运输经济考及答案

运输经济考及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.运输产品的生产与消费在时间上具有（）。A.间隔性B.同步性C.滞后性D.周期性答案：B解析：运输产品的生产过程同时就是其消费过程，二者在时间上不可分离，这是运输业区别于工农业的重要特征。2.在运价制定方法中，按“平均成本定价”时，运价水平主要取决于（）。A.边际成本B.平均成本C.供求关系D.运输距离答案：B3.下列哪项属于运输市场的间接需求？（）A.旅客对出行工具的需求B.货主对运输吨位的需求C.企业为生产产品而产生的原材料运输需求D.居民对快递服务的需求答案：C解析：运输需求是一种派生需求（引申需求）。企业运输原材料并非最终目的，而是为生产产品服务的间接需求；直接为消费出行产生的需求则是直接需求。4.计算运输距离一定时，吨公里成本随载重量的增加而（）。A.上升B.下降C.不变D.先升后降答案：B解析：固定成本分摊到更多吨公里上，单位吨公里成本随之下降，这是运输业规模经济的重要表现。5.某旅客旅行距离为600公里，则按《铁路旅客运输规程》，其可购买的客票类型一般为（）。A.硬座客票B.加快票C.卧铺票D.空调票答案：A解析：硬座客票的基本里程为200公里，600公里已超过基本里程，可购买硬座客票。卧铺票、加快票、空调票均须与客票配合使用。6.运价按适用对象分类，不包括下列哪一项？（）A.普通运价B.特定运价C.国际联运运价D.整车运价答案：D解析：整车运价是按货物批量或运输组织方式划分的运价类别，不属于按适用对象的分类。7.运输需求价格弹性反映的是（）。A.运输需求量变动对运价变动的敏感程度B.运价变动对运输供给量的影响C.运输收入与运输成本的比率D.运输距离与运输费用的关系答案：A8.在运输成本中，随运距增加而相应增加的费用是（）。A.始发到达作业费B.中转作业费C.运行作业费D.管理费答案：C解析：运行作业费与运输距离直接相关，如燃料费、机车车辆运行费用等；始发到达作业费和中转作业费与运距关系不大。9.下列运输方式中，单位运输成本最低的一般是（）。A.公路运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输答案：D10.某运输企业某月完成换算周转量1200万吨公里，发生总成本360万元，则该月单位运输成本为（）。A.0.2元/吨公里B.0.3元/吨公里C.0.4元/吨公里D.0.5元/吨公里答案：B解析：单位二、多项选择题（每题3分，共15分）1.影响运输需求的主要因素包括（）。A.经济发展水平B.运价水平C.运输服务质量D.产业结构与生产力布局E.国家运输政策答案：ABCDE解析：运输需求受经济、价格、服务、结构、政策等多方面综合影响，以上五项均为重要影响因素。2.下列属于运输成本构成项目的有（）。A.燃料费B.折旧费C.职工工资D.管理费E.保险费答案：ABCDE3.关于运输供给，下列说法正确的有（）。A.运输供给具有时空特定性B.运输供给在短期内缺乏弹性C.运输供给与运输需求相互作用形成运价D.运输供给能力可以随时同步调整E.运输供给具有整体不可分性答案：ABCE解析：由于运输设施建设周期长、投资大，运输供给在短期内难以随需求快速调整，D项“随时同步调整”表述错误。4.铁路货物运价的基本形式包括（）。A.整车货物运价B.零担货物运价C.集装箱货物运价D.特种货物运价E.行李包裹运价答案：ABC解析：铁路货物运价按货物运输组织方式分为整车、零担、集装箱三类基本形式。特种货物运价和行李包裹运价不属于铁路货物运价的基本分类。5.运输企业的收入管理应遵循的原则有（）。A.收入及时入账B.收入票据规范C.收入核算准确D.收入全额上缴E.收入按需支配答案：ABCD解析：E项“收入按需支配”违反收入管理制度，运输企业收入应按规定统筹安排使用，不得随意支配。三、判断题（每题1分，共10分）1.运输产品的位移对象既包括货物，也包括旅客。答案：正确2.运价与运输距离始终成正比关系。答案：错误解析：运价通常随运距增加而上升，但受递远递减原则影响，运价率并非严格与运距成正比。3.运输需求弹性大于1时，降低运价能增加运输总收入。答案：正确解析：需求富有弹性时，运价下降幅度小于需求量上升幅度，总收入随之增加。4.装卸费属于运输成本中的运行作业费。答案：错误解析：装卸费属于始发到达作业费或中转作业费，不属于运行作业费。5.铁路运输适于长距离、大批量货物运输。答案：正确6.民航旅客运价实行政府定价，企业无权调整。答案：错误解析：当前民航运价实行政府指导价，航空运输企业在规定幅度内可自主定价。7.运输生产过程中消耗的燃料费属于变动成本。答案：正确8.运输供给与运输需求都是即时性的，不受时空限制。答案：错误解析：运输供给和运输需求都具有时空特定性，即特定时间、特定空间上的供给与需求。9.运输企业成本核算中，管理费用应分摊计入各运输业务成本。答案：正确10.运价指数可以用来反映运输市场运价水平的变动趋势。答案：正确四、名词解释（每题4分，共16分）1.运输需求答案：运输需求是指在一定时期内、一定价格水平下，社会经济活动中的货物和旅客空间位移需要，并具有支付能力的需求。2.换算周转量答案：换算周转量是将旅客周转量和货物周转量按一定换算系数折算为同一计量单位后的周转量，用于综合衡量运输企业完成的工作量。3.运价率答案：运价率是指单位运输工作量（如吨公里、人公里）的运价水平，即完成单位运输产品应收取的运输费用。4.边际成本定价答案：边际成本定价是指以运输企业增加单位运输工作量所增加的成本（边际成本）作为运价制定依据的定价方法。五、简答题（每题5分，共15分）1.简述运输市场的构成要素。答案：(1)运输需求者，即旅客和货主；(2)运输供给者，即从事运输服务的各类运输企业；(3)运输对象，即旅客和货物；(4)运价，即运输产品的价格；(5)运输市场中介组织，如货运代理、票务代理等；(6)运输市场规则与管理机构。2.简述影响运价制定的主要因素。答案：(1)运输成本，是运价制定的基本依据；(2)运输市场供求关系；(3)运输距离；(4)货物或旅客性质；(5)国家运输政策与价格管制；(6)同行业竞争状况。3.什么是“递远递减”原则？简述其形成原因。答案：递远递减原则是指随着运输距离的延长，单位运输成本（吨公里或人公里成本）逐渐降低的现象。解析：其原因在于单位运输成本由始发到达作业费、中转作业费和运行作业费构成。始发到达作业费和中转作业费按批次或吨数计，不随运距增加而增加，运距越长，分摊到每公里上的这部分费用越低。因此运价率随之呈现递远递减特征。实际运价制定中常对递远递减幅度加以限制，以平衡不同运距货主的负担。六、计算题（每题8分，共16分）1.某铁路线路货物运价规定如下：整车货物运价率为0.12元/吨公里，另按每吨收取发到作业费5元。现有一批60吨的整车货物，运输距离为500公里。试计算该批货物的运费总额。答案：(1)运行作业费：0.12×(2)发到作业费：5×(3)运费总额：3600+解析：本题考查运价的“递远递减”结构计算，关键是区分运行作业费与发到作业费的计算方式。本题中发到作业费按吨收取，不与运距挂钩；若题目给出中转作业费，也按吨或批收取，不按运距计。2.某运输企业上月完成旅客周转量为800万人公里，货物周转量为600万吨公里。已知该企业旅客运输单位成本为0.15元/人公里，货物运输单位成本为0.6元/吨公里。若该企业按换算系数1人公里=1吨公里折算，试求：(1)该企业上月换算周转量；(2)总运输成本；(3)综合单位运输成本。答案：(1)换算周转量：800+(2)总运输成本：0.15×(3)综合单位运输成本：4801400解析：本题综合考查换算周转量与单位成本的计算，需注意单位统一。旅客周转量800万人公里按1人公里=1吨公里折算后为800万吨公里，货物周转量保持600万吨公里不变。总运输成本为两类运输成本之和。综合单位运输成本为总成本除以换算周转量。七、综合分析题（每题8分，共8分）1.某市计划新建一条城际铁路，设计最高时速为200公里/小时，沿线连接两座人口均超过300万的中心城市，目前已有一条高速公路和一条既有普速铁路满足两地部分运输需求。请结合运输经济学的供求原理、运输方式特征和运价形成机制，分析该城际铁路建设可能面临的市场需求与运价制定策略。答案：(1)市场需求分析：两座大城市之间客流量较大，主要出行目的包括商务、探亲、旅游等，运输需求基础较好。既有高速公路和普速铁路受速度和容量限制，难以完全满足高质量出行需求。城际铁路具有速度快、准点率高、舒适性好等特点，能诱发部分新增需求，同时分流高速公路和普速铁路客流。但城际铁路与既有通道形成竞争关系，新线需求规模取决于票价、旅行时间、发车频率和两端交通接驳便利程度等因素。(2)供给与竞争分析：运输供给具有时空特定性，城际铁路运能一旦建成，短期内供给弹性较小。面对高速公路的自驾和客运班车竞争，以及普速铁路的低价竞争，城际铁路需要通过较高的旅行速度和发车频率实现差异化竞争。(3)运价制定策略：城际铁路运价制定可采用边际成本定价结合差别定价策略。具体包括：①按时间差别定价：高峰时段适当上浮票价，平峰时段实行折扣票价，以平衡客流、提高上座率。②按客群差别定价：对商务旅客提供较高服务水准对应较高票价，对学生、老人等群体实行优惠票