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文档简介

轨道交通企业定价目标以低票价吸引乘客。采用能吸引新乘客的新措施。刺激乘客在非高峰期使用轨道交通系统。根据政府需要对某些乘客实行优惠票价。运输收入总体要能补偿运输生产费用，并能获取合理利润。价格表的种类和选择根据国外的经验和资料，价格表的分类一般是以城市的结构和轨道交通路网的分布形状来确定的。11）与距离相关的价格表这种价格表适用于长距离运输，对于较高频率出入系统的乘客不太方便。如果这种方式用于城市轨道交通系统，将导致系统的设备和管理变得相当复杂。2）单一价格表适用于小范围的交通网络，乘客使用方便，运营公司的操作简单，但不能体现乘距与费用的关系，有一定的不合理性。对于运营公司和乘客来说，这种收费方式不算太复杂，也比较合理，特别适用于呈走廊形状的路网。但对于覆盖范围较大的交通路网，区段的划分有一定的难度，每个小区段之间关系的处理比较复杂，所需的票价级别也比较多。3）区段相关的价格表4）与时间相关的价格表适用范围比较广泛，可以同时用于不同性质的交通系统中，例如地铁和公交等。这种方式对乘客极为方便，乘客可以随意换乘各种不同的公交系统而不必单独购票。但由于不同公交系统所提供的服务水平和运营成本各不相同，这种方式很难体现合理的服务与价格之间的关系，对于高成本的运输系统是不利的。如果将这种方式的价格表只限于轨道交通路网的范围以内，仍然存在运距与费用的矛盾。5）与区域相关的价格表适用于集中式的路网结构、环行区域交织在一起的线路共同使用同一价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。6）区域、区段组合式价格表这种方式将区域与区段两种方式有机地组合起来，特别适用于放射形大城市的轨道交通路网结构，既能适应市中心区路网密度高、不利于区段划分的情况，又能满足城市外围路网分散、无法用区域划分的情况。7）短距和短时价格表价格表用于短距离和短时间运输，必须与基本价格表结合使用，是基本价格表的一种补充。8）补充价格表用于一些特殊情况下的运输，例如开行特快列车、夜间列车等。换乘价格表。一般与单一价格的票价方式结合使用。当乘客换乘其他线路的列车时，需支付一定的额外费用。目前，国内一般采用区域、区段组合方式的价格表作为城市轨道交通路网的基本价格表。01运营公司应该设法从运营中尽可能多地获得收入。达到这个目的的唯一办法就是使自己的运营更好地适应不同的顾客需求，以便吸引更多的乘客。02对于收费系统来说，车票的种类应尽可能去适应不同的顾客群体

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