2008三菱欧蓝德outlander维修手册gr-13a

1、13A-1第 13A 组目录13A-5概述 . . . . . . . . . . . . . . .故障代码 P0103：空气流量传感器电路输入过高. . . . . . . . . . . . .13A-39故障代码 P0107：进气歧管绝对检修规格 . . . . . . . . . . . . .13A-9压力传感器电路输入过低. . . . . . . .13A-42故障代码 P0108：进气歧管绝对压力密封剂或粘合剂(S). . . . . . . . . . . . . . .13A-9传感器电路输入过高. . . . . . . . . .13A-45故障代码 P0112：13

2、A-10工具. . . . . . . . . . . . .进气温度传感器电路输入过低. . . . . .13A-47故障代码 P0113：进气温度传感器电 . 路输入过高 . . . . .13A-50故障排除故障. . . . . . . . . . . . .排除流程 . . . . . . . . . . .13A-1213A-1213A-1213A-1913A-22代码 P0117：冷却液温度传感器电路输入过低. .代码 P0118：冷却液温度传感器电路输入过高. .代码 P0122：节气门位置传感器故障发故障发故障13A-52功能 . . . . . . . . . . . .

3、 . . .代码检查表 . . . . . . . . . .代码的检查程序 . . . . . . . .代码 P0011：故障故障故障13A-5513A-58（主）电路输入过低 . . . . . . . . . .故障代码 P0123：节气门位置传感器（主）电路输入过高 . . . . . . . . . .故障代码 P0125：13A-22进气可变气门正时系统 .故障代码 P0014：排气可变气门正时系统 . . . . . . . .13A-6013A-23. . . . . . . .故障代码 P0031：氧传感器 （前） 加热器电路输入过低 . . . . . . . . . .

4、故障代码 P0032：氧传感器 （前） 加热器电路输入过高 . . . . . . . . . .13A-62用于闭环燃油控制的冷却液温度. . .13A-26故障代码 P0131：氧传感器 （前） 电路电压过低. . . . . . . . . . . . .故障代码 P0132：氧传感器 （前） 电路电压过高. . . . . . . . . . . . .故障代码 P0133：氧传感器 （前） 响应过慢. . . . . . . . . . . . . . .故障代码 P0134：检测不到氧传感器（前）电路的活动 . . . . . . . . . . .故障代码 P0137：氧传感器

5、（后） 电路电压过低. . . . . . . . . . . . .13A-6513A-29&soe;Tab/&eoe; 故障代码 P0037：13A-6813A-31氧传感器 （后部）加热器电路输入过低.故障代码 P0038：氧传感器 （后部）加热器电路输入过高 . . . . . . . . . .故障代码 P0102：空气流量传感器电路输入过低 . . . . . . . . . . . . . . .13A-7013A-3413A-7213A-3613A-7513A-2故障代码 P0138：氧传感器 （后） 电路电压过高 . . . . . . . . . . . . .故障代码 P

6、0171：燃油系统异常 （稀）故障代码 P0172：燃油系统异常 （浓）故障代码 P0201：第 1 缸喷油器系统.故障代码 P0202：第 2 缸喷油器系统.故障代码 P0203：第 3 缸喷油器系统.故障代码 P0204：第 4 缸喷油器系统.故障代码 P0222：节气门位置传感器（副）电路输入过低 . . . . . . . . . .故障代码 P0223：节气门位置传感器（副）电路输入过高 . . . . . . . . . .故障代码 P0300：检测到随机多个气缸断火 . . . . . . . . . . . . .故障 代码 P0301：检测到第 1 缸断火.故障 代码 P03

7、02：检测到第 2 缸断火.故障 代码 P0303：检测到第 3 缸断火.故障 代码 P0304：检测到第 4 缸断火.故障 代码 P0327：爆震传感器电路输入过低 . . . . . . . .故障代码 P0328：爆震传感器电路输入过高 . . . . . . . .故障代码 P0335：曲轴角度传感器系统 . . . . . . . . . .故障代码 P0340：进气门凸轮轴位置传感器系统 . . . . . .故障代码 P0365：排气门凸轮轴位置传感器系统 . . . . . .故障代码 P0420：催化转化器故障. .故障代码 P0443：净化控制电磁阀系统故障代码 P0489

8、：排气再循环阀（步进电机）电路故障 （对地短路） . . .故障代码 P0490：排气再循环阀代码 P0638：节气门控制伺服故障13A-7813A-8013A-8313A-8513A-8913A-9313A-9713A-144电路范围性能故障. . . . . . . . . .故障代码 P0642：节气门位置传感器供给电源. . . . . . .13A-145代码 P0657：故障13A-147节气门控制伺服继电器电路故障. . . . .代码 P1021：进气气门正时故障13A-151调节油压控制阀系统. . . . . . . . . .代码 P1025：排气气门正时故障13A-15

9、4调节油压控制阀系统. . . . . . . . . .故障代码 P1231：主动稳定控制（ASC）的可靠性检查 13A-10113A-15613A-15713A-103代码 P1232：失效保护控制系统.代码 P1233：节气门位置传感器故障故障13A-10513A-10713A-10813A-11013A-11213A-157（主）可靠性检查 . . . . . . . . . . .代码 P1234：节气门位置传感器故障13A-158（副）可靠性检查 . . . . . . . . . . .代码 P1235：空气流量传感器故障13A-159可靠性检查. . . . . . . . .

10、 . . . . .故障代码 P1236：模拟数字（A/D）转换器 . . . . . . . . . . . .13A-11413A-159代码 P1237：故障13A-11613A-159加速踏板位置传感器可靠性检查. . . . .代码 P1238：空气流量传感器故障13A-11813A-160对扭矩监测的可靠性. . . . . . . . . .代码 P1239：发故障转速13A-12113A-161可靠性检查. . . . . . . . . . . . . .故障代码 P1240：点火正时角的可靠性检查 . . . . . . . .13A-12413A-12613A-12813

11、A-16113A-162代码 P1241：扭矩代码 P1242：故障故障. . . . .13A-16313A-163失效保护控制. . . . . . . . . . .13A-131代码 P1243：查询 / 响应错误 . .代码 P1244：针对所有区域的故障故障13A-134随机存取器 （RAM）测试 . . . . .13A-164（步进电机）电路故障 （对电源短路） .故障代码 P0500：.代码 P1245：循环 RAM 测试） . . . . . . . . . . . . . .代码 P1247：CVT 的可靠性故障（发故障车速传感器系统 . . . . . . . . .

12、. . . . . . .故障代码 P0513：晶片防盗装置故障.故障代码 P0603：电可擦可编程只读13A-13713A-14013A-164检查 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .故障代码 P1590：在扭矩降低要求中，13A-164器 （EEPROM）故障故障代码 P0606：发13A-141. . . . . . .-ECU无级变速器 -ECU 与发-ECU 的通信13A-16513A-16613A-167发生错误. . . . . . . . . . . . . . .13A-141主处理器故障 . . . . . .

13、 . . . . . . .故障代码 P0622：交流发电机 FR 端子系统 . . . . . . . .故障代码 P0630：底盘识别号码未编程代码 P1603：蓄电池备用电路故障代码 P1676：改型编码系统. . .代码 P2100：节气门控制伺服电路故障故障故障13A-14213A-14413A-168（断路） . . . . . . . . . . . . . . .13A-3故障代码 P2101：节气门控制伺服磁电机故障 . . . . . . . . . . . . . .故障代码 P2122：加速踏板位置传感器（主）电路输入过低 . . . . . . . . . .故障代码

14、 P2123：加速踏板位置传感器（主）电路输入过高 . . . . . . . . . .故障代码 P2127：加速踏板位置传感器（副）电路输入过低 . . . . . . . . . .故障代码 P2128：加速踏板位置传感器（副）电路输入过高 . . . . . . . . . .故障代码 P2135：节气门位置传感器（主和副）范围性能故障 . . . . . . .故障代码 P2138：加速踏板位置传感器（主和副）范围性能故障 . . . . . . .故障代码 P2228：大气压力传感器电路输入过低 . . . . . .故障代码 P2229：大气压力传感器电路输入过高 . . . .

15、 . .故障代码 P2252：检查程序 7：怠速不稳 （抖动，喘振）、怠速13A-171转速不当 （过高或过低）、发在怠速期间13A-215熄火 （死火）. . . . . . . . . . . . .13A-173检查程序 8：发（停止运转），检查程序 9：发在车辆起动时失速13A-21813A-219时发失速 . . . .13A-175转速没有增加 . . . .检查程序 10：断续工作、动力减弱、加速不良、不稳定、喘振. . . . . . . .13A-17713A-22013A-22113A-22213A-22313A-22313A-224检查程序 11：加速时有冲击感或振动感.

16、13A-180检查程序 12：时有冲击感或振动感检查程序 13：爆震 . . . . . . . . . .检查程序 14：点火正时修正 . . . . . .检查程序 15：不能熄火 （压缩自燃） . .检查程序 16：怠速期间出现臭味、白烟、黑烟以及 CO/HC 浓度过高 . . . . . . .13A-18213A-18313A-22513A-22713A-22813A-185检查程序 17：蓄电池电能耗尽. . . . .检查程序 18：过热检查程序 19：发. . . . . . . . . .-ECU 供给电源、13A-185-IG1 系统13A-22913A-23413A-23

17、813A-24113A-23813A-24613A-24813A-25913A-26013A-266发控制继电器、.13A-186氧传感器补偿电路电压过低 .故障代码 P2253：氧传感器补偿电路电压过高 .故障代码 U0001：. . . . . .检查程序 20：燃油泵系统 . . . . . . .13A-186检查程序 21：空调压缩机继电器系统. . . . . . .检查程序 22：点火电路系统检查程序 23：动力转向. . . . . .13A-186总线断开 . . . . . . . . . . . . . . .故障代码 U0101：CVT-ECU 暂停（暂停 （time-

18、out） . . . . . . . . . . .故障代码 U0121：ABS-ECU 或ASC-ECU 暂停 （暂停 （time-out） . .故障代码 U0141：ETACS-ECU暂停 （time-out） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .故障代码 U0167：晶片防盗装置通信错误 . . . . . . . . .故障症状检查表 . . . . . . . . . . . .症状检测程序 . . . . . . . . . . . . .检查程序 1：不能与发-ECU 通信 . .力开关系统 .检查程序 24：机油压力开关系统. . .

19、 .13A-187数据参考表. . . . . . . . . . . .促动器测试参考表. . . . . . . . . . .13A-188在 ECU 端子处进行检查使用示波器的检查程序. . . . . . . . . . . . . . .13A-190车上检修 . . . . . . . . . . . .13A-27413A-27413A-27413A-27513A-27513A-27713A-27913A-28013A-28113A-28113A-28113A-28113A-28313A-28513A-28613A-19213A-19313A-19713A-197节气门体 （节

20、气门区域）燃油泵插接器断开 （如何. . . . .燃油管压力）燃油泵工作检查. . . . . . . . . . . .燃油压力测试. . . . . . . . . . . . .位置. . . . . . . . . . . . . . .检查程序 2：在位置后，发检查程序 3：转到 ON （接通）警告灯并未立即点亮 . . .13A-201发控制继电器的导通性检查. . . . .13A-201发警告灯一直点亮且从不熄灭 . . .燃油泵继电器的导通性检查. . . . . . .节气门控制伺服继电器的导通性检查. . .喷油器继电器的导通性检查. . . . . . .进气温度传感

21、器检查. . . . . . . . . .检查程序 4：无法起动 （起检查程序 4：无法起动 （起检查程序 5：不能起动 （起不能工作） . . . . .13A-202不能工作） . . . .13A-202发冷却液温度传感器检查. . . . . .13A-212工作但无初始燃烧）. .氧传感器检查. . . . . . . . . . . . .喷油器检查. . . . . . . . . . . . . .节气门控制伺服检查. . . . . . . . . .检查程序 6：不能起动 （有初始燃烧但未完全燃烧），起动不当 （起动时间过长）13A-21413A-4气门正时调节油压控制阀

22、检查13A-286节气门体总成 . . . . . . . . . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .13A-29213A-292喷油器13A-288拆卸与安装 . . . . . . . . . . . . . . 13A-288-ECU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .拆卸与安装. . . . . . . . . . . . . .发13A-29413A-294概述概述工况的传感器、根M1131000103528多点燃油喷射系统包括检测发据这些传感器发出的信号控制系统的发-ECU 以及在发-ECU 的控制下进行工

23、作的促动器。发动机 -ECU 执行诸如燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等功能。此外，发-ECU 具有几种模式，可简化故障发生时的故障排除操作。燃油喷射控制对喷油器驱动时间和喷射正时进行控制，从而确保向通常地，曲轴每转动两转，各气缸即进行一次燃油喷射。点火次序是 1-3-4-2。这叫做顺序燃油喷射。发发提供最佳空燃混合气，以满足不断变化的发动机工况。各气缸的进气口处安装了一个喷油器。燃油在压力的作用下由燃油泵从燃油箱中送出，压力则由燃油压力调节器进行调节。调压后的燃油被分配至各喷油器。-ECU 通过执行 “开环”控制 （发处于冷态时）或在高负载状况下运转来提供更浓的空燃混合气，从而维持发性能

24、。此外，当发处于暖机状态或在正常情况下运转时，发-ECU 会通过使用氧传感器的信号执行 “闭环”控制来控制空燃混合气，从而达到可使三元催化净化器达到最佳清洁性能的理论空燃比。节气门开度控制该系统对节气门开度进行电子控制。发 -ECU 通过加速踏板位置传感器来检测加速踏板的行程大小，并控制安装在节气门体上的节气门控制伺服的促动，以达到根据行驶工况而预先确定的目标节气门开度。怠速控制根据怠速工况和怠速期间发的负荷变化控制通过发-ECU 根据发冷却液温度、 A/C 和其他电节气门的空气量，从而将怠速转速保持在最佳水平。气负载来驱动节气门控制伺服，从而使发以预先设定的目标怠速转速运转。此外，在发怠速时

25、打开和关闭空调开关时，节气门控制伺服根据发负荷情况调整通过节气门的空气量，以避免发速出现波动。的转点火正时的控制接通和断开位于点火初级电路中的功率晶体管，以控制流向点火线圈的初级电流。这可以控制点火正时，以提供相对发工况的的最佳点火正时。点火正时由发-ECU 根据发转速、进气量、发冷却液温度和大气压力决定。13A-5概述自功能 检测到一个传感器或促动器中存在与排放控制相 可通过 M.U.T.-III发-ECU 中与传感器和器 （RAM）数据。另关的异常情况时，发警告灯 （发检查促动器相关的随机存取灯）会点亮，以向驾驶员发出警告。 检测到一个传感器或促动器中存在异常情况时，外，在特定情形下，促动

26、器可以强制驱动。会输出与该异常情况对应的故障代码。其他控制功能燃油泵的控制接通燃油泵继电器，从而在发向燃油泵供电。空调继电器的控制打开和关闭空调压缩机离合器。根据发冷却液温度和车速对散热器风扇和冷凝器曲轴转动或运转时风扇的转动进行控制。交流发电机输出电流的控制防止在诸如前照灯点亮等情况下交流发电机输出电流突然增加以及怠速转速下降。净化控制电磁阀的控制（参阅 P.17-51，第 17 组 排放控制 蒸发排放物控制系统 概述 （蒸发排放物控制系统）。排气再循环阀的控制（参阅 P.17-52，第 17 组 排放控制 排气再循环 （EGR）阀 概述 （EGR 系统）。3.气门正时调节油压控制阀的控制发

27、-ECU 根据发转速实现对机油控制阀（OCV）的占空 （duty）比控制。这可以调节输送到进气摇臂轴的发轮进行切换。4.风扇电机的控制机油供应量，从而对凸一般规范13A-6项目规格节气门体节气门孔 （mm）57节气门位置传感器霍尔元件型节气门控制伺服直流电机型，带电刷发-ECU识别号E6T47382 E6T47383 传感器空气流量传感器热敏式大气压力传感器半导体型进气温度传感器热敏电阻器型发冷却液温度传感器热敏电阻器型氧传感器氧化锆型加速踏板位置传感器霍尔元件型进气门凸轮轴位置传感器磁阻元件型排气门凸轮轴位置传感器磁阻元件型曲轴角度传感器磁阻元件型爆震传感器压电型动力转向力开关触点开关型进气

28、歧管绝对压力传感器半导体型概述13A-7项目规格促动器发控制继电器型触点开关型燃油泵继电器型触点开关型喷油器类型和数量电磁型， 4喷油器识别标记JMN 290H节气门控制伺服继电器触点开关型进气气门正时调节油压控制阀占空 （duty）比型电磁阀排气气门正时调节油压控制阀占空 （duty）比型电磁阀排气再循环阀步进电机净化控制电磁阀占空 （duty）比型电磁阀燃油压力调节器调节器压力 （kPa）324概述多点燃油喷射系统图13A-8检修规格检修规格M1131000302080密封剂或粘合剂M113100050142313A-9涂抹位置规定密封剂发冷却液温度传感器的螺纹部分Loctite（乐泰）

29、262 或 THREEBOND （三键） 1324N或等效品项目规格进气温度传感器电阻 k20C 时13 170 C 时5.4 6.620 C 时2.3 3.040 C 时1.0 1.560 C 时0.56 0.7680 C 时0.31 0.43发冷却液温度传感器电阻 k20C 时14 170 C 时5.1 6.520 C 时2.1 2.740 C 时0.9 1.360 C 时0.48 0.6880 C 时0.26 0.36燃油压力 （kPa）约 320喷油器线圈电阻 （20C 时） 10.5 13.5氧传感器输出电压 （高速空转期间）（V）0.6 1.0氧传感器加热器电阻 前 （20C 时）

30、4.5 8.0后 （20C 时）11 18节气门控制伺服线圈电阻 （20C 时） 0.3 100进气气门正时调节油压控制阀电阻 （20C 时） 6.9 7.9排气气门正时调节油压控制阀电阻 （20C 时） 6.9 7.9工具工具M113100060246713A-10工具名称用途MB991955 A：MB991824 B：MB991827 C：MB991910 D：MB991911 E：MB991825 F：MB991826M.U.T.-III 分总成A：车辆通口（V.C.I.）B：USB 电缆C：M.U.T.-III 主线束 A（装配 CAN 通信系统的车辆）D：M.U.T.-III 主线束

31、 B（未装配 CAN 通信系统的车辆）E：测量适配器F：触发器线束检查多点燃油喷射 （MPI）系统测试燃油压力对于装配 CAN 通信系统的车辆，使用 M.U.T.-III 主线束 A来发送模拟车速。如果连接了 M.U.T.-III 主线束 B，则 CAN通信不能正常进行。MB992110MB992110发- 变速器总成 ECU检查线束在故障排除过程中测量电压测量发-ECU 的端子电压。使用示波器进行检查MB991709测试线束在故障排除过程中测量电压使用示波器进行检查工具13A-11工具名称用途MB991658MB991658测试线束在故障排除过程中测量电压使用示波器进行检查检查氧传感器MB9

32、92001软管适配器测量燃油压力检查喷油器的喷射情况MB992076MB992076喷油器测试组件MB992049快速插接器 测量燃油压力MB991981MB991981燃油压力表组件MB992042发冷却液温度传感器扳手 拆卸和安装发冷却液温度传感器。MB992042MB992049MB992001故障排除故障排除功能故障排除流程M1131150001635M1131155502478参阅 P.00-5，第 00 组 如何使用故障排除检查维修要点 故障排除的内容。发警告灯 （发检查灯）13A-12工具名称用途MB991976喷油器测试固定件总成 检查喷油器的喷射情况MB992184MB992

33、088喷油器测试喷嘴MB991607MB991607喷油器测试线束MB992106O 形圈安装器安装喷油器喷油嘴侧的 O 形圈MB992088MB991976故障排除如果在以下与多点燃油喷射 （MPI）系统有关的项目中出现异常，则发警告灯点亮。如果警告灯保持点亮状态或在发运转时点亮，则检查故障代码输出。点火转至 ON （接通）位置后，警告灯会点亮约 5 秒，以检查灯泡是否烧坏。发警告灯检查项目13A-13P0031氧传感器 （前）加热器电路输入过低P0032氧传感器 （前）加热器电路输入过高P0037氧传感器 （后）加热器电路输入过低P0038氧传感器 （后）加热器电路输入过高P0102*空气

34、流量传感器电路输入过低P0103*空气流量传感器电路输入过高P0107进气歧管绝对压力传感器电路输入过低P0108进气歧管绝对压力传感器电路输入过高P0112*进气温度传感器电路输入过低P0113*进气温度传感器电路输入过高P0117*发冷却液温度传感器电路输入过低P0118*发冷却液温度传感器电路输入过高P0122*节气门位置传感器 （主）电路输入过低P0123*节气门位置传感器 （主）电路输入过高P0125*闭环燃油控制的冷却液温度P0131氧传感器 （前）电路电压过低P0132氧传感器 （前）电路电压过高P0133氧传感器 （前）电路响应过慢P0134*检测不到氧传感器 （前）电路的活动

35、P0137氧传感器 （后）电路电压过低P0138氧传感器 （后）电路电压过高P0171燃油系统异常 （稀）P0172燃油系统异常 （浓）P0201第 1 缸喷油器系统P0202第 2 缸喷油器系统P0203第 3 缸喷油器系统P0204第 4 缸喷油器系统P0222*节气门位置传感器 （副）电路输入过低P0223*节气门位置传感器 （副）电路高输入过高P0300*检测到随机多个气缸断火P0301*检测到第 1 缸断火P0302*检测到第 2 缸断火P0303*检测到第 3 缸断火故障排除13A-14P0304*检测到第 4 缸断火P0335*曲轴角度传感器系统P0340*进气门凸轮轴位置传感器

36、系统P0365*排气门凸轮轴位置传感器系统P0420催化剂老化系统P0443净化控制电磁阀系统P0489排气再循环阀 （步进电机）电路故障 （对地短路）P0490排气再循环阀 （步进电机）电路故障 （对电源短路）P0500*1车速传感器系统 P0603*电可擦可编程只读器 （EEPROM）故障P0606*发-ECU 主处理器故障P0630*底盘识别号码未编程P0638*节气门控制伺服电路范围性能故障P0642*节气门位置传感器供给电源P0657*节气门控制伺服继电器电路故障P1021进气气门正时调节油压控制阀系统P1025排气气门正时调节油压控制阀系统P1233*节气门位置传感器 （主）可靠性

37、检查P1234*节气门位置传感器 （副）可靠性检查P1235*空气流量传感器可靠性检查P1236*模拟数字转换器系统P1237*加速踏板位置传感器可靠性检查P1238*空气流量传感器对扭矩监测的可靠性P1239*发转速可靠性检查P1241*扭矩P1590*请求降低扭矩时，无级变速器 -ECU 与发-ECU 的通信发生错误 P1603*蓄电池备用电路故障P1676*改型编码系统P2100*节气门控制伺服电路 （断路）P2101*节气门控制伺服磁电机故障P2122*加速踏板位置传感器 （主）电路输入过低P2123*加速踏板位置传感器 （主）电路输入过高P2127*加速踏板位置传感器 （副）电路输入

38、过低P2128*加速踏板位置传感器 （副）电路输入过高P2135*节气门位置传感器 （主和副）范围性能故障P2138*加速踏板位置传感器 （主和副）范围性能故障故障排除注：发 对于故障-ECU 检测到故障后，发下一次起动且再次检测到相同故障时，发警告灯点亮。但是，故障代码栏中标有“*”的项目，发警告灯只在首次检测到故障时点亮。注：对于标有“*”的项目，见下：如果发断火引起催化转化器损坏，则发警告灯仅在首次检查到故障时点亮。如果发警告灯点亮。断火引起排气相关的故障，当下次起动发时，如果仍检测到同样的故障，则发发-ECU 发生故障时，发警告灯会持续点亮。和清除故障代码的方法3.在 M.U.T.-I

39、II 上选择灵敏度增加模式，或在将点火开关转至 “LOCK”（OFF）位置一次后再转至 ON （接通）位置。参阅第 00 组 如何使用故障排除检查维修要点 功能 P.00-7。注：转至“LOCK”（OFF）位置时，发动灵敏度增加模式中的机 -ECU 会将模式从灵敏度增加模式切选择 M.U.T.-III 中的-ECU 会点亮发灵敏度增加模式时，发警告灯并进入该模式，以在检测换至标准模式。用 M.U.T.-III 维修数据进行检查和促动器测试到故障时相应的故障代码。从故障发生到存储故障代码的判断时间缩短了 （由 4 秒变为 1使用 M.U.T.-III检查车身线束和维修数据或进行促动器测试可以有无

40、异常。传感器对促动器的输秒）。该功能可减少修理后检查故障现象和修理情况的工作量。为在选择灵敏度增加模式之后返回至入或输出可以以数值或图表的形式显示在维修数据 中，而在促动器测试中，促动器可以强行驱动 （规定时间内的 ON/OFF 驱动）。程序1.连接 M.U.T.-III，以使用维修数据进行检查并执行促动器测试功能。灵敏度标准模式，有必要将点火转至 “LOCK”（OFF）位置或在 M.U.T.-III 上重新选择灵敏度标准模式。返回至灵敏度标准模式时，在灵敏度增加模式中的故障代码和定格数据会自动清除。如果需要这些代码和数据，则事先进行程序。2.如果发现异常，则检查并修理车身线束和。1.连接 M

41、.U.T.-III，并将发-ECU 的模式切3.修理工作完成后，检查确认输入和输出已恢复正常。换至故障灵敏度增加模式，以进代码，并修理故障试运转。2.13A-15P2228*大气压力传感器电路输入过低P2229*大气压力传感器电路输入过高P2252氧传感器补偿电路电压过低P2253氧传感器补偿电路电压过高U0101*CVT-ECU 暂停 （暂停 （time-out） U0141*ETACS-ECU 暂停 （time-out）故障排除4.如果产生了检查和修理工作造成的故障代码，则清除该故障代码。检查定格数据发-ECU 确定故障并故障代码时，会存期间的传感器5.断开 M.U.T.-III 并执现象

42、已经解决。试运转，以检查确认故障储所检测到的各故障代码故障输入状况和控制状况。具有这种功能的数据称为定格数据。用 M.U.T.-III 分析该定格数据可以提高故障排除的效率。定格数据的显示项目如下。定格数据显示项目列表13A-16项目数据项目状况AA*1空气流量传感器g/sAB*1节气门位置传感器 （主）%BA*1目标排气再循环步进电机%BB*1大气压力传感器kPaBC*1相关的节气门位置传感器%BD*1节气门位置传感器 （副）%BE*1加速踏板位置传感器 （主）%BF*1加速踏板位置传感器 （副）%C0*1燃油系统状态 1CL （闭环） *2OL （开环） *3OL-DRV （由于加速和驾驶

43、时引起的开环状况）OL-SYS （由于系统故障引起的开环状况）CL-HO2S （当后部氧传感器出故障时仅使用前部氧传感器引起的开环状况）C1*1*4燃油系统状态 2N/AC2*1计算得到的负荷值%C3*1发冷却液温度传感器CC4*1短时燃油修正 1%C5*1*4短时燃油修正 3*C6*1长时燃油修正 1%C7*1*4长时燃油修正 3*CC*1进气歧管绝对压力传感器kPaCD*1曲轴角度传感器r/minCE*1车速km/hCF*1点火提前角CAD0*1进气温度传感器CD1*1发运转时间*5秒故障排除注：*1：可以通过在 M.U.T.-III 的“Self-diagnosis”（自）屏幕中选择“F

44、reeze Frame Data (OBD)”定格数据（OBD）来查看定格数据的项目。当检测到系统故障时，仅第一个检测到的故障数据。注：*2：指将氧传感器信号反馈至发-ECU 以控制燃油。注：*3：指因为不满足切换至闭环的条件，而未将氧传感器信号反馈至发燃油。注：*4：项目在 M.U.T.-III 上显示，但直列 4 缸发不可用，并且其数据显示为“N/A”或 “*”。-ECU 的状况，在此情况下控制注：*5：发起动到检测到故障之间的时间失效保护和备用功能该功能可以通过预先决定的控制逻辑来进行控制，从而在功能检测到重要的传感器故障时车辆可以安全行驶。失效保护和备用功能项目列表13A-17故障项目

45、故障期间的控制内容空气流量传感器使用节气门位置传感器信号和发转速信号 （曲轴角度传感器信号）从预设特性图上喷油器的基本驱动时间和基本点火正时。不控制怠速转速。进气歧管绝对压力传感器不校正对应于进气歧管真空压力的喷油器驱动时间。不控制排气再循环。进气温度传感器进行与进气温度为 25C 情况下相同的控制。发冷却液温度传感器的螺纹部分进行与发冷却液温度为 80C 情况下相同的控制。继续该控制，直至 转至 “LOCK”（OFF）位置，即使传感器信号恢复正常。节气门位置传感器 （主）使用节气门位置传感器 （副）信号控制节气门位置。进行与加速踏板下压量约为半开的情况相同的处理。发转速的反馈控制。发转速超过

46、 3,000 r/min 时切断燃油。如果节气门位置传感器 （副）发生故障，则停止电子控制节气门系统，以控制发输出。氧传感器 （前）不控制空燃比闭环。氧传感器 （后）只使用氧传感器 （前）信号来控制空燃比闭环。喷油器不控制排气再循环。加速踏板位置传感器 （主）使用节气门位置传感器 （副）信号来检测加速踏板下压量。进行与下压量约为正常值一半的情况相同的处理。发转速超过 3,000 r/min 时切断燃油。如果加速踏板位置传感器 （副）发生故障，则停止电子控制节气门系统，以控制发输出。项目数据项目状况D6*1净化电磁阀占空 （duty）比%D7*1油位表%D8*1供给电源电压VD9*1绝对负载值%

47、DA*1目标当量比DB*1进气温度传感器CDC*1节气门开启装置%故障排除13A-18故障项目故障期间的控制内容节气门位置传感器 （副）使用节气门位置传感器 （主）信号控制节气门位置。进行与加速踏板下压量约为半开的情况相同的处理。发转速超过 3,000 r/min 时切断燃油。如果节气门位置传感器 （主）发生故障，则停止电子控制节气门系统，以控制发输出。点火线圈 （功率晶体管）切断到断火气缸的燃油喷射。进气门凸轮轴位置传感器通过继续保持确定故障之前的状况来进行控制。检测到故障后 4 秒时切断燃油。（但是在转至 ON 后，从未检测到第 1 缸上死点的情况下）排气门凸轮轴位置传感器通过继续保持确定

48、故障之前的状况来进行控制。检测到故障后 4 秒时切断燃油。（但是在转至 ON 后，从未检测到第 1 缸上死点的情况下）爆震传感器校正点火正时，以防止爆震。节气门控制微机停止电子控制节气门系统，以控制发输出。交流发电机 FR 端子针对用电设备的交流发电机输出抑制控制。（作为正常交流发电机工作。）进气气门正时调节油压控制阀不控制可变气门正时 （V.V.T.）。发转速超过 5,000 r/min 时切断燃油。排气气门正时调节油压控制阀不控制可变气门正时 （V.V.T.）。发转速超过 5,000 r/min 时切断燃油。节气门控制伺服停止电子控制节气门系统，以控制发输出。节气门位置反馈停止电子控制节气

49、门系统，以控制发输出。节气门控制微机与发控制微机之间的通信进行与加速踏板下压量约为半开的情况相同的处理。发转速超过 3,000 r/min 时切断燃油。加速踏板位置传感器 （副）使用节气门位置传感器 （主）信号来检测加速踏板下压量。进行与下压量约为正常值一半的情况相同的处理。发转速超过 3,000 r/min 时切断燃油。如果加速踏板位置传感器 （主）发生故障，则停止电子控制节气门系统，以控制发输出。故障排除故障代码检查表M1131151003173当触碰节气门时，一定要切断节气门的驱动电路。如果节气门被促动，则手指可能由于被节气门夹住而受伤。进行故障排除时，如果在插接器断开的情况下打开，则故

50、障代码可能会在其它系统中。如果所有系统的故障代码都已经过检查，且在故障排除结束后输出了这些代码，则将其清除。故障代码检查表13A-19故障代码项参考页P0011进气可变气门正时系统P.13A-22P0014排气可变气门正时系统P.13A-23P0031氧传感器 （前）加热器电路输入过低P.13A-26P0032氧传感器 （前）加热器电路输入过高P.13A-29P0037氧传感器 （后）加热器电路输入过低P.13A-31P0038氧传感器 （后）加热器电路输入过高P.13A-34P0102空气流量传感器电路输入过低P.13A-36P0103空气流量传感器电路输入过高P.13A-39P0107进气

51、歧管绝对压力传感器电路输入过低P.13A-42P0108进气歧管绝对压力传感器电路输入过高P.13A-42P0112进气温度传感器电路输入过低P.13A-50P0113进气温度传感器电路输入过高P.13A-50P0117发冷却液温度传感器电路输入过低P.13A-52P0118发冷却液温度传感器电路输入过高P.13A-55P0122节气门位置传感器 （主）电路输入过低P.13A-58P0123节气门位置传感器 （主）电路输入过高P.13A-60P0125闭环燃油控制的冷却液温度P.13A-62P0131氧传感器 （前）电路电压过低P.13A-65P0132氧传感器 （前）电路电压过高P.13A-

52、68P0133氧传感器 （前）电路响应过慢P.13A-70P0134检测不到氧传感器 （前）电路的活动P.13A-72P0137氧传感器 （后）电路电压过低P.13A-75P0138氧传感器 （后）电路电压过高P.13A-78P0171燃油系统异常 （稀）P.13A-80P0172燃油系统异常 （浓）P.13A-83P0201第 1 缸喷油器系统P.13A-85P0202第 2 缸喷油器系统P.13A-89P0203第 3 缸喷油器系统P.13A-93P0204第 4 缸喷油器系统P.13A-97故障排除13A-20故障代码项参考页P0222节气门位置传感器 （副）电路输入过低P.13A-10

53、1P0223节气门位置传感器 （副）电路高输入过高P.13A-103P0300检测到随机多个气缸断火P.13A-105P0301检测到第 1 缸断火P.13A-107P0302检测到第 2 缸断火P.13A-108P0303检测到第 3 缸断火P.13A-110P0304检测到第 4 缸断火P.13A-112P0327爆震传感器电路输入过低P.13A-114P0328爆震传感器电路输入过高P.13A-116P0335曲轴角度传感器系统P.13A-118P0340进气门凸轮轴位置传感器系统P.13A-121P0365排气门凸轮轴位置传感器系统P.13A-124P0420催化剂老化系统P.13A-

54、126P0443净化控制电磁阀系统P.13A-128P0489排气再循环阀 （步进电机）电路故障 （对地短路）P.13A-131P0490排气再循环阀 （步进电机）电路故障 （对电源短路）P.13A-134P0500车速传感器系统 P.13A-137P0513晶片防盗装置故障P.13A-137P0603电可擦可编程只读器 （EEPROM）故障P.13A-141P0606发-ECU 主处理器故障P.13A-141P0622交流发电机 FR 端子系统P.13A-142P0630底盘识别号码未编程P.13A-144P0638节气门控制伺服电路范围性能故障P.13A-144P0642节气门位置传感器供

55、给电源P.13A-145P0657节气门控制伺服继电器电路故障P.13A-147P1021进气气门正时调节油压控制阀系统P.13A-151P1025排气气门正时调节油压控制阀系统P.13A-154P1231主动稳定控制 （ASC）的可靠性检查 P.13A-156P1232失效保护控制系统P.13A-157P1233节气门位置传感器 （主）可靠性检查P.13A-157P1234节气门位置传感器 （副）可靠性检查P.13A-158P1235空气流量传感器可靠性检查P.13A-159P1236模拟数字转换器系统P.13A-159P1237加速踏板位置传感器可靠性检查P.13A-159P1238空气流

56、量传感器对扭矩监测的可靠性P.13A-160P1239发转速可靠性检查P.13A-161故障排除13A-21故障代码项参考页P1240点火正时角的可靠性检查 P.13A-162P1241扭矩P.13A-162P1242失效保护控制P.13A-163P1243查询响应错误P.13A-163P1244所有区域的随机存取器 （RAM）测试P.13A-164P1245循环 RAM 测试 （发）P.13A-164P1247CVT 的可靠性检查 P.13A-164P1590请求降低扭矩时，无级变速器 -ECU 与发-ECU 的通信发生错误P.13A-165P1603蓄电池备用电路故障P.13A-166P1

57、676改型编码系统P.13A-167P2100节气门控制伺服电路 （断路）P.13A-168P2101节气门控制伺服磁电机故障P.13A-171P2122加速踏板位置传感器 （主）电路输入过低P.13A-173P2123加速踏板位置传感器 （主）电路输入过高P.13A-175P2127加速踏板位置传感器 （副）电路输入过低P.13A-177P2128加速踏板位置传感器 （副）电路输入过高P.13A-180P2135节气门位置传感器 （主和副）范围性能故障P.13A-182P2138加速踏板位置传感器 （主和副）范围性能故障P.13A-183P2228大气压力传感器电路输入过低P.13A-185

58、P2229大气压力传感器电路输入过高P.13A-185P2252氧传感器补偿电路电压过低P.13A-186P2253氧传感器补偿电路电压过高P.13A-186U0001总线断开P.13A-186U0101CVT-ECU 暂停 （time-out）P.13A-187U0121ABS-ECU 或 ASC-ECU 暂停 （time-out）P.13A-188U0141ETACS-ECU 暂停 （time-out）P.13A-190U0167晶片防盗装置通信错误P.13A-192故障排除故障代码检查程序故障代码 P0011：进气可变气门正时系统故障判断检查条件发起动程序完成后超过 20 秒。发转速高于

59、 1,188 r/min。发冷却液温度高于 76C。判断标准实际进气门打开正时与目标进气门打开正时的差异超过 5CA 的时间达 5 秒。可能的原因进气气门正时调节油压控制阀故障进气气门正时调节油压控制阀电路中线束损坏或插接器接触松动正时链轮无法工作油道阻塞发 -ECU 发生故障程序步骤 1. M.U.T.-III 数据 参阅数据参考表 P.13A-248。a.项目 36：V.V.T. 相位角 （进气）问题：检查结果是否正常？是： 间歇性故障 （参阅第 00 组 如何使用故障排除检查维修要点 如何处理间歇性故障P.00-13）。否： 转到步骤 2。步骤 2. 检查进气气门正时调节油压控制阀本身。

60、 检查进气气门正时调节油压控制阀本身 （参阅P.13A-286）。问题：检查结果是否正常？是： 转到步骤 3。否： 更换进气气门正时调节油压控制阀。功能发 -ECU 根据发工况控制气门正时调节油压控制阀的滑阀位置，并不断改变进气门凸轮轴的相位。 进气门凸轮轴的相位角由曲轴角度传感器和凸轮轴位置传感器的信号模式计算得到。13A-22B-20AK701260 ADB-20故障排除 检查供电线路是否损坏。问题：检查结果是否正常？是： 转到步骤 7。否： 修理损坏的线束。步骤 3. 插接器检查：进气气门正时调节油压控制阀插接器 B-20 和 发-ECU 插接器 B-08问题：检查结果是否正常？是： 转