2026年轨道交通供电系统安全检测试题

2026年轨道交通供电系统安全检测试题考试时长：120分钟满分：100分题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.轨道交通供电系统中，接触网导线接头处温度不得超过100℃。2.电气化铁路中，回流线的主要作用是形成电流回路，避免轨距绝缘损坏。3.轨道交通变电所的直流电源系统通常采用蓄电池作为后备电源。4.人体触电时，电流频率越高，危险性越小。5.轨道交通供电系统中，隔离开关主要用于隔离电路，不能带负荷操作。6.电缆沟内敷设的电缆应采用铠装电缆，以防止机械损伤。7.轨道交通接触网的绝缘子串在运行中应保持垂直，以减少风偏影响。8.变电所的母线系统采用分段绝缘，目的是提高系统可靠性。9.轨道交通供电系统中，接地电阻一般要求小于4Ω。10.电气化铁路中，架空地线的主要作用是防止雷击，同时兼作回流通道。二、单选题（每题2分，共20分）1.轨道交通接触网导线的最小截面面积一般不小于（）。A.120mm²B.150mm²C.180mm²D.200mm²2.轨道交通变电所中，用于分配电能的设备是（）。A.变压器B.断路器C.隔离开关D.互感器3.轨道交通供电系统中，回流线与接触网的连接方式通常采用（）。A.焊接B.螺栓连接C.卡接D.压接4.人体触电时，电流通过心脏的路径危险性最大的是（）。A.手脚之间B.手手之间C.手脚与大地之间D.肩颈之间5.轨道交通接触网的绝缘子串在运行中，其机械强度主要取决于（）。A.绝缘子材料B.绝缘子数量C.绝缘子串结构D.环境温度6.轨道交通变电所中，用于测量电流的设备是（）。A.电压互感器B.电流互感器C.避雷器D.谐振器7.轨道交通电缆沟内敷设的电缆，其弯曲半径一般不小于电缆外径的（）。A.5倍B.10倍C.15倍D.20倍8.轨道交通接触网的导线张力一般控制在（）。A.20～30kNB.30～40kNC.40～50kND.50～60kN9.轨道交通供电系统中，接地装置的主要作用是（）。A.限制电压B.保护设备C.形成电流回路D.提高效率10.轨道交通架空地线的接地电阻一般要求小于（）。A.5ΩB.10ΩC.15ΩD.20Ω三、多选题（每题2分，共20分）1.轨道交通供电系统中，接触网导线常见的故障类型包括（）。A.导线断股B.导线磨耗C.绝缘子闪络D.接头过热E.导线弛度过大2.轨道交通变电所中，常用的保护装置包括（）。A.过流保护B.欠压保护C.接地保护D.雷电保护E.晶闸管保护3.轨道交通供电系统中，回流线敷设时应满足的要求包括（）。A.足够的机械强度B.良好的导电性能C.与接触网的平行距离不小于1mD.避免与其他设备干扰E.接地电阻小于4Ω4.人体触电时，影响电流通过人体的因素包括（）。A.电流大小B.电流频率C.电流路径D.人体电阻E.环境湿度5.轨道交通接触网的绝缘子串常见的故障原因包括（）。A.绝缘子污染B.绝缘子破损C.风偏过大D.绝缘子老化E.雷击过电压6.轨道交通电缆沟内敷设的电缆，其排列方式应满足的要求包括（）。A.电缆间距不小于100mmB.不同电压等级的电缆应分层敷设C.电缆弯曲半径满足规范要求D.电缆上方应留有检修空间E.电缆应固定牢靠7.轨道交通变电所中，母线系统的常见故障包括（）。A.母线过热B.母线短路C.母线接触不良D.母线绝缘损坏E.母线变形8.轨道交通供电系统中，接地装置的常见类型包括（）。A.接地网B.接地极C.接地线D.接地变压器E.接地电阻器9.轨道交通架空地线的常见故障包括（）。A.地线断裂B.地线接触不良C.地线绝缘损坏D.地线弛度过大E.地线接地电阻过大10.轨道交通供电系统的安全检测项目包括（）。A.接触网导线张力检测B.绝缘子绝缘性能检测C.回流线接地电阻检测D.电缆绝缘电阻检测E.变电所设备运行状态检测四、案例分析（每题6分，共18分）案例一：某城市轨道交通1号线接触网在夏季运行中，部分区段出现导线磨耗过快，导致导线截面减小。经检测，导线磨耗主要集中在道岔区域，且磨耗程度与列车通过频率成正比。问：1.分析导线磨耗的主要原因。2.提出预防导线磨耗的措施。案例二：某轨道交通变电所发生了一起直流电源系统故障，导致所内部分设备失电。经检查，故障原因为蓄电池组内个别电池电压过低，导致整个电池组无法正常工作。问：1.分析蓄电池组故障的原因。2.提出防止蓄电池组故障的措施。案例三：某轨道交通供电系统在雷雨天气中，发生了一起架空地线接地电阻过大导致设备损坏的事故。经检查，接地电阻从设计值的1Ω上升到10Ω。问：1.分析接地电阻过大的原因。2.提出改善接地电阻的措施。五、论述题（每题11分，共22分）论述题一：论述轨道交通供电系统中，接触网导线张力控制的重要性及其影响因素。论述题二：论述轨道交通供电系统中，接地装置的作用及其设计要求。---标准答案及解析一、判断题1.×（接触网导线接头处温度不得超过70℃）2.√3.√4.×（电流频率越高，危险性越大）5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：1.接触网导线接头处温度不得超过70℃，超过70℃可能导致导线软化或熔化。4.电流频率越高，人体电阻越小，危险性越大。二、单选题1.B2.A3.B4.C5.C6.B7.B8.A9.B10.A解析：1.轨道交通接触网导线的最小截面面积一般不小于150mm²，以保证机械强度和导电性能。4.电流通过心脏的路径危险性最大的是手脚与大地之间，因为此时电流路径最短，通过心脏的可能性最高。三、多选题1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D,E8.A,B,C,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E解析：1.接触网导线常见的故障类型包括导线断股、磨耗、绝缘子闪络和接头过热。4.人体触电时，电流大小、频率、路径、人体电阻和环境湿度都会影响电流通过人体。四、案例分析案例一：1.导线磨耗的主要原因：-道岔区域列车通过时，导线受反复弯曲和振动，导致金属疲劳；-列车受电弓与导线接触时，产生电弧灼伤；-夏季高温导致导线膨胀，加剧磨耗。2.预防措施：-采用耐磨导线材料；-加强道岔区域导线张力控制；-定期检查导线磨耗情况，及时更换；-优化受电弓与导线接触方式，减少电弧产生。案例二：1.蓄电池组故障原因：-个别电池老化或损坏，导致内阻增大，电压下降；-蓄电池组长期过充或过放，导致电池性能下降；-蓄电池组连接不良，导致接触电阻过大。2.防止措施：-定期检测蓄电池组电压和内阻，及时更换故障电池；-优化蓄电池组充放电管理，避免过充或过放；-加强蓄电池组连接点紧固，确保接触良好。案例三：1.接地电阻过大的原因：-雷击导致接地网损坏；-接地极腐蚀或松动；-接地线断裂或接触不良；-环境变化导致接地电阻增大。2.改善措施：-定期检查接地网和接地极，及时修复损坏部分；-采用防腐接地材料；-加强接地线连接点紧固；-在接地网周围增设降阻剂。五、论述题论述题一：接触网导线张力控制的重要性及其影响因素1.重要性：-保证导线在运行中保持适当的弛度，避免导线过紧或过松；-防止导线磨耗和断股，延长使用寿命；-确保受电弓与导线良好接触，避免电弧产生；-提高接触网的稳定性和可靠性。2.影响因素：-气象条件：温度、风速、覆冰等都会影响导线张力；-机械性能：导线材料、截面积等影响其承载能力；-线路几何参数：线间距、轨距等影响导线受力；-列车运行：列车速度、受电弓压力等影响导线振动和磨耗。论述题二：接地装置的作用及其设计要求1.作用：