各个系统喷油正时的确认方法(共14页)

1、喷油正时确认(qurn)方法德尔福单体(dn t)泵系统对六缸机： 发动机处在一缸压缩(y su)上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后34.5（凸轮转角）的位置，即凸轮轴信号盘上三角形标志的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第11个齿。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的一缸信号齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿的正中间，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系（六缸机正时示意图、实物图如下）德尔福共轨系统(xtng)发动机处在第一

2、(dy)缸压缩上止点时，位置如图2-3所示：凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后72（此时凸轮轴信号盘的刻画线正对凸轮轴传感器的间位置，如图2-4所示）的位置；曲轴传感器应该指示(zhsh)到曲轴信号盘多孔后的第20个信号孔。齿缝的中间（曲轴传感器应该对准到曲轴信号盘多齿后的第20个孔坑）博世共轨系统(xtng)1、六缸机（CP2.2/CP3.3油泵适用）：如图3-7所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示(zhsh)到凸轮轴信号盘多齿后81(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一(dy)

3、缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9个齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机上止点的关系。图3-7 博世六缸机正时图2、四缸机（CP3.3泵、CB18泵适用(shyng)）：如图3-8所示，发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转(xunzhun)方向) 的位置。如果不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下方法初步判断：凸轮轴

4、传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。 图3-8 博世四缸机正时图南岳(nn yu)单体泵1.六缸机：如图4-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示(zhsh)到凸轮轴信号盘多齿后81(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿

5、后的第9齿，反过来不一定(ydng)有这种关系。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。图4-3衡阳单体(dn t)泵系统六缸机正时示意图2.四缸机：如图4-4所示，发动机处于(chy)第一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后27（凸轮转角）的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号(xnho)盘缺齿后的第19个齿(计数方向为逆着发动机旋转方向) 的位置。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系

6、。注意：该办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与发动机实际上止点的关系。 图4-4衡阳单体(dn t)泵系统四缸机正时示意图威特单体(dn t)泵 四缸机（曲轴信号(xnho)盘为36+1）：如下图5-3所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后125（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号盘多齿夹角65（即传感器正对多孔前的第7个孔，按曲轴转角方向）。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第18齿，反过来则不一定有这种关系。注意：后一办法只

7、能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-3 威特单体(dn t)泵系统四缸机36+1正时示意图四缸机（曲轴(qzhu)信号盘60-2孔）：如果5-4所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应指示到凸轮轴信号盘多齿后13.5（凸轮转角）的位置，曲轴传感器与曲轴信号(xnho)盘缺孔夹角108（即传感器正对缺孔前的第19个孔，按曲轴转角方向）。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺孔前的第14孔和第15孔（逆着发动机旋转方向数）中间，反过来则不一定有这种

8、关系。注意：后一办法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-4 威特单体(dn t)泵系统四缸机60-2正时示意图六缸机（6M除外）：如图5-5所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示(zhsh)到凸轮轴信号盘多齿后81(凸轮(tln)转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿（参见图中齿的编号），或第2个齿后210(曲轴转角)的位置（图中所示标注150360-210)。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿

9、，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-5 威特单体(dn t)泵系统六缸机正时示意图6M正时（曲轴信号盘36+1孔）:如图5-6所示，发动机处于第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该(ynggi)指示到凸轮轴信号盘多齿后86(凸轮转角)的位置，曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第7个齿，。如果不方便确认第一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第27齿，反过来不一定有这种关系。注意：该方法只能确定(qudng)凸轮轴和曲轴信号

10、盘间的相位关系，不能确定凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。图5-6 威特单体(dn t)泵系统6M正时示意图玉柴自主(zzh)系统同南岳(nn yu)单体泵WOODWARD气体机正时 发动机处于1缸压缩上止点位置，传感器与标记齿相对角度为10度（凸轮角度），在发动机装配时，用正时定位销从传感器安装孔插入，转动信号盘使定位销套住标记齿，然后转动曲轴到1缸压缩上止点前20度（皮带轮刻度），固定好原油泵齿轮，点火提前角调整就完成了。图10-3 WOODWARD系统(xtng)正时示意图ECI气体(qt)机正时 1、对仅有凸轮轴传感器机型：发动机处在第一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器正对信号盘

11、缺齿后的第二个齿，如图11-4。.凸轮轴传感器与信号盘的空气(kngq)间隙：0.60.2mm。图11-4 ECI系统单同步信号机型正时图2、对双同步信号传感器六缸机：如图11-5，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81的位置,曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿（计数方向为逆着信号盘旋转方向）。不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系，注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。3、对双同步信号传感器四缸机：如图11-6，发动机处在一缸压缩上止点时，凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27（凸轮转角）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿（计数方向为逆着信号盘旋转方向）。不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系，注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系。 图11-5 ECI系统化双同步(tng