挡土墙安全专项施工方案(海屯高速).doc

J14海口至屯昌中线公路工程安全专项方案申报批复单承包单位：德州市公路工程总公司 合同号:（屯昌段）A标 监理单位：云南公路建设监理公司 编 号：致：海南省中线海口至屯昌高速公路工程项目第四总监办： 现报上海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段挡土墙安全专项施工方案 ，请予审查和批准。 附件：挡土墙安全专项施工方案 承包人： 日期： 同意附言：审定修改后再报转报 不同意监理工程师： 日期： 同意附言：审定修改后再报转报 不同意 总监理工程师： 日期：海屯高速公路（屯昌段）A标施工项目部(K57+400-K65+600) 挡土墙安全专项施工方案德州市公路工程总公司二0一0年九月十五日挡土墙安全专项施工方案（一）编制说明一、编制依据：1、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段招标文件2、海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段相关施工设计图及技术交底3、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）5、爆破安全规程（GB6722-2003）二、适用范围海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线的路基路肩墙、路堤墙、弃土场构造挡土墙和改路挡土墙。三、编制目的海南省中线海口至屯昌高速公路工程（屯昌段）A标合同段全线多处需设置挡土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，浆砌片石挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。（二）工程概况1、工程简介：本项目位于海南省中北部，主线等级为高速公路，路基宽26米，南北走向，起于海南省海口市长流镇，途经澄迈县、定安县，终点位于屯昌县城西北，全长73.958KM。本项目分为南北两个工程管理区,北区范围为主线K0+000K57+400,南区范围为主线K57+400K73+957.589。本工程为海南省中线海口至屯昌高速公路（屯昌段）A标段，位于南区，范围为主线K57+400K65+600。本段共设互通式立交1处，分离立交1处。其中红岗互通式立体交叉位于澄迈县红岗农场三队和五队之间，互通立交设计范围为主线K57+920-K59+250。立交区主线设计速度为100公里/小时，路基标准宽度采用26m，互通主体位于R-1800曲线段，主线设计长度1330m，匝道设计标准采用单向单车道和对向分离双车道两种形式，设计速度采用40-50公里/小时。单向单车道路基宽度采用8.5m，对向双车道路基宽度采用15.5m，匝道设计全长1153.218m，匝道最小平曲线半径R-50m，最小缓和曲线参数A-60。2、水文地质情况：本区域大部分岩层为非含水层，只有在构造破碎带及基岩表面风化裂隙带中有少量孔隙裂隙水分布。含水层厚度大多在2米左右，埋深1-5米不等，一般水量5-20立方米/日，只有在低洼地带且补给条件较好的地区，水量能达50-100立方米/时。该层水水质较好。水位变化受季节影响较大，有的旱时干枯。大气水补给，蒸发、人工开采及迳流排泄。3、气候特征本项目所处区域属热带海洋性气候，以冬春少雨、夏秋多于、降水丰富、气温高、持续时间长、日照强烈、空气湿度大、台风多、地面温度高、终年无降雪的气候特征。历年平均气温为23.823.90C，历年年平均最高气温29.1-30.20C，历年年平均最低气温19.6-20.00C，月平均最高气温为26.136.60C,月平均最低气温为8.19.30C,极端最高气温为38.9-40.30C，极端最低气温为1.1-2.80C。年平均降水量为15002000mm,降雨多集中在510月，海岛为台风影响区，每年约20余次。三、施工工艺1、工艺流程：测量放量-基坑开挖-挂线-砌筑-勾缝整修2、主要施工方案：测量放样根据设计图纸标注的挡墙中心线、平面位置及相关部位尺寸，现场测量订出挡墙开挖线，为了便于施工，墙趾部份的排水沟、盲沟的开挖线可考虑一并测订出来。精确测定出挡土墙基座主轴线和起讫点，每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，并设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。测量成果自检复核后，报监理工程师签认，方可作为施工依据。基坑开挖1)、严格按照放样线组织开挖，墙后坡面按设计坡率刷够标准，基坑按设计挖够尺寸，挖到设计基底面标高时，应请监理工程师到现场，确认地基承载力是否符合设计要求，监理工程师签认同意后，方可进行下道工序。2)、土质地段可用机械或人工开挖，挖掘时注意不要欠挖或超挖，若施工地段太长，应分段（1020m）路槽开挖，以免开挖面时间过长，易引起坡面坍塌。3)、石质地段应采用机械打眼，采用小型松动爆破，宜多打眼，少装药，不要损伤岩体，爆破作业应严格遵循爆破施工规范，确保施工安全。4)、墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理工程师批准，采用加宽基础或其它措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。5)、墙基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。6)、当墙基础设置在岩面的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2：1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。7)、施工场地的临时排水要规划好，场内不准有积水，坡顶应挖临时截水沟，减轻地表水对坡面的冲刷。挂线1)、砌筑时，必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。2)、直线段线段应平直，曲线段成线应圆顺，不准有硬弯，墙面坡率必须准确。砌石1)、石料采用材质均匀、不易风化、无裂隙且抗压强度30MPa的片、块石。块石须开关大致方正，上下面大致平整，厚20 -30 cm，宽为厚的1.0-1.5倍，长为厚的1.5-3.0倍。用作镶面的应由外露面向内稍加修凿10cm，10 cm以后部分可不修凿，但截面应略小于修凿部分。2)、砂浆拌制应严格按配合比用料，集中用砂浆配拌机拌和，再用手推车或拖拉机运送到作业面使用，砂浆应随拌随用，一般在3-4个小时内用完，气温在30以上时，宜在2-3个小时内用完。运输过程中发生离析，泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和，否则不能使用。3)、用作砂浆拌制的砂应采用中粗砂，砂浆稠度以5-7 cm为宜。4)、砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或砼基础，应先将其表面清洗、湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。5)、砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、流动、翻转和敲击石块。6)、砌块石采用挤浆法，做到块石间砂浆饱满。石块应平砌，每层砌体高度大致相同。镶面石用二顺一丁排列，灰缝宽3 cm，上下层竖缝错开距离不得小于8 cm，砌体里层平缝宽3 cm，竖缝宽4 cm。7)、墙身每10-15 m设一道变形缝，缝宽2 cm，墙体设泄水孔，孔距2.0 m，墙背孔位处设反滤层。8)、工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2 m.勾缝、整修砌体完工后，应将砌缝用水泥砂浆构成凸缝，缝宽不大于3 cm，最后将砌筑面清理干净。3、技术参数：1)、设计荷载：公路I级。2)、挡墙基底摩擦系数f=0.4,基底土摩擦系数为0.5。3)、墙背填土计算内摩擦角=35，填土容重Y=19KN/m。4)、墙身圬工容重Y=23KN/m。5)、挡墙稳定系数：抗滑稳定系数Kc1.3；抗倾覆稳定系数Ko1.5。4、施工要求：1)、墙体应用匀质、不易风化、无裂隙且抗压强度不低于30Mpa的片、块石砌筑，石料规格应符合相关技术要求（片石厚度应150mm，块石厚度在200300mm，厚：宽：长=1：11.5=1.53）。对于沿河浸水和潮湿地区的石砌主体工程，石料的软化系数应不低于0.8。墙体用M10水泥砂浆砌筑，用10号水泥砂浆勾缝。沿河、沿塘浸水部分的墙身采用C15块、片石混凝土砌筑。局部挡墙基底不能满足设计承载力要求时，采用C15混凝土扩大基础，扩大基础最大高度hs取2米，并设成台阶状，按45扩散，基础以下视情况换填砂砾。2)、沿墙长每隔1015m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝。在基底的地层变化处，应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽0.020.03m。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮和沥青木板，塞入深度不小于0.2m。3)、墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔23m交错布置。折线墙背的易积水处亦应设置。最下一排泄水孔应高处地面0.3m，浸水地区的挡土墙应设置在常水位以上0.3m，并考虑冲刷深度。在泄水孔进水端应设置反滤层，厚度不小于0.3m，并在最低排泄水孔下部设置隔水层，不使积水渗入基底，并在墙后最低排泄水孔至墙顶下0.5m之间填筑不小于0.3m厚的砂砾石等反滤层。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下填筑0.3m的粘土并夯实，粘土层宽度比墙背基坑开挖线宽0.3m,粘土层顶面铺设一层防渗土工布。当墙后渗水量较大或在集中水流处，为了减少冻水压力对墙身的影响，应加密、加大泄水孔尺寸后曾设纵横向地下排水设施（如渗水暗沟等）。其出水口下部应采取措施，防止水射流冲空基础。4)、档墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。5)、路堤和路肩挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m，挡土墙部嵌入原地层的深度，土质不小于1.5m，风化裨重的岩层不小于1.0m，风化轻微的岩层不小于0.7m。6)、路肩墙施工时，应预留防撞护栏钢筋。（五）危险因素分析危险源的识别和危险因素评估：序号危险源可能造成的安全事故；危险等级备注1未佩戴安全帽高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；CA代表危险等级：一般；B代表危险等级：危险；C代表危险等级：非常危险；2未带手套在移动石块过程中对手部造成伤害；A3支架地基不牢或搭设不牢固施工人员在上面作业时整体坍塌；C4支架上堆放杂物施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；B5高处倾滚石块对下方施工人员造成撞击伤害；C6醉酒作业及带病作业高处坠落；C7爆破炸药雷管看管不力至丢失爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；C8爆破安全警戒不到位造成飞石伤人；C9材料运输车辆在施工便道上的行驶造成交通事故；B10施工人员乱弃烟蒂造成火灾；B11施工过程中攀爬支架上下高处坠落B（六）施工安全保障措施：1、组织保障：为保障挡墙施工的安全目标，项目部成立了以项目经理为组长的安全工作领导小组，具体组织机构如下：安全组织机构图项目经理项目副经理专职安全员安全部施工班组安全负责人分管主要技术员现场安全员 2、安全应急措施：现场安全员已学习现场急救方法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行抢救治疗。对于较小伤害事故，施工班组配备创口贴、止血绷带常用医疗用品，可进行现场处理，严重时再送医治疗。3、技术措施：施工中为了保证交通安全顺畅，根据现场情况采取以下交通管理方法与安全保证措施：1)、各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提醒过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设置警示灯。2)、在施工现场入口处设立标牌，明示非施工车辆不得进入。3)、加强施工车辆驾驶员的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通过”，增加交通安全意识。4)、在施工过程中，在施工临时便道上不得堆积材料和停放机械，24小时保持道路双向通行。)、运输车辆通过公路时，设置专人在路口进行交通指挥。（七）安全检查和验收：1、支架：在支架搭设前需项目部专职安全员进行现场查看地基，确定是否采取加固措施，支架搭设完成后，项目部专职安全员需认真检查支架是否横平竖直，扣件是否拧紧，立杆底下是否设木板，剪刀撑是否合理设置，在通过验收后方可进行施工。在施工过程中，项目部安全员应不定期对支架进行稳定性检查，并检查支架上的是否堆放杂物，进行立即处理，以保证安全生产。2、安全帽与手套：每天现场安全员进行安全巡逻，对未按要求进行佩戴安全帽和手套的施工人员立即责令佩戴完好，并进行安全思想教育，保证安全施工。3、醉酒和带病作业：每