z某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计

PAGE目录TOC\o"1-3"第一章编制依据、原则及说明 6第1节编制依据 6第2节编制原则 6第3节编制说明 7第二章工程概况 8第1节工程范围及技术标准 8第2节工程规模 9第3节工程重、难点 10第三章施工总目标 11第1节质量目标 12第2节工期目标 12第3节安全目标 12第4节文明目标 13第5节协调目标 13第6节内业管理目标 13第四章施工部署 14第1节施工组织机构 14第2节施工队伍部署 17第3节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 17第4节施工总平面布置图及其说明 19第5节临时设施部署 19第五章主要工程项目的施工方案、施工方法 21第1节总体施工方案 21第2节主要工程项目的施工方案 23第3节主要工程项目的施工方法 30第六章重点和难点工程的施工方案、施工方法及其措施 73第1节钻孔桩遇溶洞的施工 73第2节施工期间交通疏解方案 73第3节钢箱梁吊装方法 74第4节高墩柱施工 82第5节小半径连续箱梁施工 83第6节宽横截面混凝土连续箱梁 83第7节砼结构外观质量保证措施 84第8节管线保护措施 86第七章各分项工程的施工顺序 87第1节广州-清远出城高架桥施工顺序 87第2节清远-广州进城高架桥施工顺序 88第3节佛山-清远匝道施工顺序 90第4节清远-佛山匝道施工顺序 92第5节清远-深圳匝道施工顺序 93第6节深圳-清远匝道施工顺序 95第7节广州-佛山匝道及佛山-清远匝道（收费广场）施工顺序 95第8节石井河大桥施工顺序 96第9节连续钢箱梁安装顺序 97第八章确保工程质量和工期的措施 98第1节确保工程质量的措施 98第2节工期保证措施 108第九章特殊季节的施工安排 114第1节雨季施工工作安排 114第2节台风季节施工措施 116第3节高温季节施工 117第十章安全保证措施 117第1节安全保证体系 117第2节各分项工程安全保障措施 119第十一章文明施工与施工现场环境保护 126第1节文明施工措施 126第2节工地及生活住地卫生 127第3节施工现场水土保护 128第4节施工现场环境保护措施 129第十二章周边环境维护与协调 130第1节既有交通维护措施 130第2节工地交通维护措施 130第3节水利保护措施 130第4节与周边单位及居民的协调措施 130

编制依据、原则及说明编制依据一、广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程施工招标文件、标前会议资料、附件及补遗书。二、2004年2月6日由业主组织的现场考察获得的资料。三、国家及交通部颁布的相关桥梁施工技术规范及标准。四、我公司管理文件及类似工程的施工经验和在建工程的施工实践。五、与业主签定的合同文件。编制原则一、在投标施组的基础上，结合本工程施工的实际情况进行编写。二、以满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求为宗旨。三、机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。四、施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。五、以展现一流的管理、一流的设备、一流的质量、一流的队伍为目的，对业主高度负责。编制说明根据广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程的实际情况，在仔细、认真、系统阅读了施工合同和复核了招标图纸（施工图未到）、工程量清单等的基础上，结合我公司的施工实力、技术、资源和机具设备的配套能力等因素，参考我单位现场踏勘所获得的资料，编制本施工组织设计。对于各主要分项分部工程和关键工序之间的协调和衔接事宜，我们在编制过程中进行了技术措施的充分论证，认为是合理可行的，能够确保优质、安全、按期完成本项目工程的施工任务。本标段施工组织设计文字内容采用Microsoftword软件编写，绘图采用AutoCADR14软件绘制，施工计划横道图和网络图采用MicrosoftProject进行编制。限于篇幅，施工组织设计中对部分项目的实施方案仅作概括性介绍，详细内容请参看以下分项（已经或将要提交给监理和业主）：1、交通疏解方案（已提供）2、钻孔桩施工方案（已将提供）3、现浇箱梁支架搭设方案（将提供）4、地下管线保护方案（将提供）5、钢箱梁施工（将提供）工程概况工程范围及技术标准C2标工程范围包括：一、出城高架桥（广州—清远），K0+862.85～K1+098.5二、进城高架桥（清远—广州），K5+053～K5+668三、佛山—清远匝道（含收费广场），K0+688.025~K1+463四、清远—佛山匝道，K0+000～K0+400五、清远—深圳匝道（含收费站），K0+000～K1+247.6六、深圳—清远匝道（含收费广场），K0+000～K0+715七、广州—佛山匝道（收费广场），K0+506～K0+698.8另外包括四个（广州—佛山仅部分）既有收费广场和一座人行天桥的拆除工程。工程技术标准：高速公路一级，汽-超20，挂-120。匝道设计行车速度40km/h。工程规模该项目工程为互通式四层立交桥，共计匝道3330.4m，进出城高架桥850.7m。其中含：路基挖方5800m3；路基填方38500m3；软土地基处理垫层7928m3；软土地基处理砂桩、CFG桩43218m；桥梁钻孔灌注桩6738m；桩遇溶洞处理925m；混凝土33548m3；钢箱梁制作、安装2173895kg；水泥稳定垫层37395m3；排水管8730m；现浇和预制梁跨120孔。工程重、难点2.3.1、工程重点一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由南向北为既有广州市至清远的出城交通要道，东西方向为既有广州环城高速公路，交通流量大，行车速度高。本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路。因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。三、施工中地下管线保护：本立交工程地处广州市，部分工程为广州市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。2.3.2、工程难点一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为6738.0m，桩基础深度为18～43m。钻孔深度大，而且地层岩性极其复杂，溶洞较多，在穿越溶洞时是施工中的一大难点。二、连续钢箱梁安装：本标段工程的清远—广州进城高架桥、佛山—清远匝道桥、清远—深圳匝道桥都分别跨越广州环城高速公路，跨越广州环城高速公路的梁段均设计为连续钢箱梁。佛山—清远匝道桥跨越广州环城高速公路和清远—广州进城高架桥，为三层立交，墩柱最高为25m。因此，连续钢箱梁的安装安全为本工程的又一难点。三、墩柱高：本工程为多层立交，墩柱较高，多数墩高在20m以上，如何保证墩柱的垂直度、施工缝的质量为本工程的一个难点。四、连续箱梁半径小：本工程多数为匝道工程，连续箱梁半径小，如何保证箱梁的张拉质量、箱梁在张拉时、支架拆除时及营运时的稳定是本工程的一个难点；五、混凝土连续箱梁横截面宽：本工程部分箱梁横截面较宽，最宽为40.6m,为单箱五室，也是本工程的一个施工难点。施工总目标广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程，是广东省的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标。广清高速公路与广州市环城高速公路连接线项目立交工程C2标段施工总目标是：质量创全优、安全达国标、文明创样板。质量目标确保本标段工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的优良,且质量评分不小于90分；并确保工程一次验收合格率达到100%,优良率95%以上,主要分项工程优良率100%,满足质量全段创优的目标,争创广州市优良样板工程。工期目标本标段工期为10.5个月，即2004年3月1日至2005年1月15日。由于征地拆迁3月底才能完成。因此工期相当紧，只有合理安排，全面开花才能完成。安全目标安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。文明目标以《广州市建设工程现场文明施工管理办法》为标准，争创“广东省文明施工样板工地”。为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。协调目标作好本公司和地方、监理、业主关系协调，并结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，树一块牌子，交一方朋友。内业管理目标技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工资料交验完。施工部署施工组织机构4.1.1、施工组织机构说明为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，由XXXX负责对本项目工程施工，并组建“XXXX广清高速公路连接线XX工程项目经理部”。项目经理部是XXXX的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对有限公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范的要求施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行中标文件、合同文件的各项要求，兑现中标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。有限公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必须的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。4.1.1、施工组织机构框图一、施工组织形式如下框图：二、部门职责1、财务部：负责本项目部资金合理配置和运用。2、合同部：负责本项目对内对外验工计价，成本核算，变更与索赔。3、办公室：负责本项目对内对外文件发放，宣传报道，文明工地建设，小车派遣，内外接待，后勤管理，办公用品的采购与发放。4、派出所：负责本项目安全保卫，地方联系与协调，征地拆迁。5、物机部：负责本项目物资材料、机械设备及水电的组织与供应，日常调配与管理。6、试验室：负责本项目各类试验科目的制作。7、安质部：负责本项目工程质量的管理与监控，工程安全的监督与管理；负责交通疏解方案的实施。8、工程部：负责本项目日常技术管理工作，编制实施性施组，制定施工方案；组织技术交底和技术培训；提供材料、设备消耗与配置计划，制定和调整施工计划；推广新技术、新工艺、新材料，总结技术成果。9、测量组：负责本项目控制测量和施工测量。三、领导分工1、项目经理：负责本项目全面工作，直接管理部门有财务部、合同部。2、常务副经理：协助项目经理工作，项目经理临时不在现场，由其代为行使项目经理职权。3、书记兼副经理：负责本项目后勤管理工作和对外宣传工作，直接管理部门有办公室、派出所。4、副经理（拆迁）：负责本项目拆迁和地亩工作，直接管理部门有派出所。5、副经理（生产）：负责本项目施工现场生产组织管理工作，直接管理部门有物资部、机电部。6、总工程师：负责本项目技术管理、安全管理、质量管理全面工作。7、副总工程师（安质）：协助总工程师管理本项目质量、安全管理工作，直接管理部门有安质部、试验室。8、副总工程师（技术）：协助总工程师管理本项目日常技术工作，直接管理部门有工程部。9、副总工程师（测量）：协助总工程师管理本项目测量管理工作，直接管理部门有测量组。施工队伍部署根据本标段工程的工程量和施工现场条件，本项目工程设立一个项目经理部，全权负责本项目工程的实施；项目经理部下设三个作业队，即第一作业队、第二作业队、第三作业队；第一作业队负责本标段广州环城高速以北（钢箱梁除外）的所有工程项目，第二作业队负责本标段广州环城高速以南（钢箱梁除外）的所有工程项目，第三作业队负责本标段所有钢箱梁的加工制作及安装等工程项目。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法4.3.1、人力资源配置、人员动员周期和进场方法一、人力资源配置、人员动员周期人员动员周期严格按照投标时的承诺进行人员动员，目前管理人员全部到场，其余施工人员可在各分项工程开工前逐步到达施工现场，以满足现场施工需要，机械设备可同时按期到达施工现场。二、人员进场方法调往本工地的施工人员，通过铁路及公路交通调转到施工现场。4.3.2、主要机械设备配置及其动员周期和进场方法一、主要机械设备配置及其动员周期用于本工程的主要机械设备有：架桥机一台、挖掘机五台、冲击式钻机三十台、振动锤一台、振动压路机四台、平地机一台、吊车六台、内燃发电机二台、混凝土搅拌运输车六台、混凝土高架泵车四台等。所有机械设备在2004年3月全部到达施工现场。二、机械设备进场方法施工主要机械设备从广州、深圳用拖车、汽车运到施工现场。4.3.3、主材及周转材料的供应和运到施工现场的方法钢材、水泥、商品混凝土等材料，我公司将选用有质量保证，并与我单位有长期业务联系的供货商供应，经试验检测并经监理工程师审查同意后，用汽车运至施工现场。4.3.4、当地材料的供应和运到施工现场的方法砂、石等材料，我公司将选用有质量保证，并与我单位有长期业务联系的供货商供应，经试验检测并经监理工程师审查同意后，用汽车运至施工现场。施工总平面布置图及其说明本工程地处交通繁繁忙、车流量量大、施工场场地狭窄地段段，因此，施施工用房用地地均考虑在施施工区外租房房和租地建设设，施工区内内只布置变压压器，施工便便道和便桥。详详见表四《施施工平面布置置图》。临时设施部署4.5.1、临时时施工道路布布置由于既有道路已通通至本标段工工程，临时施施工道路主要要采用既有道道路。主要材材料采用汽车车运输。清远远至深圳匝道道与广州环城城高速并行段段须修建700m临时施工道道路，临时道道路修建在施施工红线内，本本匝道跨越卫卫生河，为避避免卫生河不不受到污染，在在卫生河上不不修建施工临临时便桥。临临时施工道路路结构如下图图示：4.5.2、临时时施工用房生活、办公临时用用房采用租房房。在广州—深圳匝道南南侧租房设经经理部，面积积为750㎡；在清远远至广州进城城高架西侧租租房设会议室室，面积为120㎡。生产临临时用房在广广州环城高速速桥下和石井井河堤埂上少少量布置，其其余在施工范范围以外租地地布置。4.5.3、临时时电力施工准备阶段采用用自发电，施施工采用地方方电力，地方方电力采用高高压；在立交交桥系统中心心地带安装800千伏安变压压器两台，另另配置两台250KW的发电机备备用。施工场场内供电线路路沿围墙布置置。4.5.4、临时时用水施工生产用水采用用Φ=100㎜的钢管从从附近自来水水接口引入施施工场内，然然后根据用水水量的不同，采采用不同管径径的钢管引至至各施工点。4.5.5、临时时通讯施工通讯采用程控控式和移动式式电话进行，另另外在经理部部设一台传真真机，施工场场内采用对讲讲机上下联络络、指挥生产产。4.5.6、文明明施工围蔽本标段工程施工全全部采用围墙墙封闭施工，封封闭围墙采用用彩色波纹钢钢板围栏，围围墙高2m，围墙基础础及基础上20cm采用砖砌，然然后在砖砌上上立彩色波纹纹钢板围栏，在在进出口大门门内设置洗车车槽。施工场场内临时电路路沿围栏布置置。如下图示示：主要工程项目的施施工方案、施施工方法总体施工方案为“快速、有序、优质质、高效”建成广清高高速公路与广广州市环城高高速公路连接接线项目立交交工程C2标，保证兑兑现承包合同同，制定全标标段施工总体体指导思想原原则为：“加强领导、强强化管理、科科技引路、技技术先行、严严控质量、兑兑现工期、确确保安全、注注重环保、文文明施工”。根据总的指导思想想，结合本标标段工程特点点、工期及技技术要求，以以及我公司类类似工程的施施工经验，制制定总体施工工方案为“以钻孔桩为为核心，各匝匝道、收费广广场平行展开开；以连续混凝土箱梁梁施工为龙头头，狠抓钢箱箱梁及路基施施工，兼顾软软土路基，采采用各单项工工程平行流水水作业的方式式，均衡生产产，确保工期期”。根据本工程的工期期要求和既有有的交通情况况，结合工程程施工中交通通组织方案，本本标段工程的的所有匝道桥桥、高架桥、收收费广场、匝匝道路基、石石井河大桥分分单元围闭平平行施工。根据交通情况，跨跨越既有道路路，须进行交交通疏解的框框架墩、盖梁梁及现浇箱梁梁采用贝雷梁梁搭设现浇支支架，其余均均采用门式支支架和钢管脚脚手架搭设满满堂现浇支架架。石井河大大桥水中墩采采用钢板围堰堰作钻孔平台台，用吊车吊吊入钻机施工工。石井河大大桥空心板梁梁及小箱梁委委托广州市有有资质的梁体体预制厂预制制，运输至施施工现场架设设，架设采用用双导梁架桥桥机架设。钢箱梁在工厂加工工，运至现场场架设，跨越越卫生河的梁梁跨采用拖拉拉法架设，其其余梁跨采用用吊机架设。主要工程项目的施施工方案5.2.1、广州州—清远出城高高架桥施工方方案根据设计图的标段段划分，广州州—清远出城高高架桥C2标只施工第16#墩至23#墩的基础、下下部结构及第第16跨至24跨上部箱梁梁。再根据现现场的交通情情况，本段高高架与佛山—清远匝道桥桥的第18#墩至26#墩、深圳—清远匝道下下部结构及收收费站统一围围蔽，形成一一个围蔽单元元进行施工。本本单元布置3台钻机，2台分别从第15#墩及佛山—清匝道的第18#墩向20#墩钻进，1台由21#墩向23#墩钻进。承承台采用机械械放坡开挖，上上部混凝土箱箱梁以联为单单位采用门式式支架和钢管管脚手架搭设设满堂支架现现浇施工，本本段箱梁和佛佛山至清远匝匝道第19跨至第27跨的箱梁设设计为一体，第16跨至第19跨为一联，第20跨至第24跨为一联。箱梁混凝土采用两台高架泵车同时从第16跨向第19跨分跨灌注。完成后，施工第二联。5.2.2、清远远—广州进城高高架桥施工方方案根据设计图的标段段划分，清远远—广州进城高高架桥C2标只施工第26#墩至50#台的基础、下下部结构及第第26跨至50跨上部箱梁梁。再根据现现场的交通情情况，第26#墩至28#墩及29#左立柱下部部结构统一围围蔽，形成一一个围蔽单元元进行施工。本本单元布置2台钻机，分分别从第26#墩及29#墩左桩向中中钻进。第29#墩右立柱、30#墩至38#及佛山—清远匝道桥桥的15#墩下部结构构统一围蔽，形形成一个围蔽蔽单元进行施施工。本单元元布置4台钻机，别别从单元两端端向中钻进。39#墩至41#墩形成一个个围蔽单元。42#墩左立柱单单独围蔽，待待42#墩的墩柱施施工完成后才才施工39#墩至41#墩的钻孔桩桩。42#墩至44#墩的右立柱柱围蔽成一个个单元，本单单元布置1台钻机。42#墩至44#墩的左立柱柱、45#墩至50#台及路基段段统一围蔽，形形成一个围蔽蔽单元进行施施工。本单元元布置3台钻机，从从第50#台及42#墩左桩向中中间钻进。承承台采用机械械垂直开挖，打打入槽钢背钢钢板防护。第第29#墩、第42#墩至44#墩门形框架架盖梁采用贝贝雷梁搭设支支架施工。除除第29、30、41、42、43、44、45跨上部混凝凝土箱梁采用用贝雷梁搭设设现浇支架外外，其余均采采用门式支架架和钢管脚手手架搭设满堂堂支架现浇施施工。上部箱箱梁分五联进进行施工，第第26跨至第31跨为第一联联，第32跨至第37跨为第二联联，第38跨至第40跨为第三联联，第41跨至第45跨为第四联联，第46跨至第50跨为第五联联，其中第一一联、第二联联、第四联、第第五联为混凝凝土连续箱梁梁，第三联为为连续钢箱梁梁。第一联和和第四联箱梁梁混凝土同时时施工，第二二联和第五联联箱梁混凝土土同时施工。每联混凝土采用两两台高架泵车车由一端向另另一端逐跨灌灌注。5.2.3、佛山山—清远匝道施施工方案本匝道的第0#墩墩至第7#墩划在佛山—清远匝道收收费广场内，第第15#墩划在在清远—广州进城高高架桥的围蔽蔽中。8#墩至11#墩围蔽蔽成一个施工工单元，本单单元布置1台钻机，从从11#墩向8#墩钻进。122#墩至14#墩围蔽蔽成一个施工工单元，布置置1台钻机。166#墩与清远远至深圳的22#、3#墩围蔽成成一个施工单单元，17##墩单独围蔽蔽。当17##墩的墩柱施施工完成后，才才施工16##墩与清远至至深圳的2##、3#墩的钻孔孔桩及墩柱。上上部混凝土连连续箱梁采用用贝雷梁搭设设支架灌注。5.2.4、清远远—佛山匝道施施工方案第1#墩至第3#墩围蔽蔽成一个施工工单元，本单单元布置1台钻机，从从1#墩向3#墩钻进。4#墩至10#墩墩与清远—佛山匝道收收费广场围蔽蔽成一个施工工单元，本单单元布置6台钻机，一一台从4#向10#钻进，五五台布置在清清远—佛山匝道收收费广场。上上部混凝土连连续箱梁施工工在第一跨、第第四跨采用贝贝雷梁搭设支支架灌注，其其余均采用钢钢管脚手架搭搭设满堂支架架现浇。本匝道上部混凝土土连续箱梁分分两联进行施施工，1至5跨为一联联，6至11跨为一一联。箱梁混混凝土采用两两台高架泵车车由第一跨向向第十一跨逐逐跨灌注。5.2.5、清远远—深圳匝道施施工方案第5#墩至第11#墩围围蔽成一个施施工单元，本本单元布置22台钻机，从从两端向中间间钻进。2#墩、3#墩与与佛山—清远匝道的的16#墩蔽成成一个施工单单元，1#墩、4#墩及12#墩单独独围蔽，当11#墩的墩柱柱施工完成后后才施工2##墩、3#墩的钻孔孔桩。13墩、14#台及台台后路基、收收费广场围蔽蔽成一体。本本匝道的上部部混凝土连续续箱梁只施工工在设计在第第6跨至第11跨为一联，其其余为连续钢钢箱梁。混凝凝土连续箱梁梁采用碗扣式式钢管脚手架架搭设满堂支支架现浇。当14#台钻孔桩施施工完成后，进进行软基处理理砂桩和CFFG桩施工工，完成后，施施工K0+5590人行通通道和匝道桥桥及石井河大大桥桥台，然然后进行路基基填筑。5.2.6、深圳圳—清远匝道施施工方案深圳—清远匝道桥梁、路路基软基处理理、通道涵及及路基填筑同同时进行施工工，桥梁钻孔孔桩布置1台钻机从第第0#台向7#墩钻进，上上部混凝土箱箱梁采用碗扣扣式钢管脚手手架搭设满堂堂支架现浇施施工。上部混混凝土箱梁分分两联施工，从从第1跨向第8跨依次进进行灌注。在在匝道桥钻孔孔的同时进行行K0+2110.5小小桥钻孔桩施施工，完成后后，进行软基基处理砂桩和和CFG桩施施工，完成后后，施工K00+304人行通道和和匝道桥及小小桥桥台，然然后进行路基基填筑。K00+210..5小桥的PC小箱梁在外外价购，平板板车拖运到现现场，万能杆杆件作导梁拖拖拉架设。5.2.7、石井井河大桥施工工方案根据设计布置，石石井河大桥的的8#墩、9#墩、10#墩为水水中墩，其余余墩台为陆地地墩。根据现场调查，石石井河无船只只通过。在石石井河大桥南南侧架设一座座6m宽的钢钢栈桥作为施施工通道，钢钢栈桥与8##墩、9#墩10#墩的钻钻孔平台相接接，栈桥和钻钻孔平台采用用Φ500钢管管桩，桩内灌灌砂，上铺型型钢和钢板。水水中墩钻孔采采用振动锤打打入钢护筒，水水中墩高桩承承台采用有底底钢套箱施工工，埋入河床床的承台采用用无底套箱施施工。本桥布布置3台钻机钻钻孔，一台钻钻水中墩，依依次从8#墩向10#墩钻进进。一台依次次从0#台向7#墩钻进，一一台依次从111#台向17#台钻进进。空心板梁梁及小箱梁委委托广州市有有资质的梁体体预制厂预制制，梁体采用用架桥机架设设。5.2.8、广州州—佛山及佛山—清远（收费费广场）施工工方案佛山—清远（收费广场）的的0#墩、广州—佛山（收费费广场）211#墩设计在在白坭河边，施施工采用钢板板筑岛围堰。在在广州—佛山（收费费广场）布置置5台钻机钻钻孔，佛山—清远（收费费广场）布置置4台钻机钻钻孔，上部肋肋式板梁采用用钢管脚手架架搭设满堂支支架现浇施工工。5.2.9、上部部结构支顶及及预压方案由于交通疏解的需需要，上部结结构支顶在桥桥跨不行车的的孔跨搭设满满堂钢管脚手手架，须行车车的孔跨采用用贝雷梁作支支墩和导梁，预预留出行车通通道。每一联联搭设成整体体支架。由于墩柱较高、部部分箱梁地处处软土地基处处，支架搭设设完成后，在在支架顶铺木木板，在木板板上用袋装砂砂进行箱梁荷荷载的90%%进行预压。然然后每隔5mm在支架的的左、中、右右设立观测点点，观测支架架的变形，当当支架的变形形量小于每天天2mm后，支支架即为稳定定，拆除预压压荷载，观测测支架的弹性性变形，据此此调整箱梁底底模的预拱度度，以满足箱箱梁线型。5.2.10、连连续钢箱梁施施工方案本标段设计有连续续钢箱梁：清清远至广州进进城高架桥的的第38跨至40跨，长长度为27++35+288=90m，佛佛山至清远匝匝道桥的第114跨至17跨，长长度为41++58.5++47+355.5=1882m，清远远至深圳匝道道桥的第1跨至5跨及第12跨至14跨，长度分别为为27+277+26+446.5+330.5=1157m，25+333+25=883m。连续续钢箱梁委托托有一级钢结结构加工资质质的工厂分段段分块加工成成型，拖车运运至现场架设设。在桥墩周周围用贝雷梁梁搭设临时支支承架，另根根据钢箱梁的的分段情况，在在分段接口处处用贝雷梁搭搭设临时支墩墩，分段分块块加工成型的的钢箱梁运至至现场后，用用一台1500吨和一台台130吨吊吊车联合起吊吊，然后拼装装、焊接。拼拼装时首先拼拼装佛山—清远匝道桥桥，其次拼装装清远—广州进城高高架桥，再次次拼装清远—深圳第一联联，最后拼装装清远—深圳第三联联。其分段分分块加工如下下图示：主要工程项目的施施工方法5.3.1、钻孔孔桩施工方法法总体施工方方案在钻孔桩开钻之前前采用RD-4000型管线探测测仪对桩基四四周进行地下下管线初探，然然后采用人工工挖孔的形式式开挖钻孔桩桩上面5米。若人工工探出有地下下管线，立即即停止开挖，进进行管线改移移施工，改移移完毕后方才才进行钻孔桩桩施工。钻孔孔桩采用CZ-300冲击钻机成成孔、泥浆护护壁、导管法法灌注水下混混凝土的施工工工艺施工，施施工工艺流程程见表5《主要分项项工程工艺框框图》。、人人工探挖钻孔桩上头5米米采用人工挖挖孔的方式进进行地下管线线探查。人工工挖孔施工采采用人工挖孔孔、现浇钢筋筋砼护壁，每每50cm一个循环。1、先放坡开挖1..9m，掏挖人工工挖孔的第一一节护壁（50cm），然后制制作护壁，并并预留下节护护壁的钢筋接接头。2、埋设钢护筒并回回填土。3、人工挖孔，当挖挖至第二节护护壁深度时，浇浇注第二节混混凝土护壁。循循环至地面下下5m时，停止开开挖，然后进进行钻孔桩施施工。4、若在探挖过程中中遇有地下管管线，先探查查地下管线走走向，然后按按照《地下管管线保护方案案》（将提交交）进行地下下管线保护。5、具体施工详见《人人工探挖示意意图》。、钻钻孔桩施工一、陆上钻孔灌注注桩1、在两墩之间设泥泥浆沉淀池和和储浆池，体体积按成孔体体积的1.2倍考虑。2、钢护筒采用6mmm的钢板现场场卷制，护筒筒直径D比桩径大200mm。人工埋设设夯实，护筒筒顶高出地面面30cm，上开一个个溢浆口。详详见《人工探探挖示意图》。3、钻机平台采用枕枕木、方木和和木板搭设。4、护壁：用清水加加粘土制浆护护壁。5、清孔：采用换浆浆和空压机喷喷射配合的方方法。6、钢筋笼制作安装装：钢筋笼分分节制作，每每节长6～8m，利用25tt汽车吊将将其分节吊装装入孔并焊接接接长至设计计长度后安装装到位。钢筋筋笼的顶部用用吊钩悬挂于于护筒口并与与护筒点焊，使使钢筋笼正确确就位并防止止钢筋笼在灌灌注混凝土过过程中上浮。7、桩身混凝土浇注注：水下砼采采用φ250mmm导管法灌注注，用剪球法法灌注封底砼砼。二、水中墩桩基1、石井河，白坭河河共＋个桩基基位于河槽内内，用钢板围围堰作回填石石夹土做平台台进行施工。2、水中墩钢护筒的的制作及埋设设：用12mmm钢板用用卷板机卷制制成成直径为为150cmm的钢护筒筒，人工挖孔孔后用吊机吊吊入孔位，回回填土埋设护护筒。3、水中墩桩基础泥泥浆处理：用用钢板焊制两两个铁箱作为为泥浆池和沉沉淀池放在工工作平台上，钻钻渣经沉淀捞捞出后用专用用泥浆车外运运至弃土场。其余施工方法与陆陆上钻孔灌注注桩相同。、钻钻孔桩遇溶洞洞的施工本工程位于溶性灰灰岩地区，岩岩溶发育，施施工中极易发发生掉钻、卡卡钻、偏孔、歪歪孔、坍孔、桩桩底持力层厚厚度不够等事事故。桩基施施工采用CZ-300冲击钻机成成孔，水下混混凝土灌注施施工方案。一、冲孔桩穿越地地下溶洞的技技术措施1、根据业主提供的的地质勘测资资料和超前钻钻资料，切实实掌握地下溶溶洞的高度、充充填情况和填填充物类别，为为顺利处理和和穿越地下土土洞和溶洞提提供依据。2、无填充物、洞体体较小的溶洞洞，采用钢护护筒跟进冲孔孔，护筒壁厚厚采用10～12mm，冲孔过程程中，采用振振动锤振击下下沉钢护筒，钢钢护筒下至溶溶洞顶板基岩岩面时，立即即停止振动，以以防止底脚回回卷。冲击穿穿透溶洞顶板板的同时，同同时加大桩孔孔内的泥浆输输送量，以便便及时补充孔孔内泥浆，避避免护筒内、外外压力不平衡衡而导致变形形。溶洞顶板板穿透后，向向孔内投入硬硬塑粘土块及及粒径为10～30cm的片石，采采用低冲程冲冲孔造壁通过过溶洞并冲孔孔至设计高程程。3、无填充物、洞体体较大的溶洞洞，采用双层层护筒跟进冲冲孔法施工。先先采用比设计计桩径大40cm的钢护筒（壁壁厚12mm）跟进冲击击钻孔（或人人工挖孔至岩岩面），钢护护筒下至溶洞洞顶板表面，继继续冲孔穿透透溶洞顶板，同同时加大向桩桩孔内补充泥泥浆以维持孔孔内泥浆面，避避免护筒变形形。然后采用用比桩孔直径径大20cm的钢护筒（壁壁厚10mm）作为护筒筒分节接长自自由下落下至至溶洞底板，重重新加投粘土土块并继续冲冲孔至设计高高程。详见下下图：3、对于多层溶洞，根根据溶洞个数数、大小等分分析每根桩需需要套入钢护护筒层数，采采用多层护筒筒跟进冲孔法法施工。外护护筒跟进冲击击，低冲程冲冲孔穿透上部部小溶洞，一一旦遇大溶洞洞采用内护筒筒下落至溶洞洞底部，然后后冲孔至设计计高程。二、穿透溶洞时预预防卡钻的技技术措施冲孔穿透溶洞顶板板时，采用小小冲程冲进，冲冲击穿越溶洞洞顶板后，采采用钢筋笼验验孔器检验顶顶板全高范围围内的孔形，如如验孔器不能能顺利通过顶顶板，则需采采用小冲程对对顶板范围内内的孔形重新新修孔，直至至验孔器能顺顺利贯入溶洞洞中并顺利提提升方可继续续冲孔。三、冲击钻进穿越越不规则溶洞洞时的技术措措施：可溶性灰岩地区的的地下溶洞发发育多种多样样，根据我公公司在多个项项目中的施工工经验，冲孔孔穿过溶洞时时，往往会碰碰到一些不规规则溶洞，常常见的有以下下2种形式及处处理方法：1、在图1中，中中心钻探显示示有溶洞，但但桩孔的周边边局部为灰岩岩，冲孔穿越越溶洞时，易易发生偏孔及及卡钻，处理理措施为：在在距离溶洞顶顶板以上0.5m开始采用小小冲程，同时时观察孔内泥泥浆稠度和颜颜色变化，若若有漏浆则抛抛填0.5～1.0m厚片石（粒粒径25～30cm）、碎石、粘粘土，每循环环进尺5～10cm，直至使填填充物完全挤挤入溶洞内。然然后再冲击造造壁钻进穿透透溶洞；溶洞洞体积较大时时，用泥浆泵泵抽干孔内泥泥浆并加固钢钢护筒，对侵侵入桩孔内的的局部基岩实实施人工凿除除，待孔形完完整后将溶洞洞一侧现浇30～50cm厚的钢筋混混凝土护壁或或浆砌80～100cmm护壁将其封封闭，然后重重新输入泥浆浆并冲孔至设设计标高。2、图2中，为一形状不规规则溶洞，冲冲击成孔过程程中，极易发发生偏孔和卡卡钻，且此类类溶洞一般体体积较大，回回填数量大，因因此采用抽干干孔内泥浆并并加固钢护筒筒再实施人工工凿除，待孔孔形规则后，再再浇筑钢筋混混凝土或浆砌砌护壁封闭，然然后重新输入入泥浆冲孔至至设计标高。5.3.2、承台台施工一、陆地上承台施施工钻孔桩施工完毕后后，则进行承承台基坑开挖挖。基坑开挖挖采用放坡开开挖，开挖比比例为1：0.5，基坑靠行行车道侧采取取垂直开挖，打打入槽钢及槽槽钢后背钢板板防护，槽钢钢间距50cm。同时为防止地下水水浸入基坑，应应备用抽水机机抽水。在基基坑开挖完毕毕后，破除钻钻孔桩桩头混混凝土，然后后用C15混凝土浇注注承台垫层，施施工时应预留留墩柱钢筋。具具体施工方法法如下：（一）、基坑开挖采用挖掘机配合人人工开挖基坑坑，先用人工工挖探坑，确确定无地下管管线时采用挖挖掘机开挖。基基坑周围无建建筑物及行车车道时放坡开开挖，否则打入槽槽钢进行支护护。（二）、钢筋钢筋在加工房制作作，运至现场绑绑扎。（三）、模板模板采用大块钢模模板，方木作作加固楞木，采采用斜撑和拉拉杆加固，斜斜撑支撑于基基坑壁。（四）、砼浇注养护护混凝土在拌合站集集中拌合，用用罐车运输直直接卸入基础础内，水平分分层灌注，一一次浇筑成型型，捣固采用用插入式振捣捣器振捣。养养护采用麻袋袋覆盖浇水养养护。二、水中承台施工工（1）水中承台采用钢钢板桩作支护护开挖，集水水井抽水施工工。（2）承台施工承台施工模板直接接采用定型钢钢模，其余施施工工艺见陆陆地承台施工工。5.3.3、墩柱柱施工墩柱结构有花瓶式式、柱式和门门形框架等多多种形式，根根据其结构尺尺寸的不同，均均采用特制定定型钢模板，配配以钢管支架架进行支撑、调调整、加固，用用罐车及输送送泵进行砼的的运输。6m以下高度的的墩柱一次立立模到位，分分层捣固，一一次灌注成型型，6m以上高高度的墩柱则则分节段进行行施工。一、墩柱施工采用用厂制定型钢钢模，吊车吊装。施施工时采用搭搭设钢管支架架进行支撑加加固，搭设在在墩柱身周边边形成一个整整体闭合环。同同时搭设上下下步梯和作业业平台，钢管管间距60厘米。支护护如下图示。二、钢筋:钢筋在加工场内下下料，弯制成型，现场进行绑绑扎。三、砼的浇筑混凝土采用商品混混凝土，经罐罐车运至各墩墩位，并用高高架泵车泵送送入模，插入入式捣固器捣捣固。四、墩柱脱模后，用塑料布包包裹，浇水进行保保湿养护。5.3.4、门形形框架墩盖梁梁施工根据招标图纸设计计(暂无施工图)，清远—深圳匝道桥桥的第1#墩、清远—广州进城高高架桥的第42#、43#、44#墩为门形框框架墩。在墩墩柱施工完成成后，搭设贝贝雷梁支架进进行盖梁施工工。、支支架搭设在墩柱施工完成后后，对承台施施工缺口进行行分层夯填密密实，恢复施施工破除的路路面。然后在在地面上修筑筑300cmm×100ccm×20ccm的C20混凝土贝雷雷梁支垫，支支垫顶面水平平，并预留与与贝雷梁支墩墩的连接件。在C20混凝土贝贝雷梁支垫上上拼装贝雷梁梁支墩和贝雷雷梁，在C20混凝土土贝贝雷梁上横向向铺设12cm××12cm的方木，间间距为25cm，在方木上上铺设5cm木板。然后后按6.2.110、支架预压压方案进行支支架预压。、模模型安装盖梁模型采用厂制制定型钢模。在在贝雷梁上横横向铺设12cm××12cm的方木，间间距为25cm，调平模底底标高，然后后铺设底模。支支架及模板安安装如下图示示:、钢钢筋绑扎钢筋在加工房加工工制作，运至至现场绑扎，必必要时用点焊焊焊成骨架。、混混凝土施工盖梁混凝土采用商商品混凝土，用用混凝土罐车车运至工地，混混凝土输送泵泵车浇注，浇浇注时分层连连续进行，采采用插入式捣捣固棒振捣。一一个盖梁一次次浇灌完成。箱梁垫石混凝土与与盖梁一次性性灌注，垫石石顶面严格控控制标高。5.3.5、混凝凝土连续箱梁梁施工广清高速公路与广广州市环城高高速公路连接接线项目立交交工程C2标C50混凝土连续续箱梁有:广州—清远出城高架桥22联分别为：21.0668m＋28.5m＋3×25mm和5×25m。清远—广州进城高架桥44联分别为为：5×25m、6×25m、5×25m和5×25m。佛山—清远匝道1联为为：26.33m＋2×30m＋27m。清远—佛山匝道2联分分别为：255m＋2×30m＋2×25m和25m＋4×27.033m＋25m。清远—深圳匝道1联为为：6×25m。深圳—清远匝道2联分分别为：4×25m和4×25m。共有12联，共计660跨箱梁，分7种不同的联联型，由于施施工区内无河河流，故施工工方法全部采采取搭设支架架现浇。一次次搭设完成一一联支架，然然后进行逐跨跨现浇混凝土土，一联浇注注完毕后，再再张拉纵、横横向预应力。、搭搭设现浇支架架（具体详见见施工方案分分项《支架搭搭设方案》）在搭设支架之前，先先对场地进行行处理，对软软弱地基进行行夯实，以避避免支架在承承受荷载时发发生沉陷。之之后，在经夯夯实处理的地地面上搭设支支架。对于不不同的联型，搭搭设不同的支支架，支架搭搭设完成后，在在支架顶铺木木板，在木板板上用袋装砂砂进行支架预预压，对于：：广州—清远出城高架桥221.0688m＋28.5m＋3×25mm和5×25m。清远—广州进城高架桥66×25m和最最后一个5×25m。清远—深圳匝道6×255m。深圳—清远匝道4×255m和4×25m。的联型，由于施工工区域内无车车辆通行要求求，可进行全全封闭施工，故故均搭设满堂堂式钢管支架架进行箱梁现现浇。支架长长度及高度随随着联跨长度度、墩柱高度度的不同而变变化。钢管步步距60cm，支架宽度度、围蔽宽度度根据梁体宽宽度及现场交交通情况进行行。对于：清远—广州州进城高架桥桥第一和第二二个5×25m。佛山—清远匝道26.33m＋2×30m＋27m。清远—佛山匝道25m＋＋2×30m＋2×25m和25m＋4×27.033m＋25m。的联型，由于交通通疏解的需要要，故需搭设设导梁支架，下下面留出行车车通道，以满满足交通要求求。导梁支墩墩和导梁均用用贝雷梁搭设设。施工期间间设置限高架架、警示标志志及警示灯，以以确保行车安安全。支架如如下图示：、安安装模型系统统模型系统包括底模模、外模、内内模、端模四四个部分。底底模由纵横梁梁及面板组成成，外模、内内模及端模由由模型支架和和面板组成。一、满堂式钢管支支架其底模纵梁用155×15cmm的枕木，沿沿钢管顶面纵纵向铺设，底底模横梁用型型钢（工字钢钢或槽钢），按按间距80cm铺设在纵梁梁上，横梁上上铺设底模面面板（厂制大大块定型钢模模板）和外模模支架。外模支架采用轻型型槽钢制成，其其高度随梁体体横截面的变变化而不同，支支架上铺设外外模面板并用用螺栓连接。如如图所示，外外模支架设计计成铰接，并并支撑于底模模横梁上，便便于脱模。内模支架设计成桁桁架式，用轻轻型槽钢制成成，由3个支点支撑撑于底模面板板上，内模支支架与面板之之间用螺栓连连接，这样便便于内模的整整体安装及拆拆除。端模支架可用钢管管支撑于底模模横梁上，以以抵抗浇注砼砼时的侧压力力。安装端模模时应注意预预应力锚具的的位置及伸缩缩缝预埋件的的设置。二、贝雷梁导梁支支架其底模纵梁用355kg/m的旧钢轨，沿沿导梁顶面支支点纵向铺设设，底模横梁梁用型钢（工工字钢或槽钢钢），按间距距80cm铺设在纵梁梁上，横梁上上铺设底模面面板（厂制大大块定型钢模模板）和外模模支架。外模支架采用轻型型槽钢制成，支支架上铺设外外模面板，并并用螺栓连接接。由于是变变高度箱梁，外外模支架高度度随梁体横截截面的变化而而不同，支架架设计成整体体式，支撑于于底模横梁上上，脱模时松松开预先设置置的楔子，使使外模支架连连同面板与砼砼表面分离。内模及端模系统结结构形式与满满堂式碗扣钢钢管支架的一一致，但其具具体结构尺寸寸应随箱梁截截面变化。、加加工制作、安安装钢筋和预预应力波纹管管的定位一、钢筋在加工房房生产成成品品、半成品运运至桥位绑扎扎，主筋连接接全部采用闪闪光对焊并在在现场完成；；钢筋的绑扎扎顺序为底板板筋→横梁钢筋→腹板钢筋→顶板钢筋。钢钢筋的交叉点点均采用双股股22号铅丝扎牢牢。在钢筋与与模板之间设设置半球形1：2水泥砂浆垫垫块设置钢筋筋保护层。二、预应力钢束的的设计高程及及中心位置由由测量组精确确放样并标示示于骨架钢筋筋上，波纹管管安装时按此此位置固定。每每根波纹管，沿沿管长方向设设置定位钢筋筋和防崩钢筋筋。井字型定定位钢筋每50cm一道；防崩崩钢筋每100cmm一道，在钢钢束弯曲段加加密为30cm一道，所有有定位钢筋和和防崩钢筋均均固定在梁体体钢筋上。当当预应力钢绞绞线或配套的的锚具等与钢钢筋的位置发发生冲突时，适适当调整钢筋筋的间距，保保证预应力筋筋位置正确。波波纹管接头处处用塑料胶带带封死，避免免浇注混凝土土时漏浆，堵堵塞孔道。波波纹管固定见见《波纹管固固定图》。、梁梁体混凝土浇浇注一、箱梁混凝土为为C50，采用商品品混凝土。二、混凝土采用泵泵车泵送，插插入式捣固棒棒振捣。三、混凝土浇注从从底板开始，然然后浇注腹板板、顶板，浇浇注过程中应应根据浇注速速度调整分段段长度，并注注意平衡推进进，避免对模模型支架造成成偏压，并严严格控制各部部位混凝土浇浇注的时间差差，以不超过过混凝土的初初凝时间为准准，要求混凝凝土在初凝时时间之前一次次浇注完毕，避避免造成施工工缝，影响混混凝土的外观观质量。五、在混凝土浇注注过程中，梁梁腹板与顶板板、底板连接接处、预应力力钢束的锚垫垫板及固定端端锚具处、预预应力筋与其其他钢筋密集集处，特别注注意加强振捣捣，确保混凝凝土密实，保保证能按设计计要求施加预预应力，同时时捣固时避免免碰撞模型及及波纹管等，并并由专职模型型工在整个浇浇注过程中，经经常对模型、孔孔道和预埋件件等进行检查查，确保不爆爆模，保证其其位置符合设设计要求。六、浇注顶板混凝凝土时，顶部部标高以两侧侧模型板高度度挂线进行控控制，特别是是最后抹面时时认真进行调调整，保持梁梁面平整。七、一跨箱梁混凝凝土浇注完毕毕后，用手压压检查混凝土土表面不变形形时立即在表表面覆盖湿麻麻袋并浇水养养护，经常保保持混凝土表表面湿润，养养护时间不少少于14昼夜。八、当一跨箱梁施施工完成后，应应立即着手进进行下一梁跨跨的施工，直直到一联砼施施工完毕。5.3.6、混凝凝土连续箱梁梁预应力张拉拉施工箱梁预应力体系分分纵向和横向向预应力，均均应采取两端端同时对称张张拉。预应力力施工分穿束束、张拉、压压浆封锚三个个步骤。一、穿束首先根据预应力管管道号数和长长度，用砂轮轮切割机下料料，用铁线将将单根钢绞线线编制成整束束，避免错股股，使锚孔对对位。将钢绞绞线穿入端戴戴上铁帽并固固定紧，采用用卷扬机牵引引铁帽通过波波纹管，在穿穿束过程中，当当钢绞线端头头接近管道口口时，应及时时抬高钢绞线线束尾端，并并放慢速度，使使钢绞线端头头全部进入管管道。如发生生个别钢绞线线顶弯，则应应将其更换后后再行穿束。二、张拉（一）、准备工作作①、张拉锚具必须是是购买定点厂厂家的合格产产品，在储存存、运输和使使用过程中，对对锚具应妥善善保护使其不不被锈蚀、污污染或受到损损伤。②、油泵灌油前应将将油管、泵体体管路清洗干干净，灌油时时应严格过滤滤且油内不得得含水、酸及及其他混合物物。经常检查查油管及油管管接口，如有有裂伤、丝扣扣不完整、规规格不合适必必须更换。③、根据张拉力选择择合适的千斤斤顶。千斤顶顶在使用前应应对千斤顶进进行鉴定，使使用过程中定定期进行维修修、校核、内内部清洗等工工作。④、高压油表精度选选用不低于1.5级，使用前前必须进行校校正，并与千千斤顶同时建建立使用卡，记记录校正日期期和配套顶号号。⑤、所有张拉设备在在首次使用前前和使用过程程中每隔2个月或使用用次数超过60次，应进行行保养和鉴定定一次。⑥、预应力张拉实行行张拉力与伸伸长量双控。事事先对钢束按按照张拉吨位位进行伸长量量及张拉油压压计算、复核核，并应取得得监理工程师师的同意，以以确保张拉质质量。（二）、张拉程序序①、当混凝土强度达达到设计及规规范要求的强强度后，方可可进行张拉,所有预应力力梁的张拉应应从两端同时时进行，。②、首先将钢绞线进进行预张拉，以以消除钢绞线线松弛状态，并并检查孔道轴轴线、锚具和和千斤顶是否否在同一条线线上，并要注注意钢束中每每根钢绞线受受力要均匀。③、当钢束初始应力力达到张拉控控制应力的10%~225%左右时，可可在钢绞线上上划一个记号号，作为测量量延伸率的参参考点，并检检查钢绞线有有无滑动。④、张拉程序为：⑤、张拉时，如果锚锚头处出现滑滑丝、断丝或或锚具损坏，应应立即停止操操作进行检查查，并作出详详细记录。当当滑丝、断丝丝数量超过设设计规定的容容许值时，应应抽换钢束。⑥、在张拉过程中，按按设计确定的的张拉力和伸伸长值进行张张拉控制，实实际伸长值两两端之和不超超过计算伸长长值的6%。（三）、钢绞线外外露头切割①、张拉完毕后244小时，经检检查无滑丝现现象即可切割割钢绞线。②、张拉后外露预应应力筋多余长长度用砂轮切切割机进行切切割，切口位位于夹片外侧侧约3～5cm。③、切割时应注意保保护两端锚具具和周围钢丝丝，严禁用电电弧切割钢绞绞线。（四）、张拉作作业安全操作作注意事项①、安全阀调整至规规定值后方可可开始张拉作作业。②、张拉时千斤顶升升压或降压速速度应缓慢、均均匀，两端张张拉应力求同同步，切忌突突然加压或卸卸压。③、张拉过程中，千千斤顶后方不不得站人，测测量伸长值或或打楔时，人人员应站在千千斤顶的侧面面。④、张拉加力时，不不得敲击和碰碰撞张拉设备备。油压表要要妥善保护避避免受震。⑤、预应力筋的锚固固应在控制张张拉应力处于于稳定状态下下进行。三、管道压浆及封封锚（一）、压浆时间间预应力张拉完毕后后，宜尽快进进行管道压浆浆（一般在48小时内压浆浆完成），压压浆前请监理理工程师到场场，并征得同同意后，方可可进行压浆作作业。（二）、灌浆材料料①、在满足和易性需需要的条件下下，水泥浆的的水灰比应尽尽可能小些（0.4～0.45左右），任任何情况下水水灰比不得超超过0.45。所用水泥泥龄期不应大大于1个月。②、水泥浆超过3小时，泌水水率不应超过过2%，最大自由由膨胀率不超超过10%。③、水泥浆抗压强度度应不小于40MPPa。④、水泥浆拌和时间间应不小于2min，直到获得得均匀稠度为为止。⑤、水泥浆中可掺入入适当的外加加剂，以提高高水泥浆的流流动性，减少少泌水和体积积收缩，但不不得使用含有有氯化物和硝硝酸盐的外加加剂。（三）、压浆设备备①、压浆设备主要有有：砂浆搅拌拌机、灌浆泵泵、计量设备备、储浆桶、过过滤器、橡胶胶管、连接头头和控制阀等等。②、压力表应在使用用前进行校正正。压浆作业业过程中最少少每隔3小时将所有有设备用清水水彻底清洗一一次。每天用用完后也应进进行清洗。③、灌浆孔设在跨中中最低处，锚锚垫板上预留留孔为泌水孔孔。灌浆孔制制作为在镀锌锌波纹管上开开口，用带嘴嘴的塑料弧型型压板和海绵绵垫片覆盖并并用铁丝扎牢牢，再接增强强塑料管（外外径20mm，内径16mm），孔口用用木塞塞紧,然后用胶布布封好。如下下图示：（四）、压浆①、压浆前一天，用用1：1的水泥砂浆浆将两端锚圈圈、钢绞线与与锚塞之间的的缝隙堵死。开车前检查球阀是是否损坏，并并用水在最大大工作压力下下检查管道是是否畅通。②、水泥浆拌和采用用先加水，然然后加外加剂剂，最后均匀匀下水泥，充充分拌和均匀匀，拌和时间间一般不少于于1min，压浆灌进进口处设过滤滤网，滤去杂杂物以防止堵堵塞管道，过过滤网孔径采采用1.0×11.0mm。③、孔道压浆按自下下而上的顺序序进行，水泥泥浆压注工作作应在一次作作业中连续进进行，并让出出口处冒出废废浆，当冒出出的浆液其稠稠度与压注的的浆液稠度相相同时既停止止压浆（滚出出浆液的喷射射时间不少于于11s。然后将所所有出浆口和和孔眼封闭，压压浆端的水泥泥浆压力最少少应达到0.7MPPa，且维持10s以上。④、水泥浆从拌和到到开始压浆的的间隔时间不不得大于40min。⑤、压入管道的水泥泥浆应饱满密密实，对水泥泥浆是否压满满有怀疑时，应应凿孔检查水水泥浆密实情情况，采取相相应措施确保保压浆质量。（五）、封锚封锚混凝土灌注应应在管道压浆浆以后进行，施施工前将端锚锚水泥浆冲洗洗干净，将封封锚端后补钢钢筋安装就位位，安装模型型完毕后，用用与梁体相同同等级的混凝凝土进行灌注注封端。5.3.7、桥面面系施工根据招标文件要求求，本合同段段工程的桥面面系工程只有有防撞栏杆和和伸缩缝。一、防撞栏施工防撞栏施工在绑扎扎钢筋时，应应在桥梁的伸伸缩缝处将钢钢筋断开。并并将夹泡沫的的伸缝模板固固定。防撞栏栏模板采用自自制滑移钢模模，灌注砼时时应注意对预预埋铁件进行行保护，以免免灰浆污染。要要求防撞栏砼砼线形顺直、表表面光洁。砼砼浇注完成后后，再按设计计安设钢管护护栏。二、伸缩缝安装按设计将所有伸缩缩缝预埋件安安装就位后，选选择温度相对对较低时进行行安装，安装装应严格按照照设计及厂家家说明要求进进行。5.3.8、石井井河大桥预应应力简支混凝凝土空心板梁梁及小箱梁架架设施工石井河大桥的预应应力简支空心心板梁和小箱箱梁均采用EEBG1300架桥机架架设。架梁顺顺序由0#台方向依依次架设。架架梁如下图示示意：一、架梁准备工作作：平整架设设通道，铺设设枕木、钢轨轨（含架桥机机走行轨道），组组装架桥机，空空转式车和吊吊梁试车，架架桥机进位，落落下前支腿，安安设稳定。全全面、仔细地地检查支柱垂垂直度、支撑撑牢固度，并并确认可靠，方方可进行架梁梁作业。二、喂梁、吊梁、落落梁及横移就就位：桥梁架架设过程中，起起吊梁均采用用双挂点方法法，吊梁作业业前，均需进进行一次试吊吊，即用千斤斤绳捆好梁后后，应先起动动卷扬机组2～3次，将梁吊吊起少许，检检查钢绳有无无跳槽、吊架架插销是否正正常，确认无无异常后方可可继续作业。三、吊梁过程中，卷卷扬机组应作作到同步起动动，使导梁及及梁体受力均均匀，防止出出现梁体剧烈烈晃动等不利利情况。四、梁体在起吊、下下落时，应尽尽量保持水平平。五、落梁时，两吊吊点卷扬机组组应动作一致致、均衡，落落梁至距横移移设施20～30mm时，调整梁梁体位置，确确认无误后继继续落梁。六、移梁时，应力力求梁体两端端均匀同步，并并要派专人在在走板下喂滚滚架。七、梁片横移就位位后，垫实梁梁一端，安放放千斤顶，顶顶起梁片，撤撤除走板、滚滚架，安放支支座，落千斤斤顶，使梁片片一端就位。在在千斤顶顶落落过程中，仍仍需加斜撑保保护，以防止止梁片倾覆。八、当梁片一端安安放就位后，采采用同样的方方法，安放梁梁片的另一端端就位。九、架设下一片梁梁。十、一孔箱梁就位位后，应及时时进行横隔板板的连接及翼翼缘板湿接缝缝混凝土的浇浇筑。事先需需将连接混凝凝土缝处凿毛毛、冲洗，以以保证新旧混混凝土的结合合。5.3.9、佛山山—清远匝道、广广州—佛山匝道收收费广场上部部肋式板梁施施工一、搭设现浇支架架在搭设支架之前，先先对场地进行行处理，对软软弱地基进行行夯实，以避避免支架在承承受荷载时发发生沉陷。之之后，在经夯夯实处理的地地面上搭设支支架。支架搭搭设完成后，在在支架顶铺木木板，在木板板上用袋装砂砂进行支架预预压。支架如如下图示：二、在预压后的支支架上铺设肋肋梁底模，底底模采用厂制制定型钢模。三、绑扎肋梁钢筋筋，钢筋在加加工房内加工工，运至现场场绑扎。四、立肋梁侧模、顶顶板底模及端端模，模板采采用厂制定型型钢模。五、绑扎顶板钢筋筋，钢筋在加加工房内加工工，运至现场场绑扎。六、灌注梁体混凝凝土，混凝土土采用商品混混凝土，由罐罐车运输至施施工现场，两两台高架泵车车泵送入模。5.3.10、连连续钢箱梁施施工一、钢箱梁制作（一）、放样所有构件应按照细细化设计图纸纸及制造工艺艺的要求，进进行手工1：1放大样或计计算机的模拟拟放样，核定定所有构件的的几何尺寸。按按工艺要求制制作必要的角角度、槽口、制制作样板和胎胎架样板。(二)、切割钢板的切割，根据据放样套料图图及数控切割割下料图，分分别进行数控控自动切割、门门切自动切割割、光电跟踪踪切割及部分分手工切割下下料。材切割样图（三）装配①、放样：各施工过过程如钢板下下料切割、组组合、各部件件和零件的组组装，构件预预拼件组装都都需有专业放放样工在加工工面上和组装装大样板上进进行精确放样样。②、划线和号料：对对尺寸较小的的板在不必要要数控切割的的情况下，采采用人工划线线、号料。③、下料切割（含坡坡口）：包括括气割、剪切切和坡口。④、组立：钢板与钢钢板上加劲板板及横隔板的的埋弧焊前的的点焊定位固固定，在专用用胎架上进行行。⑤、埋弧焊：采用HH型钢自动生生产线制作。⑥、组装件手工焊接接：组装件手手工焊接采用用林肯CO2气体焊机，⑦、矫正：采用自动动矫正、火焰焰矫正等。⑧、构件表面处理：：待构件成品品并去净表面面后，用美国国潘邦抛丸除除锈机进行表表面除锈处理理。除锈等级级应在Sa3级以上。⑨、油漆：除锈后的的构件应立即即进行表面清清理，并喷涂涂防锈底漆，油油漆的要求应应按设计规定定，油漆的工工艺应按作业业指导书和相相应品种的油油漆和使用说说明书进行作作业，油漆时时的环境温度度和湿度由温温湿度计控制制以确保符合合相应品种油油漆工艺的要要求，喷涂的的厚度由测厚厚仪检验控制制，每道油漆漆的厚度应按按使用说明书书控制。油漆漆后，应由专专人按图纸要要求做上标识识，构件的主主要标识有拼拼装号码，高高度基准点，拼拼装基准线中中心线，吊点点等标记和标标识。主要采采用设备：德德国瓦格纳尔尔涂装备公司司生产的WAG型高压无气气喷漆机。(四)、焊接①、焊接设备：焊接接方法有CO2气体保护焊焊、手工电弧弧焊等。②、焊接材料：有关关焊接材料按按焊接试验确确定（见焊接接工艺评定报报告）。③、焊缝无损检验和和返修超声波检验根据《钢钢焊缝手工超超声波探伤方方法和探伤结结果分析》(GB111345—89)执行。射线线探伤根据《钢钢熔化焊对接接接头射线照照相和质量分分级》（GB33223—87）和本工程程规定的有关关规范执行。(五)、钢梁的防腐涂装装本桥钢结构的防腐腐涂装要求高高，根据设计计规定，全桥桥钢结构要求求防腐年限为为15年。钢梁涂装方案部位涂装品种代号涂料名称干膜（Um）钢材表面预处理车间底漆5889-1900MUKI-Z20001FW20无机硅酸锌主体钢结构外表面面电弧喷涂AI160铝1060160封闭漆842环氧云母氧化铁防防锈漆2×25面漆7524SIGMADUURHBFINISSH哑光聚安脂脂面漆2×50主体钢结构内表面面中间漆7428SIGMACOOVERSST高固体份环环氧底漆2×125主体钢结构与混凝凝土接触面底漆7420SIGMARITTESEAALER环氧云母氧氧化铁封闭漆漆50钢箱梁混凝土顶板板表面防水涂料YN-聚合物沥青青桥面防水涂涂料800②、除锈(污)本桥所有钢结构内内外表层均进进行二次除锈锈(污)处理：第一次是钢材进厂厂后在下料之之前，进行一一次预处理—喷丸，此次次除锈是清除除钢材表面较较深层位的锈锈蚀，使钢材材表面具有足足够的粗糙度度，此次除锈锈是关键重要要的除锈。喷喷丸除锈达Sa2.55级以后，及及时采取无气气喷涂厚约20μm的防锈底漆(MUKII-Z20001FW无机硅酸锌锌车间底漆)一道，以防防钢材再度锈锈蚀。喷丸是是在喷丸机上上进行。第二次是钢构件焊焊制成型后进进行表面涂装装之前，要进进行一次外表表面的除锈(污)处理—喷砂。喷砂砂是为了清除除喷丸时未除除净的锈蚀和和施工造成之之油渍以及预预处理后的漆漆皮。喷砂后要及时(不不能超过4小时)进行表面涂涂装。③.防腐根据设计规定，该该桥钢结构防防腐年限达15年。因此，钢钢结构涂装前前必须制定详详细的防腐与与防火涂装方方案，每道工工序均须严格格按照所制定定的方案执行行，并由专业业队伍精心施施工；严格现现场监理，保保证喷涂厚度度一定要达到到设计要求。钢箱梁外表面防腐腐采用二次雾雾化电弧喷铝铝打底，室外外钢梁干膜厚厚度为160祄，然后按按设计要求涂涂装封闭漆、中中间漆，表面面喷涂哑光聚聚安脂面漆2道，总厚度度不低于100祄，色彩由由业主指定。钢箱梁内表面涂装装7428高固体份环环氧底漆2道，厚度不不小于250祄。二、钢箱梁安装施施工见5.4.3。5.3.11、软软土路基处理理及挡土墙施施工1、软土路基基处理施工对于不良地质段路路基填筑须进进行基底处理理，设计为施施打CFG桩加砂桩进进行处理。具具体施工方法法如下：一、按设计及技术术规范要求对对原地面混凝凝土进行清除除，同时做好好各种排水措措施。二、根据布设的导导线网，测设设砂桩桩位并并用短竹杆标标示。三、打桩机就位，安安设导管，调调整导管垂直直度，使导管管中线与砂桩桩中心线相重重合。四、将导管沿滑架架匀速下打至至设计标高。五、导管内灌砂。六、振动导管，一一边振动，一一边向导管内内灌砂。七、振动拔出导管管。八、在砂桩施工完完成后，测设设第一轮施打打的CFG桩并标明。九、打桩机就位，安安设导管，调调整导管垂直直度，使导管管中线与砂桩桩中心线相重重合。十、将导管沿滑架架匀速下打至至设计标高。十一、导管内灌混混凝土，混凝凝土塌落度控控制在3～5cm。十二、振动导管，向向导管内补充充混凝土。十三、按0.8mm/mis的速度匀速速拔管，每拔拔升1m，留振5s，当导管拔拔至离地面2m时，留振10s，且拔管速速度减半。十四、移动桩机，下下一根桩施工工。十五、相同的方法法施工第二轮轮施打的CFG桩。2、挡土墙施施工本段挡土墙设计为为现浇挡土墙墙与扶壁式挡挡土墙，墙基基础采用C25砼，下铺6%水泥稳定石石屑垫层，墙墙身分面板、扶扶壁及顶座。墙墙背下铺设50×500×50cmm的砂砾层，以以利排水。当当挡墙高度不不高于1m时，采用现现浇C20混凝土挡土土墙；当高度度高于1m时，采用扶扶壁式挡土墙墙。一、挡土墙基础采采用人工配合合挖掘机开挖挖。二、6%水泥稳定石屑垫层层施工：6%水泥稳定石石屑垫层在拌拌合场内拌合合，现场人工工摊铺平整，压压路机压实。三、C25混凝土基基础施工：混混凝土采用商商品混凝土，混混凝土罐车运运至现场，人人工摊铺，平平板捣固器捣捣固。四、钢筋：钢筋在在加工场内加加工，现场绑绑扎。五、挡土墙砼施工工采用组合钢钢模板，用型型钢及钢管进进行支撑加固固。六、挡土墙砼分层层分段浇筑，分分段长度以116m为一一段。各段之之间设置沉降降缝，基础沉沉降缝刷2--3遍乳化化沥青，内填填沥青麻筋。七、挡土墙背回填填砂性土，并并分层夯实，墙墙身泄水孔应应在距地面高高30cm处，泄水管管采用D100cm的PVC管，填填土一侧用土土工布包管头头，并回填砂砂砾等透水材材料。5.3.12、钢钢筋混凝土箱箱涵施工该项目工程设有两两座钢筋混凝凝土箱涵，一一座位于深圳圳—清远匝道K0+3005处，被环城城高速公路和和深圳—清远匝道所所横跨；一座座位于佛山—清远匝道K1+3004处，被深圳—清远匝道与与出城高架桥桥所横跨。佛佛山—清远匝道K1+3004箱涵施工受受深圳—清远匝道与与出城高架桥桥21#墩基础施工工影响需其基基础完工后施施工。一、施工顺序为：：测量放样→基础开挖及及砼灌注→涵身两侧墙墙施工→顶板施工→附属工程施施工→（涵身两侧侧回填）→清理场地。二、施工方法箱涵基础开挖前，认认真调查地下下管线情况。并并在地表开挖挖后采用人工工开沟探测，将将管线数量、走走向、深度等等探测清楚。表表层土和管线线下层土采用用全机械开挖挖。基底30cm采用人工清清理。基坑开开挖坡度根据据地质情况确确定防护坡度度和防护措施施。基坑开挖整修后报报监理工程师师检查确认地地质情况，合合格后关模，一一次性灌注基基础砼，做好好预埋件的预预埋和处理。砼砼捣固密实。基础砼达到设计强强度要求后，绑绑扎涵身两侧侧墙钢筋。钢钢筋的制作在在加工场预制制。钢筋的焊焊接和搭接严严格控制且必必须符合现行行规范要求。钢钢筋绑扎完成成并合格后进进行墙身模板板安装。墙身身模板采用预预制大块钢模模，以保证砼砼外观质量。模模板安装采用用挖掘机或装装载机起吊安安装。板缝平平直顺畅，无无错台。板缝缝宽度严格控控制，且满足足优质工程质质量要求，模模板现场安装装前必须在场场外进行预拼拼。涵身砼灌注采用商商品砼用砼输输送泵一次性性灌注，严格格控制砼水泡泡、气泡，杜杜绝砼裂纹，提提高砼表面光光洁度。箱涵盖板施工，采采用脚手架支支顶加固，施施工时先根据据设计情况搭搭接好脚手架架，铺设模板板。为提高砼砼外观质量，在在调节好的顶顶模板上沾贴贴PVC板或者其他他光滑材料。顶顶板砼灌注也也采用一次性性连续灌注。当顶板砼强度达到到设计强度的的70%后进行拆模模，养护，施施做防水层，同同时可进行附附属工程施工工。箱涵两侧侧回填施工时时严格按照台台背填筑施工工规范并满