地铁出入口花岗岩铺装施工技术要点

地铁出入口花岗岩铺装施工技术要点地铁出入口作为城市轨道交通与地面空间的衔接节点，其铺装工程不仅关乎空间美观性，更需兼顾通行安全、耐久性及排水功能。花岗岩因具备强度高、耐磨性优、防滑性好等特质，成为地铁出入口铺装的常用选材。以下从施工全流程梳理花岗岩铺装的核心技术要点，为工程实践提供参考。一、前期准备阶段技术要点（一）材料选型与检验花岗岩板材的选型需结合设计要求与使用场景：强度等级应不低于MU60（单轴抗压强度≥60MPa），吸水率≤0.6%以降低渗水风险，防滑性能通过表面处理（火烧面、荔枝面等）实现，摩擦系数（BPN）宜≥60（干态）。进场材料需逐批检查外观（无裂纹、缺棱掉角）、尺寸偏差（边长误差≤1mm，厚度误差≤0.5mm），并抽样送检物理性能，确保符合《天然花岗石建筑板材》（GB/T____）要求。（二）施工机具配置需配备高精度测量工具（水准仪、全站仪）控制标高；切割工具（金刚石锯片切割机）用于非标准板块加工；铺贴工具（2m靠尺、橡胶锤、灰匙）保障平整度；辅助工具（墨斗、线坠、水平尺）用于放线与垂直度检查。机具使用前需调试，确保切割精度、测量仪器校准合格。（三）现场勘察与方案优化施工前需探明基层下管线走向（如给排水、电缆管），标注避让区域；实测出入口地面坡度，结合设计排水方向（通常向外侧或集水井）优化铺装排版，避免板块切割破坏排水坡度。若基层为既有结构，需检测混凝土强度（回弹法或钻芯法），强度不足时需采取加固措施。二、基层处理技术要点（一）基层清理与找平基层需彻底清除浮浆、油污、杂物，采用高压水枪冲洗后晾干。混凝土基层平整度偏差应≤5mm/2m（靠尺检查），局部凹陷处用1:2.5水泥砂浆找平，找平层养护7天强度达15MPa以上方可进入下道工序。若设计要求做防水层，需在找平层干燥后施工（含水率≤9%），防水层施工后做闭水试验（24小时无渗漏）。（二）坡度与排水构造地铁出入口铺装坡度应与整体排水系统衔接，纵向坡度（沿出入口走向）宜为0.5%~1%，横向坡度（垂直走向）宜为1%~2%，确保雨水快速排离。基层施工时需按设计坡度设置灰饼（间距≤2m），采用细石混凝土找坡，表面拉毛处理以增强与结合层的粘结力。三、铺装施工核心工艺（一）测量放线与排版预演以地铁出入口轴线为基准，弹出铺装控制线（纵向、横向），标注板块分块线。排版遵循“大面整砖、边缘均分”原则，非标准板块（≤1/3砖宽）应避免置于出入口中央或醒目位置。排版图需标注板块编号、纹理方向，确保色泽、花纹过渡自然，减少色差影响。（二）结合层施工与板块铺贴采用干硬性水泥砂浆结合层（1:3~1:4水泥砂，加5%~8%水拌至手握成团、落地散开状态），厚度控制在30~50mm。铺摊结合层时，按灰饼标高刮平，局部拍实。板块铺贴前需“预铺”，调整缝隙（设计无要求时，密缝≤1mm，伸缩缝≤10mm且间距≤6m），确认排版无误后，在板块背面刷素水泥浆（水灰比0.4~0.5），铺贴时用橡胶锤轻敲找平，确保表面平整度偏差≤2mm/2m，相邻板块高低差≤0.5mm。（三）防滑与边缘节点处理防滑面花岗岩铺贴后，需检查表面粗糙度（可用砂粒法测试，砂粒停留率≥80%）。出入口边缘与周边路面（如人行道、车行道）衔接处，采用“斜坡过渡”设计，坡度≤1:10，避免绊倒风险；与建筑墙体衔接时，预留5~10mm伸缩缝，填嵌柔性密封胶（如硅酮胶），防止热胀冷缩导致板块起拱。四、质量控制与验收要点（一）过程质量控制平整度：用2m靠尺检查，合格率≥95%；空鼓率：小锤轻击检查，单块板块空鼓面积≤10%，整体空鼓率≤5%；坡度与排水：泼水试验，水在30秒内排离无积水；缝宽偏差：密缝≤0.5mm，伸缩缝≤2mm。（二）成品验收标准参照《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB____），花岗岩板块表面应洁净、色泽一致，无裂缝、缺棱掉角；坡度符合设计要求，排水通畅；伸缩缝、沉降缝设置合理，密封胶嵌填饱满、顺直。五、养护与成品保护（一）铺贴后养护板块铺贴24小时内禁止上人、机械碾压，采用塑料薄膜覆盖养护，养护期≥7天（干硬性砂浆结合层需洒水养护，保持表面湿润）。养护期间避免阳光直射，防止砂浆失水开裂。（二）成品保护措施覆盖：用木板或地毯覆盖已铺区域，防止尖锐物划伤；隔离：在出入口周边设置警示带，禁止重型车辆通行；清洁：后期清洁采用中性清洁剂，避免酸碱性液体腐蚀花岗岩表面。地铁出入口花岗岩铺装需统筹材料、工艺、环境多要素，通过精细化的前期