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1、第三章 交通运输需求与供给,第三章 交通运输需求,第一节 交通运输需求及其特征 第二节 交通运输需求的影响因素 第三节 交通运输需求曲线弹性与交通运输需求函数 第四节 交通运输供给的概念与特点 第五节 交通运输供给函数分析,第一节 交通运输需求及其特征,一、交通运输需求概念 二、交通运输需求类型 三、交通运输需求特征,一、交通运输需求概念,交通运输需求是指在一定时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物和旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需求。即货主或旅客对交通运输供给部门提供的货物或旅客空间位移的要求。 交通运输需求应具备两个条件： 第一，有实现位移的欲望； 第二，具备支付能力。 二者缺

2、一不可。 但有些需要被认为是非常有价值的，以至可以通过公共预算来满足这些需要。,二 、交通运输需求的本质,交通运输需求是一种派生出来的需求。 宏观层次的交通运输需求，主要反映为降低交通运输成本的需要。 微观层次的交通运输需求主要是经济活动的货运需要和人员进行经济或社会活动的旅行需要。,三、交通运输需求构成六要素,交通运输需求包括以下： 1.交通运输需求量（流量）：货运量和客运量； 2.流向（发、到地点）：货物或旅客空间走向； 3.运输距离（流程）：运输起点与终点间的距离； 4.运送时间与送达速度（流时与流速）： 5、运输价格（运价）：运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用； 5.

3、运输需求结构(运输方式组合)：是按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同运输距离等对运输需求的分类。,四、运输需求产生的原因,货物运输需求原因： （1）自然资源的不均衡分布 （2）社会专业化分工 （3）规模经济的要求 （4）政治和军事需要 （5）人类生活的组成部分 （6）文化交流,旅客：公务、商务、探亲、旅游。,五、交通运输需求类型,交通运输，是由性质不同和具体要求不同的个别交通运输需求构成的。 个别交通运输需求存在的差异： 1.交通运输质量和交通运输工艺要求不同 2.交通运输方向、交通运输距离的要求不同 3.交通运输时间的需求不同,类型： （1）按运输对象：货物运输需求和旅客运输需求； （2）

4、按运输范围：个别运输需求和总体运输需求； （3）按运输需求产生的地域不同：区域内的运输需求、区域间交通运输需求和过境交通运输需求； （4）按运输方式不同：航空、水路、铁路、公路、管道。,六、交通运输需求特征,1.派生性 （1）客运中的一部分 （2）货运 2.规律性 上期上看，具有规律性，比如春运，粮食运输等。 3.不平衡性 （1）交通运输需求在时间上的不平衡 （2）交通运输需求在方向上的不平衡 4.个别交通运输需求的异质性 对交通运输质量、条件的要求不同，对方向、距离要求不同，对运输时间、速度要求不同，对运价水平承受能力不同，等等。 5.部分可替代性 现代通讯技术旅客流动 改变生产位置-产地和

5、市场分离时 高压输电 煤炭交通运输,第二节 交通运输需求的影响因素,一、旅客交通运输需求 二、货物交通运输需求 三、交通运输时间对交通运输需求量的影响,一、旅客交通运输需求,1、人的空间出行需求主要分两种： 原发性：出行本身具有效益，即满足个人的消费性目的需求。（例如：观光、旅游、教育、购物等） 派生性：经济发展引起的，需要获得某种商品或服务的情况，属于生产性目的需求。（例如：通勤、出差、商务、销售等）,2、影响旅客交通运输需求的因素,1.收入水平 2.闲暇时间 3.影响个人事务旅行的其他因素 影响个人事务旅行的还有许多其他因素，如个人喜好、年龄、职业、受教育程度、民族等。 4.经济发展 （1

6、）经济发展总量。 （2）生产力的配置。 （3）商品经济的发达程度。 （4）经济体制的影响。,5.人口的增长及城乡人口比例的变化。 城市人口人均出行率比农村人口高的原因： 第一，城市人口平均收入高于农村，用于外出旅行的支出高于农村居民； 第二，城市人口外出旅行的愿望比农村人口强烈。 6.旅行费用即交通运输服务价格。 7.交通运输服务的质量。 8.其他服务的价格。 9.其他因素：如通讯事业的发展、计算机应用的普及、金融行业的发展等。,二、影响货物交通运输需求的因素,1.经济发展 （1）自然资源分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离。 （2）生产力布局与消费群体间的分离。 （3）工农业生产的规模和速

7、度 2. 科学技术发展水平 3. 交通运输价格 4.交通运输网络的布局与交通运输能力 5. 人口,6.国家政策 （1）经济体制 （2）国家政策对产业结构及布局的影响 （3）交通运输政策 （4）价格政策,三、时间对交通运输需求量的影响,1.交通运输需求时间 2.托运和购票时间 3.等待时间 4.运送速度 5.多式联运 6.夜间交通运输,第三节 交通运输需求弹性与需求函数,一、交通运输需求函数 二、交通运输需求曲线 三、交通运输需求弹性,一、运输需求函数,运输需求的大小通常用运输需求量来描述， 运输需求量是指在一定时间、空间和一定条件下，运输消费者愿意购买且能够购买的运输服务的数量。 一定时间：可

8、以是一年、一个季度、一个月运输需求量； 空间：一个国家、一个地区、一条线路或一个方向的运输需求量； 一定条件：是指影响运输需求的诸多因素；工农业的规模、资源分布、生产力布局、运输服务价格、人口等。,运输需求量可表示为影响它诸多因素的数量函数。 运输需求函数表示形式: Qf（P，G，H，Y，A，Z） Q-运输需求量 P运输服务价 其他因素. 这种需求函数仅是交通运输需求函数的抽象形式，并没有表示出自变量与交通运输需求量之间的具体数量关系。要得到有实际应用价值的函数关系，必须对具体问题进行具体的经济分析和数据统计、数量计算、从而得到确切的函数表达式。,建立需求函数步骤,1.通过分析选择最重要的影响

9、因素引入需求函数； 2.用适当的指标把引入需求函数的影响因素量化； 3.自变量数据的取得与处理； 4.参数估计； 5.用所得到的需求函数进行交通运输需求分析、预测； 6.对已有交通运输需求函数进行实际检验，并根据具体情况加以修正 。,二、运输需求曲线,运输需求曲线是假定在交通运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反应需求量与价格之间的关系的曲线。 Qd=f(P) 运输需求一般规律： 运输价格下降，运输需求量增加；反之减少。见下图。,三、运输需求的变动与运输需求量的变动,运输需求不表示确定的量，而表示运输需求与运价之间的对应关系的总和，给定这样的一个对应关系，可以描绘出一条运输需求曲线。,

10、24,需求曲线右移,需求曲线右移,如图所示，需求曲线的右移会引起什么样的变化？,原需求曲线为D，新需求曲线D1在D的右边，即需求曲线发生了右移。在同样的价格水平p下，在原需求曲线D上对应的A点的需求量为Q，在新需求曲线D1上对应的B点的需求量为 ，这里：,25,，,这就意味着在新的需求曲线下，同样价格水平下需求数量增加了。,26,需求曲线左移,图2-2-4 需求曲线左移,如图所示，需求曲线的左移又会引起什么样的变化？,原需求曲线为D，新需求曲线D2在D的左边，即需求曲线发生了左移。在同样的价格水平p下，在原需求曲线D上对应的A点的需求量为Q，在新需求曲线D2上对应的C点的需求量为 ，这里：,2

11、7,这就意味着在新的需求曲线下，同样价格水平下需求数量减少了。,运输需求量则表示在一确定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的确定的数量，它对应于需求曲线上的一点。 不同点的运输价格是不同的。 换句话：当非价格因素不变时，运价的变化导致运输需求量的变化。,当非价格因素不变时，运价的变化导致运输需求量的变动。 但当非价格因素发生变化时，运输需求曲线将产生需求移动，这种当非价格因素的变化引起曲线的移动就是运输需求的变动。 因此：如果运输需求发生了变化，即时价格不变，运输需求量也会发生变化。 用数学的语言描述： 运输需求的变动，是需求函数的参数发生了变化，是曲线的移动；运输需求量的变动则是一定函数

12、关系下，自变量引起因变量的变化，是在一定曲线上的移动。,三、运输需求弹性分析,运输需求受多种因素影响，而且不同的影响因素的变动使运输需求受影响的程度也不同，为了进行比较，引入“弹性”的概念。 运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因素而变化的反应程度（灵敏度）。,含义：影响因素每变化一个量，运输需求量相应变化的量。 运输需求的影响因素很多，重点讨论：价格弹性、收入弹性、交叉弹性和派生弹性。,（一）运输需求的价格弹性 运输需求的价格弹性EP 反应了运输对运输价格变动的反应程度（或灵敏度）。 旅客运输需求中生产性旅行需求的价格弹性较小，尤其是客运中的出差、探亲等公费旅行弹性小；消费性出行需求的价格

13、弹性较大，但其还受收入水平高低的影响。 货物运输需求的价格弹性与货物价值有关，价值小的弹性大，反之弹性小。价格弹性的大小还同货物的季节性以及市场有关。,（1）运输需求价格弹性的计算方法 A.点弹性：是运输需求曲线上某一点的弹性,图1 需求曲线为直线,图2 需求曲线为曲线,B.弧弹性：是运输需求曲线上某两点的平均弹性。,弧弹性示意图,案例,某货物运输需求函数：Q=50-4P （1）计算P=10时的运输需求价格点弹性； （2）计算P1=5与P2=10之间的运输需求价格弧弹性。,（2）交通运输需求价格弹性的五种情况 A.完全无弹性 B.完全有弹性 C.单位弹性 D.缺乏弹性 E.富有弹性,A.完全无

14、弹性,B.完全有弹性,C.单位弹性,D.缺乏弹性,E.富有弹性,（二）运输需求的收入弹性 交通运输需求的收入弹性EI，反映交通运输需求量对消费者收入变化的反映程度，多用于分析客运需求，表示为：,38,需求收入弹性（income elasticity of demand）指的是在价格不变的情况下，由于消费者收入的单位变化率而带来的需求量的变化率。,区别,需求价格弹性是沿着需求曲线的变动引起的,需求收入弹性则是用于收入变化导致的需求量变化的度量上（收入变化导致需求曲线移动）,39,定义需求收入弹性EI为：,其中： Q、Q运输需求量及其变化量； I、I消费者收入及其变化量。,需求收入弹性度量的是当价

15、格及其他条件不变时，消费者收入增加百分之一，会使运输需求量增加百分之几。,恩格尔曲线,40,以纵轴表示收入I，横轴表示各种商品的需求数量Q，可以得到收入需求曲线 (又称为恩格尔曲线)，它是反映人们的货币收入量与某种商品的需求量之间关系的曲线。,根据商品需求收入弹性EI的大小不同，恩格尔曲线可呈现出多种形状。一般来说，正常商品的需求收入弹性大于0，即随着收入的增加，需求量也增加。劣等商品的需求收入弹性小于0，即随着收入的增加，需求量反而下降。,3.交通运输需求的交叉弹性 交叉弹性反映一种交通运输方式、一条交通运输线路和一家交通运输企业的交通运输需求量受可以替代的另一种交通运输方式、另一条交通运输

16、线路或另一家交通运输企业的价格的变化的反应程度：,一、交通运输需求弹性,4.交通运输需求的派生弹性 交通运输需求的派生弹性用来分析交通运输需求随其本源需求的变化而变化的灵敏程度。 （1）交通运输需求的生产派生弹性 （2）交通运输需求的商品派生弹性,三、交通运输需求曲线,交通运输需求曲线是假定在交通运输服务价格以外其他因素均保持不变的条件下，反应需求量与价格之间的关系的曲线。,三、交通运输需求曲线,第四节 交通运输供给的概念与特点,一、交通运输供给的概念 二、交通运输供给的特点,一、交通运输供给的概念,交通运输供给是指交通运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种交通

17、运输产品的数量。,一、交通运输供给的概念,供给包含两个层次的含义： 微观层次上表示一家供给商在一定价格上所愿意出售的物品的数量； 宏观层次上指市场中的所有供给商在一定价格上愿意提供的物品总量，又称市场供给。,一、交通运输供给的概念,交通运输供给包含四个方面的内容： 1交通运输供给的数量。通常用交通运输工具的交通运输能力来表示。 2交通运输方式。 3交通运输布局。 4交通运输管理体制。,一、交通运输供给的概念,交通运输供给的能力由交通运输基础设施和交通运输工具两个部分构成。,二、交通运输供给的特点,1交通运输产品不可储存性 2交通运输供给的整体性 3交通运输供给的不平衡性 4交通运输供给的部分可

18、替代性 5交通运输生产的时空差异性 6交通运输供给的外部性,第五节 交通运输供给函数分析,一、交通运输供给函数 二、影响交通运输供给的因素分析 三、交通运输供给曲线,一、交通运输供给函数,交通运输供给函数描述交通运输供给量与影响交通运输供给的诸多因素间的相互关系。 Qs=f（P，b1，b2，.bn，）,二、影响交通运输供给的因素分析,1经济因素 经济总水平是影响交通运输供给的决定性因素，国家或地区的经济状况是交通运输供给发展的基本条件。 经济发展使交通运输需求增加的同时，要求增大对交通运输供给的投入。,二、影响交通运输供给的因素分析,2政治因素 政治对交通运输的影响主要表现在国家国防发展的要求

19、和交通运输政策对交通运输供给的影响。 交通运输政策规定了交通运输业发展的方式、速度、规模、结构等，对一个国家交通运输业的发展产生重大影响。,二、影响交通运输供给的因素分析,3技术因素 技术进步包含两层涵义：一是生产某种产品的新的更有效方式（包括生产产品新的方法）；二是经济组织、营销和管理方式的改进。 技术对交通运输供给的影响主要表现在交通运输基础设施和交通运输工具的技术水平以及管理水平上。,三、交通运输供给曲线,供给曲线表示在每一个价格水平上，交通运输生产厂商所提供的交通运输产品数量。 第一：在其他条件不变的前提下，交通运输供给数量的变化仅仅是由于交通运输价格的变化引起的。,三、交通运输供给曲

20、线,第二：在交通运输价格不变的情况下，由于受其他因素，如技术进步、劳动生产率的提高、组织方式的改进等的影响，交通运输供给的数量发生变化，交通运输供给曲线发生移动。,三、交通运输供给曲线,三、交通运输供给曲线,供给与需求间的平衡 二者之间平衡是相对的、不平衡是绝对的：需求增长曲线是平滑的，共计增长曲线是跳跃式的,三、交通运输供给曲线,需求、供给,时间,供给,需求,第六节 各种交通运输方式的技术经济特征,一、铁路交通运输的技术经济特征 二、公路交通运输的技术经济特征 三、水路交通运输的技术经济特征 四、航空交通运输的技术经济特征 五、管道交通运输的技术经济特征,一、不同交通运输方式的技术经济指标,

21、（1）能力 （2）成本 （3）速度 （4）舒适程度 （5）受气候和自然条件影响,一、不同交通运输方式的技术经济指标,（6）安全 （7）方便程度 （8）灵活性 （9）投资 （10）环境污染（燃料消耗）,第七节 交通运输供给的经济特性,一、基本概念 二、相互关系,一、基本概念,1.规模经济 （1）企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，则称之为规模经济。 （2）平均成本随着产量上升而下降时，存在规模经济。 （3）交通运输供给的规模经济指随着网络上交通运输总产出扩大，平均交通运输成本下降。,一、基本概念,2.范围经济 （1）范围经济指对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，即一个厂商由于生产多种产品而对有关生产要素共同使用所产生的成本节约。 （2）交通运输业的范围经济指与分别生产每一种交通运输产品相比较，共同生产多种交通运