2025年铁路局招聘考试试题《铁路基础知识》及解析答案

2025年铁路局招聘考试试题《铁路基础知识》及解析答案一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分。每题只有一个正确选项）1.我国《铁路线路设计规范》中，国铁Ⅰ级铁路的旅客列车设计最高速度为（）A.120km/hB.160km/hC.200km/hD.250km/h2.标准轨距铁路的轨距是（）A.1435mmB.1453mmC.1520mmD.1676mm3.下列机车类型中，属于电传动内燃机车的是（）A.HXN5型B.CRH380A型C.SS9型D.DJ1型4.铁路信号机中，进站信号机显示“一个绿色灯光”表示（）A.不准列车进入车站B.列车按规定速度通过正线进站C.列车经道岔直向进入站内正线准备停车D.列车经道岔侧向进入站内准备停车5.普速铁路区间正线最小曲线半径一般地段为（）A.300mB.600mC.1200mD.1600m6.铁路车辆车钩缓冲装置中，用于传递和缓和列车纵向冲击力的部件是（）A.车钩B.缓冲器C.钩尾框D.钩舌7.自动闭塞区间，通过信号机显示“一个黄色灯光”表示（）A.前方有一个闭塞分区空闲B.前方有两个闭塞分区空闲C.前方闭塞分区空闲D.列车需在该信号机前停车8.铁路线路平面由直线和（）组成A.竖曲线B.缓和曲线C.圆曲线D.螺旋线9.动车组转向架中，用于减少轮轨冲击、提高运行平稳性的关键部件是（）A.轮对B.一系悬挂C.二系悬挂D.牵引装置10.普速铁路车站股道编号中，正线用（）表示A.阿拉伯数字B.罗马数字C.英文字母D.希腊字母11.铁路限界中，保证机车车辆不与沿线建筑物或设备发生碰撞的最小轮廓尺寸线是（）A.机车车辆限界B.建筑限界C.基本限界D.超限限界12.铁路货物运输中，“超限货物”指货物装车后（）A.宽度超过机车车辆限界B.高度超过建筑限界C.任何部位的实测宽度或高度超过机车车辆限界D.任何部位的实测宽度或高度超过建筑限界13.下列信号机中，属于调车信号机的是（）A.进站信号机B.出站信号机C.矮型色灯信号机D.通过信号机14.铁路轨道结构中，用于固定钢轨位置、传递荷载到道床的部件是（）A.钢轨B.轨枕C.道砟D.联结零件15.动车组受电弓的作用是（）A.传递牵引力B.接收接触网电能C.控制制动D.监测运行状态16.普速铁路站内正线与到发线间的最小线间距为（）A.4000mmB.5000mmC.5300mmD.6500mm17.铁路通信系统中，用于列车调度员与司机实时通话的是（）A.GSM-R系统B.列控中心C.CTC系统D.防灾监控系统18.列车制动距离是指（）A.从司机实施制动到列车完全停止所行驶的距离B.从列车开始减速到完全停止所行驶的距离C.从司机鸣笛到列车停止的距离D.从列车进入制动区到停止的距离19.铁路线路纵断面由平道和（）组成A.圆曲线B.缓和曲线C.竖曲线D.螺旋线20.下列铁路车辆标记中，属于共同标记的是（）A.国徽B.容积C.配属标记D.特殊运送标记二、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.铁路线路的平面反映线路的起伏变化，纵断面反映线路的曲直变化。（）2.动车组采用“固定编组、循环使用”模式，不可随意拆分。（）3.自动闭塞区间，通过信号机的显示状态仅受本闭塞分区占用情况影响。（）4.铁路限界中，建筑限界是机车车辆本身及装载货物的外部轮廓尺寸线。（）5.普速铁路道岔的辙叉号数越大，允许通过速度越高。（）6.列车运行图中，横坐标表示时间，纵坐标表示距离（线路里程）。（）7.铁路货车中，棚车（P）主要用于运输煤炭、矿石等散装货物。（）8.信号机显示“一个红色灯光”表示禁止列车越过该信号机。（）9.铁路通信系统中，CTC（调度集中系统）主要用于实现列车运行的自动控制。（）10.列车制动方式中，空气制动是利用压缩空气推动制动缸动作，属于粘着制动。（）三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述铁路轨道的基本结构组成及其各部分功能。2.说明自动闭塞系统的工作原理及与半自动闭塞的核心区别。3.列举动车组转向架的主要组成部件，并简述其作用。4.解释铁路“限界”的概念，说明机车车辆限界与建筑限界的关系。5.简述普速铁路接发列车时，车站值班员的主要作业流程。四、案例分析题（共2题，每题15分，共30分）案例1：某双线自动闭塞区段，上行线K123+500处发生钢轨折断，造成区间红光带（轨道电路故障）。此时上行方向有2列追踪运行的货物列车，分别为T1次（已进入K120-K123闭塞分区）和T2次（在K117-K120闭塞分区，距K120信号机3km）。问题：（1）车站调度员应如何处置区间红光带故障？（2）针对T1次和T2次列车，应分别采取哪些行车组织措施？案例2：某普速车站接发旅客列车时，司机报告“列车尾部风压异常”（正常应为500kPa，实测380kPa）。车站值班员确认列车已完全进入股道，但未完全停稳。问题：（1）列车尾部风压异常可能的原因有哪些？（2）车站值班员应立即采取哪些应急措施？参考答案及解析一、单项选择题1.答案：B解析：国铁Ⅰ级铁路设计速度标准为160km/h及以下（部分路段可提高至200km/h，但Ⅰ级铁路主型速度为160km/h）。2.答案：A解析：国际标准轨距为1435mm，我国采用标准轨距。3.答案：A解析：HXN5型为电传动内燃机车；CRH380A为动车组（电力牵引）；SS9、DJ1为电力机车。4.答案：B解析：进站信号机绿色灯光表示“按规定速度通过正线进站”；一个黄色灯光为“经道岔直向停正线”；两个黄色灯光为“经道岔侧向停侧线”；红色灯光为禁止进入。5.答案：B解析：普速铁路一般地段最小曲线半径为600m（困难地段400m），高速铁路一般地段为2800m及以上。6.答案：B解析：车钩负责连接车辆，缓冲器负责缓和冲击力，钩尾框为连接部件，钩舌是车钩的活动部分。7.答案：A解析：自动闭塞通过信号机显示：绿色（前方至少两个闭塞分区空闲）、黄色（前方一个闭塞分区空闲）、红色（前方闭塞分区占用）。8.答案：C解析：线路平面由直线和圆曲线组成，缓和曲线是圆曲线与直线间的过渡段，属于平面组成的一部分但非基本单元。9.答案：C解析：二系悬挂（如空气弹簧）位于转向架与车体之间，主要作用是减少轮轨冲击、提高平稳性；一系悬挂（如轴箱弹簧）位于轮对与转向架之间，主要缓冲轮轨振动。10.答案：B解析：普速车站正线用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ）编号，到发线用阿拉伯数字（3、5）编号。11.答案：B解析：建筑限界是建筑物或设备的最小轮廓线，机车车辆限界是机车车辆的最大轮廓线，二者需满足“机车车辆限界＜建筑限界”。12.答案：D解析：超限货物指装车后任何部位的实测宽度或高度超过建筑限界（含特定区段加宽限界）。13.答案：C解析：调车信号机多为矮型（高不超过1.5m），进站、出站、通过信号机为高柱信号机。14.答案：B解析：轨枕（木枕或混凝土枕）固定钢轨位置，将钢轨荷载传递给道床；联结零件（如弹条、扣件）用于固定钢轨与轨枕。15.答案：B解析：受电弓通过接触网导线接收25kV高压电能，经牵引变流器转换后供给牵引电机。16.答案：A解析：普速铁路站内正线与到发线最小线间距为4000mm，到发线间为5000mm，编组场线间为5300mm。17.答案：A解析：GSM-R（铁路数字移动通信系统）是列车调度通信的核心系统；CTC（调度集中）用于列车运行调度；列控中心负责信号控制。18.答案：A解析：制动距离定义为从司机实施制动（按下制动按钮或拉动制动阀）到列车完全停止所行驶的距离。19.答案：C解析：线路纵断面由平道和坡道组成，相邻坡道间用竖曲线连接，以缓和坡度变化的冲击。20.答案：A解析：共同标记包括国徽、车号、配属标记等；特殊标记包括容积、限界标记、特殊运送标记（如“△W”表示超限货物）。二、判断题1.×解析：平面反映曲直（水平方向），纵断面反映起伏（垂直方向）。2.√解析：动车组为固定编组（如8辆或16辆），运营中不可随意拆分，需整组回库检修。3.×解析：自动闭塞通过信号机显示受本闭塞分区及后续分区占用情况影响（如绿灯需前方至少两个分区空闲）。4.×解析：机车车辆限界是机车车辆的最大轮廓线，建筑限界是设备的最小轮廓线，二者需满足“机车车辆限界＜建筑限界”。5.√解析：辙叉号数（N）=辙叉角余切值，号数越大，辙叉角越小，允许侧向通过速度越高（如18号道岔允许80km/h，9号道岔允许30km/h）。6.√解析：列车运行图横坐标为时间（分钟/小时），纵坐标为线路里程（km），斜线表示列车运行轨迹。7.×解析：棚车（P）用于运输怕湿、贵重货物（如粮食、日用品）；敞车（C）用于煤炭、矿石等散装货物。8.√解析：红色灯光为禁止信号，列车必须在信号机前停车，确认安全后方可继续运行。9.×解析：CTC（调度集中系统）主要用于集中控制列车进路和运行调整，列车自动控制由列控系统（如CTCS）实现。10.√解析：空气制动通过压缩空气推动制动缸，使闸瓦压迫车轮产生摩擦力（依赖轮轨粘着），属于粘着制动；非粘着制动如磁轨制动（不依赖粘着）。三、简答题1.答案要点：铁路轨道由上部建筑和下部建筑组成：（1）上部建筑：①钢轨（承受车轮荷载，引导列车运行）；②轨枕（固定钢轨位置，传递荷载至道床）；③联结零件（包括接头联结零件和中间联结零件，前者连接钢轨接头，后者固定钢轨与轨枕）；④道岔（引导列车由一股道转向另一股道）；⑤防爬设备（防止钢轨纵向爬行）。（2）下部建筑：道床（由道砟组成，支撑轨枕，分散荷载，排水，保持轨道几何形位）；路基（轨道的基础，承受轨道和列车荷载，需具备足够强度和稳定性）。2.答案要点：（1）自动闭塞原理：通过轨道电路将区间划分为若干闭塞分区，每个分区设置通过信号机。当列车进入分区时，轨道电路被占用，信号机显示红灯；列车完全出清分区后，前一分区信号机自动转为绿灯（需后续分区空闲）。（2）核心区别：自动闭塞无需人工操作，通过列车占用轨道电路自动控制信号显示；半自动闭塞需人工办理闭塞手续（车站值班员确认区间空闲后开放出站信号），列车到达对方站后人工复原闭塞。3.答案要点：动车组转向架主要部件及作用：（1）轮对：由车轴和车轮组成，直接与轨道接触，传递牵引力和制动力。（2）一系悬挂：包括轴箱弹簧、阻尼器等，缓冲轮轨振动，减少轮对与转向架的冲击。（3）二系悬挂：多为空气弹簧，位于转向架与车体之间，隔离转向架振动，提高乘坐舒适性。（4）牵引装置：如牵引拉杆，传递牵引电机的驱动力至车体。（5）制动装置：包括制动盘、夹钳装置，实施列车制动。（6）构架：转向架的基础结构，连接各部件并承受荷载。4.答案要点：（1）限界概念：为保证列车安全运行，规定机车车辆、沿线建筑物及设备不得超过的轮廓尺寸线。（2）关系：机车车辆限界是机车车辆（含装载货物）的最大允许轮廓线；建筑限界是沿线建筑物、设备（如桥梁、隧道、信号机）的最小允许轮廓线。二者必须满足“机车车辆限界＜建筑限界”，确保列车运行时不与设备碰撞。5.答案要点：接发列车主要流程：（1）办理闭塞：确认区间空闲，与邻站办理闭塞手续（自动闭塞无需人工办理）。（2）准备进路：按列车运行计划，通过控制台排列接车或发车进路，确认道岔位置正确并锁闭。（3）确认信号：开放进站或出站信号机，确认信号显示正确。（4）监视列车：通过控制台或现场确认列车接近、进站（或出站）状态，核对列车编组。（5）报点及复原：列车完全进入（或离开）车站后，向调度员报点，并及时复原进路和闭塞。四、案例分析题案例1解析：（1）区间红光带处置措施：①立即通知工务、电务部门现场检查，确认钢轨折断位置及影响范围；②封