发动机润滑油型号

在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及

实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较

小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、

间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。

此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表

离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，

那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比

如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选

用极高黏度的润滑油。

润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按

标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油

的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境

中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不

要盲目选择发动机机油。

机油对于发动机的重要性就如同人的〃血液〃一样，它在发动机

中循环流动，起到了冷却、净化、防氧化腐蚀和密封摩擦表面的

作用。机油如果性能发生了改变，不能起到应有的作用时，对发

动机来讲是很危险的。因此，我们要知道如何正确使用机油。发

动机工作时，由于负荷大、转速高，各运动件之间要消耗大量的

摩擦功，会使各摩擦表面产生磨损、发热，并降低其机械性能和

破坏配合关系，为此，发动机都设有润滑系，其主要功用是向各

摩擦表面提供足够清洁的润滑油（下称机油），以减少摩擦阻力和

减轻零件的磨损。

因此，在使用中我们要强调机油的正确使用，及对发动机润滑系

统的维护，防止润滑油变质。

润滑油工作方式：

柴油机因各零件的工作条件和所处位置的不同，润滑油到达的方

式不同，常用的有以下几种：

1.压力润滑：用油泵将机油以一定压力连续不断地送到零件的摩

擦表面，如：主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。这种润滑方式

工作可靠、效果好，是柴油机的主要润滑方式。

2.飞溅润滑：借运动件将机油溅起和甩出的机油，将机油送到摩

擦表面，如：活塞与气缸摩擦表面的润滑等。此种润滑方式简单

方便、消耗能量少，但可靠性差、机油易氧化。仅做柴油机的辅

助润滑。

3.重力润滑：借助机油本身的重量滴落或下流到摩擦表面，如：

配气机构的挺杆、挺柱和凸轮表面的润滑。这种润滑方式，必须

先将机油压送到高处。可靠性更差，仅用在负荷小而无法激溅到

的摩擦表面的运动部件润滑。

4.凝固法润滑：是按一定比例将机油与汽油混合，借助吸气过程

将机油吸入气缸，并凝积在缸壁上进行润滑，如二冲程汽油机的

润滑，这种润滑不需任何系统，但可靠性差，机油耗量大。

发动机的润滑系多采用综合式润滑方式，以压力润滑为主，兼用

其他方式配合。

润滑油的正确使用：

1.正确选用机油的号牌

选用机油牌号主要考虑两个条件：一是根据发动机工作条件的苛

刻程度选用适当的机油品种;二是根据机械的所在地区季节气温，

结合发动机的性能和技术状态，选用适当的机油牌

号。

2.及时更换机油

更换机油时间一般有两种方法，一种是按规定行驶里程数或使用

时间来进行发动机润滑油的更换，这种方法会造成润滑油性能完

好时就被换掉，造成浪费。另一种方法是按机油品质指标的变化，

一旦失去润滑能力及时更换。用品质指标进行换油是最准确的换

油方法，有条件的应对机油的理化指标进行检验来确定换油，避

免浪费。那么应该怎样更换发动机润滑油呢，可以参考下述方法

进行：

(1)经常在寒冷地带使用的发动机，其燃油较易凝结混入机油中，

因此，必须勤换油;反之，常在温暖地带使用的发动机，其换油周

期可较长。

(2)经常全负荷运转的发动机，进入气缸的机油被炽烈的火焰烧去，

不易积碳和污损油质，因此换油周期可较长;反之，经常轻负荷运

转的发动机，进入气缸的机油不易燃烧净，常结成积碳，使机油

变质，换油周期则应较短。

(3)车辆经常在多灰尘的环境下或潮湿地区工作原油周期应较短;

反之，经常在较清洁的环境下或干燥地区工作的车辆，换油周期

可较长。

(4)新车或发动机刚大修的车辆，在磨合时期内换油周期应较短;

磨合期后，换油周期则可酌情延长。

换油时，由于机内残留的旧机油会对新加的机油起腐蚀作用，换

机油时应趁热将旧机油放干净,然后按3/4柴油和1/4新机油的

比例注入油底壳，启动柴油机低速运转3〜4min,对油道进行清

洗，接着将上述清洗油放净并保养机油滤清器后，即可添加新机

油，机油不可加得太多，否则会加大曲轴运转阻力，助长柴油机

烧机油，使缸内积碳增多。

3.减少机油消耗

每次启动发动机之前要查看有无漏机油处。若有机油从飞轮边缘

或油底壳后端向外滴油时，则为曲轴后油封漏油;若机油从凸轮轴

后端盖处顺缸体向外流油，说明凸轮轴后端盖处密封不严而漏油;

若机油从曲轴皮带轮甩出，说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当

而漏油;若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时，从外表可以

看出有漏油的痕迹，应检查各连接螺钉或油管接头是否松动及衬

垫是否破裂等。

若排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进

气管中有无机油，若有机油，则说明废气涡轮增压器的压力机叶

轮轴密封圈失效，机油顺轴流入进气道，应更换密封圈;若进气管

内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部

与导管配合间隙是否过大，并给予更换检修。

4.防止机油被污染变质

冷却水如果进入油底壳，会使机油乳化变质。如果发现机油中有

水，要及时更换机油并查找水的由来，如缸盖、机体是否有裂纹、

缸套阻水圈是否老化失效或缸垫被冲坏，发现故障要及时排除。

柴油流入油底壳也会使机油变质。柴油机喷油泵的供油量过大，

供油压力过低或喷油器滴油、雾化不良时，会使喷入缸内的柴油

得不到充分燃烧，其中一部分，将沿缸壁流入油底壳，致使机油

变稀，赫度下降，过早失去润滑作用。因此要定期检查喷油泵与

喷油器，及早更换磨损超限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件。

5.正确清洗润滑系统

在发动机热状态下，把曲轴箱和机油粗、细滤清器的机油全部放

尽。从加机油口加注相当于标准容量60%~80%的清洗油（或经

过滤清的优质轻柴油），然后使发动机怠速运转2~3min（或拆下

全部喷油器,用手摇柄摇转曲轴3~5min）。清洗完毕后，放尽清

洗油。取出粗、细滤清器芯，用沾清洗油的棉纱擦净滤清器内腔。

将粗滤清器滤芯总成放在清洗油中用毛刷刷净，然后用压缩空气

吹干净装回。把更换后的细滤芯用干净机油浸泡装回，并向滤清

器内加入新机油，装好细滤清器盖。用沾清洗油的棉纱擦净油底

壳内腔，刮除外部的油污然后用清洗油由内至外将油底壳洗净，

并使其自干或吹干。把集滤器滤网分解，用清洗油洗净，并疏通

集滤器的管道，然后装回，防止将