物流脚本第3章物流系统构成及其研究

第三章物流系统构成及其研究

物流系统是由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、

流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会

经济系统的一个组成部分。

本章内容概要：

1、物流系统概述

2、运输物流系统

3、储物流系统

4、装卸搬运物流体系

5、配送物流系统

6、流通加工与包装

本章重点：

1、运输物流系统

2、仓储物流系统

3、配送物流系统

本章难点：

1、仓储物流系统中的现代库存管理技术

2、配送的种类和流程

目标：

1、掌握物流系统的内涵、特征、目标及要素

2、掌握运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的功能

3、了解运输仓储配送、流通加工包装、搬运装卸等物流系统的基本内容和

方法

第一节物流系统概述

物流系统是由运输、仓储、配送、搬运装卸、流通加工与包装和物流信息管

理等物流要素之间存在有机联系的整体，对物流系统的目标、特征、要素等的理

解对我们优化整个物流系统资源，提高物流服务效果具有重要作用。本节主要从

以下三个知识点作介绍：

♦物流系统的含义、特征及目标

♦物流系统的要素

♦物流网络与物流结点

L1物流系统的含义、特征及目标

(一)物流系统的定义

物流系统是指由物流各功能要素组成的，是由运输、仓储、配送、搬运装卸、

流通加工与包装和物流信息管理等物流要素之间存在有机联系的整体，也是社会

经济系统的一个组成部分。

(二)物流系统的特征

物流系统的特征表现在以下六个方面。

1、物流系统的客观存在性。物流系统本来就是客观存在。物流系统各要素，

在长期的社会发展历程中，都己经有了较高的水平，因而，一旦形成物流观念、

按新观念建立物流系统，就会迅速发挥系统的总体优势。

2、物流系统是一个大跨度系统。这反映在两个方面，一是地域跨度大，二

是时间跨度大。大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息的依赖程度高。

3、物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统和生产系统的一个重大区

别在于：生产系统按照固定的产品、固定的生产方式，连续或不连续生产，少有

变化，系统稳定时间较长。而一般的物流系统，总是联结多个生产企业和用户，

随需求、供应、渠道、价格的变化，系统内的要素及系统的运行经常发生变化，

难于长期稳定。

4、物流系统属于中间层次系统范畴。物流系统本身具有可分性，同时，物

流系统在整个社会再生产中又处于流通环节中。

5、物流系统的复杂性。物流系统要素本身就十分复杂，此外，物流系统要

素间的关系也不如某些生产系统那样简单而明捷。

6、物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象。这种非常强的“背反”

现象常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，会出现系统总体恶化的结果。

发生这种现象的主要原因是物流系统的“后生性”。物流系统中许多要素，在按

新观念建立物流系统前，早就是其他系统的组成部分，因此，往往较多受原系统

的影响和制约，而不能完全按物流系统的要求运行。

(三)物流系统的目标

1、物流系统的总目标

物流系统作为国民经济的一个子系统，其目标的定位，是对整个社会流通及

全部国民经济的作用。物流系统本身虽已很庞大，但它不过是更大系统中的一部

分，因此，必然寓于更大系统之中，其根本目的，是给整个社会经济的发展和国

民经济运行创造顺畅的、有效的、低成本的物流条件，必须起到保证国民经济不

断增长的需求和保证。可持续发展”的作用。

2、物流系统的具体目标

(1)服务目标。物流系统是起“桥梁、纽帝”作用的流通系统的一部分，

它具体地联结着生产与再生产、生产与消费，因此要求有很强的服务性。

(2)快速、及时、准时目标。快速、及时、准时是物流服务性的延伸，它

既是一个传统目标，更是一个现代目标。在物流领域采取的诸如直达物流、轶合

一贯运输、高速公路、时间表系统等管理和技术，就是这一目标的体现。

(4)节约目标。在物流领域除了流通时间的节约外，在物流领域推行的集

约化方式，提高单位物流的能力，采取的各种节约、省力、降耗措施，也是节约

目标的体现。

（5）规模优化目标。以物流规模作为物流系统的目标，是以此来追求“规

模效益二

、（6）库存调节目标。物流系统是通过本身的库存，起到对需求保证作用，

通过压低库存，又可以降低成本。

1.2物流系统的要素

物流系统由一•般要素、功能要素、支撑要素、物质基础要素、系统化要素、

结构要素构成，各要素分述如下：

（一）物流系统的一般要素

物流系统的一般基本要素由三方面构成。即：劳动者要素、资金要素、物的

要素。

（二）物流系统的功能要素

1、运输物流子系统。运输物流子系统是指承担商品物理位移功能的系统，

通过空间变换帮助商品完成市场价值交换并实现商品增值，完成商品由生产者向

消费者转移的传递过程。运输物流子系统是物流系统的最重要组成部分。

2、仓储物流子系统。仓储物流子系统是承担商品存储、保管职能，通过时

间变换帮助商品实现其价值甚至实现价值增值的物流系统，作为连接社会再生产

诸环节的“储水池”和“调节器”，仓储子系统有着不可缺少的重要作用。

3、装卸搬运子系统。搬运装卸子系统是承担货物在各个储运交接环节以及

各海陆空口岸搬运装卸职能的物流系统。

4、包装加工子系统。随着市场竞争的加剧，在物流领域对商品进行必要的

加工和包装是提高消费者满意度和对商品的认同感、从而提高市场占有率的一种

重要手段，也是降低生产加工总费用、提高对客户需求反应速度的有效竞争手段。

5、配送子系统。配送系统从客户需要出发，依托现代信息技术，把选货、

配货、与送货结合起来，通过迅速、准确、周到的服务提高客户满意度并实现业

务增值。

6、物流信息系统。物流信息系统是整个物流系统的神经系统和指挥系统。

先进的物流信息系统是提高整个物流系统运行效率的基础条件，也是各子系统之

间衔接和配合的桥梁和纽带。

（三）物流系统的支撑要素

物流系统的支撑要素包括：体制制度、法律和规章、组织与管理、标准化系

统。

1、体制制度。物流系统的体制、制度决定物流系统的结构、组织、领导、

管理方式，国家对其控制、指挥、管理方式以及这个系统地位、范畴，是物流系

统的重要保障。有了这个支撑条件，物流系统才能确立在国民经济中的地位。

2、法律规章。物流系统的运行，都不可避免地涉及企业或人的权益问邈，

法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大系统协调，一方面是

给予保障。合同的执行，权益的划分，责任的确定都靠法律规章维系。

3、组织及管理。它是物流网络的“软件”，起着连结、调运、运筹、协调、

要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成的。

（二）物流网络构造

物流网络构造有两个主要组成部分，即线路和结点。

1、物流线路

物流线路广义指所有可以行使和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指己

经开辟的，可以按规定进行物流经营的路线和航线。

物流线路有以下几种类型。

（1）铁路线路

（2）公路线路

（3）海运线路

（4）空运线路

2、物流结点

又称物流结点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。所以又称为物流结

节点。物流结点的种类很多，在不同线路上结点的名称也各异，这是受物流学科

形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成的行业性叫法。

在铁路运输领域，结点的称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编

组站等。在公路运输领域，结点的称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。在航空

运输领域，结点的称谓有货运机场、航空港等。在商贸领域，结点的称谓有流通

仓库、储备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。

3、物流结点的作用和功能

（1）物流结点的作用

物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用，它不仅执行一般

的物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢的职能，是整个物

流网络的灵魂所在，因而更加受到人们的重视。所以在有的场合也称之为物流据

点，对于特别执行中枢功能的乂称物流中枢或物流枢纽。

（2）物流结点的功能

综观物流结点在物流系统中的作用，物流结点是以以下功能在物流系统中发

挥作用的。

・衔接功能

物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更

为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。

物流的衔接作用可以通过多种方法实现，主要有：

①通过转换运输方式衔接不同运输手段；

②通过加工，衔接干线物流及配送物流；

③通过存储衔接不同时间的供应物流和需求物流；

④通过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输，使之成为

一体。

•信息功能

物流结点是整个物流系统或与结点相接物流的信息传递、收集、处理、

发送的集中地，这种信息功能在现代物流系统中起着重要的作用，也是将复

杂的物流诸单元能联结成有机整体的重要保证。

•管理功能

物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实品上,

物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流

综合设施。

4、物流结点的种类

按结点的主要功能可以分类如下：

(1)转运型结点。以连接不同运输方式为主要职能的结点，是处于运输线

上的结点。铁道运输线上的货站、编组站、车站,不同运输方式之间的转运站、

终点站，水运线上港口、码头，空运中的空港等都属于此类结点。一般而言，由

于这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞的时旬较

短。

(2)储存型结点。以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点上停滞

的时间较长。在物流系统中，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于

此种类型的结点。

(3)流通型结点。以组织物流为主要职能的结点。现代物流种常提到的物

流基地、物流中心、流通仓库、流通中心、配送中心就属于这类结点。

需要说明的是，在各种以主要功能分类的结点中，都可以承担着其他职能而

不完全排除其他职能。

(4)综合型结点。在物流系统中集中于一个结点中全面实现两个以上主要

功能，并且在结点中并非独立完成各自功能，而是将若干功能有机结合于一体,

又能完善设施、有效衔接和协调工艺的集约型结点。

5、三个层次的物流结点

完整的物流系统一般有三个层次的物流结点。即，物流基地、物流中心、配

送中心。

(1)物流基地、物流中心、配送中心的概念界定

•规模不同。一般而言，物流基地是超人规模的，物流中心是人规模和中

等规模的，配送中心则依据专业化配送和市场大小而确定，虽然有的规

模较大，但一般而言规模较小。

•综合程度不同。物流基地必定是综合性的物流设施，物流中心带有一定

的综合性，配送中心一般而言是专业化的，或者是局部范围的。

•服务对象不同。物流基地是综合性的基础服务设施，面向全社会，物流

中心则在局部领域进行经营服务，配送中心则是面向特定用户和特定市

场。

・功能不同。物流基地具有综合运输、多式联运、干线终端等大规模处理

货物和提供服务的功能，物流中心则主要是分销功能，配送中心则是面

向最终用户提供送货服务的功能。

•运作方式不同。物流基地、物流中心这种大规模的物流设施，在我国国

民经济中，其主体必然是以国家为主体，企业进行运作的形式。而配送

中心的主体归属是企业，其运作也是由企业进行。

(2)物流基地、物流中心、配送中心的层次关系

物流基地、物流中心、配送中心组成了典型的结点网络。一般而言，物流基

地是综合性的、大规模的结点，在物流基地之间进行快速、直达、大量干线运输，

尤其是多式联运的干线运输；物流中心则是某些以专业范畴的综合性大型物流结

点，可以与干线运输相衔接，可以从物流基地转运；配送中心则是面向最终用户

末端运输的专业清晰、规模适应于需求的专业性物流结点。

（3）三种物流结点的配置

在城市和地区范围内，按照层次关系规划和配置物流基地、物流中心和配送

中心。

一般而言，大城市，尤其是位于国土端部的大城市，在单向物流辐射方向需

要配置一个物流基地，中心城市，则有可能在相对的方向配置两个或多个物流基

地。

超大规模的物流基地，应该按照50年左右的寿命周期来确定位置。而物流

中心则需要考虑有20年以上的寿命周期。

由于配送中心的特殊运作方式，在经济发展到一定高度以后，配送中心需要

大量实现“日配”，而这项工作一般都需要在深夜或凌晨进行，存在扰民问邈和

交通问题。

第二节现代运输物流系统

运输是物流的主要组成部分，运输系统是物流系统的重要构成系统，本节将

围绕现代运输物流系统，分以下四个知识点作介绍：

♦现代运输物流系统概述

♦现代运输物流系统功能和特征

♦现代运输物流系统的运输方式选择

♦多式联运和集装箱运输

2.1现代运输物流系统概述

（一）货物运输子系统目标

1、道路运输

道路运输，是指在公共道路上使用汽车或其他运输车辆从事旅客或货物运输

及其相关的业务活动的总称。

2、货物运输子系统

货物运输是物流的核心业务，也是物流链运作与管理不可缺少的一环。充分

利用现在运输通道，提高运输能力，改进经营组织、管理体制等都对改善物流链

管理有重要作用。

将整个物流链过程看作一个系统，货物运输则可以看作是物流系统中的一个

功能子系统。货物运输子系统是指承担商品物理位移功能的系统，通过空间变换

帮助商品完成市场价值交换并实现商品增值，完成商品由生产者向消费者转移的

传递过程。

3、货物运输子系统的目标

货物运输子系统的基本目标是安全、迅速、准确、低成本。物流链运行过程

必须利用运输网络，即利用由运输线路和结点组成的资源体系。

（二）构建货物运输子系统要考虑的因素

在构思货物运输系统时，应根据该系统实际担负的货运量大小、作业内容与

范围以及与其他各个子系统的协调关系，进行规划、构筑工作。一般必须考虑以

下几方面的因素：

1、货物的特点、性质、数量及运输方式的选择

2、运输线路的确定

3、运输设施、设备、工具的配备和利用

4、运输质量的保障

5,运输站场的利用

6、运输费用的节约

7、运输计划的制定、货物运输与集散过程的控制

8、运输网络的形成与运行机制

9、不同运输方式之间的协作

10、运输与物流其他作业环节活动的综合集成与管理等

（三）运输通道和运输能力

1、运输通道

货运方式分工要考虑运输通道的基本建设。

（1）区域间联系的大通道。主要指铁路、公路、水路、航空等主干线或复

合式主干线通道。

（2）区域内部与大通道相联系的干线支线体系。

2、运输能力

运输能力是一个综合概念。以公路为例，公路运输能力是通道通过能力、车

辆设备能力、基础设施能力和组织管理水平的综合体现。

（1）铁路运输涉及车站、编组站、线路、机车、车辆、通信信号设备等内

容。线路能力要与车站、编组站的能力相配套，机车能力要与线路能力相配套。

（2）水路运输包括内河和远洋运输，主要涉及港口、航运、集散运输等方

面的配和问题。港口规划建设要与本身的泊位、装卸设备、堆场、仓库、港区线

路和设备协调配合。在运输组织方面，要同外部的航运部门、铁路、公路等部门

协调配合。

（3）公路运输涉及各种货运枢纽站场、集装箱中转站、集装箱堆场等与运

输通道、运输车辆等的协调。

（4）民航运输包括民航机场内部协调配套，民航与外部的协调配套以及与

城市交通运输系统的协调。

2.2现代运输物流系统功能和特征

（一）运输物流体系的主要功能

运输是物流最主要的形态之一，也是流通的必要条件。运输物流系统在流通

中的功能，主要体现在以下几个方面：

1、运输实现货物的空间移动。物流是物资资料的物理性运动，这种运动的

主要内容之一是改变物资资料的空间存在。运输是改变其空间存在的主要手段。

2、运输网络的发展决定着流通的范围及规模。商品流通的范围和规模是随

着运输的发展而•发展的，运输网络延伸到哪里，商品流通就随之发展到哪里。运

输网络密度越大，线路承载能力越高，设施越发达，商品流通的规模也越大。

3、运输决定着物流的时间和速度。货物在运输线路上通过时间的长短，是

物流时间和速度的决定性因素之一。线路质量越高、运输工具现代化水平越高，

运输组织管理越合理，运输时间就越短，速度也越快。

4、运输费用关系整个物流费用。在物流费用中，运输费用所占比重最高，

一般来讲占将近50%的比重。有些产品的运输费用甚至高于生产费用，因此，降

低运输费用对于降低物流费用，提高物流企业及相关企业的经济效益，稳定商品

价格，满足消费需求，提高社会经济效益都具有重要意义。

（二）运输的特征

运输系统具有一定的共性，主要表现在：

1、运输这种服务是可以通过多种运输方式来实现，不同的运输方式与其技

术特征相适应，决定了各自不同运输服务质量。运输服务的利用者，可以根据货

物的性质、大小、所要求的运输时间、所能支付的运输成本等等条件来选择相适

应的运输方式，或者合理运用多种运输方式，实现复合运输（Inlermodel

Transportation）o

2、运输服务分成刍用型和营业型两种形态。自用型运输是指企业自己拥有

运输工具，并且自己承担运行责任，从事货物的运输活动。营业型运输，即以运

输服务作为经营对象，为他人提供运输服务，营业型运输在汽车、铁路、水路、

航空等运输业中广泛开展。

3、运输业者不仅在各自的行业内开展相互的竞争，而且还在与运输方式相

异的其他运输行业企业开展竞争。

4、在把运输服务年为商品提供给顾客的运输业中，存在着实际运输和利用

运输两种形式。实际运输是实际利用运输手段进行运输，完成商品在空间的移动。

利用运输是自己不直接从事商品运输，而是把运输服务再委托给实际运输商进行,

这种利用运输业的代表就是代理型的物流业者。

2.3现代运输物流系统的运输方式选择

一般来讲，运输方式的选择条件有运输物品的种类、运输量、运输距离、运

输时间、运输成本等五个方面。当然这些条件不是相互独立的，而是紧密相连、

互为决定的。

运输物品的种类、运输量和运输距离等三个条件是货物自身的性质和存放地

点决定的，因而属于不可变量。

与此相反，运输时间与成本的变化必然带来所选择的运输方式的改变，换句

话说，这两个因素作为运输机构竞争要素的重要性日益增强。

2.4多式联运和集装箱运输

（一）联合运输的涵义与多式联运的特点

联合运输主要是指两种以上运输方式或两种以上运输工具的接力运输或衔

接运输，有时也将同一运输方式多国或多家经营、多种运输方式联合经营，以及

产供储运销之间的运输衔接也包含其中。但在多数情况下，多式联运主要是指前

者。物流经营者要能将多式联运与集货、装卸、信息、仓储、散货等多个环节连

接或联系起来。

多式联运的主要特点有：手续方便，能实现门对门运输、运费低廉等。

多式联运的方式有：水陆联运、水上联运、陆陆联运、陆空联运、”一条龙

运输”等。

实施联运能使各种运愉网络基础设施能相互兼容，运载工具长短途合理分工,

水陆空相互协调，形成一个息息相通、环环相扣、四通八达的综合运输网。

（二）联运与大宗物流

从物流角度看联运，多式联运系统是大范围物流系统的组成部分。多式轶运

能充分运用各种运输方式的优点缩短流通距离，节约货物流通时间，降低物流总

成本。

（三）集装箱运输

1、集装箱运输的暇念

集装箱是指具有一定规格和强度的专为运输周转使用的大型货箱，它既是一

种包装容器乂是一种有效的运输工具。

2、集装箱的特点

集装箱通常具有如下特征：

（1）具有耐久性

（2）为便于商品运输而专门设计

（3）配有便于装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转到另一种运输方

式，更需要特定的装卸搬运设施

（4）设计时注意到便于货物装满或卸空

（5）内容积至少在1立方米以上

2、集装箱运输的优点

（1）提高装载效率，减轻劳动强度

（2）避免货物捣载，防止货损货差

（3）加速车船周转，加快货物运送

（4）节省包装费用，简化检货手续

（5）减少营运费用，降低运输成本

第三节仓储物流系统

仓储物流体系是从事对物流中暂时处于停滞状态的物资进行保管活动的物

流体系。仓储是商品流通的重要环节之一，是社会扩大再生产的必要条件，也是

与运输并列的物流活动的两大重要支柱之一。本节将从以下几点作介绍：

♦仓储物流系统的功能

♦仓库的种类

♦现代库存的管理技术

3.1仓储物流系统的功能

仓储作为一种物流形态，为物流提供场所和时间，在储存期间可以对储存品

进行检验、整理、分类、保管、包装、加工、集散、转换运输方式等作业。仓储

物流体系对于调节生产和消费之间的矛盾，促进商品生产和商品流通的发展，都

有十分重要的作用。在流通过程中，按仓储的性质和社会需要，仓库的功能主要

体现在以下几个方面：

（一）调节生产和消费之间的时间差异

生产和消费之间的时间差异，是社会经济生活的必然现象，仓储物流体系所

发挥的储存功能正是为了解决这种时间背离。商品储存在物流过程中虽然使一部

分商品暂时处于一种或长或短的停滞状态，但这种停滞对商品流通和商品出售来

说都是完全必要的。

（二）储存保管质量决定着库存物资的质量

储存不是单纯的堆放，为了保持物资的质量，需要进行各种形式的保管。通

过对库存物资的合理存放、妥善保管、精心养护，从而保护库存品的使用价值、

价值和所有权。同时，对库存品的检验贯穿于储存作业的全过程,是对产品质量、

装卸搬运质量、运输质量的综合考察，是保证物流质量的重要环节。

（三）储存是联结各个物流环节的纽带

各个物流环节在连接不断的运动过程中经常需要一定时间的停滞。储存是上

一个环节运动的终点，经过一定时间停顿后，又是下一个环节运动开始的起点。

同时，很多物流环节的作业，是在储存所提供的场所和时间里完成的，离开了储

存，其他物流环节无法联系或进行。

（四）储存是社会物资的“蓄水池”

从社会经济活动来看，无论生产领域还是流通领域，都离不开储存，有许多

商品、物资财富，平时总是处在储存状态，保管在生产或流通的各个环节的仓库

里，成为千千万万个“蓄水池”，以保证生产和流通的正常进行。

（五）储存是物流活动的“调节阀”

在物流过程中，计划不周、意外事故、自然条件变化等也会带来大量不确定

因素，当这些不确定因素使流通的连续性发生困难时，储存就可以用它合理的存

量来调节流量。

3.2仓库的种类

（一）按使用范围分类

1、营业仓库。是指专门为了经营储运业务而修建的仓库，是面向社会服务

的，或以一个部门的物流业务为主，兼营其他部门的物流业务，如商业、物资、

外贸等系统的储运公司或仓储公司的仓库等均属此类。

2、自用仓库。各生产或流通企业为了本企业物流业务的需要而修建的附属

仓库，该种仓库完全是用来储存本企业的原材料、燃料、产品或商品的。一般工

厂或公司、商店的仓库、部队的后勤仓库等多属于此类。

3、公用仓库。是由国家或一个主管部门修建的，为社会物流企业服务的公

用仓库。如铁路车站的货场仓库，交通港口的码头仓库、公路站场的货栈仓库等

均属此类。

（二）按保管货物分类

1、原料、产品仓库。是指生产企业为了保持生产的连续性，专门用来储存

原材料、半•成品或成品的仓库。

2、农副产品仓库。是指经营农副产品的企业专门用来储存农副产品的仓库，

或经过短暂储存进行加工后，再运出的中转仓库。

3、一般专用仓库。是指某部门主要经营某种货物而用来储存这种货物的仓

库，如粮食、棉花、水产、水果、木材仓库及煤场等。

4、特种危险品仓库。是指专门用来储存特和商品一一危险品的仓库，如石

油库、化工危险品仓库等。为了防止意外事故，这类仓库一般都设在离城市较远

的郊区。

5、冷藏仓库。是指设有冷藏装置、专门用来储藏鲜鱼、鲜肉或其他需保鲜

的加工食品的仓库。

6、恒温仓库。也称暖库，设有保温装置，专门用来储存怕冷物品，如水果、

蔬菜、罐头等。

7、商品、物资综合仓库。是指商业、物资部门为了保证市场供应以及解决

季节时差用来储存各种商品、物资的综合性仓库。

8、战略物资储备仓库。是指用来储备各种战略物资以防止各种自然灾害和

意外事件发生的仓库，包括部队后勤仓库等。

（三）按建筑结构分类

1、平房仓库。一般构造简单，建筑费用便宜，人工操作比较方便。

2、楼房仓库。是指两层楼以上仓库，它可以减少土地占用面积，进出库作

业则采用机械化或半机械化。

3、高层货架仓库。是当前世界各工业发达国家比较普遍采用的一种先进仓

库，在作业方面，主要使用电子计算机控制，实行机械化和自动化。

4、罐式仓库。该种仓库构造特殊，呈球形或柱形，像一个大罐子，（如油罐），

主要是用来储存石油、天然气和液体化工品等，大部分都建在城郊比较隐蔽的地

方。

5、简易仓库。该种仓库构造简单、造价低廉，一般是在仓库不足而又不能

及时建库的情况下，采用临时代用的办法，包括一些固定或活动的简易仓棚等。

（四）按建筑材料分类

现代化的高层楼房仓库，用钢筋混凝土的较多；一般平房仓库大部分采用砖

石和木结构；一些特殊仓库如储油罐等，则用钢结构。另外还有木料灰泥墙构造

仓库、混凝土预制板构造仓库，等等。

（五）按所在位置分类

1、港湾仓库。为保管船运货物而在港湾选址建设的仓库（也称沿岸仓库、

港口仓库、码头仓库等）。

2、内陆仓猛。是与港湾仓库相对立、在内陆地区建设的仓库总称。特别是

在城市选址，作为消费物资分配结点利用的仓库叫城市仓库。比城市更靠内陆选

址的仓库叫内地仓库。

3、车站仓库。是在火车站附近选址，以铁路运输发到货物为保管对象的仓

库。

4、终端仓库。广义的讲，也包括港湾仓库和车站仓库，但主要是指在卡车

货物运输的中转地点建设的仓库，这种终端仓库主要为卡车运输提供方便条件。

5、工厂仓库。工厂内保管设施的总称。按保管物品分类，多为原材料仓库、

配件仓库、制成品仓库及其他仓库。

3.3现代库存管理技术

(一)库存管理概述

1、库存的定义

库存(Inventory)是处于储存状态的物品或商品。库存与保管概念的差别在

于前者是从物流管理的角度出发强调合理化和经济性，后者是从物流作业的角度

出发强调效率化。库存具有整合需求和供给，维持各项活动顺畅进行的功能。当

顾客订货后要求收到货物的时间(交纳周期)比企业从采购材料、生产加工、到

运送货物至顾客手中的时间(供应链周期)要短的情况下，为了填补这个时间差，

就必须预先库存一定数量的该商品。

2、库存的分类

库存根据不同标准有不同的分类。

从生产过程的角度可分为原材料库存、零部件及半成品库存、成品库存三类。

从库存物品所处状态可分为静态库存和动态库存。静态库存指长期或暂时处

于储存状态的库存，这是人们一般意义上认识的库存概念。实际上广义的库存还

包括处于制造加工状态或运输状态的库存，即动态库存。

从经营过程的角度可将库存分为以下七种类型：

(1)经常库存(cyclestock)o指企业在正常的经营环境下为满足日常的需

要而建立的库存。这种库存随着每日的需要不断减少，当库存降低到某一水平时

(如订货点)，就需要进行订货来补充库存。这种库存补充是按一定的规则反复

地进行。

(2)安全库存(safetystock)。指为了由于不确定因素(如大量突发性订货、

交货期突然延期等)而准备的缓冲库存。

(3)生产加工和运输过程的库存(in-processorin-transitstock)o生产加

工过程的库存指在处于加工状态以及为了生产的需要暂时处于储存状态的零部

件、半成品或成品。运输过程的库存指处于运输状态或为了运输的目的而暂时处

于储存状态的物品。

(4)季节性库存(seasonalstock)o指为了满足特定季节中出现的特定需要

(如夏天对空调机的需要)而建立的库存，或指对季节性出产的原材料(如大米、

棉花、水果等农产品)在出产的季节大量收购所建立的库存。

(5)促销库存(promotionalstock)。指为了对应企业的促销活动产生的预

期销售增加而建立的库存。

(6)投机库存(speculativestock)o指为了避免因货物价格上涨造成损失

或为了从商品价格上涨中获利而建立的库存。

（7）存淀库存或积压库存（dealstock）e指因物品品质变坏不再有效用的

库存或因没有市场销路而卖不出去的商品库存。

3、库存管理控制系统目标

库存控制系统是以控制库存为共同目的的相关方法、手段、技术、管理及操

作过程的集合，这个系统贯穿于从物资的选择、规划、订货、进货、入库、储存

及至最后出库的一个长过程。

一般的库存控制系统中，起决定作用或较大作用的要素主要是：企业的选址

和产品，订货、运输，信息.管理等。

不同领域的库存控制由不同的目标。库存控制系统的常见目标如下：

•库存成本最低的目标

・库存保证程度最高的目标

・不允许缺货的目标

•限定资金的目标

•快速的目标

（二）准时制一JIT

1、准时制的含义

（1）准时制的定义

准时制（JustInTime.简称JIT）指将必要的原材料、零部件以必要的数量在

必要的时间送到特定的生产线生产必要的产品。简而言之，就是按必要的时间、

必要的数量生产必要的产品。准时制是电子商务条件下对生产领域物流的新要求。

其目的是使生产过程中的原材料•、零部件以及制成品能高效率地在各个生产环节

流动，缩短物质实体在生产过程中停留的时间，杜绝产品库存积压、短缺和浪费

现象。

（2）准时制的作用

准时制虽然是企业内部的一种管理模式，但它作为一种管理思想，在提高整

个供应链对客户的响应时间、实现零库存生产、降低供应链的物流成本等方面，

仍然具有重要的作用。

・零库存生产

零库存生产要求企业的每个生产环节都必须从下一个环节的需求数量、

时间、结构出发来组织好生产、供应和流通。无论是供应商、生产商还是零

售商都应对各自的下游客户做精确的需求预测。

•降低物流成本

①库存成本的降低。原来存在于供应商、生产商和销售商之间的因需求不

确定而建立的缓冲库存则可以取消，从而降低传统渠道中分散在各个企

业中单独仓库的库存成本，最终降低整人供应链的库存成本。

②在途制品和运输成本的降低。供应商、生产商和销售商在安排计戈J时，

要按客户所需求的制成品时间扣除运输时间作为备货和生产的最终时

间，使供应商备货、生产及销售商销售的活动相对并行完成，从而缩短

物流周转周期，降低在途制品的成本。在供应商与生产商及生产商与销

售商之间都建立配送中心，这两个中心承担运输安排及库存中转，通过

合理规划降低整个供应链的运输成本。

2、实现准时制（零库存）的形式

JIT要在无库存或最低库存的基础上实现生产或供应保障，可以采取的形式

主要有以下几种：

（1）委托保管方式。指接受用户的委托，由受托方代存代管所有权属于用

户的物质产品，从而实现零库存。

（2）协作分包方式。是指企业以若干分包企业的柔性生产方准时供应使本

企业的供应库存为零；同时本企业采用委托集中配送方式使销售企业的销售库为

零。

（3）轮动方式。轮动方式也称同步方式，是在对系统进行周密设计的前提

下，使各个环节速率完全协调，从而根本消除中间库存，使各环节之间实现零库

存、零储备的形式。

（4）准时供应方式。准时供应是指依靠有效地衔接和计划达到两个环节之

间、供应与生产之间的完全协调，从而实现零库存。

（5）看板方式。看板方式是指企业的各工序之间，或在企业之间，或在生

产企业与供应者之间，采用固定格式的卡片为凭证，由下一环节根据自己的节奏,

逆生产流程方向，向上一环节指定供应，从而协调关系，做到准时同步。

（6）“水龙头方式”。用户可以随时提出购入要求，采取需要多少就购入多

少的方式，供货者以自己的库存和有效供应系统承担即时供应的责任，从而使用

户实现零库存。

3、实施准时制的条件

（1）供应链上各企业必须建立自己的基础数据库

（2）核心企业的生产和应变能力

（3）供应链上各企业通过网络整合成一体

4、准时制成功的条件

（1）严格拉动的概念

（2）重视人力资源的开发和利用

（3）小批量生产

（4）与供应商长期可靠的伙伴关系

（5）高效率、低成本的物流运输方式

（6）决策层的支持

（三）企业资源计划（ERP）

1、企业资源计划的含义

企业资源计划（enterpriseresourceplan,简称ERP）是一种基于企业内部供

应链管理思想的系统，它把企业的业务流程看成一条供应链管理，并把企业划分

成几个相互协同作业的子系统，如生产、营销和财务等，对这条链上的所有环节

如订单、采购、运输和分销等进行综合管理。

2、企业资源计划的实施原因

从宏观角度讲，我国物流企业在计划经济时代的经营环境和经营特点已不复

存在，企业面对的是市场经济的激烈竞争局面，企业经营不但进入微利时代，而

且面临中国加入WTO的冲击。在这种情况下，企业只能靠知识型的管理。从物

流企业的具体情况来看，管理下属机构，掌握各分支机构的产品库存、销量及财

务状况等情况如果仍依靠手工处理，就无法对企业进行科学管理。

3、ERP的管理思想

ERP的管理思想主要表现在以下三个方面：

(1)ERP是对整个供应链资源进行管理的思想。

(2)ERP是精益生产和敏捷制造的思想。精益生产(leanproduction)是力

求以最少的投入获得最大产量，以最快的速度设计和生产，追求消除残次品，追

求零库存，达到生产的尽善尽美。敏捷生产(agilemanufacturing)是指制造系统

在满足低成本、高质量的同时，能够对多边的市场需求作出敏捷的快速反应，生

产出所需产品。

(3)ERP思想是事先计划和事中控制的思想。ERP系统的计划体系包括物

料需求计划、采购计划、生产计划、销售执行计划、财务预算计划和人力资源计

划等，这些计划功能与价值控制功能已集成到整人供应链系统当中。ERP系统包

含相关的会计核算科目与核算方式，系统在处理事务的同时，会自动生成会计核

算记录，以便同时处理资金流与物流，保证了数据的一致性，改变了资金信息滞

后于物流的状况，以利于实现事中控制。

4、ERP的管理模式

设计和运行一条高效的供应链对每一个企业都极为重要。

(1)企业内部集成管理。企业集成其主要计划和决策业务，如需求预测、

资源配置、采购计划、设备管理和库存计划等，还可集成订单管理、库存管理和

财务管理等业务流程的主要执行功能，以实现企业内部集成化供应链管理，这样,

企业就做到以最低成本、最快速度和最好产品来满足用户需求，以达到对市场的

快速反应，提高企业效率。

(2)企业职能集成管理。为实现职能部门的优化集成，企业必须实行业务

流程重组，组成新的交叉职能团队，共同参与计划和执行项目，围绕核心职能对

物流实行集成化管理。

(3)建立集成化企业资源计划动态联盟。集成化企业资源计划管理的关键

是与主要的供应商及客户建立和谐的合作关系，因此必须以面向供应链和客户替

代传统的面向产品，加强与合作伙伴的联系，力争共享信息。组建能快速重构的

集成化企业资源计划动态联盟，以适应市场的变化。

5、ERP的作用

(1)提高企业的应变能力。

(2)降低企业综合经营成本。

(3)加强监督力度，提高市场占有率。

(4)相关联部门及伙伴之间可共享信息，赢得客户和市场。

6、及时管理方法与传统库存管理方式和MRP的比较

及时管理方法(JIT)与传统库存管理方法(EOQ方法等)的比较如表3—1

所示。

表3—1及时管理方法与传统库存管理方法的比较

及时管理的战略思考方

项目传统库存管理的思考方式

式

高标准质量要求，零缺

质量对成本以最少的成本实现可接受的质量。

陷

大量库存。原因由数量购买折扣，生可靠的连续库存补充方

库存

产的规模经济性，安全库存储备等。式实现低库存水平。

交纳周期短，顾客服务

柔软性交纳周期较长，缺乏柔软性。

推动，柔软性好。

以最少的成本实现可接受的服务水

运输完全可靠的服务水平。

平。

是一种合作伙伴的关

供应商关系是一种紧张和敌意的交易关系。

系。相互信赖。

数目多，避免单一的供应源，缺乏信数目少，长期开放的关

供应商数目

赖和影响。系。

开放，企业信息分享，

很少，许多企业信息是秘密，控制很

供应商交流共同解决问题，多重关

严。

系。

推动力成本推动顾客服务推动

及时管理方法(JIT)与材料需求计划(MRP)的比较如表3—2所示。

表3—2及时管理方法与材料需求计划的比较

项目及时管理方法(JIT)材料需求计划(MRP)

经营目标提高顾客服务水平，降低库存水平，提高投资报酬率.

相重视生产制造过程安定化，标准化和同步化。要求做到从

生产要求

同原材料到成品的整个过程畅通无阻，不出现瓶颈现象。

八占、、重视企业各个部门之间的联系和企业整体的协调。重视计

管理方法

划的制定和执行。强调准时交货。

管理概念拉动概念和及时性推动概念和计划性

肯定库存的作用，运用库存

对库存认认为库存是浪费，追求零库

模型计算经济批量，寻求最

识存

低的库存成本。

不销售和生产计划，生产能力

平准化生产，看板方法，消

同计划，材料清单，库存状况，

系统组成除浪费的具体措施和目视管

/占••»净需求计算和进度计划。核

理方法。核心是看板方法。

心是净需求计算。

小批量生产，交换产品组合大批量生产。重视规模经济

生产时生产线切换速度快，具有和减少成本。交换产品组合

柔软性。时生产线的切换速度慢。

长期可靠的合作伙伴关系，

分享信息情报，共同协作解

决问题。供应商数目少。但商业交易关系为主。双方关

供应商关是，这种与供应商的固定关系较为紧张。供应商数目多。

系系容易使企业的经营缺乏灵价格因素是双方交易中重要

活性。存在生产厂商利用自的考虑因素。灵活性强。

己的主导地位向零部件供应

商转嫁成本的情况。

要求员工掌握多种技能成为专业化分工。员工掌握专业

多能工。给予作业现场员工技能。依靠规则和计划协调

人力资源

处理问题的责任，做到不将员工的活动。采用以统计质

利用

不良品移送给下道作业。追量控制方式为主的全面质量

求零缺陷。管理方法。

第四节装卸搬运物流体系

物流系统各个环节、各个功能的先后或同一环节的不同活动之前，都必须进

行装卸搬运作业。装卸搬运体系就是物流系统中发挥联结功能的子系统，本节将

从以下几个点加以介绍：

♦装卸搬运物流系统概述

♦装卸搬运物流作业特点

♦装卸搬运物流分类与方法

♦装卸搬运物流设备与设施

4.1装卸搬运物流系统概述

（一）装卸搬运概念

搬运装卸是指在同一领域内进行的，以改变物料的存放状态和空间位置为主

要目的的活动，一般情况下，存放状态和空间位置是密不可分的。所以，习惯上

常常以“装卸”或“搬运”来代替“装卸搬运”的完整涵义。

（二）装卸搬运的要素

完整的装卸搬运物流系统必须具备：劳动力（装卸职工）、装卸搬运设备、

装卸搬运设施、货物、车船库等硬件和工艺（即作业方法）、信息、管理等软件，

高效的装卸搬运作业依赖这些因素构成的作业系统，也离不开其保障系统。

4.2装卸搬运物流作业特点

在生产领域和流通领域中的装卸搬运作业既有共性也有各自的特征C

（一）在生产和流通领域中装卸和搬运作业的共性

1、具有“伴生”和“起讫”的特点。装卸搬运是伴随着生产和流通的其他

环节发生的。无论从宏观还是从微观来看，也无论是生产领域的加工、组装乃至

检测，还是流通领域的迄输、储存乃至包装，一般都以装卸搬运作为起始和终结。

2、有“保障性”和“服务性”的特点。装卸搬运保证了生产与流通中其它

环节活动的顺利进行，具有保障性质。装卸搬运过程不消耗原材料，不排放度弃

物不大量占用流动资金，不产生有形的产品，因此具有提供劳务的性质。

3、具有“闸门”和“咽喉”的作用。装卸搬运制约其他环节的业务活动。

一旦忽略了装卸搬运，会造成生产和流通领域的混乱，甚至停顿。所以装卸搬运

在生产和流通领域里还具有“闸门”和“咽喉”的作用。

（二）在生产和流通领域中装卸搬运作业的不同特点

由于生产和流通两个领域的不同运动规律，两个领域中的装卸搬运各自有不

同的特性。

•生产领域的装卸搬运的均衡性与流通领域的装卸搬运的波动性

•生产领域的装卸搬运的稳定性与流通领域的装卸搬运的多变性

•生产领域的装卸搬运的局部性与流通领域的装卸搬运的社会性

•生产领域的装卸搬运的单纯性与流通领域的装卸搬运的复杂性

4.3装卸搬运物流分类与方法

（一）装卸搬运作业的分类

装卸搬运作业分类的方法有多种，可按作业场所、操作特点等进行分类。

1、按作业场所分类

根据装卸搬运作业场所的不同，流通领域的装卸搬运作业基本分为铁路装卸、

港口装卸、场库装卸三大类：

（1）铁路装卸。指在铁路车站进行的装卸作业，包括汽车在铁路货场和站

台旁的装卸作业、铁路仓库和堆场的堆码作业、分拣、配货、中转作业，铁路车

辆在货场及站台的装卸作业，装卸是进行的加固作业及清扫车辆、揭盖蓬布、移

动车辆、计量等辅助作业。

（2）港口装卸。指在港口进行的各种装卸作业，包括码头前沿的装卸船作

业，前沿与后方间的搬运作业，港口仓库的装卸作业以及清舱、理仓、平舱、扫

车、配料、计量、分装、取样等辅助作业。

（3）场库装卸。指在货物储存处进行的装卸作业，即铁路车辆和汽车在厂

矿货储运业的仓库、堆场、集散点（物流中心）等处进行的装卸作业。

2、按操作特点分类

根据装卸搬运7乍业操作特点的不同，流通领域的装卸搬运作业可分为：堆码

取拆作业、分拣配货作业和挪动移位作业。

（1）堆码取拆作业。包括在车席内、船舱内、仓库内的码指和拆垛作业。

（2）分拣配货作业。指按品类、到站、去向、货主等不同特征进行分拣货

物作业。

（3）挪动移位作业。即单纯改变货物支撑状态的作业和显著改变货物空间

位置的作业。

以上作业按操作方式的不同，又可分为：手工操作、半自动操作和全自动操

作。

（二）装卸搬运作业的方法

装卸搬运作业的基本方法可按作业方式、作业对象、作业手段、设备作业原

理等进行分类。

1、按操作方式分

（1）吊装吊卸法（垂直装卸法）。主要是以使用各种起重机械来改变货物的

铅垂方向位置为主要特征的方法。吊装吊卸法在港口按与岸边集装箱起重机配置

的机械的类型，可分为：底盘车方式、跨车方式、轮胎龙门起重机方式、轨道龙

门起重机方式和其他方式。跨车和底盘车方式目前应用最广，龙门起重机方式最

有发展前途。吊装吊卸法使用时间最长、应用面最广。

（2）滚装卸法（水平装卸法）。是以改变货物的水平方向位置为主要特征的

方法。如各种轮式、履带式车辆通过站台、渡板开上开下装、卸货物，用叉车、

平移机来装卸集装箱、托盘等。

2、按作业对象分

（1）单件作业法。单件、逐件的装卸搬运是人力作业阶段的主要方法，目

前对于长大笨重的货物或集装会增加危险的货物以及行包等，仍采取传统的单件

作业法。

（2）集装作业法。是先将货物集零为整（集装化）再行装卸搬运的方法，

包括集装作业法、托盘作业法、货捆作业法、滑板作业法、网袋作业法以及挂车

作业法等。

（3）散装作业法。煤炭、建材、矿石等大宗货物历来习惯采用散装、散卸

的方式；近年来，粮谷、食糖、原盐、水泥、化肥、化工原料等随着作、也量增大，

为提高装卸搬运效率、降低成本也趋向使用散装散卸方法。散装散卸方法基本上

可分为：重力法、倾翻法、机械法、气力运输等方法进行装卸。

按装卸设备作业原理分，可分为间歇作业和连续作业方法。按作业手段和组

织水平分，可分为人工作业法、机械作业法和综合机械化作业法。

4.4装卸搬运物流设备与设施

（一）装卸搬运设备

装卸搬运设备是机械化生产重要组成部分，其技术水平是装卸搬运作业现代

化的重要标志之一。对设备类型、主要参数、各类型机械特征的了解，是使用和

选择装卸搬运设备必须具备的知识。

1、起重机。是物料起重机械的统称。

2、连续运输机。连续运输机的特点是在工作时连续不断的沿同一方向运输

散料或重量不大的单件物品，装卸过程无需停车，因此生产率很高。在流水作业

生产线上，连续运输机已成为整个工艺过程中最重要的环节之一。

3、叉车。叉车是一种用途广泛的装卸搬运设备，具有操作灵活机动性强、

转弯半径小、结构紧凑等特点，可用于物料的装卸、堆垛和短距离运输。插车一

般都与托盘配合使用。

除了上述三大类主要装卸搬运机械外，还有无人搬运车和工业机器人等先进

的搬运机械。

（二）装卸搬运设施

装卸搬运设施一般包括存仓、漏斗、装车隧洞、卸车栈桥、高路基、装卸线、

站台、码头、前后作业场、存料场、雨棚、各种机械的走行线和轨道、各种渡桥、

渡板，调节站台，活动站台，以及动力，维修、照明和计量检验等辅助设施。

第五节配送物流系统

配送物流系统是物流系统中实现货物配送功能的子系统，它是一种专业化的

物流系统，是大生产、专业化分工在流通领域的反映。本节将从以下三个知识点

作介绍：

♦配送的特点

♦配送的种类和一般流程

♦配送的方法与应用

5.1配送的特点

（一）配送的概念

配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动；按用户订货要求，在

配送中心或其他物流结点进行货物配备并以最合理方式送交用户。物流配送是按

照用户的订货要求，经过分货、拣选等货物配备工作，并经过配装把配好的货物

送交收货人。配送的实质是送货。

（二）配送物流的特点

现代物流系统中配送子系统采取的是新兴的、现代的配送方式，有其不同于

旧式送货的现代特征。

1、配送是从物流结点至用户的一种特殊送货方式。从送货功能来看，其特

殊性表现在：从事送货的是专职物流企业,而不是生产企业;配送是中转型送货，

而一般送货尤其是从工厂到用户的送货往往是直达型；一般送货是产生什么送什

么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。

2、配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。

配送中所包含的那一部分运输活动在整个运输过程中是处于“二次运输”、“支线

运输”、“终端运输”的位置，其起止点是物流节点至用户。

3、“门到门”服务。配送不是广义概念的组织物资订货、签约、进货及对物

资处理分配的供应,而是以供给者送货到用户式的服务性供应。从服务方式来讲,

是一种“门到门”服务，可以将货物从物流节点一直送到用户的仓库、营业所、

车间乃至生产线的起点。

4、配送是完全按照用户要求进行的运送。配送是在全面配货基础上，完全

按照用户对商品种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，

除了各种“运”、“送”活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”

和“送”的有机结合形式。

5.2配送的种类

配送有各种不同的形式和种类。

按配送组织者分，可分为配送中心配送、仓库配送、商店配送、生产企业配

送等；

按配送时间及数量分，可分为定时配送、定量配送、定时定量配送等；

按经营形式分，可分为销售配售、供应配送、销售供应一体化配送、代存代

供配送、综合配送、专业配送、共同配送等。

虽然配送形式各异，但其流程大体是相近的，一般都是集装卸、包装、运输

于一身，有时还包括加工，通过这一系列的活动，把货物送达客户。

这里特别介绍一下共同配送。共同配送是追求配送合理化、经长期的发展和

探索优化出的一种配送形式，现在也是现代社会中采取较广泛、影响面较大的一

种配送形式。其大体分为以下几种具体形式：

1、由一个配送企业综合各家用户的要求，对各个用户统筹安排，在配送时

间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排，在用户可以接受的前提下，

全面规划、合理计划地进行配送。

2、较为简单易行的共同配送方式，是仅在送货时尽可能安排一个配送车辆

上实行多货主货物的混载。

3、同配送的近期发展，使这种形式更趋深化，主要在下面两个方面：

m在用户集中的地区，且该地区较为拥挤，各个用户单独准备接货场地

或货物处置场地有困难的情况下，多用户联合设立配送的接受点或货物处置场,

这样一来不仅解决了场地的问题，也大大提高了接或货水平，加快了配送车辆运

转速度。

（2）一个城市或一个地区中有数个不同的配送企业时，配送企业可以共同

利用配送中心、配送机械等设施，对不同配送企业的用户共同实行配送。

5.3配送的一般流程

（一）备货

备货包括筹资源、订货或购货、集货、进货、验货、交接、结算等。备货是

配送的基础，它可以集中不同客户的需求统一备货，从而一定程度上取得规模效

益，降低进货成本。

（二）储存

配送中心的储存有储备和暂存两种形式。配送储备是为了保证配送稳定性的

周转储备和风险储备，一般数量较大，储备结构也较完善。暂存是配送时按分拣

配货要求，在理货场地的少量备货。

（三）配货

配货是按照不同客户的要求，对货物进行分拣、分类、匹配的作业。配货是

配送不同于其他物流功能的独特之处，也是配送过程中的关键环节。配货水平的

高低关系到整个配送系统的效率和水平。

（四）配装

配装是按照车辆的负荷进行搭配装载。对于不同的客户和不同的货物，按照

送达的时间、地点、路线进行合理配装，可以提高车辆的载货效率和运输效率,

从而提高送货水平，降低送货成木。

（五）送货

送货是把货物送达客户指定的场所，是一种连