（工商管理专业论文）论STR公司改革中的人力资源规划.pdf

论s t r 公司改革中的人力资源规划 摘要 r 在当今市场竞争日趋激烈、知识经济不断发展、科技进步日新月异的趋势 下，现代企业要想保持或建立竞争优势，除有效地组织物质资源、发展技术以 外，人力资源已成为更具决定性的因素，“以人为中心的管理”已经作为一种新 的理念被众多有识之士所接受。许多成功企业在制定企业长短期战略规划的同 时，都把人力资源作为必要内容同步进行规划，以确保实现组织目标d 我国的一些国有企业虽然正在认识到人力资源和人力资源规划的重要性， 但是由于历史原因，在人力资源管理方面存在着许多问题，表现为人力资源素 质低下、结构不合理、分配制度僵硬、人才流失严重等等，这与企业缺乏系统 性的人力资源规划有很大关系。为此，本文尝试借助人力资源规划的部分原理， 以国企s t r 公司为实例，从分析公司现状和公司人力资源现状入手，依据公司 改革中的战略规划，对该公司5 年期人力资源规划的制定提出系统的思路和设 想，特别在人员招聘、转岗、薪酬、培训及企业文化建设等方面提出了一系列 针对s t r 公司实情的措施，以期为国有企业的人力资源规划提供建设性意见。 关键词：国有企业_ 战略，人力资源规划u dis c u s st h eh u m a nr e s o u r c e p l a n o fs t rc o r p o r a t i o n i ni t sr e f o r m i n g a b s t r a c t u n d e rt h et r e n do f t h a tk e e n m a r k e t c o m p e t i t i o n 、d e v e l o p i n gk n o w l e d g ee c o n o m y a n dp r o g r e s so fs c i e n c ea n d t e c h n o l o g yc h a n g i n gw i t h e a c h p a s s i n gd a v h u m a l l r e s o u r c eh a sb e e nam o r ed e c i s i v ef a c t o rb e s i d e sm a t e r i a lr e s o u r c ea n d t e c h n o i o g yf o r m o d e mb u s i n e s s e si f t h e yw a n t t ok e e po rs e t u pc o m p e t i t i v ed o m i n a n td o s i t i o n an e w o p l n l o nt h a t “t a k ep e r s o na sc e n t e rt om a n a g e h a sb e e na c c e p t e db y m a n yp e o p l eo f i n s i g h t s o m es u c c e e d e db u s i n e s s e sp l a nh u m a nr e s o u r c e s a l o n g w i t ht h e i ri o n g - t e r mo r s h o r t - t e r ms t r a t e g i e si no r d e rt or e a l i z et h eo r g a n i z a t i o n o b j e c t i v e s a l t h o u g h af e wo fs t a t e - o w n e d e n t e r p r i s e s i no u r c o u n t r y a r e r e a l i z i n gt h e l m p o r t a n c eo fh u m a nr e s o u r c ea n di t sp l a n ，t h e ys t i l lh a v es o m e d i s a d v a n t a g e so nt 1 1 。 h u m a nr e s o u r c em a n a g e m e n td u et oh i s t o r i c r e a s o n s ，s u c ha sl o wh u m a nq u a l i t y 、 u n r e a s o n a b l eh u m a ns t r u c t u r e 、i n f l e x i b l ea s s i g n m e n t s y s t e m 、s e r i o u sh u m a ne r o s i o n e t c w h i c hr e l a t ew i t ht h eo n e ss h o r to f h u m a n r e s o u r c e p l a n t i f f st h e s i st r y st od r a wu d af i v e 。y e a rh u m a nr e s o u r c ep l a nf o rt h es t r c o r p o r a t i o nu s i n gap a r to fp r i n c i p l e s t h r o u g ht h ea n a l y s i so f i t sc u r r e n ts i t u a t i o na n d r e f o r m i n gs t r a t e g yp l a n ，e s p e c i a l l yo n r e c r u i t m e n t 、t r a n s f e r 、b e n e f i t 、t r a i n i n ga n dc o r p o r a t i o nc u l t u r es oa st op r e s e n ts e v e r a l s u g g e s t i o n sf o rt h es t a t e o w n e de n t e r p r i s e s k e yw o r d s ：s t a t e o w n e d e n t e r p r i s e ，s t r a t e g y , h u m a nr e s o u r c ep l a n 上海文通 学m b a 硕士毕业沦文 论s t r 公司改革巾的 、力资源艘划 日u吾 在已经到来的2 l 世纪，知识经济作为一一种经济形态，已日益为人们展现出其丰富多 彩的风貌将给人类社会的经济发展带来深刻的变化。不容置疑，知识将成为经济增长的 首要因素。然而，知识必须通过人去掌握和运用，才能够推动社会生产力的1 毛速发展，现 代企业柏讪匝应和推动社会生产力发展的生产和经营过程中，也只有把人力资源作为关键生 产要素加以开发与利用才能顺利完成其生产经营目标。 传统的管理思想正随时代发展而不断更新，其中较为明显的标志就是企业战略规划成 为一个成熟企业的高层领导时刻关注的课题，而与之紧密相关的人力资源规划的制定和实 施则是实现企业战略规划目标的根本保障。根据企业的发展要求，人力资源规划可以相虚 地对企q k 组织进行变革，对人力资源结构进行调整，对企业环境进行优化，为员工刨造与 企业共叫成长的条件。可以充分体现企业战略规划特色，实行人力资源的扩；长弓收缩提 高人力资源管理与使用的效率。 在我们国家的经济发展跨上新台阶的今天，重视人力资源规划及相应的管理与开发工 作1 l ：n j 成为固有企业造就高索质的经营哲年员l ：队伍、适啦企q 蚜u 社会经济默腱的本质 要求。企业有效地实施人力资源规划，将从根本上推进现代企业制度的建立和集约化经营 目标的实现。s t r 公司，作为一个发展中的大型国有企业，在其改革深化、战略调整的进 程中，i j 样需要制定相应的人力资源规划，以确保实现公司战略目标。 上海交通大学m b a 硕士毕业论乏 论s t r 公司改革中的人力资源规划 第一章s t r 公司的概况与人力资源现状分析 第一节公司概况 1 1 1 公司简介 s t r 公司是在1 9 9 0 年6 月由原上海一大著名轮胎制造骨干企业合并组建而成的企业集 团，这是上海市委、市府和时任上海市市长的朱镕基作出的企业体制改革中的一项重大举 措。我国轮胎工业的两家龙头企业强强联合，为上海轮胎业的发展注入了新的动力。1 9 9 2 年5 月，经上海市政府批准，又改制为股份制公司，成为我国轮胎行业首家国有资产控股 的股份制上市公司。 公司主要生产汽车轮胎，是目前国内最大的轮胎制造和出口企业。如图卜l 所示，公 司总股本8 8 ，9 4 7 万元，其中国家股6 0 ，8 3 6 万元，占6 8 4 ；法人股1 ，5 1 4 万元，占1 7 ： 己流通的a 股2 ，2 8 8 万元，占2 5 7 ；已流通的b 股2 4 ，3 1 0 万元，占2 7 3 3 ；资产总 额从公司成立初期的7 9 5 亿元增加到目前的7 7 亿元。 幽1 一l公司股本构成而葸蚓 公司成立之初只有二家厂，后通过投资兴建闵行子午眙工厂，并通过收购和产权交易， 规模迅速扩大，现己拥有核心层生产企业5 家，被列为国家级企业集团技术开发中心的研 究所1 家控股千公司和参股企业数十家，员工人数9 9 7 8 人。 公司主要产品有子午线轿车轮胎、全钢丝子午线载重汽车轮胎、子午线轻型卡车轮胎、 斜交轻型轮胎、斜交载重汽车轮胎、工程机械轮胎、农用轮胎、摩托车轮胎、力车胎等l o 大类3 5 0 多个规格、品种。公司先后从德国、美国引进了纤维子午线轿车轮胎、全钢丝子 午线载重汽车轮胎的生产技术和生产装备，并于九十年代初新建了二家子午胎工厂。目前， 作为符合世界轮胎工业发展的全钢丝子午线载重轮胎和子午线轿车轮胎，己分别达到年产 1 0 0 万套和年产5 0 0 万套的生产能力，成为公司的主导产品，并分别占到全国定点轮胎厂 上海交通大学m 1 b a 碗t 毕业论士 论s t r 釜司改革中的 ，j 资源艘划 全钢丝子午线载重轮胎总产量和子午线轿车轮胎总产量的5 0 左右，居国内轮胎行、i k 第- 一。 公司历年产量及产品构成比例见表l l 。 表卜1 公司1 9 9 0 1 9 9 9 年产量及子午、斜交二大品种所占比例 车掰 划 9 ( 19 l9 29 39 49 59 69 79 89 9 产量 2 4 392 7 9 83 4 764 2 5 74 8 7 55 2 7 46 2 2 i7 1 0 98 3 5 76 9 6 7 ( 万条) 子午胎比重 2 7 q2 94： 1 44 0 815 i4 645 0 85 89 b 37 7 4 1 【) 斜交胎比霞 2l7 0 66 5 65 9 25 4 95 ： 64 9 2i i：埔、2 5 6 t ) 公司拥有自营进出口权，产品销往国外6 0 多个国家和地区，国内市场分布3 1 个省、 自治区和直辖市，是k 春一汽、上海大众、上海通用等批合资合作生产驰名品牌汽车工 厂指定的国产配套件，同时还为沈阳金杯、桂林大宇、厦门金龙、重庆庆铃、安徽安凯等 l o 多家汽车j 配套。1 9 9 9 年核心层工厂生产轮胎6 9 6 万条，完成销售收入2 8 8 亿元， 出口创汇9 3 2 9 万美元。1 9 9 9 年度公司在按销售额排序的世界j f l 家最大轮胎企业中排名为 第1 4 。公司历年销售额、利润及占全国同行业比重见表1 2 。 表卜2公司1 9 9 0 1 9 9 9 年销售额、利润硬占全国同行业的比重 年甜 类别 9 09 l9 29 ：j9 49 59 69 7 q r 9 9 销售额 1 0 6 6 7 3 11 1 5 1 8 7 91 5 3 2 1 5 31 9 3 1 2 422 l 0 0 5 5 1蜘6 7 3 93 5 2 5 20 8 2 3 3 6 93 蚂i j 8 i2 1 5 m t 1 ( 万元) 占全国同行 1 3 31 1 61 2 o1 1 41 0 91 3 51 5 21 6 9 1 8 i1 1 0 业比重( ) 利润 1 ( 比1 851 3 19 292 7 7 6 3 03 0 3 6 0 71 2 2 2 632 3 3 621 5 4 4 i7l 断儿6i 郇5 【i h2 5 88 ( 万元) 占全国同行 4 8 15 4 14 4 1 3 2 22 9 51 2 32 8 41 7 12 1 24 4 业比重 1 1 2 公司现状 由表卜2 可以看出，公司自1 9 9 9 年成立至今，实现利润占全国比重已擘f 酶趋势。 销售额、利润指标的绝对数虽没有明显规律，但可咀石= - - tj 1 ，公司在1 9 9 5 年经营遇到第一 次波折，1 9 9 6 年由于当时原材料价格大幅下降导致经营业绩回升，至1 9 9 8 年采取大量馀 销形成不错的帐嘶、止绩，到1 9 9 9 年全线崩溃，t 要经济指标一路探底。2 t ) 0 0 年公司主业 型堕鲨型型型些竺l 一 堡! ! ! 竺里垦塑坠塑塑型型 经营形势仍不理想，到了举步维艰的地步。曾是令目轮胎i j 、眦骄做的s i r 公司一一fr 沉到 谷底，被人们戏称“艘巨轮沉没了”。 1 1 3 组织结构 客观分析s t r 公司的发展历程，强强联合迅速扩大- r 资产、生产、经营规模， 补、资源共享和能力集中使公司在较长时期内能居j 二令【目轮胎行业龙头老大地位， 在经营发展的同时也使自身在不断膨胀。 f 七势互 f i 公司 公司组建之始便实行一级法人结构，产、供、销、人、财、物六统，工厂实体为成 本中心，其组织结构如图1 2 所示。 图卜2公叫细织结协图 上簿交通大学m b a 顽t 毕业论文 论s 1 _ r0 司改革中的人力吏i 啄t r o t 划 第二节公司人力资源现状分析 1 2 1 公司现有人力资源分类分析 一管理人员和专业技术人员总体结构分忻( 总人数1 8 9 1 人，占全公司人数比删 1 8 9 5 ) ，见表l 一3 ( 根据2 0 0 0 年1 2 月底数据，卜同) 。 表l 一3管理 员和等业技术人员总体结构分忻表 年龄 5 1 岁以上 1 1 6 一i 4 1 5 0 岁 3 4 j o ； 结构 4 ( ) 岁以下 5 3 ，9 置 研究生 1 8 文化 大学 1 7 7 丈专3 8 3 结构 中专、高中 3 5 1 技校、初中 7 1 专业高级3 4 层次 t | 1缀2 7 8 1 、 结构初级4 2 8 其中，高级人员4 5 岁以下3 0 人占高级人员1 6 9 ：3 5 岁以下l o 人，占高级人员 1 5 6 。高级人员中高级工程师占绝大多数，高级会汁帅仅t 人。 上述分析显示：通过前几年的人力资源开发，公d 箭婵人员和专业技术人员队伍的；f 龄结构比较理想，基本呈梯次排列，但专业分布4 ；合理，除工程类外，其它专业太少，整 体素质不高。 二中高级管理人员结构分析( 总人数9 9 人，比例0 9 9 ) ，见表i 4 。 表卜一4中高级管理人员结构分析表 年龄 4 6 岁以上 4 8 5 3 6 4 5 岁 4 3 4 结构 3 5 岁以下 8 1 文化 大学以上 2 9 3 大专5 8 6 结构 中专、高中 1 2 ir 托 专业高级 3 3 3 层次 中级 下5 结构初级 1 9 2 上海交通大学m b a 萌士毕业论士 讫s t r ：司改革中酌、勺龟源t 吧铂 上述分析显示：【 1 高级管理人员年龄结构尚可，口i 年轻化尚湿欠缺，文化、号、e 层次 偏低。 营销人员结构分沂( 总人数1 5 9 人，比例1 硇- ) ，1 见表l j 。 年龄j o 岁以下9 3 了一 结构3 5 岁以f d 了2 气 大学以上1 6 。 文化大专3 8 4 结构 中专、高中3 6 4 “ 技校、初中8 8 专业 高级3 1 层次中级1 3 2 结构初级3 0 2 无专业职称5 3 5 其中，仅有高级经济师1 名，经济师2 名。同时，总量不足按公司定编缺员5 0 人 左右。 上述分析显示：营销队伍经过公司招聘、调整，年龄结构呈梯次排列，合理分布。数 量和质量都得到较大提升，但目前仍显素质不高、专业结构不合理的状况。 四研究开发人员结构分析【总人数1 0 1 人，比例1 i ) 1 ) ，见表l 一6 。 表l 叫研究开发人员结构分折表 年龄 5 0 岁以上 9 9 3 5 5 0 垮2 1 8 结构 3 5 以下 6 8 3 研究生1 1 9 文化大学 5 4 5 结构大专2 8 7 中专、高中 4 9 专业高级 1 0 9 层次中级 3 8 6 结构初级5 0 5 ( 大多为新进公司的大学生) 上述分析显示：研究开发队伍年龄结构合理，文化层次较高，高级人员较集中，年轻 人员较多，但大多处在 盘养期，未挑大粱。 上海交通大学m b a 硕士毕业讫芏讫s t r0 司改革中日? ) 、力蚤j 碌覆旬 五财务人员结构分 斤( 总人数1 0 5 人，比例1 0 5 ) ，i 见表l 一7 。 表l 一7财务人员结构分 j i 是 年龄 4 6 j j 岁1 4 3 3 6 4 5 岁 3 9 0 结构 3 j 岁以下 6 了。 大学以上9 5 文化大专4 3 8 1 7 结沟中专、高中4 1 9 技校、初中 4 8 专业 高级 1 9 层次 中级 1 9q j 初级 6 2 9 结构 无专业职称1 6 2 上述分析显示：财务人员年龄结构合理，数量不少，f 1 1 唛：定不高尤其是高、中缀人 员比例低。 六技术工人状况分析( 技术工人指持等级1 二证书舟、地莨l 一8 。 表l 一8技术工人状况分折衷 ；f 均年龄：j ： 岁 技术工人占上人的比例 8 5 中级工占技术工人的比例 5 8 高级工占技术j 二八的比例 2 5 技师占技术工人的比例 3 高级技师占技师的比例 8 l 6 1 2 2 公司现有人力资源存在的主要问题 通过对上述六类人员的分析，可以看出，公司各类人抛的；f 龄结构比较合理，没有出 现断层现象，这主要得益于历年新生力量的不断补充。但同时也存在一些问题，主要是； 一各荚人员的文化层次不高，大学本科毕业的少，研。究尘史少，尽管有一定数量的 大专生，但其中相当一部分为“五大生”基础知识不扎实。这一问题在营销人 员和财务人员中尤为突出。 二各类人员的号业层次偏低，分布不够合理，高、中级专q e 人员年龄偏大。 三中高级管理人员中缺少年轻的既懂专业知识又慵管理的高层次、复合型人才。 四营销人员、研究，l ：发人员和财务人员无论在数量还足在质自 t ：均f i 适应公司发展 的需要。 二垦塑苎塑型蔓羔竺星垒旦型兰兰些塑 ! ! ! 里兰至垦兰! 堕：立堑堡望型 五- 技术工人总体比例不算低。但作为专业从q 轮j j f 制造的食业，此比例还需进步 挺商。m 1 i 级以l 技术：人比例、见j e 越披州j 队f 儿比例偏低，还需加强培养。 上海变通大学m b a 硬士毕业论文 论s y r 公司改革中的凡力资源撬 1 i 第二章改革中的s t r 公司发展战略与组织重整 第一节公司面临的挑战与机遇及公司战略目标 轮胎行业是化学工业的重要组成部分，在国际经济中占有举足轻重的地位。随着工业 各领域的大规模调整，轮胎工业也面临着战略调整，咀适应世界轮胎发展。 2 1 1 世界主要国家和地区轮胎工业发展现状 当今世界轮胎生产主要国家和地区是美国、日本、西欧和, l f f 社l i 。 美国是世界上最大的轮胎生产国，同时也是世界上最大的轮眙市场。尽管由于其技术 发展方向性的决策失误，未重视子午线生产技术的研究和开发，致使其占世界轮胎产量比 重由1 9 6 0 年的5 0 下降至目前的2 5 左右，主要的轮胎公司均实行关、停、并、转，只利 下固特异一家公司排名世界前十位，但其轮胎市场的需求并未减少，美国汽车保有量还在 不断上升。因而一方面生产量下降，维持一定水平，另一方面需求量增加，导致美国轮胎 市场进口量逐年上升成为世界上最大的轮胎进口国。 日本的轮胎厂家基本上部是在欧美主要轮胎企业的技术援助f 成蚝起来的，但日本厂 家通过短短几十年的能量积聚，技术力量已与欧美相当，在目4 缝子午眙等技术方面还有听 超越。同时经营方面实行积极的国际化战略，迅速向外扩展，大量兼并轮胎厂进行资 本输出，其海外工厂的产量已超过本土的产量。目前日本在世界十大轮胎公司中占据了 四位，分别为普利司通、住友、横滨和东洋，并成为仅次于荚围的第二轮胎生产大国。 西欧轮胎工业技术力量雄厚，生产高度集中，著名的公i d 有英国的邓录普、法国的米 其林、意大利的倍耐力和德国的大陆公司。总体来说，由于经营战略、资本、技术开发手 段、设备老化等方面的综合原因，欧洲轮胎工业发展势头趋缓，但仍不失为世界轮胎工业 重要的生产地，其中，法国米其林公司目前排名世界第一。 亚洲是世界上潜力最大的轮胎市场，人口约占世界总人i1 的6 0 生产成本低并盛 产天然胶。近年来，随着亚洲汽车产量和拥有量的迅速增长，轮眙需求量电越来越大。同 时，泰国、印度尼西亚、马来西亚等世界主要天然胶生产m 削定了优惠的橡胶制品出r 税收政策。鉴于此，世界渚强纷纷瞄准亚洲，实行战略扩张，帮助亚洲国家生产轮胎。泰、 印、马三国目前已是轮胎的净出口国，韩国的轮胎工业伴随其汽车工业的发展业已成为世 界轮胎市场的强力竞争者。同时，这些国家自9 0 年代末期也开始向外投资建厂，扩大规 模。 一二墅避查兰! ! 坠堡主兰些堡奎 堡! 堡垒里塾兰塑垒垄塞塑望型 2 1 2 世界轮胎工业发展特点及趋势 根据近年来世界轮胎工业发展情况分析，可以看出其特点j 发展趋势如下： 国际化进一步发展，集团化不断加强。 轮胎生产国际化是随市场全球化的趋势而发展的，具体表现主要是：各跨国公司都积 极在原先未布点或布点不足的国外地区建立新的轮胎生产企业：一些从来跨越边界的生产 厂家，近几年来也纷纷向外发展轮胎生产。 市场竞争的加剧，使强者更强，几个实力雄厚的大公司除继续扩大自身轮胎生产外， 还不断在兼并或收购一些处境艰难的轮胎厂家。因此，集团化趋势如滚雪球般越滚越大， 以至近年来在国际上出现了轮胎企业兼并与资产重组的浪潮。 二，集中度日趋提高，规模逐渐扩大。 轮胎生产国际化、集团化趋势促使轮胎生产集中度日趋提高，以世界轮胎年销售额计， 1 0 0 b 6 0 4 0 2 0 删 1 9 8 71 9 9 72 0 0 5 圈21 轮胎三巨头销售额占世界比例 轮胎三巨头( 指米其林、普利司通、固特异，下同) 在其中所占比例变化如图2 一l 所示： 从几大公司所拥有的轮胎厂占世界轮胎厂家的比例变化i i 三可看出这一趋势。三巨头公 司8 0 年代末拥有厂家9 9 家，占2 6 4 ；l o 年后达到1 5 1 家，占3 6 7 。 在一定范围内扩大生产规模，有利于提高效率、降低成本，但这一集中化过程是一个 渐进过程。同时，由于机动灵活的全自动化生产技术的出现和推广，轮胎厂生产规模今后 有可能会变小。 三科技进步更受重视创新成果大量涌现。 鉴于世界已进入知识经济时代，因此要想提高在市场上的竞争能力，科技水平的高低 在很大程度上可以说是起着决定性的作用。对现在正从劳动密集型向技术密集型过渡、备 太厂家间技术水平的差距逐渐缩短的轮胎公司来说更是如此。 为提高科技水平，各大公司主要采取如下措施来增强科研实力： 加大科研投入。各大公司的科研经费一般占其销售额的3 9 6 5 一，按支付金额计， 通常是逐年提高的。以米其林公司为例，1 9 9 2 年为5 亿美元，目前已增加至1 ) 亿美元。 充实科研人员。备大公司都将最优秀人才集r i ，于其研究一 ，心，待遇优厚，从而激 发其进取心和使命感。他们通常占员工人数的5 。 上海交通大学m b a 硕士毕业论文 论s 1 r 公司改革印的人力资源规妇l 科研实力增强的结果使轮胎产品更新换代速度日趋加快，新犁原材料1 ；断涌现，以全 自动化轮胎生产技术为代表的上艺装备创新技术日益普及。 四轮胎子午化水平继续攀升，新品种轮胎俏销。 近年来，子午线轮胎在轮胎产量中所占比例不断提高，从世界范l 韧看，1 9 9 0 年约8 5 ， 2 0 0 0 年超过9 0 。 由于市场竞争加剧。求新求变成为主旋律，新品种轮胎销量喜人，各大公司频频向市 场推出新产品，有绿色环保轮胎、防水滑轮胎、超轻量轮胎、超高里程轮胎、彩色轮胎等。 这些新品轮胎的销售额占总销售额的比例逐年递增。 2 1 3 我国轮胎工业发展现状 一产量和能力 我国目前的轮胎生产总量达1 亿条以上，继美国、日本之后排名世界第三位其中子 午线轮胎约占2 5 。全国6 8 家轮胎企业的工业总产值占全国化工产值的比例为1 1 左右。 轮胎生产规格已有八大系列近千个品种，基本上能够满足国民经济发展的需要。轮胎产品 结构中，普通斜交胎比例每年下降2 至3 个百分点，所降比例由子午胎替代。 按照1 9 9 9 年度世界7 5 强轮胎厂商排行榜数据，中国大陆占有1 5 家企业，其中耵r 公司排名第1 4 ，国内第一。 二进出口情况 国家对国内需求的部分特殊规格轮贻，国内又不能生产的允许从国外进i ：= j 来弥补国 内需求，近几年进口轮胎维持在1 0 2 0 万条。 我国自1 9 7 8 年起以年均递增1 8 的速度增加轮胎出口量，目前已达1 5 0 0 万条左右。 出口品种上，也已从单纯出口斜交胎发展到出口子午线轮胎其中子午线载重胎占7 5 ， 子午线轿车胎占2 9 6 。 三利用外资情况 改革开放以来，随着我国国民经济的快速发展，轮胎工业也得到了迅猛发展，目前， 轮胎行业已成为外商投资的热点。自1 9 8 5 年8 月成立第一家轮胎外资企业咀来，到目前 我国已有外资轮胎企业近4 0 家，其中总投资超过5 0 0 万美元的有： o 余家。 早期进入国内轮胎行业的外商主要是海外投资公司，并无轮眙生产经验，多与国内中 型轮胎企业合资从事斜交胎生产：随后是一批有一定技术的海外轮胎生产厂商，在国内合 资从事子午胎生产；最近进入的则是些世界知名的轮胎生产厂商，其目标是在中国建立 独资企业，大规模生产子午线轮胎。世界轮胎公司排名前1 6 位的企业巾已有8 家在中国 建立了l l 家独资或合资企业，包括排名前三位的米其林、普利司通和固特异公司。 山j 二外资的人量# 日入，外资轮胎企业数量和规模所j ，比重4 i l o i j 1 人。外资轮胎企业数 己占全国轮胎企业数的2 3 ，已形成的生产能力占全国的3 5 ，外商控制( 即外商独资或 外商控股) 企业数占全国数的1 确，已形成的生产能力i 与仝闻能力的：- 。 上海交通大学m b a 硕士毕业论文论s t r0 司改革中的人力资源规划 2 1 4 影响s i r 公司发展的因素分析 轮胎是s t r 公司的主导产品，庄规划进入2 1 世纪公司发展战略时，必须充分考虑到 国家乃至世界轮胎工业的种种情况，如国际环境、我国国民经济的发展、国家政策的支持 程度、产品结构的调整、企业资产重组等等，上述各种情况构成了影响s t r 公司发展前景 的有利或不利因素。 一有利因素 1 汽车工业的发展 轮胎系汽车的配套产品，它的发展与汽车工业的发展关系极为密切。我国汽车工业历 年汽车产量及轿车产量见表2 一l 。 丧2 1我国历年汽车产量 年份汽车总产量( 万辆)轿车产量( 万辆) 1 9 8 86 4 737 1 9 8 95 8729 1 9 9 05 0942 1 9 9 i7 0 98i 1 9 9 21 0 6 21 63 1 9 9 31 2 9 72 3 o 1 9 9 41 3 532 50 1 9 9 51 4 5 33 26 1 9 9 61 4 7 5 3 9l 1 9 9 71 5 8 3 4 88 1 9 9 81 6 285 07 1 9 9 91 8 0 05 4 4 资料来源：参考文献1 l 根据有关资料分析，我国汽车工业在发展的同时，其结构已发乍三个变化：首先是企 业的组织结构发生了变化，列入全国汽车生产企业平产品目录的1 2 ： 家企业，经过近几年 的政策引导，在格局方面已发生了很大变化，集中度提高，目前9 2 q 一的产量集中在1 3 家企 业和企业集团。二是技术结构开始发生变化， 向联合开发新产品或者在某些领域自主开发。 从原来的单引进技术、消化吸收，开始转 三是市场需求的车型结构发生了变化：( 1 ) 由载货型向乘用型转移，乘用车需求比例超过6 0 ：( 2 ) 车型大小阳两极转移，轿车与微 型客车、重型货车的发展趋势明显，轿车与微型客车对汽车需求增长起主导作用。( 3 ) 由 公用型向私用型转移，目前私人车约占全国民用车的三分之一。汽车市场及汽车工业的发 展，必将通过私人消耗来带动，国家肯定会鼓励汽车私人需求的快述发展。 上海交通大学m b a 硕士毕业论文 论s t r 公司改蓖中的a 力资源船如 目前我国汽车产量仅是能力的5 0 6 0 ，根据其发展的“阶梯型”增长特征，目前处 】二相对盘整阶段。据国内外行业人士认为，自1 9 9 4 年起的盘整即将结束，2 0 0 1 年之后将 出现新的发展高峰。据b o s c h 公司预测，中国今后5 年的轿车增长率为7 6 。随着国 家7 r 利f - 汽车工业的政策和措施的f ，我 珂轿乖发展速度可能亚一。 l ：i ；报道，很可能2 0 0 1 年从珠江三角湘首先开始，2 0 0 3 年长 i ：一带开始，全国2 0 0 5 2 0 1 0 年轿车开始进入家庭。 上海方面，汽车工业一直是上海市的地方支柱产业，随着上海大众的技术改造完成和 l 海通用的建成投产，汽车工业将成为上海第二产业的重要经济增长点。 汽车工业发展带来了对轮胎一级配套市场的需求和二级替换市场需求的上升，给轮胎 生产企业提供了机遇，给s t r 公司寻求配套合作伙伴、扩大生产规模提供了可能。 2 公路的建设和发展 公路的发展与汽车有直接若系，与轮胎更是紧密相连。国家加大对基础设施的建设力 度，包括对公路建设的投资加大，为汽车及轮胎的发展创造了条件。 目前，全国在建公路项目的建设总里程为2 7 万多公里，其中高速公路达1 2 6 万 公里，五纵七横国遭主干线的项目大部分路段已经开工，完成这些在建项目的总投资需要 5 0 0 0 多亿人民币。公路的高速发展，推动着公路运输事业的发展，但应该看到，我国的公 路利用率并不高，如高速公路设计通过能力普遍为每昼夜4 万辆以上，但目前实际通过量 仅有l 万辆左右。我国每千人拥有汽车不到1 2 辆，拥有轿车不到5 辆，美国是我们的7 0 倍和1 0 0 倍以上，公路总里程我国已居第二位，丽汽车拥有量仅为第1 1 2 逝。每公里公路 拥有汽车我国为1 1 辆，而韩国达1 1 4 辆，是我们的1 0 倍。以上描述说明，我国公路的建 设与发展对汽车的潜在需求在增加相关联的，轮胎需求也将同步增长。 3 轮胎生产规模的发展 轮胎生产厂点过多、规模不大一直是我国轮胎彳亍业发展中存在的一个重要问题。据不 完全统计，全国目前轮胎厂有3 6 0 家以上，但轮胎协会5 8 家会员企业产量已占全国轮胎 产量的7 9 左右，相对集中度较大，其中，只有s t k 公司接近特大型企业标准( 5 0 亿元 以上) 。 从世界轮胎三巨头公司的基本情况来看，固特异公司拥有4 8 家轮胎厂，轮胎日产量4 9 万条，米其林公司拥有5 6 家轮胎厂，轮胎日产量5 2 万条，这三家公司每个单体工厂平均 【 产罱1 2 万条，每个工厂平均年耗胶约3 万吨左右。按巾厂来看，同内也只有s t r 公 司及山东二家企业达到此规模。 在进入国内市场国际化、国际市场国内化的2 l 世纪，要提高我国重点轮胎企业的知 名度提高市场占有率是一个前提，没有一定的规模，是难以实现的。因此，要使中国轮 胎工业发展壮大，要么是强强联合，要么是以一强为龙头，联合有关企业，组建若干轮胎 集团公司，重点对产品进行结构调整，扩大子午胎生产规模，企业集团内实现专业生产， 提高竞争能力，这是国家轮胎工业的重点发展政策。这一政策对已经有规模基础的s t r 公 司来说，无疑为其今后的发展提供了支持。 上海变通大学m b a 硕士毕业论文 论s t r 公司政草中的人力_ 彗 源规划 4 退税政策的调整 1 9 9 0 年起，国家对子午胎产品实仃趟税负返还政策，这政策到1 9 9 8 年底1 ：再延续， 这一变化每年直接影响公司收益2 7 亿元左右。但经过多方努力和国家对轮胎生产实际 状况调研作出的分析，认为这一政策应该得以恢复，以促进轮胎规模化q - ：产。这一政策自 2 0 0 1 年起恢复，对于以子午胎生产为主的s t r 公司来说，获益匪浅。 5 入世后的关税调整 目前我国的出口轮胎在国际市场上遇到了一些不公正的关税和非关税限制措施。如： 出口到美国的轮胎。海关实行按重量累进计税税率为5 ；出口到欧共体和澳大利亚的 轮胎，关税分别为5 8 和2 5 ：出【】到韩国的轮胎实行许可证管理，关税为3 5 ：出口 到东南亚的轮胎，因东南亚轮胎出口采取低价格政策，加之我国( 包括s t r 公司) 轮胎整 体质量水平和外观均不如该地区轮胎，从而迫使我国轮胎以低价格销售，以保证一定的市 场份额，关税一般在3 7 左右；出l l 到埃及的轮胎，该国每年定期对进【i 轮 ! f i 进行测试和 样品检验，发放进口许可证，关税为2 7 等等。因此，目前的轮胎出口太多是成本与售价 的倒挂。s t r 公司主要出口子午载重胎，目的是拓展市场占据市场份额并享受出口退税、 低价采购进口原材料等优惠。在加入w t o 后，轮胎出口会得到进出口关税的公正待遇 也拓宽了盈利的空间。 6 政府的支持 由于s t r 公司成立之时的特殊背景，因此中央、地方二级政府长期以来均对其给予了 关心和支持，从公司上i 乱增发b 股到低息贷款、土地批租，公司儿于。受到了所有的优 惠政策。市政府、市经委定期到公司现场办公，了解企业运转情况，经常性地协调各个环 节，为公司畅通渠道。2 0 0 1 年起，市工业投资公司准备拨款5 个亿，通过资产运作，剥离 公司部分资产，注入优良资产，使公司能够卸掉历史包袱，轻装上阵。 从产品业务方面看，为对s t r 公司实行保护性政策，市政府保证了公司轮眙产品为上 海大众公司的配套供应，并积极牵线为上海通用汽车试配套。在中国、尤其是上海的市场 经济具有较明显政府特征的情况下，有政府的强力支持，对公司的发展有很大的帮助。 二不利因素 1 公路路面的复杂性 我国公路中，按等级分，高速公路与1 3 级公路仅占3 0 ，四缀公路占5 2 ，还有 无等级公路1 8 ；按路面分，高级、次高级路面占3 8 ，中级路面占2 6 ，低级路面占2 8 ， 还有无路面公路8 ，因此公路情况较为复杂。而目前客户要求汽车轮胎既要适应于高级 或次高级公路上的高速行驶以及长距离连续运输，又要适应于低级公路甚至无级路面公路 行驶，超载现象也很严重和普遍，这种状况对s t r 公司轮胎的设计和制造影响很大。例如， 边远地区矗车运输时，5 吨 车有时会超载至l o 1 5 吨，刈轮1 t , f l ：j 承载能力要求很高。一 般规范化的企业是按照装载标准来配置轮胎，轮胎构造中的层数越多，承载力越强。同时 成本上升，售价提高。而客户选择轮胎时是选择价低承载力强的，一些中小企业以高层级 上海变通大学m a 硕士毕业论文 绝s t r0 司矗章寺的、力资潭蠼划 轮胎充低层级产品并以低层级价格出售，搞乱市场，近几年这种情况对s t r 公司的生产和 销售极为不利。s t r 公司地处东部，周围平坦路居多，产品设计以适用于高等级公路为主， 但目前斜交胎大多用于中低等级公路及边远山区运输，这种现状增加了产品设计的难度。 2 消费税的征收 1 9 9 3 年国家税制改革时，从行业税赋平衡角度出发对轮胎、摩托车胎产：品征收1 0 f 3 3 消费税，把轮胎与酒、化妆品等其它1 0 类商品同列为消费税征收对象使公司税收支出 大大增加。 轮胎是橡胶工业的代表性产品，历史上税率就较高，在这种执行较高流转税的情况下， 轮胎行、世利润低下本身己成定局，加上消费税的征收，税利倒挂问题非常严重。税利倒挂 使企业还贷无力，流动资金严重紧政，4 i 仅挫伤了企业的积极性，而且l ! 三掰l 碍，国有企业 挖潜改造等技术进步的开展，导致目前轮胎企业整体效益不好。 s t r 公司两个子午胎工厂固定资产投资大，折 h 占成本比重较大，进项税抵扣较少， 加重了税收负担。公司通过人大提案，连续几年会同全国轮胎行业的其他企业呼吁取消轮 胎消费税，尤其是针对我国子午胎发展水平较落后、实现子午化还需相当时问的实际情况， 要求国家在税收政策上对子午胎采取降低税赋的办法，以扶持子午胎生产。但目前国家对 这方湎提案仍在研究、考虑之中，尚未有明确答复。 3 国内市场的无序竞争 由于斜交胎项目投资相对较少，见效较快，近年来各地纷纷建设斜交轮眙厂。虽然中 央三令五申不准搞重复建设，但各地为了自身利益，实行地方保护仍l it 5r 许多工厂， 而且对地方税收一块给予了许多优惠使得国内斜交胎竞争异常激烈。同时，各厂在竞争 时采取打、压价方法，迫使轮胎市场价格一降再降，加上假冒、仿造s t r 公司产品时有发 生，致使s t r 公司近几年来的斜交胎生产和销售遇到了前所未有的困难。 当前中国的市场经济仍处在转轨阶段，离成熟的市场经济有相当氏的一段距离，s t r 公司曾经想以自身实力来规范市场，在各销售环节上采取国外通行的办法，但实践中困难 重重，预计未来几年中这种局面难以好转。 4 外资企业的发展 目前已形成生产能力的外资轮胎企业中， 分企q t 酃将最终生产规模定位在5 0 0 1 0 0 0 万条，而且还将有扩大的趋势。 年生产能力超过1 5 0 万套的有i o 家，大部 万套，现有外资轮胎企h k 生产能力已达3 3 0 0 然i 町，目前外资轮胎普遍存在产品结构雷同、单一的问题，且有不符合同家产业政策 的行为。国家有关轮胎的产业政策早己明确规定严禁以任何理由- 9 人斜交胎生产规模， 但事实上相当部分外资企业都扩大了原有斜交胎生产能力，有的甚至还建设了新的斜交 胎生产线，严重违反了有关产业政策，阻碍了我国轮胎行、进行j 。i 二化产品结构调整的进 程。而外资子午胎品种也只限于普通半钢丝子午眙，与国内现有企业的产品雷刷，挤占本 已q 趋紧张的嗣内普通半钢丝子午腑f h 场。 上海交通大学m b a 硕士毕业论支 讫s t r0 司改革牛酌j 、力资源墁圳 “九 i ”期间我国国有轮胎企业生产能力为8 5 0 0 万套，其中子午胎2 7 0 0 万套而 外资轮胎的生产能力还超过了国有企业。在最近轮的发展之中，外资企业已先于国有企 业起步，且外资企业资金雄厚建设速度快，已呈现出明显的优势，形成垄断的怒势在 今后的i u i - ：中，其占全国轮胎生产能力的比藕将进- 一步加大。有关高层人 j 已发 l j 聱告， 如不采取措施将外资轮胎企业规模控制在l i 轮胎总量的5 0 以下，那么，作为重要战略 物资和生产资料的轮胎的生产和市场将毫无疑问地控制在外商手中。 近脱f ：海，周边地区已形成合围s t r 公司的态势，南京锦湖、昆山正新、安徽佳通、 杭州中策等外资公司的最终生产能力都在1 0 0 0 万套以上。由于外资企业在税收、劳动用 工、营销等方面具有较强的灵活性，如果没有相关保护政策，以s t r 公司为代表的国有企 业要想坚守阵地，靠自身力量去抵抗外资产晶的冲击，是一件非常困难的事情。 5 入世后的竞争加剧 众所周知，世界贸易组织( 以下简称w t o ) 的核心内容是开放市场，扣破贸易壁垒， 使国际、国内两个市场融为一体，以便为各缔约围家和地区在世界大市场竞争中提供一个 平等竞争的机会。我国加入w t o 后，虽然对拓宽轮胎出口市场、避免轮眙牛产企业盲目 发展和重复建设、合理有效地促进利用外资等方向带来一些好处，但是也不能不看到，国 内市场趋j 二国际化后，在轮眙价格、质量、品种等疗面由于国内外市场接轨，竞争加剧， 轮胎行业山将面临严峻的挑战。 就s t r 公司来说，综合实力在国有轮胎企业中首届一指，但与国外同行相比，无论是 生产规模还是产品结构，无论是配方设计还是产晶设计，都有不少的差距，这些差距不是 短时间内能够缩小的，加入w t o 后，这些差距将会给公司的发展带来致命的打击，将使 公司竞争力大为削弱。 6 国家、地方重点产业的调整 据有关方面提供的信息，国家在确定入世后的保护产业名单中，已把轮胎彳亍业划出了 受保护的范围。上海原先一直把轮胎工业作为汽车工业的重要相关产业，列入地方重点产 业范围，但“十五”期间已作了调整轮胎工业也已不属于上海地方重点发展产业。虽然 s t r 公司作为上海轮胎业的“独生子”，受到备方面的关注和支持但随着市政府“退二 迸三”及传统工业缩小规模、就地消化或战略转移的宏观政策的施行，s t r 公司的发展将 不得不受到国家和地方政策的影响。 2 1 5s t r 公司的优劣势分析 ” 一优势 1 拥有良好的品牌优势 s t r 公司拥有闻名全国的二个著名轮胎品牌，且历史悠久，深得用户的认同。如果说 轮眙属于消费品，那么品牌是影响消费者购买行为的重要因素。品牌创造价值，这表现在 它1 ：仅可以赢得瑚户的忠诚，增大市场份额和利润，同时还可以为企业创造选择权价值， 上海交遵大学