙中的工作情景时，你会联想起赛车中途的修理站上动作精确的作业小组，其结果使公司的效率水平和经营成本绝对领先于竞争对手。 飞机的标准化：西南航空公司只有一种型号的飞机。即省油的波音737飞机。设备的标准化降低了零件库存成本，并使维修人员和飞行训练减至最少。 市场选择：西南航空公司基本上没有枢纽站，都是短程的、点对点的航班．平均飞行时间为55分钟。正因为如此，它不与其他的航班联运，也不需要转运行李。 西南航空公司的市场有34个城市，分布在美国15个州，它集中服务于阳光地带和中西部地区，向东最远到克利夫兰市。虽然西南航空公司服务的城市数量是有限的，但它在这些城市中间提供大量的航班。例如，公司每天有78个航班往返于达拉斯和休斯顿之间；有46个航班往返于菲尼克斯和洛杉矾之间；有34个航班往返于拉斯维加斯和菲尼克斯之间。这使竞争者要想达到西南航空公司的服务频率几乎是不可能的。 低票价：当西南航空公司宣称它将提供最低的票价时，它绝不是在说大话．它的平均票价只有58美元。在1991年，西南航空公司新辟了圣路易斯—堪萨斯城航线。以及1992年新辟了克利夫兰—芝加哥的航线后，这两条航班的票价从300美元下降到59美元。在西南航空公司的大多数市场上，它的票价甚至比城市之间的长途汽车票价还便宜。正如公司首席执行官凯莱赫所说的，“我们建立了一个巩固的细分市场——我们的主要竞争者是汽车，我们正在从汽车公司手中争夺顾客”。 低经营成本和低债务：西南航空公司每年花在每个工会工人身上的工资和福利费，平均为43707美元，相比之下，德尔塔航空公司为58816美元，而产业的平均水平为45692美元。此外，今天的大多数航空公司都背负着沉重的债务，而西南航空公司的资产负债比仅为49％，是美国航空公司中最低的。公司还享有航空运输产业中最高的标准一普尔资信等级。 雇员忠诚：从公司成立那天起，作为创始人和首席执行官的赫布•凯莱赫，就试图使西南航空公司成为一个愉快的工作场所。他常和雇员们无拘无束地闲谈，他们称呼他“赫布大叔”，他常参加设在达拉斯的公司总部的周末晚会，鼓励像乘务人员扮演的滑稽小丑这样的小闹剧，像击鼓传令这样的小游戏，他给袜子上有最大窟窿的乘客发奖品。飞机乘务员在复活节的晚会上穿着小兔服装，在感恩节穿着火鸡服装，在圣诞节戴着驯鹿角。凯莱赫自己还经常穿着小丑套装或小精灵戏装扮演各种角色。他这样做的目的是培养同心协力的精神，这有助于提高生产率。 凯莱赫的方法看来挺有效，雇员们工作得很辛苦但却毫无怨言．他们受到尊重而自豪，并且喜欢他们的工作。西南航空公司雇员的流动率为7％，这在这个行业中是最低的。你在哪家公司听到过雇员尖锐地批评管理当局给他们分派的工作太少吗？1985年时，西南航空公司在堪萨斯城的维修主管就感到有劲没处使，以至于他们中的4个人组织了一个“无聊俱乐部”，请求管理当局增加航班，当时每天只有3个航班。一位成员抱怨说：“我们在两次航班之间有2到3个小时的空闲时间，只能来回打扫卫生。”现在这个“俱乐部”解散了，因为西南航空公司每天有37个航班飞抵堪萨斯城。 管理当局并不认为公司喜欢开玩笑的文化可以自然地延续下去。最近。公司成立了一个有44名雇员组成的团队，这些雇员来自四面八方，他们的任务是设计出一些方式，当公司成长和繁荣时，人能保持那种亲密的和不那么严肃的文化。 使顾客满意：西南航空公司的过去和未来。都取决于能否满足顾客的需要。低成本加上大量的航班和可靠的服务，换来的是日益增多的高度忠诚的顾客。在加利福尼亚州，西南航空公司在那里逐渐占据了统治地位。一些家住圣何塞的居民，驱车一个小时到奥克兰搭乘西南航空公司的飞机，而不去当地的机场，尽管美国航空公司在那里设有枢纽站。类似地，许多亚特兰大的居民放弃德尔塔航空公司设在那里的大型基地，驱车150英里去亚拉巴马州的伯明翰搭乘西南航空公司的飞机，以至于有位企业家专门开辟了这两个机场之间的货运业务。 “的确，你在飞机上像被放牧一样对待，并且确实你只享受到花生和饮料”，俄克拉何马州塔尔萨的一家石油研究企业的副总裁里查德•斯皮尔斯说。“但是西南航空公司尽一切努力使你准时到达所要去的地方，这是最重要的。”西南航空公司大张旗鼓地推进它的增长计划，购买更多的飞机，招聘新的人员，开辟新的航线，占领新的城市，用的最主要的战略是（）A、低价价格B、差异化战略C、集中化战略D、营销组合战略11.在传统的控制方法中，（）表示对某一个专门问题进行深入的研究分析，以提供可作为采取措施的信息的一种控制方法。12.长期投资决策分析过程中需要考虑的重要因素有（）A、贡献边际B、货币的时间价值C、贡献边际率D、投资的风险价值E、资金成本13.目标的性质有哪些？14.克服组织变革阻力的方法有（）A、开诚布公地与员工沟通B、让员工参与到变革中C、利用成功的变革模式D、减少不确定性E、谈判15.赫布•凯莱赫（HerbKelleher）是美国西南航空公司的总裁，他决定将公司飞机机舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加更多的座位，而是为了缩短乘客上下飞机的时间。由于西南航空公司的所有飞机都不实行对号入座，所以第一个登机的乘客会径直走向机舱前部的壁橱，放好自己的行李并选择最近的座位坐下。当飞机着陆时，下飞机的乘客不得不等着前排乘客在壁橱里翻找自己的行李。 正如凯莱赫所言，改变壁橱的位置只不过是“1000项简化设计小决策”之一。其他一些为达到简化目标的决策还有：不提供餐点，不预定座位和不设头等舱座位，不采用计算机化订票系统，不在航班间转运行李，飞机标准化（全部是波音737），以及可重复使用的登机牌。另外．在其他小航空公司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时，凯莱赫仍坚持他的细分市场战略。他说，“你必须对大量的能做什么和不能做什么的选择作出判断”。他很早就决定以极大的强度占领少数市场。西南航空公司以大量航班“轰炸”一个城市，“我们不会以l～2个航班进入一个城市市场，要进就是10—12个航班”。 凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西南航空公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来，凯莱赫已将它发展成为美国第八大航空公司，年收入为12亿美元。顾客喜欢西南航空公司的低票价和准时，该公司将近85％的航班每15分钟或不到15分钟就有一班（其他主要的航空公司平均要隔上1个小时）。西南航空公司是美国极少数获利的航空公司之一。通常，西南航空公司的飞机每天在空中的飞行时间达11个小时，而该行业的平均时间为8小时。同时，西南航空公司的有效座位里程的成本为6.5美分，将荚国航空公司和联合航空公司等竞争对手抛在了后面，他们的成本分别为9美分和15美分。比起其他大型的和财力雄厚的竞争对手，西南航空公司取得了显著的成功。 成功的标志是几乎用任何标准来衡量，西南航空公司都是一家非常有效和非常成功的公司。成立于1971年的西南航空公司是由4家航空公司合并而成的，到1993年，它已经成为美国排名第7位的航空公司。拥有141架飞机，年营业额达到12亿美元，净利润接近7500万美元。1993年度的统计数字尤其给人留下深刻印象，这是因为像德尔塔航空公司、美国航空公司和联合航空公司在此期间都出现大量亏损。而在西南航空公司22年的经营中，除最初两年外，年年盈利。当其他航空公司挣扎在破产线上，解雇司乘人员和机械师，关闭某些航线时，西南航空公司却在大张旗鼓地推进它的增长计划，购买更多的飞机，开辟新航线，招聘新人员。 正如我们在前面所指出的，西南航空公司是所在产业中的一家低成本经营者，它的每有效座位每英里的成本仅为6.5美分，而美国航空公司为9美分，US航空公司为15美分。但是或许西南航空公司最突出的成功标志是它的高效率、最佳飞行安全记录和最少投诉次数，还没有哪家航空公司赢得过这种荣誉。 西南航空公司的与众不同之处，是它的宗旨很直截了当：向顾客提供低廉的、俭朴的和专一化的航空运输服务。公司决心成为航空运输产业中成本最低的经营者。为了实现这一宗旨，公司向顾客提供不加虚饰的服务。西南航空公司低廉的票价带来了飞机的满员和顾客的忠诚。 朴实无华：虽然其他主要航空公司都装备了昂贵的计算机化的机票预定系统，西南航空公司却并不盲目仿效。在西南航空公司的飞机上，不设头等舱座位，就像在公共汽车上一样；检票员按先来先登机原则发放可重复使用的编了号的塑料登机卡；在飞机上不供应餐点。这种“不加装饰”的方法，使旅客上下飞机的时间很短——大约15分钟左右，每天每架飞机平均飞11个班次。当你看到西南航空公司的检票员、机械师和地勤人员在飞机转港的短暂间隙中的工作情景时，你会联想起赛车中途的修理站上动作精确的作业小组，其结果使公司的效率水平和经营成本绝对领先于竞争对手。 飞机的标准化：西南航空公司只有一种型号的飞机。即省油的波音737飞机。设备的标准化降低了零件库存成本，并使维修人员和飞行训练减至最少。 市场选择：西南航空公司基本上没有枢纽站，都是短程的、点对点的航班．平均飞行时间为55分钟。正因为如此，它不与其他的航班联运，也不需要转运行李。 西南航空公司的市场有34个城市，分布在美国15个州，它集中服务于阳光地带和中西部地区，向东最远到克利夫兰市。虽然西南航空公司服务的城市数量是有限的，但它在这些城市中间提供大量的航班。例如，公司每天有78个航班往返于达拉斯和休斯顿之间；有46个航班往返于菲尼克斯和洛杉矾之间；有34个航班往返于拉斯维加斯和菲尼克斯之间。这使竞争者要想达到西南航空公司的服务频率几乎是不可能的。 低票价：当西南航空公司宣称它将提供最低的票价时，它绝不是在说大话．它的平均票价只有58美元。在1991年，西南航空公司新辟了圣路易斯—堪萨斯城航线。以及1992年新辟了克利夫兰—芝加哥的航线后，这两条航班的票价从300美元下降到59美元。在西南航空公司的大多数市场上，它的票价甚至比城市之间的长途汽车票价还便宜。正如公司首席执行官凯莱赫所说的，“我们建立了一个巩固的细分市场——我们的主要竞争者是汽车，我们正在从汽车公司手中争夺顾客”。 低经营成本和低债务：西南航空公司每年花在每个工会工人身上的工资和福利费，平均为43707美元，相比之下，德尔塔航空公司为58816美元，而产业的平均水平为45692美元。此外，今天的大多数航空公司都背负着沉重的债务，而西南航空公司的资产负债比仅为49％，是美国航空公司中最低的。公司还享有航空运输产业中最高的标准一普尔资信等级。 雇员忠诚：从公司成立那天起，作为创始人和首席执行官的赫布•凯莱赫，就试图使西南航空公司成为一个愉快的工作场所。他常和雇员们无拘无束地闲谈，他们称呼他“赫布大叔”，他常参加设在达拉斯的公司总部的周末晚会，鼓励像乘务人员扮演的滑稽小丑这样的小闹剧，像击鼓传令这样的小游戏，他给袜子上有最大窟窿的乘客发奖品。飞机乘务员在复活节的晚会上穿着小兔服装，在感恩节穿着火鸡服装，在圣诞节戴着驯鹿角。凯莱赫自己还经常穿着小丑套装或小精灵戏装扮演各种角色。他这样做的目的是培养同心协力的精神，这有助于提高生产率。 凯莱赫的方法看来挺有效，雇员们工作得很辛苦但却毫无怨言．他们受到尊重而自豪，并且喜欢他们的工作。西南航空公司雇员的流动率为7％，这在这个行业中是最低的。你在哪家公司听到过雇员尖锐地批评管理当局给他们分派的工作太少吗？1985年时，西南航空公司在堪萨斯城的维修主管就感到有劲没处使，以至于他们中的4个人组织了一个“无聊俱乐部”，请求管理当局增加航班，当时每天只有3个航班。一位成员抱怨说：“我们在两次航班之间有2到3个小时的空闲时间，只能来回打扫卫生。”现在这个“俱乐部”解散了，因为西南航空公司每天有37个航班飞抵堪萨斯城。 管理当局并不认为公司喜欢开玩笑的文化可以自然地延续下去。最近。公司成立了一个有44名雇员组成的团队，这些雇员来自四面八方，他们的任务是设计出一些方式，当公司成长和繁荣时，人能保持那种亲密的和不那么严肃的文化。 使顾客满意：西南航空公司的过去和未来。都取决于能否满足顾客的需要。低成本加上大量的航班和可靠的服务，换来的是日益增多的高度忠诚的顾客。在加利福尼亚州，西南航空公司在那里逐渐占据了统治地位。一些家住圣何塞的居民，驱车一个小时到奥克兰搭乘西南航空公司的飞机，而不去当地的机场，尽管美国航空公司在那里设有枢纽站。类似地，许多亚特兰大的居民放弃德尔塔航空公司设在那里的大型基地，驱车150英里去亚拉巴马州的伯明翰搭乘西南航空公司的飞机，以至于有位企业家专门开辟了这两个机场之间的货运业务。 “的确，你在飞机上像被放牧一样对待，并且确实你只享受到花生和饮料”，俄克拉何马州塔尔萨的一家石油研究企业的副总裁里查德•斯皮尔斯说。“但是西南航空公司尽一切努力使你准时到达所要去的地方，这是最重要的。”西南航空公司希望员工共享的价值是，当公司成长和繁荣时，仍能保持那种亲密和不那么严肃的文化。16.一般控制和管理控制有哪些异同点？17.强调用数字说话，寻求将众多方案中的各种变数或因素加以数量化，用数量表示最优化的答案，各种可行方案要以经济效果作为评价的依据。这是哪个学派的管理思想（）A、系统管理学派B、管理科学学派C、权变理论学派D、决策理论学派18.以下属于时间序列预测法的是（）A、移动平均法B、指数滑动平均法C、周期变动分析法D、回归分析法E、联立方程模拟法19.组织内的职权类型不包括（）A、管理职权B、行政职权C、直线职权D、参谋职权E、职能职权20.“人和”的物质基础是（）的一致。A、面子工程B、政治利益C、竞争观念D、经济利益第一卷参考答案一.参考题库1.正确答案:A,C,D,E2.正确答案:C,D,E3.正确答案: 有利于提高人员的工作熟练程度，有利于减少因工作变换而损失的时间。有利于使用专用设备和减少人员培训的要求，以及扩大劳动者的来源和降低劳动成本等。 但职位设计的过于狭窄不可避免地会带来负面的影响，诸如在流水线上每天上千次拧紧螺栓这样的工作，其枯燥、单调、乏味造成了人们在生理、心理上的伤害，导致了员工的厌烦和不满情绪，工作之间的协调成本上升，从而影响了总体的工作效率和工作质量。4.正确答案:B5.正确答案:C,D,E6.正确答案:职责、权限、利益是三角形的三个边，它们是相等的，能力是等边三角形的高，根据具体情况，它可以略小于职责。这样，就使得工作富有挑战性。管理者的能力与他所承担的职责相比，总是感到能力不够。这种压力能促使管理者自觉地学习新知识，注意发挥智囊的作用，使用权限也会慎重些，获得利益时还会产生更大的动力，努力把自己的工作做得更好。但是，能力也不可过小，以免形成挑不起职责的后果。7.正确答案: （1）表达清晰。 （2）传递准确。 （3）不过早进行评价。 （4）应该消除下级人员的顾虑。 （5）管理层积极进行沟通。 （6）对情报沟通过程有效的进行控制。8.正确答案:A,B,D9.正确答案:A,B10.正确答案:C,D,E11.正确答案: （1）专长力（专家的权力） （2）个人感召力（榜样的权力） （3）理想的情况下，正式组织中有效的领导者应。是兼备职位权力和个人威信的领导，仅有职位权力我们说他只是一个指挥者，还不是一个令人信服和敬佩的领袖人物。12.正确答案:A13.正确答案: （1）选聘的条件应恰如其分。 （2）选聘人员应具有足够的能力、素质和眼光。 （3）充分重视考察候选人的潜在能力。 （4）正确对待文凭和能力的关系。 （5）勇于启用新人和年轻人。14.正确答案:B,D15.正确答案:B,C,D16.正确答案: （1）要有领导远见。 （2）要讲求战略。 （3）组织结构应该是扁平或水平化的。 （4）信息在组织内分享。 （5）要有强的组织文化。 （6）活性化。17.正确答案: 制定标准成本的意义是： （1）便于企业编制预算； （2）便于考核、评价各部门工作业绩； （3）便于进行成本控制； （4）为正确进行经营决策提供依据； （5）简化产品成本的计算。18.正确答案:A19.正确答案:A,B,C,D,E20.正确答案:A,B,C第二卷参考答案一.参考题库1.正确答案: （1）系统分析 是在明确管理目标的基础上，分析管理系统，决定管理信息系统目标及需要的过程。 （2）系统的设计 通过研究系统的指标和参数，为系统的建立和实施提供依据，以达成系统的目的，满足管理系统的要求。 （3）系统实施 包括进行软件设计、设备配置、测试验证、工作转换及岗位培训。2.正确答案: 管理学产生于管理的实践活动。在管理的实践中，人们用全面的、历史的、发展的观点去观察和分析管理活动中的各种问题，经过提炼上升为管理理论；管理理论反过来通过实践指导人们的管理活动，验证管理理论的有效性，逐步发展和完善管理理论。 不难看出，辩证唯物主义认识论作为人们认识自然和社会的一般规律，完全适用于人们对管理活动的认识。3.正确答案:B4.正确答案: 六西格玛目标是通过对过程的持续改进来实现的。六西格玛管理的持续改进体现为六个步骤的循环。这六个步骤分别为： （1）确定你所提供的产品或服务是什么 （2）明确你的顾客是谁，他们的需要是什么 （3）为了向顾客提供他们满意的产品和服务，你需要什么 （4）明确你的过程 （5）纠正过程中的错误，杜绝无用功 （6）对过程进行测量、分析、改进和控制，确保改进的持续进行。5.正确答案:A,B,C,D,E6.正确答案:A,C,E7.正确答案:D8.正确答案:A,B,C,D9.正确答案:C10.正确答案: （1）思维模式的彻底改变业务流程再造要求从根本上进行组织的变革，进行彻底的再设计。 （2）进行以过程为中心的系统改造 打破组织之间的界限，缩短客户需求响应时间，实现组织的扁平化。 （3）创造性地运用信息技术 企业工作应立足于信息技术，而不能仅仅满足于过程的自动化。11.正确答案:D,E12.正确答案:C13.正确答案:A14.正确答案: 可从纵向系统、横向系统作出分析。 ①纵向系统： 公司战略——低成本； 经营单位战略——集中化（如，集中“轰炸”一个城市，集中满足顾客最重要需求等）； 职能部门战略——低成本（如，设备部门标准化，检票、机械技术、地勤的高效率等）。 ②横向系统： 实现宗旨的战略——低成本； 其他辅助战略——集中性、多元化等（如表现于具体同顾客打交道、培养感情等层面的策略）。15.正确答案: 1.具有科学管理思想的管理专家的基本管理思想是：管理就是要提高生产效率，要依据一定的科学方法和原则。 寻找和解决问题的侧重点会放在企业内部，对工作标准、制度、操作流程和方法是否科学以及组织结构、职责分工及计酬方法等进行分析，通过管理科学化和规范性解决该厂问题。 2.具有行为管理思想的管理专家的基本管理思想是：管理应以人为本，在管理实践中，要充分发挥人的积极性。 寻找和解决问题的侧重点会放在领导方式、薪酬管理和员工的行为和态度等有关人的问题方面，力求通过处理好组织目标与个人