2026城轨值班员（官方）-技师1参考试题库历年考点答案详解

2026城轨值班员（官方）-技师1参考试题库历年考点答案详解一、选择题从给出的选项中选择正确答案（共100题）1、城市轨道交通行车组织工作的基本原则是。A.安全第一、预防为主B.高度集中、统一指挥C.逐级负责、协同配合D.以乘客为中心、以服务为宗旨2、城轨列车在区间内发生故障需组织乘客疏散时，疏散方向应优先选择。A.朝向隧道中段B.朝向最近车站C.朝向任意出口D.背向最近车站3、列车调度员在接到车站报告线路占用丢失时，首先应采取的措施是。A.立即封锁该区间B.通知相关列车停车并停止向该区间放行列车C.报告上级主管部门等待指示D.重启联锁设备恢复显示4、城市轨道交通车站客流控制分为个等级。A.两B.三C.四D.五5、城轨信号系统中，ATP的主要功能是。A.自动驾驶B.列车自动防护C.列车自动监控D.列车自动调度6、发生乘客坠轨事件时，行车值班员首先应。A.立即手动操作紧急停车按钮B.通知公安人员到场处置C.广播安抚乘客情绪D.调整列车运行图7、城市轨道交通发生火灾报警时，BAS系统的作用是。A.自动灭火B.自动执行相应的通风排烟模式C.自动切断全部电源D.自动封闭所有出入口8、列车在站台发生火灾时，原则上应。A.立即清客后退出站台B.停妥站台开门疏散乘客C.继续运行至下一站疏散D.立即关门快速离站9、城市轨道交通列车运行图按其用途可分为。A.基本运行图、节假日运行图和特殊运行图B.平日运行图、周末运行图和节假日运行图C.基本运行图、日计划运行图和临时运行图D.平日运行图、加班运行图和停运图10、车站接到调度命令限速运行时，值班员应。A.口头通知司机限速值B.将限速命令转达相关岗位并记录C.自行更改信号设备参数D.立即封锁区间11、以下关于城市轨道交通票务管理的描述，正确的是。A.所有车票均可随时退换B.补票金额由乘客自行决定C.过期车票应在当日报表体现D.储值卡余额永久有效无需管理12、车站发生大客流时，值班员应首先分析客流来源并。A.立即关闭所有出入口B.向行车调度员报告申请支援C.自行调配人员前往各岗位D.启动全员休假机制13、城市轨道交通车站设备区发生火灾，下列处置措施错误的是。A.立即确认消防设备动作情况B.通过广播引导乘客向出站方向疏散C.保持正压送风防止烟气侵入站厅D.切断非消防电源14、列车在区间被迫停车超过分钟时，应考虑组织区间疏散。A.10B.20C.30D.6015、关于电话闭塞法组织的描述，正确的是。A.可多列车同时进入同一区间B.以车站值班员的发车手信号作为开车凭证C.不需要使用路票D.发车站无需确认接车站线路空闲16、车站发生爆恐事件时，行车值班员不应。A.立即按下紧急停车按钮B.报告公安和调度部门C.启动相应应急预案D.打开隧道风机加速烟雾扩散17、城市轨道交通列车交路可分为长交路、短交路和。A.固定交路B.大小交路混合交路C.单循环交路D.双运转交路18、车站FAS主机显示火灾报警后，值班员应首先。A.远程启动排烟风机B.派人现场确认火情C.立即拨打119报警D.广播通知乘客疏散19、关于地铁列车折返方式的描述，正确的是。A.仅有人工驾驶折返B.仅有自动折返模式C.有人工折返和自动折返两种方式D.折返时无需考虑进路排列20、车站值班员在接到地震预警信息后，不应采取的措施是。A.通知司机关门停运B.组织乘客就地躲避或疏散C.立即恢复正常运行秩序D.检查设备和结构安全状况21、以下关于城市轨道交通屏蔽门系统的描述，错误的是。A.屏蔽门与列车车门同步开关B.屏蔽门故障不影响列车正常运行C.站台门系统包含固定门和活动门D.紧急情况下可手动开启屏蔽门22、调度命令的发布应遵循的原则是。A.口头传达即可无需记录B.一事一令、书面正式C.多个命令可合并发布D.紧急情况下可先执行后补令23、城市轨道交通行车值班员接班时不应省略的环节是。A.直接上岗无需交接B.与交班人员办理设备状态和待办事项交接C.仅签字确认不必核对设备D.交接内容可事后补充记录24、城轨值班员在日常工作中，负责的全面监控与协调。A.车站行车组织与乘客服务B.全线列车调度与车辆维修C.票务收益清分与财务报表编制D.车辆段检修作业与工程车派班25、在遇信号系统故障需改用电话闭塞法组织行车时，值班员应首先。A.通知司机改用手信号旗动车B.请示行调并发布命令启用电话闭塞法C.自行决定办理闭塞D.直接开放出站信号机26、发现站台门夹人夹物时，值班员的正确处置顺序是。A.立即按压紧急停车按钮→报告行调→尝试手动打开站台门B.手动打开站台门→按压紧急停车按钮→报告行调C.先拍开门按钮→再按压紧急停车按钮→然后报告行调D.直接上报OCC，等待指令后处置27、下列哪项属于城轨值班员在运营前检查的重点内容？A.列车牵引系统功率标定B.站台门、信号、通信等设备状态及清客情况C.车辆制动系统摩擦片磨损测量D.接触网绝缘子污秽度检测28、接到乘客投诉关于列车晚点，值班员应首先。A.告知乘客晚点原因及预计恢复时间B.记录投诉信息并报上级处理C.代表运营方向乘客道歉D.解释晚点系客观因素所致29、当发生大客流聚集时，值班员可采取的措施不包括。A.设置铁马进行客流导流B.临时关闭部分进站闸机C.向行调申请扣停后续列车D.广播疏导乘客分流30、列车在站台越过停车标超过规定距离时，值班员应。A.通知司机立即后退对标B.报告行调并按其指示处置C.允许司机继续前行至下一站D.手动打开站台门让乘客上下车31、发现车站发生冒烟情况，值班员应首先确认。A.冒烟位置及可能原因B.消防设施是否完好有效C.员工是否在岗在位D.乘客疏散通道是否畅通32、在IBP盘上操作站台门紧急开门前，值班员需。A.直接按下按钮即可B.征得行调同意并确认列车已停稳C.通知驻站民警到场D.打开IBP盘保护盖后持续按压3秒33、关于列车在站台发生火灾，值班员的处置原则是。A.立即开门疏散乘客并扑救初期火灾B.先报告行调，等待进一步指令C.开启隧道风机排烟后组织疏散D.引导乘客向站台另一端疏散34、下列哪种情况值班员无需立即按压紧急停车按钮？A.有人跌落轨行区B.站台门夹住乘客衣物C.列车轻微越标50cmD.发现轨行区有可疑物品35、值班员在交接班时，以下哪项内容不属于必须交接的？A.当班期间发生的设备故障及处置情况B.上级下达的未执行完毕的命令C.个人值班服清洗情况D.备用钥匙及应急物资数量36、当ATS中央级与车站级控制权切换时，值班员应。A.自行切换至本地控制B.确认控制权限已移交后再操作C.通知司机改用车载模式D.等待行调重新收回控制权37、列车在区间阻塞时，值班员应配合做好。A.打开区间隧道疏散门引导乘客步行回站B.启动隧道通风系统协助排烟降温C.派员进入区间推车D.关闭站台门防止乘客跳下站台38、关于站台候车秩序维护，值班员应重点留意。A.乘客是否携带危险品B.乘客是否站在黄色安全线以内C.列车到站时间是否准确D.站厅自动售票机是否正常工作39、发现屏蔽门玻璃破碎，值班员应。A.立即隔离该站台门并设置防护B.通知乘客从该门上下车C.用胶带粘贴后继续使用D.等待设备厂家到场更换40、列车运行图调整时，值班员可参与的工作是。A.编制运行图B.执行行调发布的加开、停运或折返命令C.修改列车停站时间D.调整信号机显示41、车站通信设备故障导致无法与行调联系时，值班员应。A.暂停所有客运服务B.使用备用通信手段上报并记录事件C.让司机自行决定行车D.等待设备自动恢复42、关于应急照明测试，值班员应。A.每月进行一次切断主电测试B.仅在日常巡视时查看是否点亮C.每年由消防部门统一测试D.仅在火灾发生时启用43、乘客在站台拾获疑似爆炸物，值班员应首先。A.立即移动至安全区域并疏散周边乘客B.打开检查内部物品C.拍照留存后报公安机关D.用金属探测器进一步探测44、城市轨道交通车站值班员在日常工作中，下列哪项不属于其岗位职责？A.负责列车接发作业B.负责车站设备设施的日常巡检和维护C.负责编制列车运行图D.负责车站客运组织工作45、车站发生大面积停电时，值班员首先应当采取的措施是：A.立即通知维修人员抢修B.启动应急预案并报告行调C.关闭所有出入口疏散乘客D.立即切断所有设备电源46、下列哪种情况下，车站值班员可以操作站台门手动解锁装置？A.列车正常到站开门时B.站台门故障导致无法正常开启且需要紧急疏散时C.乘客误触时自行恢复D.每隔一定时间例行测试47、城市轨道交通行车闭塞法中，电话闭塞法是：A.一种自动闭塞方式B.一种基本闭塞法C.一种代用闭塞法D.一种移动闭塞方式48、车站消防报警系统触发后，值班员应首先：A.立即打开所有排烟风机B.前往现场确认火情C.立即拨打119报警D.启动全部疏散广播49、在列车延误情况下，车站值班员应当：A.等待列车到站后再做处理B.及时向乘客发布延误信息并做好解释工作C.建议乘客全部改乘其他交通工具D.关闭进站闸机拒绝乘客进站50、下列哪项不属于车站值班员交接班时必须交接的内容？A.设备运行状态B.上级命令及注意事项C.个人私人物品摆放情况D.未完成事项及待办工作51、车站AFC设备发生故障时，值班员首先应当：A.立即更换新设备B.设置临时告示并上报处理C.自行拆卸维修D.关闭整个AFC系统52、以下关于站台候车秩序管理的说法，正确的是：A.乘客过多时可不限流随意上车B.应引导乘客先下后上，有序候车C.值班员不需要关注站台安全D.紧急情况时无需疏散站台乘客53、车站发生乘客伤亡事件时，值班员应：A.立即移动乘客至安全区域并拨打120B.让乘客自行处理C.不予理睬继续工作D.仅记录不处理54、下列哪项是车站值班员在运营前检查的内容？A.检查列车外观油漆状况B.确认车站设备设施运行正常C.编制次日员工排班表D.采购车站办公用品55、车站遇到大客流时，值班员应采取的措施不包括：A.启动大客流应急预案B.实施限流措施控制进站速度C.关闭所有出入口D.加强站台疏导防止拥挤56、关于车站通信设备的使用，下列说法正确的是：A.通信设备仅供个人使用B.应正确使用并妥善保管，确保紧急时能正常使用C.发现故障可自行修理D.无需进行定期测试57、车站值班员在处理乘客投诉时，应做到：A.与乘客争辩维护自身立场B.耐心倾听，详细记录并及时反馈处理结果C.拒绝接听投诉电话D.将投诉置之不理58、下列哪种情形需要车站值班员执行关站程序？A.正常运营结束B.发生严重安全事故需要紧急疏散时C.客流量较少时D.设备正常检修时59、车站消防通道应当：A.堆放杂物保持整洁B.保持畅通不得占用C.仅在检查时保持畅通D.可作为临时仓库使用60、关于车站票务管理，下列说法正确的是：A.票款可以随意存放B.票务室应双人双锁管理C.废票可自行处理D.票款账目无需核对61、车站值班员在遇到地震等自然灾害时，应：A.继续正常运营B.立即停止运营并组织乘客疏散至安全区域C.等待上级指示后再行动D.让乘客自行离开62、下列哪项不属于车站值班员的应急处置能力要求？A.熟悉各类应急预案B.具备良好的沟通协调能力C.能够驾驶工程车辆D.掌握基本的急救知识63、车站值班员在完成当日运营后，应当：A.直接下班无需做其他工作B.进行运营结束检查并填写相关记录C.将设备全部关闭无需记录D.等待领导检查后方可离开64、城市轨道交通车站由站厅、站台、出入口等部分组成，其中站厅层主要承担什么功能？A.供乘客上下车B.组织集散乘客、售票检票C.设备运维管理D.列车停放检修65、在城市轨道交通行车组织中，下列哪种模式属于完全人工驾驶模式？A.ATO模式B.ATP模式下的人工驾驶C.MAN模式D.RM模式66、城市轨道交通信号系统中，闭塞方式的基本原理是保证同区间内只允许一列列车占用，以下哪种闭塞方式可实现最小行车间隔？A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞67、车站发生乘客拥挤踩踏风险时，值班员首要的应急处置措施是？A.立即关闭所有出入口B.启动大客流应急预案并通报调度C.疏散所有乘客离开车站D.暂停全部列车停靠68、在城轨值班员岗位职责中，下列哪项不属于行车值班员的日常工作？A.监控列车运行状态B.操作联锁设备执行进路排列C.处理乘客票务纠纷D.记录行车日志与事件69、城市轨道交通车站的消防设施主要包括自动喷水灭火系统、灭火器、消火栓和火灾自动报警系统等，下列关于灭火器选用说法正确的是？A.电气火灾可使用泡沫灭火器B.固体物质火灾可使用干粉灭火器C.油类火灾可使用清水灭火器D.金属火灾可使用二氧化碳灭火器70、在城市轨道交通运营时间内，发现站台门故障导致无法正常开启，下列处置措施不正确的是？A.通过IBP盘尝试就地控制开门B.报告行调并通知维修人员到场处理C.引导乘客从其他正常门上下车D.立即关闭站台所有电源停止运营71、关于城市轨道交通应急照明系统，下列描述正确的是？A.应急照明仅在发生火灾时启用B.应急照明可与正常照明共用回路C.应急照明应能在主电源失效后自动投入D.应急照明不需要定期检测72、在城市轨道交通通信系统中，下列哪种通信方式主要用于列车与调度中心之间的数据传输？A.有线广播系统B.无线移动通信系统C.闭路电视监控系统D.乘客信息发布系统73、车站值班员在执行交接班时，下列哪项内容不需要交接？A.当班期间设备运行异常情况B.调度命令与未完成事项C.个人工资发放情况D.钥匙、备品及工器具清单74、在城市轨道交通车辆基地功能划分中，下列哪项作业不属于车辆段的主要功能？A.列车停放与整备B.列车检修与维护C.列车调度指挥D.列车清洗与调试75、关于城市轨道交通AFC系统，下列哪项描述错误？A.AFC系统包括自动售票机、闸机、验票机等设备B.乘客刷卡进站时闸机自动放行C.AFC系统与信号系统有数据接口D.AFC系统负责列车运行监控76、车站发生火灾时，值班员按照应急预案应优先执行的联动动作是？A.打开所有广告灯箱增加照明B.启动火灾模式切断非消防电源并联动排烟C.开放全部闸机让乘客自由进出D.关闭车站通风空调系统避免烟雾扩散77、在城市轨道交通车站结构中，下列哪种结构形式最常用于地下车站建设？A.明挖法施工矩形框架结构B.悬索结构C.拱形木结构D.轻型膜结构78、关于城市轨道交通列车运行图，下列说法正确的是？A.运行图仅表示列车到达时间B.运行图是列车运行的时间—空间图解C.运行图与信号系统无关联D.运行图不需要考虑停站时间79、在城市轨道交通车站管理中，下列哪项属于客运值班员的核心职责？A.排列列车进路B.监控列车运行状态C.处理票务事务与客服中心管理D.操作环控设备80、城市轨道交通车站应急疏散楼梯的设置要求中，错误的是？A.疏散楼梯宽度应满足最大客流疏散需求B.疏散楼梯可直接通向室外或避难层C.疏散楼梯可与消防电梯合用D.疏散楼梯数量应满足就近分散原则81、在城市轨道交通运营安全管理中，下列哪种情况属于一般D类事故？A.列车相撞造成人员死亡B.客运列车脱轨C.关闭折角塞门发出列车D.列车发生火灾造成重伤82、关于城市轨道交通车站广播系统，下列说法正确的是？A.广播系统仅用于播放背景音乐B.广播系统可分为正常广播与紧急广播C.广播系统不需要与FAS系统联动D.广播系统只能由行车值班员手动启动83、在城市轨道交通信号系统中，联锁的基本功能不包括？A.进路锁闭B.道岔转换C.列车自动驾驶D.信号机开放84、城轨值班员在接发列车时，确认进路正确的首要依据是什么？A.信号机的显示状态B.控制台上道岔位置指示C.行车凭证的交付记录D.调度命令的口头传达85、城轨正线区间发生乘客紧急疏散时，值班员首先应执行的操作是？A.立即启动应急照明系统B.向行车调度报告情况C.切断接触轨供电D.打开隧道通风设施86、城轨信号系统中，CBTC模式下列车与轨旁设备的通信方式是？A.轨道电路B.应答器C.无线通信D.计轴器87、值班主任接到火灾报警后，以下哪项处置程序是正确的？A.先打开隧道风机排烟，再确认火情B.先确认火情位置和规模，再启动相应预案C.立即切除全部接触网供电D.直接通知公安消防部门出动88、城轨列车限速运行时，值班员接到限速命令后应首先核对的内容是？A.限速区段的里程标B.限速值的大小C.命令编号和发布时间D.限速原因说明89、城轨车站发生火灾时，乘客疏散的正确方向应该是？A.向站台端部楼梯疏散B.逆着气流方向疏散C.向最近的安全出口疏散D.向列车来的方向疏散90、城轨值班员在操作中遇到设备故障报警时，应优先采取的措施是？A.立即手动复位故障设备B.记录报警信息并报告调度C.自行排查故障原因D.暂时忽略报警继续作业91、城轨列车在区间被迫停车时，司机应首先报告的內容是？A.停车原因和地点B.乘客人数和状态C.列车长度和重量D.司机姓名和工号92、城轨接触网停电作业时，值班员确认停电完毕的标志是？A.调度命令已下达B.验电器显示无电C.接地线已挂设D.隔离开关已分闸93、城轨车站遭遇大客流时，值班员实施限流措施的依据是？A.车站工作人员人数B.站台容纳能力和安全间隔C.列车班次密度D.售票数量限制94、城轨列车晚点时，值班员调整行车的优先原则是？A.保证重点列车正点运行B.尽快恢复列车运行秩序C.优先疏散滞留乘客D.减少能源消耗95、城轨信号系统故障导致列车定位丢失时，值班员应首先采取的措施是？A.切换至后备模式行车B.立即扣停所有列车C.通知司机人工驾驶D.启动电话闭塞法96、城轨车站发生地震时，值班员的正确处置程序是？A.立即打开所有屏蔽门B.切断全站电源C.停止服务并疏散乘客D.继续正常运营观察97、城轨列车在车站超员时，值班员应如何处置？A.通知司机待避下一站B.安排乘务员引导乘客分散C.扣停后续列车D.立即关闭车门让列车出发98、城轨通信系统中断时，值班员与外界联系的主要方式改为？A.手机联系B.手signal联络C.有线电话备用系统D.派人传递信息99、城轨列车在隧道内发生冒烟时，值班员应优先组织？A.列车继续运行至下一站B.乘客就地等待救援C.区间疏散乘客D.列车退回发车站100、城轨值班员在交接班时，以下哪项内容不属于必须交接的事项？A.设备运行状态B.未完成的工作事项C.个人私人物品位置D.行车调度指令执行情况

参考答案及解析1.【参考答案】B【解析】城市轨道交通行车组织工作必须坚持高度集中、统一指挥的原则。行车工作由调度指挥中心统一协调，各岗位须服从命令、听从指挥，确保列车运行有序、安全、高效。这是轨道交通区别于其他交通方式的显著特征，也是保障运输秩序的基础。2.【参考答案】B【解析】列车在区间发生故障需疏散乘客时，应优先选择朝向最近车站方向疏散。这样做可利用站内完善的照明、通风、广播及救援力量，缩短疏散距离，便于组织和引导，降低恐慌和次生事故风险。疏散前应通过广播告知乘客注意事项。3.【参考答案】B【解析】线路占用丢失属于严重行车安全隐患，调度员应立即通知已接近该区间的列车紧急停车，并停止向该区间放行任何列车，防止列车追尾或冲突事故。随后再逐步排查故障原因，组织恢复行车，确保在确认安全后方可恢复运行。4.【参考答案】B【解析】车站客流控制通常分为三级：第一级为站台控制，第二级为站厅控制，第三级为出入口控制。各级控制措施根据实际情况逐级启用，必要时可同时实施多级的联合控制。客流控制应遵循由内至外、循序渐进的原则，确保乘客安全有序进出站。5.【参考答案】B【解析】ATP即列车自动防护系统，负责监控列车运行速度，确保列车不超过允许速度和安全间隔，防止超速、追尾和碰撞事故。它是保障行车安全的核心系统，对列车运行状态进行实时监测，并在危险情况下自动实施制动措施。6.【参考答案】A【解析】乘客坠轨属于重大突发事件，行车值班员发现后应第一时间按下紧急停车按钮，使接近该区域的列车立即停止，避免二次伤害。随后立即报告行车调度员、站区长及公安、医疗等部门，启动应急预案，组织现场救援和客流疏导工作。7.【参考答案】B【解析】BAS系统是环境与设备监控系统，火灾报警后会自动按照预设的模式启动相应区段的通风排烟系统，控制风阀开闭，为人员疏散和消防救援创造有利条件，同时防止烟气蔓延。该系统与FAS系统联动，但不直接参与灭火作业。8.【参考答案】B【解析】列车在站台发生火灾时，应首选停妥站台并开启车门疏散乘客。站台具备完善的消防设施和救援条件，便于快速组织乘客撤离和初期火灾扑救。若列车已驶离站台，则不应继续运行，而应在区间内按程序组织疏散。9.【参考答案】B【解析】按用途分类，城市轨道交通运行图通常分为平日运行图、周末运行图和节假日运行图三种。不同日期客流特征存在差异，对应采用不同的运行图以优化运力配置。基本运行图则是编制具体日期运行计划的依据。10.【参考答案】B【解析】收到限速调度命令后，行车值班员应及时将命令内容准确传达给列车驾驶员、站务人员及相关岗位，并做好记录备查。不得擅自更改信号参数或封锁区间，应按调度指令做好接发车准备工作，确保列车安全通过限速区段。11.【参考答案】C【解析】过期车票应在当日票务报表中按规定处理并体现。车票管理需遵循财务制度，做到账实相符。车票退换有明确规程，补票金额按标准执行，储值卡需按规定进行管理，确保票务工作规范有序。12.【参考答案】B【解析】大客流发生时，值班员应先分析客流构成和来源，随即向行车调度员报告现场情况并申请增派人员和支援。报告内容包括客流规模、拥堵位置、已采取措施等，以便上级统一协调资源，启动相应级别的客流控制预案。13.【参考答案】C【解析】设备区火灾时不应保持正压送风，因为这会将烟气压向站厅和站台区域，影响乘客疏散。正确的做法是切换至排烟模式，将烟气排出。同时应确认消防设备启动、引导乘客疏散并切断非消防电源，防止电气蔓延扩大事故。14.【参考答案】C【解析】列车在区间被迫停车超过30分钟且无法恢复运行时，应视情况组织区间疏散。具体时间需结合现场环境、设备状态及乘客状况综合判断，调度员下达疏散指令，车站和司机配合做好引导工作，确保疏散过程安全有序。15.【参考答案】B【解析】电话闭塞法是在信号系统故障时的代用闭塞方法，以一车一节区间为原则，以车站值班员显示的发车手信号作为列车占用区间的凭证，必须填写并使用路票。发车站须在确认接车站线路空闲后方可办理闭塞，确保行车安全。16.【参考答案】D【解析】发生爆恐事件时，打开隧道风机加速烟雾扩散是错误的做法，可能扩大危险区域。正确的做法是立即按下紧急停车按钮阻止列车进入危险区域，报告公安和调度，启动应急预案，组织乘客疏散，配合专业力量处置。17.【参考答案】B【解析】列车交路按运行方式可分为长交路、短交路和大小交路混合交路三种形式。大小交路混合运行可灵活匹配不同区段的客流需求，优化运力配置，提高运营效率。选择交路形式需综合考虑线路客流特征和车辆资源。18.【参考答案】B【解析】FAS主机显示火灾报警后，值班员应首先派人携带通信工具和灭火器赶赴报警点现场确认是否为真实火情。确认前不宜盲目启动联动设备或大面积疏散，以免引起恐慌或造成不必要的运营影响。确认为火灾后再按程序处置。19.【参考答案】C【解析】地铁列车折返方式包括人工折返和自动折返两种。人工折返由司机手动操作完成换端换向，自动折返由ATC系统控制列车自动完成折返作业。折返时需严格按照程序排列进路，确保列车安全转换运行方向。20.【参考答案】C【解析】地震预警期间，值班员应立即停运列车、组织乘客避险或疏散，并检查设备和结构安全。地震后未经专业评估不得立即恢复正常运行秩序，需确认线路、车站及设备设施安全无隐患后方可逐步恢复运营，防止次生灾害发生。21.【参考答案】B【解析】屏蔽门故障会影响列车正常运行，可能导致列车无法发车或需要人工干预。屏蔽门系统与信号系统联锁，故障时需按规程处置。屏蔽门确实与车门同步开关，包含固定门和活动门，紧急情况下可手动解锁开启，便于疏散。22.【参考答案】B【解析】调度命令应遵循一事一令原则，以书面形式正式发布并记录存档。这是确保命令准确传达和执行的重要保障。即使紧急情况也需尽量履行书面程序，后续补全手续。口头传达易出现误解或遗漏，不能替代正式调度命令。23.【参考答案】B【解析】行车值班员接班时须与交班人员当面办理交接，核对设备运行状态、行车计划、调度命令及待办事项等，确认无误后签字。这是确保行车工作连续性和安全性的必要环节，不得省略或事后补记，防止信息传递遗漏造成隐患。24.【参考答案】A【解析】城轨值班员主要职责是监控车站行车组织、客运服务及突发事件处置，协调站内各岗位工作，确保车站运营安全有序。25.【参考答案】B【解析】电话闭塞法属代用闭塞法，必须经行调授权并下达书面命令后方可启用，值班员无权自行决定或变更行车组织方式。26.【参考答案】A【解析】先按压紧急停车按钮防止列车启动造成二次伤害，随后报告行调获取授权，再按规程尝试手动开启站台门解救受困人员。27.【参考答案】B【解析】运营前检查重点是确认站台安全设施正常、无滞留人员，以及信号、通信等关键系统状态良好，以保障首班车安全发出。28.【参考答案】A【解析】第一时间向乘客说明晚点情况及预计恢复时间，可有效安抚乘客情绪，体现服务意识与信息透明。29.【参考答案】C【解析】扣停列车属于行车调整措施，由行调决策，值班员无权直接申请扣车，可采取导流、限流、广播等客运组织措施。30.【参考答案】B【解析】列车越过停车标需按行调指示决定是否退行或继续运营，值班员不得擅自指挥司机后退或开启站台门。31.【参考答案】A【解析】发现冒烟应首先确认位置和原因，以便准确判断风险等级并启动相应应急响应，避免盲目处置。32.【参考答案】B【解析】IBP盘站台门紧急开门涉及行车与乘客安全，必须经行调授权并确认列车停稳后方可操作，防止意外开门引发风险。33.【参考答案】A【解析】列车站台火灾应坚持救人第一，立即打开站台门和车门疏散乘客，并利用现场灭火器扑救初期火灾，同时报告行调。34.【参考答案】C【解析】列车轻微越标不影响安全，按规程报告行调处理即可；跌落轨行区、夹人及发现可疑物品均需立即按压紧急停车按钮防止事故。35.【参考答案】C【解析】交接班重点是行车安全相关信息、设备状态、命令执行情况、钥匙及物资清点，个人衣物等私人事务不在交接范围内。36.【参考答案】B【解析】控制权切换需严格按照程序执行，值班员应在确认控制权已安全移交至车站后方可操作本地设备，防止误操作影响行车安全。37.【参考答案】B【解析】区间阻塞时，值班员应配合启动隧道通风系统，改善隧道环境，为乘客疏散或列车自救创造条件，不得擅自进入区间。38.【参考答案】B【解析】站台安全线的核心作用是防止乘客过于靠近站台边缘，避免跌落轨行区或被列车刮碰，值班员需加强巡视与提示。39.【参考答案】A【解析】屏蔽门玻璃破碎存在安全隐患，应先隔离故障门并设置警示防护，必要时安排人员值守，防止乘客靠近或坠入轨行区。40.【参考答案】B【解析】运行图由调度部门编制，值班员负责执行行调下达的具体调整命令，如加开、停运、折返等，无权修改运行图或信号显示。41.【参考答案】B【解析】通信中断时应立即启用备用通信方式（如无线对讲、公务电话等）上报情况，并做好记录，同时维持基本客运秩序。42.【参考答案】A【解析】应急照明需定期测试以确保关键时刻可靠启动，通常每月进行一次主电切断测试，检查蓄电池及灯具工作状态。43.【参考答案】A【解析】疑似爆炸物严禁擅自移动或打开，应首先保持安全距离，疏散周围乘客，并迅速报警等待专业人员处置。44.【参考答案】C【解析】编制列车运行图属于调度部门的职责，不是车站值班员的岗位内容。车站值班员主要负责接发列车、客运组织、设备巡视及应急处置等工作，运行图的编制由调度指挥中心完成。

245.【参考答案】B【解析】发生大面积停电时，值班员应第一时间启动应急预案并向行调报告，以便统一协调处置。后续再根据现场情况通知维修、组织疏散等，不能盲目操作。

346.【参考答案】B【解析】手动解锁装置仅在紧急情况下使用，如站台门故障无法开启且需紧急疏散时，由值班员在确认安全后操作。正常运行和例行测试不得使用。

447.【参考答案】C【解析】电话闭塞法是在基本闭塞设备故障或其他原因不能使用时的代用闭塞法，通过电话联系确认区间空闲后办理行车，可靠性较低，仅在特殊情况下使用。

548.【参考答案】B【解析】消防报警触发后，值班员应先前往现场确认是否为误报或实际火情，再根据现场情况决定是否启动应急预案、疏散或报警，避免盲目操作。

649.【参考答案】B【解析】列车延误时，值班员应及时通过广播、PIS等方式向乘客发布信息并做好解释，维持站内秩序，避免引起乘客恐慌或拥堵。

750.【参考答案】C【解析】交接班应交接设备状态、上级指令、待办事项等与工作相关的内容，个人私人物品不属于交接范围。

851.【参考答案】B【解析】AFC设备故障时，值班员应设置临时告示引导乘客，并及时上报维修部门处理，不得擅自拆卸或关闭整个系统。

952.【参考答案】B【解析】站台候车应遵循先下后上原则，值班员需维护秩序，确保乘客安全有序上下车，紧急情况下应及时疏散避免踩踏。

1053.【参考答案】A【解析】发生乘客伤亡事件时，值班员应立即采取措施保护现场、救助伤员、拨打120，并按规定上报，体现以人为本的服务理念。

1154.【参考答案】B【解析】运营前检查包括确认站台门、电梯、照明、通风、AFC等设备设施运行正常，确保具备安全运营条件。

1255.【参考答案】C【解析】大客流时应启动预案、限流疏导，但不应盲目关闭所有出入口，应根据实际情况采取分级管控措施。

1356.【参考答案】B【解析】通信设备是重要应急工具，应正确保管使用，发现故障及时报修，定期测试确保完好有效。

1457.【参考答案】B【解析】处理投诉应耐心倾听、详细记录、及时上报并反馈结果，体现良好的服务态度和职业素养。

1558.【参考答案】B【解析】关站程序在发生重大安全事故需紧急疏散时执行，正常运营结束按常规流程办理，一般检修不影响正常运营。

1659.【参考答案】B【解析】消防通道是生命通道，必须保持畅通，严禁堆放杂物或占用，确保紧急情况下人员能迅速疏散。

1760.【参考答案】B【解析】票务管理应严格执行双人双锁制度，票款账目需每日核对，废票按规定程序处理，确保票务安全。

1861.【参考答案】B【解析】地震等自然灾害发生时，值班员应立即停止运营，组织乘客疏散至安全区域，确保人员安全为首要任务。

1962.【参考答案】C【解析】值班员需熟悉预案、具备沟通协调能力和急救知识，但不要求驾驶工程车辆，这是司机或维修人员的职责。

2063.【参考答案】B【解析】运营结束后，值班员应进行收尾检查，确认设备状态、清理现场、填写运营记录，确保各项事务闭环管理。64.【参考答案】B【解析】站厅层是连接地面与站台的过渡空间，主要用于组织乘客进出站、集散客流，并设置售票机、检票闸机等设施，完成购票与检票流程。站台层才是供乘客上下车区域，设备用房多设于站台或地下深层，列车停放检修一般安排在车辆段或停车场。65.【参考答案】C【解析】MAN即Manual，指完全人工驾驶模式，司机根据地面信号或调度指令控制列车运行，列车防护功能部分或全部脱离。ATO为自动驾驶模式，ATP下人工驾驶由ATP自动监控速度，RM为限制人工模式，通常限速较低，适用于特殊区段。66.【参考答案】C【解析】移动闭塞通过车载设备与轨旁设备实时通信，动态确定列车安全距离，不设固定分区，因此可大幅缩短行车间隔并提升线路通过能力。固定闭塞将区间划分为固定区段，间隔较大；准移动闭塞介于两者之间；电话闭塞效率最低，通常用于应急备用。67.【参考答案】B【解析】发现拥挤踩踏风险时，值班员应第一时间启动大客流或乘客拥挤应急预案，及时向控制中心报告现场情况，并根据调度指令采取限流、导流、停运进站等分级措施。盲目关闭出入口可能阻碍救援与疏散，全面停运则影响整体运营秩序。68.【参考答案】C【解析】处理乘客票务纠纷属于客运值班员或站务员的职责范围，主要涉及乘客卡票、补票、退款等票务问题。行车值班员主要负责行车相关的监控、信号设备操作、进路排列、运行记录等工作，与票务业务无直接关联。69.【参考答案】B【解析】干粉灭火器适用于扑救固体物质火灾（A类）、液体或气体火灾（B类、C类）及带电设备火灾，适用面广，车站普遍配备。泡沫灭火器不适用于带电设备；清水灭火器不适用于油类及电气火灾；金属火灾需使用专用D类灭火器。70.【参考答案】D【解析】发现站台门故障时，值班员可尝试通过IBP盘就地控制，同时上报调度并通知维修人员，必要时引导乘客从正常门上下车。立即关闭全站电源停止运营属于过度反应，严重影响运营秩序与乘客出行，应在评估故障影响程度后按程序处置。71.【参考答案】C【解析】应急照明系统在正常供电中断时应能自动切换至备用电源，确保站台、站厅、疏散通道等关键区域仍有基本照明，保障人员安全疏散。应急照明需独立设置回路，不能与正常照明共用，且应定期检测电池容量与光源状态。72.【参考答案】B【解析】无线移动通信系统（如LTE-M或TETRA）为列车与调度中心之间提供语音与数据双向传输通道，用于行车调度、应急通信等关键业务。有线广播用于站内音频播发，CCTV用于视频监控，乘客信息系统用于到站信息展示，均不承载列车数据通信任务。73.【参考答案】C【解析】交接班内容包括设备状态、调度命令、待办事项、钥匙备品清点等与工作直接相关的信息，确保接班人员掌握现场情况，保障运营连续性。个人工资发放属于人事财务范畴，与行车及站务工作无关，无需交接。74.【参考答案】C【解析】车辆段主要承担列车停放、日常整备、各级检修、清洗及调试等业务。列车调度指挥一般在控制中心OCC统一进行，而非设在车辆段。部分车辆段内可能设有少量调度职能，但核心调度权属于OCC。75.【参考答案】D【解析】AFC系统（自动售检票系统）主要用于乘客票务处理，包括售票、检票、计费、清分结算等，与信号系统无直接数据交互，也不承担列车运行监控职能。列车运行监控由ATS系统负责，两者属于不同专业系统。76.【参考答案】B【解析】火灾模式下，值班员应立即启动FAS系统联动程序，切断非消防电源，启动排烟风机，关闭通风空调防止烟雾蔓延，同时开启应急照明与指示标志，引导乘客疏散。广告灯箱与正常照明不属于优先处置项目。77.【参考答案】A【解析】明挖法是地下车站最常见的施工方法，施工期间先开挖基坑，浇筑钢筋混凝土框架结构，再回填恢复地面。该方法技术成熟、造价相对低廉，适用于城市道路下方车站建设。悬索、木结构与膜结构不适用于地下车站承重与防水要求。78.【参考答案】B【解析】运行图是以时间为横轴、距离为纵轴，将列车在各站的到发时刻与区间运行时分以折线形式表达，反映列车时空分布关系。运行图编制需综合考量停站时分、区间运行时分、折返时间等因素，且与信号系统、调度指挥紧密关联。79.【参考答案】C【解析】客运值班员主要负责车站客运服务与票务管理工作，包括客服中心事务处理、票款清点、客运组织、乘客咨询与投诉处理等。排列进路与监控列车属于行车值班员职责，环控设备操作属于环控值班员或相关岗位。80.【参考答案】C【解析】疏散楼梯应独立设置，不得与消防电梯合用，以确保疏散通道畅通、避免人员拥挤。楼梯宽度、数量及通向位置均需符合消防规范要求，保证火灾或突发事件时乘客能快速安全撤离。81.【参考答案】C【解析】根据城市轨道交通运营安全事故分类标准，关闭折角塞门发出列车属于一般D类事故，主要指影响行车安全但未造成人员伤亡的违规操作行为。列车相撞、脱轨及火灾致重伤属于更高级别事故，调查定级与责任处理更为严厉。82.【参考答案】B【解析】广播系统按用途分为正常广播与紧急广播两类，正常广播用于日常客运服务信息播发，紧急广播在火灾或突发事件时自动或手动启动，引导乘客疏散。广播系统应与FAS系统联动，实现火灾时自动切换至应急广播。83.【参考答案】C【解析】联锁系统的基本功能包括进路锁闭、道岔控制、信号机开放与显示等，确保列车进路安全建立并防止冲突。列车自动驾驶属于ATO功能，是ATC系统的上层应用，不纳入联锁基础功能范围。84.【参考答案】A【解析】信号机的显示状态是确认进路正确与否的最直接、最权威依据。值班员通过观察信号机开放状态，可以判断进路是否已经正确排列并锁闭，这是确保行车安全的关键环节。道岔位置指示仅作为辅助参考，行车凭证主要用于列车占用区间的证明，调度命令则是行车组织的指令依据，三者都不能直接替代信号显示来确认进路状态。85.【参考答案】B【解析】发生乘客紧急疏散时，值班员的第一要务是立即向行车调度报告现场情况，包括事故地点、人员伤亡、设备状态等关键信息。行车调度需要根据报告信息统筹指挥整个事件的处理，包括列车调整、人员救援、设备配合等。其他操作虽然重要，但都应在报告调度后按照调度指令协同执行，擅自操作可能影响整体救援指挥。86.【参考答案】C【解析】CBTC（基于通信的列车控制）系统的核心特征是利用无线通信技术实现列车与轨旁设备之间的双向信息传输。列车实时向控制中心发送位置、速度等信息，同时接收移动授权等控制指令。轨道电路、应答器和计轴器属于传统信号系统设备，主要用于列车检测和定位，不能实现CBTC所需的高频连续通信功能。87.【参考答案】B【解析】接到火灾报警后的正确程序是先确认火情位置和规模，再启动相应应急预案。确认环节包括查看监控画面、联系现场人员核实、判断烟雾来源等，这是制定后续处置方案的基础。盲目启动设备可能造成二次伤害，切除供电需在确认后进行，通知消防部门也需要在初步确认火情后协调进行，确保资源合理调配。88.【参考答案】C【解析】接到限速命令后，值班员首先应核对命令编号和发布时间，确认命令的有效性和时效性。这是防止误执行过期或错误命令的关键步骤。核对无误后，再依次确认限速区段、限速值等具体参数，确保限速命令的完整性和准确性。里程标和限速值是命令的核心内容