2025交通运输《交通规划学》专项训练

2025交通运输《交通规划学》专项训练考试时间：______分钟总分：______分姓名：______一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项字母填入括号内）1.交通规划的核心目标是（）。A.实现交通设施的最大化建设B.提高道路网络的通行能力C.优化交通系统结构，满足社会经济发展和居民出行需求D.严格控制交通流量，减少拥堵2.在交通需求预测的四阶段模型中，确定出行起讫点（OD）对的是（）阶段。A.基年出行调查B.出行生成C.出行分布D.出行方式划分3.交通规划方案评价中，通常用来衡量交通系统运行效率的指标是（）。A.交通设施用地比例B.平均出行时间C.人均拥有道路面积D.交通投诉数量4.属于宏观交通预测方法的是（）。A.基于活动模型的需求预测B.平均出行率法C.车辆行程矩阵法D.交通分配模型5.交通政策的主要目标不包括（）。A.提高交通系统运行效率B.促进社会公平C.最大化交通基础设施建设投资回报D.改善环境质量6.在交通规划中，确定不同交通方式吸引力大小的模型属于（）。A.交通生成模型B.交通分布模型C.交通方式划分模型D.交通分配模型7.综合交通体系规划强调各种交通方式（）。A.独立发展，互不干扰B.分散布局，自成系统C.密切衔接，高效转换D.以公路为主，其他为辅8.可持续交通发展的核心思想是（）。A.追求交通系统的高速度和高效率B.优先发展小汽车交通C.实现交通系统与经济、社会、环境的协调发展D.最大程度地满足出行者的个体化需求9.交通规划方案可行性研究的核心内容是（）。A.投资成本估算B.社会效益分析C.技术可行性论证D.经济效益与费用效益分析10.下列哪项不属于交通规划公众参与的目的？（）A.收集公众意见，改进规划方案B.提高公众对交通规划的认识和接受度C.确保规划完全满足每个人的特定需求D.减少规划实施后的社会矛盾二、填空题（每空1分，共15分。请将答案填入横线上）1.交通规划是一个涉及经济、社会、环境等多方面的系统性______过程。2.交通需求预测通常包括出行______、出行分布、出行方式划分和交通分配四个阶段。3.交通规划方案评价的基本方法主要有定性评价法、定量评价法和______评价法。4.交通政策是指政府为了实现特定的交通目标而制定的具有约束力的______和措施。5.交通规划中的“四阶段法”模型是______模型的核心组成部分。6.城市综合交通体系规划强调各种交通方式的______和______。7.交通规划公众参与的主要形式包括调查问卷、座谈会、公示、______等。8.交通规划项目可行性研究通常从技术、经济、______和社会四个方面进行论证。9.交通模型是模拟交通系统行为、预测交通现象的重要______工具。10.可持续交通强调交通发展与______、社会公平和______的协调统一。三、简答题（每题5分，共20分）1.简述交通需求预测中出行分布模型的基本原理。2.简述交通规划方案评价中成本效益分析的主要步骤。3.简述影响交通方式选择的因素。4.简述交通规划公众参与的重要意义。四、论述题（10分）结合当前城市交通发展面临的挑战，论述在城市综合交通体系规划中，如何体现可持续发展的理念。五、计算题（15分）某研究区域预测得到未来某年总出行次数为100万次/日。采用平均出行率法进行交通方式划分预测，已知该区域小汽车出行比例为60%，公共交通出行比例为30%，其他方式（如步行、自行车）出行比例为10%。假设该区域采用交通模型进行交通分配，某条路网的预测流量为5000pcu/h，其中小汽车占70%，公共交通占25%，其他方式占5%。请计算：（1）该区域未来某年小汽车出行次数和公共交通出行次数分别为多少？（2）该条路网上小汽车流量和公共交通流量分别为多少？（pcu代表personencarunit，即一人乘小汽车按折合为0.7人计算，一人乘公交按折合为1.5人计算。计算结果分别保留整数）试卷答案一、选择题1.C2.C3.B4.B5.C6.C7.C8.C9.D10.C二、填空题1.综合2.生成3.模型4.立法5.四阶段6.协调、衔接7.网络投票8.环境9.定量10.经济、公平三、简答题1.解析思路：出行分布模型旨在预测交通需求在不同出发点与目的地之间的空间分布格局。其基本原理是：在出行生成预测确定各区域（OD区域）的出行发生量和吸引量后，模型根据区域间可达性、交通成本、出行意愿、土地利用匹配度等因素，预测人们倾向于从哪些出发点前往哪些目的地进行出行，通常表现为预测得到一个OD出行矩阵。常用方法有增长系数法、平均出行率法、重力模型法等。2.解析思路：成本效益分析是评价交通项目经济可行性的主要方法。其主要步骤包括：①识别并估算项目的所有费用（资本费用、运营维护费用、环境费用、时间损失费用等）；②识别并估算项目的所有效益（经济效益如时间节省、产出增加；社会效益如安全性提高、环境改善；外部效益等）；③选择合适的贴现率，将未来的费用和效益折算到评价基准年（通常是项目起始年）的现值；④计算净现值（NPV=总效益现值-总费用现值）；⑤根据净现值（或内部收益率IRR）是否达到预设标准，判断项目经济上是否可行。3.解析思路：影响交通方式选择的因素是多方面的，主要包括：①出行目的（如通勤、购物、休闲）；②出行距离；③出行时间（是否赶时间）；④交通方式费用；⑤出行者收入水平；⑥交通方式可达性与便利性（换乘次数、换乘时间）；⑦交通方式安全性；⑧出行者偏好与习惯；⑨道路/交通网络状况（拥堵程度）；⑩政策因素（如公交补贴、小汽车限行）；⑪环境意识等。这些因素相互作用，共同决定了出行者在特定条件下会选择何种交通方式。4.解析思路：交通规划公众参与的重要意义体现在：①信息获取与完善：可以收集到官方数据难以反映的公众出行特征、需求和偏好的信息，使规划方案更贴近实际；②方案改进与优化：通过广泛征求意见，可以发现方案中存在的问题和不足，促进方案的优化和完善；③增强方案可接受度与实施效果：公众的参与和认同有助于提高规划方案的社会接受度，减少实施阻力，确保规划目标的有效实现；④促进社会公平：让不同群体（特别是弱势群体）的声音被听到，有助于在规划中更好地考虑社会公平问题；⑤提升政府公信力：公开透明的参与过程体现了政府规划工作的民主性，有助于提升政府公信力。四、论述题解析思路：论述题要求结合城市交通挑战和可持续发展理念进行阐述。首先，要明确城市交通面临的挑战，如交通拥堵、环境污染（空气、噪声）、能源消耗、交通不公平（可达性差）、土地资源紧张等。其次，要阐述可持续发展的核心理念在交通领域的体现，即追求交通系统与经济、社会、环境的协调发展。具体可以从以下几个方面展开：①发展公共交通：提高公共交通的服务水平、便捷性和舒适度，吸引更多居民选择公共交通，减少小汽车出行，从而降低拥堵、改善空气质量、节约能源；②推广绿色交通方式：鼓励步行、自行车等低碳出行方式，建设完善的慢行交通系统；③推广新能源汽车和智能交通技术：减少交通能耗和排放，提高交通效率；④优化土地利用与交通规划相结合：通过合理的城市规划布局，减少不必要的出行需求；⑤加强交通需求管理：通过经济手段（如拥堵费）、行政手段（如限行）等控制交通需求，使其与交通供给能力相匹配；⑥重视交通公平：确保所有居民，特别是弱势群体，能够方便、安全、经济地获得交通服务。最后，总结这些措施如何共同作用，实现城市交通的可持续发展目标。五、计算题1.小汽车出行次数=总出行次数×小汽车出行比例=100万次/日×60%