开民高速复测说明资料(20140310)上报

中交一公局开民高速一分部二工区 控制网开工复测报告 编 制： 复 核： 审 核： 专业监理工程师： 中交第一公路工程局开民高速一分部项目部 二一四年二月二十日 - 2 - 中交一公局开民高速一分部二工区 平面及高程控制网开工复测说明 一、编制依据 1.由河南省交通规划勘察设计院有限责任公司提供的郑州至民权 段高速公路开封至民权段两阶段施工设计图 ； 2.郑州至民权段高速公路开封至民权工程施工组织设计 ； 3. 郑州至民权段高速公路开封至民权郑州至民权段高速公路开封 至民权段加密控制测量项目控制点点成果表 ； 4.有关公路工程施工的现行有效法规、规范、标准：工程测量规 范GB50026-2007, 全球定位系统(GPS)测量规范 GBT_18314- 2009。 二、工程概述 项目西起七朝古都开封东南陈留镇，接郑民高速西段，完成其 与日照至南阳高速公路七里湾立交后，路线向东经陈留镇、仇楼镇、 柿园乡、西寨乡、商丘市民权县尹店乡、龙塘镇，终于民权县城西 南，线路全长 47.969908 公里，其中开封境长约 31.888 公里，民权 县境长约 16.082 公里；开民高速一分部标段全长为 32.030 公里， 起迄里程 K0+000K32+030，分为两个工区，其中二工区起迄里程 为 K16+374K32+030,长度为 15.66 公里。 郑州至民权高速公路开封至民权段采用双向四车道标准，路基 宽度 28m，设计时速 120km/h，桥梁设计荷载等级为公路-级；路 基、桥涵洪水频率为 1/100、特大桥梁为 1/300。 中交一公局开民高速一分部二工区项目部 开工复测报告 三、测量部署 1、施工测量工作流程图 2、交接桩 交接桩由业主组织，设计单位、监理单位、施工单位共同参加 进行现场交接桩，交接桩的内容包括线路衔接控制桩平面控制桩,水 准点及与相邻标段的控制桩，现场查看桩位并核对点位标识、点号 标注是否与资料相符，核对点位埋设地点、加固方式及是否保持完 好等；收集整理有关内业资料包括：点之记、控制桩成果表、水准 再次复测 施工复测 合格控制测量定期复测 施工测量 竣工测量 上报监理、 设计单位 设计单位最终 确认成果 否 是 是 否 是报监理 单位 合格 设计交接桩 - 4 - 基点高程成果表、线路曲线表（交点坐标及曲线要素）及坐标系统 的起算基准、线路平面坐标系统等文件，最终形成交接桩纪要。 四、复核测量 1、平面控制网复测 1.1 平面控制网复测所用仪器: 平面控制网复测采用天宝 Trimble（R4） GPS： 静态 水平 3mm+0.1ppmRMS，垂直 3.5mm+0.4ppmRMS 动态 水平 10mm+1ppmRMS，垂直 20mm+1ppmRMS 所用仪器经权威机构鉴定合格，并在鉴定合格有效期内使用，仪器 检定证书复印件见附录。外业期间，不定期对所有使用的仪器进行 常规检查和校正，确保仪器处于良好状态，观测时段均为 45min。 1.2 平面控制网复测的测量方法 平面控制网复测按卫星定位测量一级控制网进行加密复测。 表一 卫星定位测量一级控制网主要技术要求 中交一公局开民高速一分部二工区项目部 开工复测报告等 级 平 均边 长(km) 固 定 误差 A（ m） 比 例 误差 系 数B（ m/k） 约 束 点间 的 边长 相 对中 误 差 约 束 平差 后 最弱 边 相对 中 误差 卫 星 高度 角（ ） 有效观测卫星数 观 测 时段 长 度（ min） 数 据采 样间 隔(s) 一级 1 10 20 1/400 1/200 15 4 10-3 10-3 1.3 平面控制网复测路线及平差结果 本 次 平 面 控 制 网 加 密 复 测 ， 共 复 测 交 验 点 31 个 ， 联 测 加 密 控 制 点 22 个 。 控 制 点 观测线路从标尾 G60-1（与开民高速二分部共用点）开始 往开封方向观测，附合到 G32（与开民高速一分部一工区共用点） ， 基线 202 条，固定误差 A=310（mm） ，比例误差系数 B=0.120（mm/km） ,约束平差后最弱边相对中误差 G56-1G57， 为 1/46032，最弱边相对中误差均小于 1/20000,其余边长相对中误差 均小于 1/50000，卫星高度角 3015（） ，有效观测卫星数 74， 观测时段长度 45min,数据采样间隔 5s。所测结果采用二维约束平差 计算，起点 G60-1，终点 G32，其中 DG12、G47、DG10、DG09 、G35 参加约束平差，其测量精度符合 规范要求，我标段建议使用平差后的坐标。 2、高程控制网复测 2.1 高程复测所用仪器 - 6 - 高程复测采用索佳 B40（DS3）型水准仪，精度2mm/km，所 用仪器经权威机构鉴定合格，并在鉴定合格有效期内使用，仪器检 定证书复印件见附录。在测量的过程中对各种精度指标和限差实时 检查，确保外业观测质量。 2.2 高程复测的测量方法 水准基点高程测量按照四等水准等级进行，仪器采用索佳 B40（DS3）水准仪、配合黑红尺严格按照水准测量规范要求的各项 技术指标进行观测。以交验点 G32 为起始点（与开民高速一分部一 工区共用点），中间附合至交验点 DG10 和交验点 DG12，标尾附合 交验点 G60-1（与开民高速二分部共用点）。水准点沿线路呈线形 分布，复测采用附合形式，在水准基点之间加设施工水准点作为固 定转点，通过两组仪器同时单程测量形成检核条件，在闭合差、每 千米测量偶然中误差满足规范要求后，则按距离倒数定权进行平差， 得到施工水准点高程作为施工依据。 本 次 平 面 控 制 网 加 密 复 测 ， 共 复 测 交 验 点 29 个 ， 联 测 加 密 控 制 点 18 个 。 根据相关规范要求全线水准点分三段进行平差计算，每段线路长度 均控制在 16km 以内。高程平差计算后精度均能满足相关规范要求。 我标段建议使用平差后的高程。 表二 水准测量的主技术要求 观测次数 往返较差、符合或环线 闭合差 等级 每千米高 差全中误 差（mm） 路线长 度 （km） 水准仪 型号 与已知点联测 附合或环线 平地（mm） 山地（mm 二等 2 DS1 往返各一次 往返各一次 4 L 三等 6 50 DS1 往返各一次 往返各一次 12 4 n 中交一公局开民高速一分部二工区项目部 开工复测报告 DS3 往一次 四等 10 16 DS3 往返各一次 往一次 20 L6 n 五等 15 DS3 往返各一次 往一次 30 注： 1 结点之间或结点与高级点之间，其线路的长度不应大于表中规定的 0.7 倍。 2 L 为往返测段、符合或环线的水准路线长度（km） ；n 为测站数。 3 数字水准仪测量的技术要求和同等级的光学水准仪相同。 表三 水准观测的主要技术要求 等级 水准仪 型号 视线长度（m） 前后视的 距离较差 （m） 前后视的 距离较差 累计 （m） 视线离地面 最低高度 （m） 基、辅分划 或黑、红面 读数较差 （mm） 基、辅分划 或黑、红所 测高差较差 （mm） 二等 DS1 50 1 3 0.5 0.5 0.7 DS1 100 1.0 1.5 三等 DS3 75 3 6 0.3 2.0 3.0 四等 DS3 100 5 10 0.2 3.0 5.0 五等 DS3 100 近似相等 注： 1 二等水准视线长度小于 20m 时，其视线高不低于 0.3m。 2 三、四等水准采用变动仪器高度观测单面水准尺时，所测两次高差较差，应 与黑面、红面所测高差之差的要求相同。 3 数字水准仪观测，不收基、辅分划或黑、红面读数较差指标的限制，但测站 两次观测的高差较差，应满足表中相应等级基、辅分划或黑、红面所测高差 较差的限值。 五、复测时间：2014.02.102014.02.19 复测周期为六个月。 六、复测人员 测量组长：杜玉生 参加人员：马胜文、武少杰、成波、张国峰。 七、附件 1、控制网简图； - 8 - 2、GPS 网平差报告； 3、GPS 网平差成果表； 4、平面控制点成果对比表； 3、水准测量平差计算表； 4、水准点成果表； 5、水准点成果对比表； 6、水准点复测精度统计表； 7、水准点复测记录数据； 8、仪器鉴定证书。 中交一公局开民高速一分部二工区项目部 开工复测报告 开民高速一分部二工区导线点简图一 DG09 DG10 G32G32-0G32-1G3-1G3-2G3-G34-1 G35 G36 G37G37-1 G38 G39-1G40G40-1 G