(2025年)汽车发动机构造与维修期末考试卷及答案完整版

(2025年)汽车发动机构造与维修》期末考试卷及答案完整版一、单项选择题（每题2分，共30分）1.四冲程汽油机工作循环中，进排气门均关闭的冲程是（）。A.进气冲程B.压缩冲程C.做功冲程D.排气冲程2.活塞环中，起密封和导热作用的主要是（）。A.油环B.气环C.组合环D.扭曲环3.下列部件中，不属于配气机构的是（）。A.凸轮轴B.摇臂C.喷油器D.气门弹簧4.过量空气系数λ=1.2的混合气属于（）。A.浓混合气B.理论混合气C.稀混合气D.过浓混合气5.电控汽油喷射系统中，用于检测发动机负荷的传感器是（）。A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.空气流量传感器D.氧传感器6.水冷发动机中，调节冷却液大小循环的部件是（）。A.水泵B.散热器C.节温器D.膨胀水箱7.柴油发动机与汽油发动机的主要区别在于（）。A.燃料不同B.点火方式不同C.冷却方式不同D.润滑方式不同8.发动机气缸磨损的最大部位通常出现在（）。A.气缸上部B.气缸中部C.气缸下部D.气缸底部9.下列不属于曲柄连杆机构的部件是（）。A.活塞B.连杆C.曲轴D.凸轮轴10.发动机润滑系统中，能限制机油压力过高的部件是（）。A.机油泵B.机油滤清器C.限压阀D.油底壳11.可变气门正时（VVT）系统的主要作用是（）。A.提高燃油经济性B.增加进气阻力C.降低排气温度D.减少润滑需求12.缸内直喷发动机与歧管喷射发动机的主要区别是（）。A.喷油压力不同B.点火时间不同C.配气相位不同D.冷却方式不同13.发动机启动困难，且启动后怠速不稳，可能的故障原因是（）。A.火花塞间隙过小B.空气滤清器堵塞C.燃油泵压力过高D.冷却液温度过高14.检查气缸压缩压力时，需将节气门（）。A.完全关闭B.半开C.完全打开D.任意状态15.发动机异响中，“清脆的金属敲击声，随转速升高而加剧”可能是（）。A.活塞敲缸响B.曲轴轴承响C.连杆轴承响D.气门间隙过大二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.四冲程发动机每个工作循环，曲轴旋转720°，凸轮轴旋转360°。（）2.油环的主要作用是刮除气缸壁上多余的机油，并参与密封。（）3.柴油机采用压燃式点火，因此不需要点火系统。（）4.节温器失效会导致发动机仅出现过热故障，不会过冷。（）5.发动机冷启动时，冷却液温度传感器信号会影响喷油量修正。（）6.气缸体的结构形式中，龙门式气缸体的刚度低于平分式。（）7.曲轴轴向间隙过大可能导致发动机异响，但不会影响动力输出。（）8.氧传感器用于检测排气中的氧气含量，反馈控制空燃比。（）9.发动机大修时，气缸的圆度和圆柱度误差需满足原厂标准，否则需镗缸或更换缸套。（）10.润滑系统中，机油滤清器的旁通阀在滤芯堵塞时开启，确保机油流通。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述四冲程汽油机的工作原理。2.说明气缸体的常见结构类型及其特点。3.列举润滑系统的主要组成部件，并简述其功用。4.电控燃油喷射系统中，影响喷油量的主要传感器有哪些？各起什么作用？5.发动机冷却系统“大循环”与“小循环”的区别是什么？分别在什么工况下工作？四、综合分析题（共30分）1.某2.0T涡轮增压发动机出现加速无力、排气管冒黑烟的故障现象，试分析可能的故障原因及诊断步骤。（10分）2.一台直列四缸发动机在怠速时出现“嗒嗒”异响，且异响随发动机温度升高而减弱，可能的故障原因有哪些？如何进一步确诊？（10分）3.发动机大修后，启动困难（启动机正常），且排气管有生油味，试分析可能的故障点及排查方法。（10分）参考答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.C5.C6.C7.B8.A9.D10.C11.A12.A13.B14.C15.A二、判断题1.√2.√3.√4.×5.√6.×7.×8.√9.√10.√三、简答题1.四冲程汽油机工作原理：（1）进气冲程：活塞下行，进气门开，排气门关，可燃混合气吸入气缸；（2）压缩冲程：活塞上行，进排气门关闭，混合气被压缩，温度、压力升高；（3）做功冲程：火花塞点火，混合气燃烧膨胀，推动活塞下行做功；（4）排气冲程：活塞上行，排气门开，进气门关，燃烧后废气排出气缸。2.气缸体常见结构类型及特点：（1）平分式（一般式）：气缸体上平面与曲轴中心线平齐，结构简单、刚度低，多用于中小型发动机；（2）龙门式：气缸体下平面低于曲轴中心线，刚度和强度更高，应用广泛；（3）隧道式：主轴承座孔为整体式，刚度最大，多用于柴油发动机或高性能发动机。3.润滑系统组成及功用：组成：机油泵、机油滤清器、油底壳、机油散热器、限压阀、机油压力表等。功用：润滑（减少摩擦）、冷却（吸收热量）、清洁（带走磨屑）、密封（填补间隙）、防锈（隔绝空气）。4.影响喷油量的主要传感器：（1）空气流量传感器：检测进气量，确定基本喷油量；（2）曲轴位置传感器：检测发动机转速和曲轴位置，确定点火和喷油正时；（3）冷却液温度传感器：检测水温，修正冷启动和暖机时的喷油量；（4）氧传感器：检测排气氧含量，反馈修正空燃比；（5）节气门位置传感器：检测节气门开度，反映发动机负荷，修正喷油量。5.大循环与小循环的区别及工况：（1）小循环：冷却液经节温器旁通阀直接流回水泵，不经过散热器，用于发动机冷启动或低温时，快速升温；（2）大循环：冷却液经节温器主阀流入散热器，散热后流回水泵，用于发动机正常工作温度（80-90℃）时，维持温度稳定。四、综合分析题1.加速无力、冒黑烟的故障分析：可能原因：（1）空气供给不足：空气滤清器堵塞、涡轮增压器故障（如叶轮卡滞、泄压阀泄漏）、进气管道漏气；（2）燃油供给过量：燃油压力过高（燃油泵故障、油压调节器失效）、喷油器泄漏或喷油量过大；（3）点火系统故障：火花塞老化、点火线圈损坏，导致燃烧不充分；（4）传感器故障：空气流量传感器信号失准、氧传感器失效（无法反馈修正）。诊断步骤：①读取故障码，检查是否有传感器或执行器故障码；②检查空气滤清器是否堵塞，测量进气管道压力（涡轮增压车型需检测涡轮压力）；③用燃油压力表检测燃油压力（标准值约3-4bar），观察是否过高；④检查喷油器工作情况（用示波器测喷油脉宽，或拆检是否泄漏）；⑤检查火花塞间隙、点火线圈输出电压；⑥读取数据流，对比空气流量、氧传感器信号是否正常。2.怠速“嗒嗒”异响（温度升高减弱）的可能原因及确诊：可能原因：（1）气门间隙过大：冷态时气门杆与摇臂（或挺柱）间隙大，热态时零件膨胀间隙减小；（2）液压挺柱故障：冷启动时液压挺柱内机油未充满，产生间隙异响，热机后机油压力建立异响减弱；（3）活塞与气缸壁间隙过大（冷敲缸）：冷态时活塞与缸壁间隙大，热态时活塞膨胀间隙减小，异响减轻。确诊方法：①用塞尺测量气门间隙（冷机时进气门0.20-0.25mm，排气门0.25-0.30mm），若超过标准需调整；②热机后观察异响是否消失，若消失可能为液压挺柱故障（可拆检挺柱是否卡滞或泄油）；③用听诊器听诊气缸上部，若异响随温度升高减弱，可能为活塞敲缸（需测量活塞与缸壁间隙，标准通常为0.03-0.06mm）。3.大修后启动困难、排气管生油味的故障排查：可能故障点：（1）点火系统：火花塞安装不当（间隙过大/过小）、点火线圈未连接或损坏、高压线插错；（2）燃油系统：喷油器安装密封不良（漏油）、燃油泵未工作（电路故障）、油压不足（滤清器堵塞）；（3）配气正时错误：正时皮带/链条安装错位，导致进排气相位不对，混合气无法正常燃烧；（4）气缸压力不足：活塞环安装方向错误（开口未错开）、气缸垫密封不良（缸压泄漏）；（5）传感器信号错误：曲轴位置传感器安装位置偏移（信号失准）、凸轮轴位置传感器故障（无法识别缸序）。排查方法：①检查点火系统：用点火测试仪检测火花塞跳火情况，确认点火正时是否正确；②检