汽车底盘电控参考资料

1、1. 液力变矩器的作用：是连接发动机曲轴和变速器输入轴的动力装置，液力变矩器和液力耦合器一样，可以平稳的把发动机的动力传给变速器。液力变矩器允许发动机曲轴与变速器输入轴之间有一定的相对滑动，从而在停车时不脱开行驶档也能维持发动机怠速运转，液力变矩器也可以在汽车承受大负荷时起增大转矩的作用，以改善汽车的动力性能。2. 液力变矩器的结构：常用的液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不变的导动部件 导轮是一个起引导作用的的轮子，它是变矩器的反作用力零件。3. 导轮的增距作用：单向离合器使导轮只能朝着泵轮的旋转方向转动。当泵轮与涡轮达到耦合工况时，由涡轮出来的油液冲击不到导轮叶片的正面，而是冲击到导

2、轮叶片的背面。此时，如果导轮固定不动将会阻止涡轮的转动，所以，当液力变矩器达到耦合状态时，导轮在单向离合器的作用下单向锁止，并且随着泵轮的旋转方向一起转动。导轮通过液流反作用于涡轮，实现“涡轮转矩=泵轮液流冲击涡轮的扭矩+导轮反作用扭矩”，从而起到“增距”作用。？（1）泵轮相对涡轮转速越快则增距就越大，汽车刚起步时增距最大（2） 随着泵轮和涡轮转速差的减小，增距逐渐减小（3） 当泵轮与涡轮转速差为零时，变矩器成耦合器，增距为零4. 行星齿轮排的故障检测及原因：（1） 检测太阳轮、行星轮和齿圈的齿面：如有磨损和疲劳剥落现象应更换整个行星排。该损坏的主要原因是由于齿轮机构在运行过程中缺少轮滑以及使

3、用时间过长造成的疲劳损伤，再就是零件本身质量原因（2） 检查行星轮与行星架之间的间隙：用塞尺检测行星轮与行星架之间的间隙，其标准值为0.20.6mm，最大不得超过1.0mm，否则应更换止推垫片或整个行星轮组件，该组件损坏的原因主要有两个：一是缺少轮滑；二是使用时间过长，达到预定的使用寿命（3） 检查行星齿轮架上的轮滑孔有无堵塞：如有，应进行疏通（4） 检查太阳轮、行星轮、齿圈等零件的轴颈或滑动轴承有无磨损：如有异常，应更换新件，该故障的主要原因是缺少轮滑，如轮滑孔堵塞，变速器缺油等5. 单向离合器的失效形式及检修方法：（1) 单向离合器外观的检查，目测检查外、内圈及滚动体有无高温变色、受伤变形

4、、拉伤等情况（2) 单向离合器锁止方向的检查，其应在一个方向能够有效锁止，在反方向可自由转动，若锁止方向打滑或在自由转动方向卡住，都应更换单向离合器。（3)6. 盘式多片湿式制动器的检测：片式制动器在维修中，不但规定了制动器允许自由间隙和最大间隙吗，而且有的还规定了制动器片的最小厚度，。当某一片摩擦片的厚度小于规定值时，必须更换，当摩擦片单片厚度尚未小于允许值而总间隙超过允许值时，应通过选择不同厚度的压板来调整自由间隙，使之满足规定要求。7. 带式制动器的检查：（1） 检查制动器的制动衬带是否磨损过度，有无材料烧焦及脱落等现象，检查制动带有无变形。（2） 检查制动鼓表面有无烧蚀痕迹，有责更换。

5、（3） 检查活塞群部有无裂纹，（4） 检查密封环在缸孔内的间隙是否符合标准（5） 装配时，应在密封环及缸孔表面喷涂自动变速器油（6） 制动带在装配前应在自动变速器油中浸泡30min以上（7） 装配后，要调整自动带与自动鼓之间的间隙8. 变速器的档位：（1） P位只有在汽车完全停稳时才可以挂入该挡，挂入该挡后变速器输出轴被机械装置锁止而使车无法转动，若想将换挡杆移到该位置，需踩下踏板并按下换挡杆手柄上的档位锁止解除按钮（2） R位，只有在汽车静止且发动机怠速的情况下才可以挂入该挡位，按下换挡杆手柄上的锁止解除按钮，即可将换挡杆移出或移入到倒车挡，（3） N位（空挡）在点火开关打开状态下，车辆静止

6、或车速低于5km/h时，挂入n档后换挡杆会被锁止电磁阀锁止，想移出该当 ，踩下制动踏板，并按下换挡锁止解除按钮（4） 3位（坡度挡）在有坡度的路面上 变速器在13之间换挡（5） 2位（长坡挡）.在12之间换挡（6） 1位（陡坡挡）车辆总处于1位行驶状态9. 变速器打滑的故障原因：（1） 自动变速器油的油面高度太低，致使控制油路中缺油（2） 自动变速器油面太高，油液中混入空气 （3） 离合器磨损或燃烧（4） 油泵磨损严重（5） 单向离合器打滑（6） 离合器或制动器活塞密封圈损坏】（7） 减震器活塞密封圈损坏导致漏油10. 变速器异响的故障原因：（1） 油泵因磨损过（2） 液力变矩器因锁止离合器、

7、导轮单向超越离合器等损坏（3） 行星齿轮机构异响（4） 换挡执行原件异响11. 传感器：（1） 节气门位置传感器：将节气门开启的角度和速度转换为电压信号（2） 变速器转速传感器：用来获取大太阳轮转速信号，根据此信号的变化可以检测换挡时机，进而在换挡时推迟发动机的点火提前角（3） 车速传感器：产生频率与车速成正比的信号并将其输入自动变速器的ecu（4） 自动变速器油温传感器：检测自动变速器油液的温度，以供ecu根据变速器油温度来决定换挡点和是否控制变矩器离合器锁止（5） 发动机转速传感器：用来感知发动机的转速，并经发动机的ecu传给变速器的ecu。（6） 强制低速挡开关：与油门拉索制成一体，节气

8、门在全开或超过95%开度时，此开关应闭合（7） 多功能开关：用来获取排挡操纵杆的位置信号，挂倒档时，接通倒车开关，（8） 刹车灯开关：用来获取驾驶员制动信号，从而解除排挡杆锁定，并解除巡航系统工作12. 自动变速器油：是一种多功能的工作液，具有传能、控制和润滑、冷却多种作用使用性能：1.适当的黏度以及良好的黏温性和低温流动性 2.良好的热氧化安定性 3.良好的润滑性 4.对橡胶密封材料有良好的适应性 5.良好的抗泡性13. 油泵（液压泵）：一般位于液力变矩器和行星齿轮系统之间，由液力变矩器驱动 自动变速器是靠液压泵推动变速器油循环，并且提供施力装置需要的油压。液压泵是通过变速器所有油流的动力源

9、，阀体则是通过调节和引导换挡油流的14. 自动变速器故障诊断的原则：.1分析故障性质与原因 2.由简单到复杂 3.多种检验项目相结合 4.充分利用电控自动变速器的自诊断功能 5.不要轻易进行拆卸分解 6.充分利用维修信息和资料 15. 自动变速器故障诊断与检修程序：1.登记车主及车辆情况 2.认真听取并记录驾驶员或车主所反映的情况 3.故障验证 4.进行初步检查 5.利用故障自诊断系统进行检查 6.进行测试 7.检修 8.装复后的检验 9.做好记录和跟踪调查 16. 自动变速器的基础检查：1.发动机怠速检查 2.节气门全开试验 3.节气门拉索的检查 4.换挡机构的检查 5.atf油面的检查 6

10、.atf油质的检查 17. 自动变速器的性能试验：1.失速试验的作用 2.失速试验操作 3.失速转速数值分析 18. 01J变速器的阀体组成：主要由手动换挡阀、9个液压阀和3个电磁阀组成。其作用是控制前进挡和倒档离合器、调节离合器压力、冷却离合器 、19. CVT自动变速器的特点：具有结构紧凑、传动效率高的特点；具有前进挡无级变速和倒档二级变速的功能20. CVT无级变速器的常见故障诊断：1.主油压力不足 2.无前进挡和倒档 3.汽车只能低速行驶，不升挡 4.只有前进挡无倒档 5.有倒档无前进挡 6.停车时D位无爬行21. ABS制动系统的作用：1.能缩短制动距离. 2.增加了汽车制动时的稳定

11、性 3.改善了车轮的磨损状态 4.使汽车在制动的过程中具备了制动和转向的能力 22. 汽车制动性能的评价指标：1.制动效能 2.制动效能的恒定性 3.制动时汽车的方向稳定性23. 电子控制单元的基本电路：1.输入级电路 2.计算电路（是ECU的核心，主要由微处理器构成）3.输出级电路 4.安全保护电路 24简答题：车轮转速传感器的检测1检测转速传感器的电阻值：（1)将点火开关置于“OFF”的位置 (2)分别拔下前轮后轮的转速传感器的连接器，电阻档直接检测各个传感器的电阻值。其阻值标准值为1.01.3K欧2. 检测转速传感器的信号电压：（1）将点火开关置于“OFF”的位置 （2）拔下ABS电控单

12、元的线束插头 （3）举升汽车，使汽车的4个轮子均离地面 （4)以1r/s的速度转动车轮 （5）用万用表的交流档检测ABS电控单元的线束插头上与所被检测的车轮转速传感器的两个端子之间的信号电压值，其标准值为1901140mv3.4. 齿圈的检查;转速传感器的齿圈若有变形、断齿等现象，应更换齿圈，若被异物堵塞，应清除异物25. 简答题：防抱死制动系统读取故障码几种方法：（1）跨接自诊断启动电路读取故障代码 （2）借助专用诊断测试仪读取故障代码 （3）利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障代码26. 问答题：无故障码得检查诊断：（1） 点火开关在ON位置，发动机未启动时ABS警告灯不亮 1）故障原因

13、。熔丝烧断，ABS故障警告灯灯光烧坏，电源线路断路，ABS警告灯控制器损坏 2）故障诊断。出现此故障时，按ABS系统诊断流程图所示的程序进行检查和诊断 （2）27. 防滑转系统（ASR）的控制方法：1.调节发动机的输出转矩 2.控制驱动轮的制动力 3.差速器控制 4.综合控制 28. 后轮抱死的情况下、后轴不会发生侧滑：29. 电子制动分配的工作原理：EDS是ABS的一种功能扩展，用于汽车的加速打滑控制。在汽车加速过程中，当ECU根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，EDS功能就会自动开始工作，通过液压控制单元对该车轮进行适当的制动，提高另一侧驱动轮的附着利用率，克服了差速器转矩等分特性的缺点

14、，从而提高车辆的通过能力。30. ESP(电子稳定程序）控制中包含的项目：（1） 决定控制器输入参数的传感器（2） 带有分级结构控制器的电子稳定程序的电控单元（ESP ECU)（3） 包括一个高级ESP控制器和次级打滑控制器 （4） 用于制动力、横向力和驱动力的极限控制的执行器31. 奥迪A8轿车电控空气悬架系统（AAS）：是通过改变悬架的软硬度和减震系统阻尼的大小，以适应不同的行驶条件32. 电控空气悬架系统的组成;1.电子控制单元 .2.空气弹簧 3.减振器 4.空气供应机组 5.加速度传感器 6.车身高度传感器 7.电磁阀组件 8.压力传感器 33. 电控空气悬架系统的工作原理：电控空气悬架系统（AAS）利用传感器对汽车行驶时路面的状况和车身的状况进行检测，将检测信号输入ECU进行处