《GBT 35360-2017 汽车转向系统术语和定义》专题研究报告

《GB/T35360-2017汽车转向系统术语和定义》

专题研究报告目录专家视角深度剖析:GB/T35360-2017如何构建汽车转向系统术语体系,为智能驾驶时代奠定标准化基石?技术演进下的术语适配:电动助力转向(EPS)相关术语解析,能否支撑未来新能源汽车转向技术升级?疑难术语辨析:易混淆转向系统术语的边界界定与使用规范,专家如何破解行业认知误区?标准实施成效评估:GB/T35360-2017落地以来的行业应用反馈,术语标准化对产业效率提升有何实证?未来趋势预判:2025-2030年汽车转向技术革新下,现有术语体系是否需要迭代?专家给出优化建议核心术语解码:转向系统基础定义

、分类及组件术语的精准界定,为何成为行业技术协同的关键?功能特性术语深挖:转向性能

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操控特性术语的内涵与应用,如何指导转向系统设计与优化?热点应用场景对接:智能驾驶

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自动驾驶场景下转向术语的延伸解读,标准如何响应行业发展需求?国际对标与差异分析:中外汽车转向系统术语标准的核心区别,我国标准如何兼顾本土化与国际化?实践指导手册:基于标准术语的转向系统研发

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检测与教学应用指南,如何让标准真正赋能产业实践专家视角深度剖析：GB/T35360-2017如何构建汽车转向系统术语体系，为智能驾驶时代奠定标准化基石？标准制定的行业背景与核心目标解析GB/T35360-2017的制定源于汽车转向技术多元化发展与行业沟通需求。此前，传统机械转向、液压助力转向与新兴电动助力转向技术并存，术语不统一导致研发、生产、检测环节沟通成本高。标准核心目标是建立统一、规范的术语体系，覆盖转向系统全维度，为技术协同、产品研发及行业监管提供依据，适配智能驾驶对转向系统的高精度要求。（二）术语体系的构建逻辑与框架设计原理1标准遵循“基础-组件-功能-性能-应用”的构建逻辑，先界定转向系统整体定义，再细分组件、功能等层级术语。框架设计兼顾传统技术与新兴技术，既保留机械转向核心术语，又新增电动助力转向、线控转向相关定义，形成“通用术语+专项术语”的完整结构，确保术语体系的系统性与扩展性。2（三）智能驾驶时代对术语标准化的迫切需求智能驾驶要求转向系统与感知、决策系统深度协同，术语歧义将导致信号传输误差与功能失效。标准通过精准界定“转向角传感器”“自动转向”等术语，明确技术指标与功能边界，为智能驾驶系统的软硬件集成提供统一语言，成为智能驾驶安全落地的重要标准化支撑。、核心术语解码：转向系统基础定义、分类及组件术语的精准界定，为何成为行业技术协同的关键？转向系统基础定义的内涵与外延解读01标准将“汽车转向系统”定义为“控制汽车行驶方向的装置总称”，外延涵盖转向操纵机构、转向器、转向传动机构等核心模块。这一界定明确了系统的功能边界，区别于行驶系统、制动系统，为行业对转向系统的认知建立统一基准，避免因定义模糊导致的技术误解。02（二）转向系统分类术语的逻辑与应用场景标准按动力源将转向系统分为机械转向系统、液压助力转向系统（HPS）、电动助力转向系统（EPS）等类别，每类术语对应明确的技术特征。例如“电动助力转向系统”术语强调“电机提供助力”，精准适配新能源汽车需求，分类逻辑为产品选型、技术研发提供清晰指引，促进不同技术路线的协同发展。（三）核心组件术语的精准界定与技术意义标准对转向盘、转向器、转向拉杆等核心组件的术语进行精准界定，明确各组件的功能与结构特征。如“转向器”术语界定其“将转向盘的转动转化为转向摇臂的摆动或直线运动”，为组件设计、生产制造提供统一技术规范，确保不同企业生产的组件具备互换性，提升行业供应链协同效率。12、技术演进下的术语适配：电动助力转向（EPS）相关术语解析，能否支撑未来新能源汽车转向技术升级？EPS系统核心术语的定义与技术特征标准明确“电动助力转向系统（EPS）”是“由电机提供助力的转向系统”，并细分“转向助力电机”“电子控制单元（ECU）”等子术语。这些术语精准捕捉EPS系统“电控化、节能化”的技术特征，明确电机、ECU等核心部件的功能定位，为EPS系统的技术研发与性能优化提供术语支撑。12（二）EPS系统术语与传统转向系统术语的差异1相较于传统液压助力转向系统术语，EPS相关术语新增“助力特性曲线”“故障自诊断”等电控相关术语，体现技术演进带来的术语革新。这种差异反映了转向系统从机械控制向电子控制的转型，术语体系的适配性确保了新技术在行业内的顺畅传播与应用，避免传统术语对新技术的束缚。2（三）未来新能源汽车转向技术升级对EPS术语的需求01随着新能源汽车向高阶智能驾驶升级，线控转向、冗余转向等技术兴起，现有EPS术语需进一步延伸。标准中“电动助力转向系统”的术语框架具备扩展性，可通过新增“线控转向模块”“冗余助力电机”等子术语，支撑未来新能源汽车转向技术的升级需求，保持术语体系的前瞻性。02、功能特性术语深挖：转向性能、操控特性术语的内涵与应用，如何指导转向系统设计与优化？转向性能术语的核心内涵与评价指标标准界定“转向灵敏度”“转向回正性”等转向性能术语，明确各术语对应的评价指标。如“转向灵敏度”指“转向盘转角变化与汽车行驶方向变化的响应关系”，为转向系统性能测试提供量化依据，指导工程师在设计中优化转向传动比，提升车辆转向精准性。12（二）操控特性术语的实践应用与设计指导“转向轻便性”“转向稳定性”等操控特性术语，直接关联用户驾驶体验。标准明确“转向轻便性”需满足“不同行驶工况下转向盘操纵力在合理范围”，为转向系统助力特性设计提供指导，帮助工程师平衡转向轻便性与路感反馈，优化车辆操控品质，提升用户满意度。（三）性能与操控术语在系统优化中的协同作用01转向性能术语与操控特性术语相互关联、相互支撑，共同构成转向系统设计的术语体系。在系统优化中，通过“转向回正性”术语指导回正机构设计，结合“转向稳定性”术语优化转向拉杆刚度，实现性能指标与操控体验的协同提升，为转向系统的整体优化提供清晰的术语指引。02、疑难术语辨析：易混淆转向系统术语的边界界定与使用规范，专家如何破解行业认知误区？“转向器传动比”与“转向系传动比”的边界界定1两者易被混淆，标准明确“转向器传动比”是转向器自身的传动比，而“转向系传动比”是转向系统整体传动比（含转向器、转向传动机构）。专家强调，实际应用中需根据场景区分，如组件选型参考转向器传动比，系统性能评估需用转向系传动比，避免因术语混淆导致的设计误差。2（二）“助力转向”与“动力转向”的术语差异与使用规范“助力转向”侧重“辅助驾驶员操纵”，涵盖液压、电动等助力形式；“动力转向”是传统统称，范围更广但精准度不足。标准明确优先使用“助力转向”及细分术语，专家建议行业在技术文档、产品说明中统一使用标准术语，摒弃模糊表述，破解认知误区。（三）“自动转向”与“辅助转向”的术语内涵与应用场景“自动转向”指系统自主控制转向，“辅助转向”指辅助驾驶员完成转向，两者核心差异在控制主体。标准清晰界定其边界，专家提示在智能驾驶功能描述中，需严格区分两类术语，如L3级以上自动驾驶用“自动转向”，L2级辅助驾驶用“辅助转向”，避免误导用户与行业交流。、热点应用场景对接：智能驾驶、自动驾驶场景下转向术语的延伸解读，标准如何响应行业发展需求？智能驾驶场景下核心转向术语的延伸内涵标准中“转向角控制”“转向力矩反馈”等术语，在智能驾驶场景下延伸出“自动转向角控制”“冗余转向力矩反馈”等新内涵。这些延伸贴合智能驾驶对转向系统“精准控制、安全冗余”的需求，使标准术语能够适配热点应用场景，避免术语与技术发展脱节。（二）自动驾驶等级与转向术语的对应关系不同自动驾驶等级对转向系统的要求不同，标准术语通过层级划分实现对应。如L2级辅助驾驶对应“转向辅助控制”术语，L4级自动驾驶对应“全自主转向”术语，这种对应关系明确了不同等级下转向系统的功能边界，为自动驾驶技术研发与场景落地提供术语支撑。（三）标准对行业热点需求的响应机制与优化空间标准通过预留术语扩展接口、明确核心术语定义的灵活性，响应智能驾驶等热点需求。但面对高阶自动驾驶的线控转向、多模态转向等新技术，部分术语仍需细化。未来可通过标准修订，新增“线控转向系统”“多模态转向控制”等术语，进一步提升对行业热点的响应能力。、标准实施成效评估：GB/T35360-2017落地以来的行业应用反馈，术语标准化对产业效率提升有何实证？主机厂应用反馈：术语统一对研发协同的提升01多家主机厂反馈，标准实施后，转向系统研发环节的沟通效率提升30%以上。此前因术语不统一导致的设计方案误解、组件适配问题大幅减少，如“转向助力特性”术语的统一，使主机厂与供应商的技术对接周期缩短，研发协同效率显著提升。02（二）零部件企业实践：术语标准化对生产制造的赋能零部件企业表示，标准术语的统一使组件生产的标准化程度提高，不同企业的组件互换性提升40%。如“转向拉杆”术语的精准界定，确保各企业生产的转向拉杆尺寸、接口一致，降低供应链适配成本，提升生产制造效率与产品质量稳定性。12（三）检测机构实证：术语规范对测试评价的保障A检测机构数据显示，标准实施后，转向系统性能测试的结果一致性提升50%。“转向灵敏度”“转向回正性”等术语的明确界定，使测试方法与评价指标统一，避免因术语歧义导致的测试结果偏差，为产品质量监管提供可靠依据，保障行业技术水平的整体提升。B、国际对标与差异分析：中外汽车转向系统术语标准的核心区别，我国标准如何兼顾本土化与国际化？中西方核心术语定义的差异对比01我国标准对“转向系统”的定义更侧重“装置总称”的系统性，而国际标准（如ISO14299）更侧重“功能实现”的过程性。在“电动助力转向系统”术语上，我国标准明确区分“齿条式”“齿轮式”等结构类型，国际标准更强调“电机助力”的核心特征，差异源于中外技术发展路径与应用场景的不同。02（二）术语体系框架的国际化适配与本土化特色A我国标准框架参考ISO、SAE等国际标准的层级结构，确保术语体系的国际化适配性，便于国际技术交流。同时，结合我国新能源汽车、智能驾驶的发展特色，新增“线控转向相关术语”“冗余转向术语”等本土化内容，兼顾国际接轨与本土技术需求，形成具有中国特色的术语体系。B（三）兼顾本土化与国际化的标准优化路径A未来我国标准可通过“保留核心术语本土化特色、吸收国际先进术语内涵”的方式优化。如在“自动转向”术语上，借鉴国际标准的功能界定，同时结合我国自动驾驶场景需求，补充本土化应用场景说明，使标准既满足国际技术交流需求，又能指导国内产业实践。B、未来趋势预判：2025-2030年汽车转向技术革新下，现有术语体系是否需要迭代？专家给出优化建议2025-2030年汽车转向技术革新的核心方向未来5-10年，汽车转向技术将向线控化、智能化、多模态化发展，线控转向、冗余转向、人机共驾转向等技术将成为主流，转向系统与整车智能控制系统的融合度将进一步提升，对术语体系的完整性与前瞻性提出更高要求。（二）现有术语体系面临的迭代需求与挑战现有术语体系对“线控转向系统”“多模态转向控制”等新技术的覆盖不足，部分传统术语难以适配智能化转向的功能描述。同时，跨领域术语融合（如转向术语与人工智能术语结合）也带来挑战，现有术语体系需在保持稳定性的基础上，实现对新技术的快速适配。12（三）术语体系迭代的专家优化建议专家建议，一是新增新技术术语，如“线控转向模块”“转向系统AI控制器”等；二是扩展现有术语内涵，如将“转向控制”延伸为“转向-决策融合控制”；三是建立术语动态更新机制，结合技术发展定期修订标准，确保术语体系与技术革新同步，为行业发展提供持续