(2025年)车站值班员(高级)技能鉴定题库(含答案)

(2025年)车站值班员(高级)技能鉴定题库(含答案)一、选择题1.在双线自动闭塞区间，有反方向运行条件时，列车进入区间的行车凭证为（）。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.绿色许可证C.调度命令D.路票答案：C解析：在双线自动闭塞区间，有反方向运行条件时，列车进入区间的行车凭证是调度命令，因为反方向运行属于特殊情况，需调度统一指挥，以保证行车安全和秩序。2.列车运行中，遇响墩爆炸声及火炬信号的火光，司机应（）。A.立即停车B.降低速度C.加强瞭望D.鸣笛回应答案：A解析：响墩爆炸声及火炬信号的火光属于紧急停车信号，司机必须立即停车，以确保列车运行安全，防止可能出现的危险情况。3.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B解析：接近被连挂车辆时速度不得超过5km/h，是为了避免在连挂过程中因速度过快造成车辆冲撞、脱轨等事故，保障调车作业安全。4.联锁设备分为集中联锁和（）。A.非集中联锁B.电锁器联锁C.臂板电锁器联锁D.计算机联锁答案：A解析：联锁设备主要分为集中联锁和非集中联锁两大类，集中联锁便于统一管理和控制，非集中联锁则适用于一些特定的线路或场所。5.单线半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，行车凭证为（）。A.出站信号机显示的允许运行的信号B.绿色许可证C.调度命令D.路票答案：B解析：当超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）在单线半自动闭塞区间发车时，由于超出了正常的发车条件，需要绿色许可证作为行车凭证，以保证行车安全。二、判断题1.列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（）答案：正确解析：列车在区间被迫停车并请求救援时，为防止后续列车与救援列车发生冲突或追尾等事故，需要在救援列车开来方向（不明时从列车前后两方面）距离列车不小于300m处设置防护，保障救援作业安全。2.调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩。（）答案：正确解析：调车作业摘车时，如果不停车停妥并采取好防溜措施就摘开车钩，车辆可能会因各种原因移动，导致溜逸事故，危及站场安全，所以必须严格按照规定操作。3.车站值班员在办理闭塞时，应确认区间空闲。（）答案：正确解析：办理闭塞的目的是保证区间同一时间内只有一列列车运行，所以车站值班员必须确认区间空闲，避免两列列车同时进入区间，引发冲突事故。4.联锁设备是保证车站内列车和调车作业安全，提高车站通过能力的重要设备。（）答案：正确解析：联锁设备通过对道岔、信号机和轨道电路的相互制约关系进行控制，防止错误的操作和进路排列，从而保证列车和调车作业安全，同时合理的联锁控制也有助于提高车站的通过能力。5.列车在区间发生故障，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长。（）答案：正确解析：列车在区间发生故障不能继续运行时，及时通知两端站、列车调度员及运转车长是为了让相关部门和人员及时了解情况，采取相应的救援和处置措施，保障列车运行安全和运输秩序。三、简答题1.简述车站值班员在接发列车时的作业程序。答：车站值班员接发列车作业程序主要包括以下几个方面：（1）办理闭塞：根据不同的闭塞方式（如自动闭塞、半自动闭塞等），与相邻车站办理区间闭塞手续，确认区间空闲，取得占用区间的权利。（2）布置进路：根据列车运行计划和调度命令，确定列车的接车或发车进路，并通过联锁设备正确排列进路。在布置进路时，要严格按照规定的操作程序进行，确保进路正确无误。（3）开闭信号：进路排列好后，检查进路的开通情况，确认进路空闲、道岔位置正确且锁闭良好后，开放相应的信号机。信号开放后，要密切关注信号显示状态，防止信号故障或错误显示。（4）交接凭证：对于需要交递行车凭证的列车，如在特定情况下的绿色许可证、路票等，车站值班员要正确填写并及时交递给司机。在交接过程中，要确保凭证的准确性和完整性。（5）接送列车：列车接近车站时，车站值班员要在规定的地点接送列车，密切注意列车运行状态，如列车的速度、车辆状态等。发现异常情况要及时采取措施。（6）报点及开通区间：列车全部通过车站或出发后，车站值班员要及时向列车调度员及相邻车站报点，并在列车到达或出发后，按照规定的程序开通区间，为后续列车运行做好准备。2.调车作业计划变更有哪些规定？答：调车作业计划变更的规定如下：（1）一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。（2）变更股道时，必须停车传达，因为股道的变更涉及到调车进路的改变，停车传达可以确保相关人员准确了解新的作业计划，避免因信息传达不清导致进路错误，引发安全事故。（3）中间站利用本务机调车时，无论变更钩数多少，都必须重新编制书面调车作业计划，并传达给相关人员。这是因为中间站本务机调车情况相对复杂，为保证作业安全，必须有准确的书面计划。（4）如果调车作业计划的变更影响到车辆的摘挂、编组顺序等重要内容，调车指挥人要重新向司机和其他作业人员详细传达变更后的计划，确保所有人员清楚作业要求。3.列车在区间被迫停车后，司机应采取哪些措施？答：列车在区间被迫停车后，司机应采取以下措施：（1）立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时除外），报告停车原因和停车位置。详细准确地报告信息有助于相关部门及时了解情况，采取相应的救援和处置措施。（2）如遇自动制动机故障，司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。对于自动制动机故障，要根据具体情况采取合适的安全措施，如使用手制动机等。（3）列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；如为自动闭塞时，司机应通知邻线运行的列车停车，并在列车头部和尾部附近邻线上设置响墩防护。设置防护是为了防止邻线列车与本列车发生冲突，保障行车安全。（4）列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应检查车辆状态，如车辆是否脱轨、损坏等。对于可以继续运行的列车，司机要根据实际情况采取相应的措施，如排除故障、限速运行等；对于无法继续运行的列车，要等待救援。（5）在停车等待救援或处理故障过程中，司机要密切关注列车和线路情况，保持与相关部门的联系，及时报告最新情况。四、综合题1.某车站为单线半自动闭塞区间，车站值班员接到列车调度员通知，有一列超长列车（头部越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路）需要从该站发车，简述车站值班员应如何办理发车作业。答：车站值班员应按以下步骤办理超长列车发车作业：（1）确认调度命令：认真核对列车调度员下达的关于超长列车发车的调度命令，确认命令的准确性和完整性，包括列车车次、运行方向、注意事项等信息。（2）确认区间空闲：通过各种方式（如与相邻车站联系、查看区间占用情况等）确认区间空闲，为列车发车做好准备。（3）填写绿色许可证：根据规定填写绿色许可证，在填写时要确保各项信息准确无误，如，车次、区间、发车日期等。填写完成后，要再次核对绿色许可证上的内容，确保与调度命令和实际情况相符。（4）排列进路：按照列车运行计划和调度命令，通过联锁设备正确排列超长列车的发车进路。在排列进路过程中，要严格按照操作程序进行，检查道岔位置是否正确、锁闭是否良好，确保进路开通无误。（5）开放信号：进路排列好并检查确认后，开放出站信号机。开放信号前要再次确认进路空闲、道岔位置正确且锁闭良好，防止信号错误显示导致列车进入错误进路。（6）交接凭证：将填写好的绿色许可证交给司机。在交接过程中，要与司机进行核对，确保司机清楚了解凭证内容和列车运行要求。（7）接送列车：列车接近出站信号机时，车站值班员要在规定的地点接送列车，密切注意列车运行状态，如列车的速度、车辆状态等。发现异常情况要及时采取措施。（8）报点及开通区间：列车全部出发后，车站值班员要及时向列车调度员及相邻车站报点，并在列车出发后，按照规定的程序开通区间，为后续列车运行做好准备。2.车站进行调车作业时，调车作业计划突然需要变更，且变更涉及到股道的改变，简述车站值班员和调车指挥人应如何处理。答：当调车作业计划突然变更且涉及股道改变时，车站值班员和调车指挥人应按以下方式处理：车站值班员：（1）立即停止正在进行的调车作业，通过列车无线调度通信设备或其他有效方式通知调车指挥人和司机停止作业，确保调车作业安全。（2）重新编制书面调车作业计划：根据变更后的作业要求，准确编制新的书面调车作业计划，详细标明变更后的股道、作业方法、车辆摘挂顺序等内容。（3）传达新计划：将重新编制的书面调车作业计划及时传达给调车指挥人、司机及其他相关作业人员。在传达过程中，要确保所有人员清楚了解新的作业计划内容，特别是股道变更的情况。调车指挥人：（1）接到车站值班员停止作业的通知后，立即指挥调车作业停止，确保车辆停稳。（2）接收车站值班员传达的新书面调车作业计划，认真核对计划内容，特别是股道变更的部分。如有疑问，及时向车站值班员询问。（3）向司机和其他作业人员传达新的调车作业计划：组织司机和其他作业人员