物流系统概论

武汉工贸职业学院周丽娜物流系统规划与设计课程名称：物流系统规划与设计教材：《物流系统规划与设计》，李浩主编参考教材：《物流系统规划原理与方法》，谢如鹤等编

《物流系统规划及其设计分析》，刘联辉主编

《系统工程》相关资料考核方式：课堂出勤（30%）+考试或论文（70%）课程安排第一章物流系统概论第六章物流配送中心内部布置规划与设计第八章物流系统评价与方案选择第七章物流系统规划现状调研与需求预测第九章物流园区规划与设计第二章物流系统规划与设计的方法论第三章物流系统网络结构规划设计第四章物流系统选址规划设计第五章物流运输系统规划与设计引言本课程主要从系统论角度介绍物流系统规划与设计的基本原理和方法，重点学习物流系统预测、规划和设计方法和模型等，基于系统工程的基础，将系统理论、管理科学、运筹学等知识应用于解决物流相关问题。建议注重系统思考坚持问题导向采用系统化方法第1章物流系统概论本章节主要内容（重点问题）：

系统思想与系统论的基本原理

物流系统的概念与特点

物流系统的目标与构成要素

物流系统中的制约关系和目标冲突1.1系统概述1.1.1系统思想及系统概念

整体思想和联系思想是科学系统思想的核心与实质。

一般系统论、控制论、信息论、协同论及自组织理论等是系统理论的重要内容。

东方系统思想的发展：整体思想

3000多年前《周易》中朴素系统观：动态循环演化的系统

中医：把人看成一个整体，“天人相应”的原则

道家：系统自发组织的思想运用：中国古代农业方面，都江堰工程西方系统思想的发展：由系统思想发展为系统论亨德森比较完整地提出“系统”概念贝塔朗菲将其发展为一般系统论。系统论创立的标志1948年，诺伯特·维纳创立了“控制论”美国经济学家肯尼思·博尔楔又尝试把控制论与信息论结合起来，并于1956年发表题为《一般系统论：一种科学的框架》的文章1968年，贝塔朗菲出版的《一般系统理论的基础、发展和应用》一书

，全面阐释了动态开放系统理论。一般系统论的观点：

整体观点

动态观点

层次观点系统的概念由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合成的具有特定功能的有机整体，而且这个“系统”本身又是它所从属的一个更大系统的组成部分。系统的形成应具备下列条件：

■系统由两个或两个以上要素组成;

■各要素相互联系，使系统保持相对稳定;

■系统具有一定的结构，保持系统的有序性，从而使系统具有特定的功能;

■系统总是在一定的环境中运行，环境是一种更高级、更复杂、更大的系统。1.1.2系统特征：集成性：两个或两个以上要素组成的集合整体性：整体最优，整体效果>各要素效果之和目的性：必须具有特定功能，协调各要素的目的相关性：要素、整体与要素、整体与环境相互联系层次性：等级不同，子系统，用树状结构表示系统结构对环境的适应性：在与环境进行物质与信息交换时不断进行自我调节，系统与环境相互依存1.1.3系统的模式转换处理输入输出干扰反馈环境一个完整的系统是由输入部分、输出部分、转换过程（将系统的输入转换成输出）和系统运行过程中的信息反馈等环节构成的。系统是相对于外部环境而言的，外部环境向系统提供劳力、手段、资源、能量、信息等，称为“输入”。然后，系统应用自己自身所具有的功能，对输入的元素进行转化处理，形成有用产品，再“输出”到外部环境供其使用。1.2物流系统的概念与特点1.2.1概念物流：是为了满足客户需求，货物从起始地到目的地流动的全过程。通过运输、储存、包装、装卸、搬运、配送、流通加工、信息处理等功能所产生的空间功效和时间功效来共同实现。物流系统：在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和包括有关设备、输送工具、仓储设备、人员以及通信联系等若干相互制约的动态要素构成的具有特定功能的有机整体。随着计算机科学和自动化技术的发展，物流管理系统也从简单的方式迅速向自动化管理演变，由手工物流系统、机械化物流系统，逐步发展为自动化物流系统、集成化物流系统和智能化物流系统，其主要标志是自动物流设备及物流计算机管理与控制系统的出现。物流系统的目的在于追求时间和空间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各个物流环节的合理衔接，并获得最佳的经济效益。物流系统的具体目标包括：1、将货物按规定时间、规定数量送达到目的地；2、合理设置物流配送中心，维持适当库存水平；3、实现装卸、保管、包装等物流作业的自动化、效率化；4、维持合适的服务水平与物流成本；5、实现物流活动全过程信息的顺畅流动。1.2.2物流系统模式一般地，物流系统具有输入、处理(转化)、输出、限制(制约)和反馈等功能，其具体内容因物流系统的性质不同而有所区别，其基本模式如下图所示：

（一）输入

输入包括原材料、设备、劳力、能源等。就是通过提供资源、能源、设备、劳力等手段对某一系统发生作用，统称为外部环境对物流系统的输入。

（二）处理(转化)处理(转化)是指物流本身的转化过程。从输入到输出之间所进行的生产、供应、销售、服务等活动中的物流业务活动称为物流系统的处理或转化。具体内容有：物流设施设备的建设；物流业务活动，如运输、储存、包装、装卸、搬运等；信息处理及管理工作。

（三）输出

物流系统的输出则指物流系统与其本身所具有的各种手段和功能，对环境的输入进行各种处理后所提供的物流服务。具体内容有：产品位置与场所的转移；各种劳务，如合同的履行及其它服务等；能源与信息。

（四）限制或制约

外部环境对物流系统施加一定的约束称之为外部环境对物流系统的限制和干扰。具体有：资源条件，能源限制，资金与生产能力的限制；价格影响，需求变化；仓库容量；装卸与运输的能力；政策的变化等。

（五）反馈

物流系统在把输入转化为输出的过程中，由于受系统各种因素的限制，不能按原计划实现，需要把输出结果返回给输入，进行调整，即使按原计划实现，也要把信息返回，以对工作做出评价，这称为信息反馈。信息反馈的活动包括：各种物流活动分析报告；各种统计报告数据；典型调查；国内外市场信息与有关动态等。

1.2.3物流系统的特点物流系统除具有一般系统共有的整体性、相关性、目的性、环境适应性外，还具有以下特点：物流系统是一个“人－机系统”物流系统是一个大跨度系统物流系统是一个可分系统物流系统是一个动态系统物流系统是一个复杂系统物流系统是一个多目标系统1.3物流系统的目标与构成要素1.3.1物流系统目标物流系统作为社会经济系统的一部分，其目标是获得宏观和微观经济效益。宏观经济效益是指一个物流系统作为一个子系统，对整个社会流通及国民经济效益的影响。微观经济效益是指该系统本身在运行活动时所获得的企业效益。实现活动本身所耗与所得之比。具体来讲，物流系统要实现以下5个目标，简称“5S”：1、服务（service）2、快速、及时（speed）3、低成本（saving)4、规模优化（scaleoptimization）5、库存控制（stockcontrol）1.3.2物流系统的构成要素（一）物流系统的一般要素

•人的要素人是所有系统的核心要素，也是系统的第一要素。

•资金要素资金是所有企业系统的动力。

•物的要素包括物流系统的劳动对象，即各种实物。

•信息要素包括物流系统所需要处理的信息，即物流信息。

一般要素构成了外部环境对物流系统的输入，从而对系统发生作用和影响。（二）物流系统的功能要素

•物流系统的功能要素：指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、连结在一起，变成了物流系统的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的总目的。

•主要包括运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等要素。其中，运输和储存保管分别是物流创造空间效用和时间效用的主要功能，在系统中处于主要功能要素的地位。（三）物流系统的支撑要素

•法律制度决定物流系统的结构、组织、领导、管理方式，国家对其控制、指挥，管理方式以及这个系统地位、范畴，是物流系统的重要保障。

•行政命令（行政手段）决定物流系统正常运转的重要支持要素。

•标准化系统是保证物流环节协调运行，保证物流系统与其它系统在技术上实现联结的重要支撑条件。

•商业习惯是整个物流系统为了使客户达到满意所提供服务的基本要求，了解商业习惯，将使物流系统始终围绕客户为主进行运营，达到企业的目的。（四）物流系统的物质基础要素

•基础设施是组织物流系统运行的基础物质条件，包括物流场站、物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等等。

•物流装备是保证物流系统开动的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。

•物流工具是物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维修保养工具、办公设备等。

•信息技术及网络是掌握和传递物流信息的手段，根据所需信息水平不同，包括通讯设备及线路、传真设备，计算机及网络设备等。

•组织及管理是物流系统的“软件”，起着连接、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障物流系统目的的实现之作用。（五）物流系统的流动要素

从“流”的角度，任何一个具体的物流业务可以分解为七个要素的结合，即流体、载体、流量、流向、流程、流速和流效，（抽象掉了物流的具体特征，何流体、何载体、何机构组织物流）——研究优化这种“一般物流”的方法和技术。（六）物流系统的网络要素：点（结点）、线1、点：物流过程中供流动的商品储存、停留以便进行相关后续作业的场所。工厂、商店、仓库、配送中心、车站、码头等。（1）单一功能点。只具有某一功能，或者以某一功能为主。其业务比较单一，比较适合进行专业化经营。（2）复合功能的点。具有两种以上主要物流功能；具备配套的基础设施；一般处于物流过程的中间。（周转型仓库、港口、车站、集装箱堆场等）（3）枢纽点。物流功能齐全；具备庞大、配套的基础设施以及附属设施；庞大的吞吐能力；对整个物流网络起着决定性和战略性的控制作用；一般处于物流过程的中间。2、线：连接物流网络的节点的路线。特点：方向性、有限性、多样性、连通性、选择性、层次性。具体形式：铁路线、公路线、水路线、航空线、管道线。线间关系：干线、支线。物流流向：上行线、下行线。1.4物流系统中的制约关系和目标冲突“二律悖反”或“效益悖反”现象物流系统的要素之间、要素内部、要素外部都存在目标冲突。具体如下：1、服务水平和物流成本间的制约关系；要提高物流系统的服务水平，往往要增加物流成本。为提高物流系统服务水平，如降低缺货率，可以通过增加库存量来达到，而增加库存量又会引起库存费用和管理费用的增加。为了不增加库存费用，就要采用小批量及时运货制，而采用这种运货又会大幅增加运输费用。故产生相互制约。2、各功能要素之间存在制约关系在物流的各个环节中，一个环节出现问题，将影响其他环节功能的正常发挥。同样，各要素的能力不匹配，物流系统的整体能力也会受到影响。3、物流系统要素内部的目标冲突物流系统的要素可作为系统来分析。物流系统的功能要素：运输功能、储存功能、包装功能等要素都是物流系统的子系统。如将物流系统内部功能要素之间的目标冲突应用于任何一个功能要素的话，物流系统要素内部也存在着类似的目标冲突。

例如：宝洁中国公司。广州北京的运输方式：公路、铁路、航空，或以上几种方式组合，不同商品品种可以采取不同的运输方式。宝洁的物流目标：保证北方市场的销售、尽量降低库存水平、降低物流成本—权衡市场销售要求和降低成本的要求—确定运输成本目标—在铁路、公路和航空运输中进行选择。

比较铁路运输的优缺点、公路运输的优缺点。要求：方便、快捷、经济。两种方式不能兼得—任何运输方式有其特定目标和优势，所以在选择运输方案时要综合权衡。4、物流系统与外部环境直接存在冲突

物流系统是一个更大的系统的子系统。环境中其他系统都与物流系统一样有着特定目标，这些目标之间的冲突是普遍存在的，物流系统以这种方式同环境中其他系统发生联系。

从一个制造企业来看：供应系统、生产系统、销售系统并列，各自有目标，存在目标冲突必须从公司利益的高度进行协调和权衡。结论：物流系统要素之间的目标冲突不能在要素这个层次得到协调，必须在比要素高一个层次的系统才能解决。总结物流系统要素之间、要素内部、系统与环境的恶化冲突广泛存在，冲突是物流系统要素的重要联系。在物流系统合理化设计的过程中，必须有系统的整体观念，并对物流系统中的相互制约关系给予高度重视，用系统的观点来解决这些冲突，对冲突的目标加以协调和权衡，从而达到物流系统的整体最优。批发商物流案例美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心。建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人，有全封闭型温控运输车600多辆。1995年销售额达20亿美元。经营商品均为食品，43000多个品种。98%的商品由该公司组织进货，2%的商品是该中心加工（牛奶、面包、冰激凌等）。该中心实行会员制，各会员因店铺规模、所需商品配送量的不同，向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但