高速铁路概论（第二版）课件：磁悬浮铁路

高速铁路概论（第二版）

。第一节概述第二节磁悬浮铁路的工作原理磁悬浮铁路第三节磁悬浮铁路技术的发展第四节我国磁悬浮铁路的研究与发展第一节概述一、磁悬浮铁路的概念磁悬浮铁路上运行的列车是利用磁悬浮力（即磁的吸引力和排斥力）来使整个列车悬浮在导轨上（如图8-1所示），并靠电磁力进行导向，利用直线电机将电能直接转换为推动力来推进列车前进。第一节概述二、磁悬浮铁路的主要特点1.速度快、能耗低2.安全好、维修少3.噪声小、无污染4.起停快、爬坡强5.能效高、投资大第二节磁悬浮铁路的工作原理一、磁悬浮铁路的分类第二节磁悬浮铁路的工作原理第二节磁悬浮铁路的工作原理两种形式磁悬浮铁路比较见表8-2。第二节磁悬浮铁路的工作原理二、超导的概念三、工作原理（一）悬浮原理第二节磁悬浮铁路的工作原理（二）导向原理1.常导磁吸式导向系统2.超导磁斥式导向系统一般采用三种方式：(1)通过安装在车辆上的机械导向装置实现列车的导向。(2)安装导向超导磁体在车辆上，使之与导轨侧向的地面线圈或金属带产生磁斥力，并使该力与列车侧向作用力相平衡，从而使列车始终保待正确的运行方向第二节磁悬浮铁路的工作原理(3)“零磁通量”导向系统第二节磁悬浮铁路的工作原理（三）牵引原理由于磁悬浮列车是悬浮在一定的高度，使“车轮”与导轨脱离，故不再是依靠它们之间的摩擦力产生牵引力使车辆前进了，而是采用一种叫做直线电机的牵引装置作为列车的牵引动力。第二节磁悬浮铁路的工作原理（四）供电原理1.非接触式的供电原理第二节磁悬浮铁路的工作原理2.同步直线电机定子的供电原理第二节磁悬浮铁路的工作原理（五）制动原理常导磁悬浮列车的正常制动方式均利用同步直线电机作为发电机进行控制（六）控制原理TR系统的磁悬浮列车自动控制系统由三级构成：第一级为中央控制中心；第二级为分区控制中心（设在变电站）；第三级为列车控制系统。。第一节概述第二节磁悬浮铁路的工作原理磁悬浮铁路第三节磁悬浮铁路技术的发展第四节我国磁悬浮铁路的研究与发展第三节磁悬浮铁路技术的发展一、磁悬浮铁路的车辆磁悬浮车辆的构造如图8-12所示。第三节磁悬浮铁路技术的发展二、磁悬浮铁路的线路磁悬浮铁路高架线路的横断面一般采用U形、T形或倒T形，如图8-15所示。第三节磁悬浮铁路技术的发展磁悬浮铁路若要改变列车运行的方向，也需要采用道岔转换来实现。采用活动轨转辙方式（如图8-16所示），由主动轨、从动轨、调整轨、结合轨、转动装置、锁定装置和操作机构等组成。第三节磁悬浮铁路技术的发展三、磁悬浮铁路的供电磁悬浮铁路的供电系统一般由变电站、沿线供电电缆、开关站和其他供电设备组成。第三节磁悬浮铁路技术的发展四、磁悬浮列车的控制磁悬浮列车运行控制系统由三级构成：第一级为中央控制中心；第二级为分区控制中心；第三级为列车控制系统五、磁悬浮铁路的维修磁悬浮列车的维修一般在动车段（所）进行磁悬浮铁路的维修可分为计划性维修和临修两大类。实行定期预防修和状态修相结合，以预防修为主的维修原则第四节我国磁悬浮铁路的研究与发展一、我国磁悬浮铁路的研究二、上海磁悬浮铁