地铁车站实训报告

地铁车站施工实训报告学校：辽宁省交通高等专科学校系别：建筑工程系专业：地下工程与隧道工程姓名：王焕岩学号：0919215目录一|、工程概况 3二、监测概况 4三、编制依据 5四、青年公园站施工流程图： 6五、主体结构施工方案： 95.1、PBA施工方法简介： 95.2、PBA工法工艺特点 95.3、PBA施工工序 95.4.1、PBA逆作法施工优点： 115.4.2、PBA逆作法施工缺点 115.5、小导洞施工之十八字方针： 125.6、施工要求： 125.6.1开挖要求 125.6.2支护要求 135.6.3小导管打设要求： 135.6.4注浆要求 135.6.7、钢管柱施工 145.6.8、扣拱 145.6.9、中板施工 145.6.10、侧墙浇注 15六、防水施工 156.1防水施工主要内容： 156.1.1、砼垫层施工： 156.1.2PVC防水板及焊接 15七、施工缝施工 167.1施工方法及要求 16八、施工组织： 17九、施工保证措施： 189.1施工保证措施 189.1.1技术保证措施 189.1.2技术管理措施 189.1.3结构防水渗漏保证措施 189.1.4成品保护措施 189.2施工安全保证措施 189.3文明施工 189.4环境保护 18十、应急预案 1810.1火灾事故应急预案 1810.2触电事故应急预案 18转眼间，一周的地铁车站施工实训结束了，我的收获很大，张岩老师带领我们复习了以前的一些知识，一个假期过去了，我们忘得十之八九，读书百遍其义自见，应该时常复习以前学过的知识，只有这样才能记准记牢，一分耕耘一分收获，没有付出哪有回报，只有在这时多多努力，以后才能出人头地！看着那些项目经理，部长，总工的年轻面孔，不由感慨万千，自己在他们那个年龄的时候在做什么，技术员、队长、总工、部长、项目经理，总经理，位置越高越好吧，呵呵，现在一切都是空想，只有现在动起来，多学些知识才能够走的远，把握住现在才是硬道理，看着工地的工人忙碌的身影，真的很累，这不是我想要的，我的目标是总工，经理。前方的路还很长，我们有很多机会去犯错误，去改正，这就是我们的资本，回来的路上，听着同学们的议论声，更加坚定了我的决心，走自己的路，义无反顾！一|、工程概况沈阳市地铁二号线一期工程第九回合同段包含一站一区间，青年公园站（明挖法）。青年公园站——工业展览馆站区间（盾构）。青年公园站位于青年大街与滨河路交叉入口处，车站跨交叉路口位置，主体位于青年大街道路正下方，呈南北走向。青年公园站车站为双层双跨12m岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，计算展台中心处顶板覆土厚度为7.6m，轨面埋深21.99m，底板底埋深23.75m，采用“PBA”工法施工。主体总长169.1m，设三个出入口，两处风亭，一步直升电梯，一个疏散通道。地址及水文情况：层位岩性厚度（m）层底埋深（m）层底标高（m）①杂填土0.20~8.000.20~8.0037.34~42.05②—2粉细土1.50~2.001.50~2.0036.51.36.81③—1粉质粘土1.301.8040.33③—3中粗砂0.60~4.503.00~6.4035.70~39.55③—4砾砂7.00~17.8012.50~20.8020.85~33.74③—4—1粉质粘土0.30~0.809.50~11.8030.70~33.04③—4—3中粗砂1.4012.0030.48③—4—5圆砾1.20~5.806.00~10.0530.11~36.35④—4砾砂2.7015.7026.32⑤—1粉质粘土0.30~2.0015.30~21.0020..55~33.44⑤—3中粗砂0.30~5.7015.00~21.5020.59~27.74⑤—4砾砂14.20~25.5034.00~42.50-0.80~8.71地下水赋存条件与分布规律本标段地下水类型第四系松散类空隙潜水，主要赋存在中粗砂、砾砂、及园砂层中，主要含水层厚度30.0—31.2m。单井单位用水量676.51m3/d.m，数水量丰富区。二、监测概况根据设计及现场调查的资料显示，青年公园站主体结构主要位于青年湖一角，周围建筑物较远。1号风井距离北侧的建筑物距离为20m，根据现有资料，初步调查无较大管线影响。青年公园站至工业展览馆站暗挖区间段K11+130.4K11+700在青年公园范围内，建筑物很少，K11+700—K12+253.1两侧建筑物大部分在沉降影响范围内，此段房屋沉降及倾斜监测任务量比较大。三、编制依据（1）沈阳市地铁二号线一期工程设计施工图；（2）沈阳市地铁二号线一期工程投标文件及施工承包合同；（3）沈阳市地铁二号线一期工程有关管理文件及有关的技术规范和要求；（4）地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB-50308-1999）；四、青年公园站施工流程图：边桩挖孔桩及灌注边桩挖孔桩及灌注边桩冠梁施工顶纵梁施工钢管桩挖孔桩及安装开挖初支扣拱二衬扣拱开挖站厅层施作楼板边墙施工施工1、2、3号出入口和疏散通道、1、2#风道开挖站台层施做底板边墙施工竣工验收降水并施工施工准备车站明挖段维护桩施工1#竖井施工车站明挖段开挖及主体结构施工1#风道施工PBA车站北段通道施工PBA车站上导洞施工PBA车站下导洞及横通道施工下边导洞边桩基础施工下边导洞边桩基础施工下中导洞底纵梁施工施工准备施工准备施工顶板防水施工顶板钢筋（7.5米一段）浇筑顶板混凝土暗挖段土方开挖至中板顶板与中板间柱间喷射混凝土中板结构施工（20米一段）站厅层侧墙结构施工（15米一段）暗挖段土方开挖至底板中板与底板间柱间喷射混凝土底板结构施工（20米一段）站台层侧墙结构施工（15米一段）施工结束拆除初衬扣拱中隔壁及导洞结构五、主体结构施工方案：5.1、PBA施工方法简介：“PBA”洞桩法的原理就是将传统的地面框架结构施工方法(即在地面先做基坑围护桩,然后从上向下进行基坑土方开挖,必要时加撑防止基坑变形,开挖到底后从下向上施工框架结构)和暗挖法进行有机结合,即在地面上不具备施工基坑围护结构条件时,改在地下提前暗挖好的导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱，共同构成桩、梁、拱支撑框架体系,承受施工过程的外部荷载,然后在顶拱和边桩的保护下,逐层向下开挖土体,施工内部结构,最终形成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。(PBA即为桩Pile、梁Beam、拱Arc三个英文字母的简称)5.2、PBA工法工艺特点(1)由于采用暗挖法施工,对地面和周边环境影响较小,适用于受环境条件限制无法进行明挖施工的地下结构工程。(2)本工艺所引起的地面沉降变形相对较小,对保护暗挖结构附近的地下构筑物(桥桩、管线等)和周边建筑物的安全有利。(3)与其他大跨度暗挖工艺(如中洞法、CRD法等)相比,废弃工程量相对较少,结构受力条件也好,因此本工艺也相对经济。(4)不受结构跨度和层数限制,适用范围较广,特别适合距桥梁桩基和高层建筑物很近的地下工程的施工。因为边桩本身可起到隔离桩的作用,从而达到保护建构物安全的目的。5.3、PBA施工工序为保证车站结构施工安全，车站结构必须尽快形成框架。首先施工8个导洞（上4个、下4个），接着在导洞内施工承载结构和传力结构，包括条形基础、边桩、底纵梁、钢管柱、顶纵梁等，然后由上至下逆作车站主体结构，包括拱顶的二次衬砌、站厅层、站台层等，最后进行建筑装修和设备安装的施工。5.4.1、PBA逆作法施工优点：（1）步步为营，拱部二衬形成较早，防范了因拱部初支不足造成的拱部坍方。（2）上部二衬结构施工较早，且二衬结构支承在两侧围护桩结构上，加强了对初支的支撑作用，减短了上部初支暴露时间，可大大减小地面沉降。（3）拱部二衬紧跟，先施工了站厅板结构，增加了对两侧围护桩的支撑作用，下部开挖施工时可减少两道临时横撑，减少了工程量，节约了工期。（4）站厅板结构采用地膜施工，可以大量减少模板及支撑，极大地减少了工作量并节约了材料。5.4.2、PBA逆作法施工缺点（1）工序转换复杂，各个工序的衔接和组织要求较高，工期较长。（2）将大跨度结构分割为小断面的洞室是把“双刃剑”，如在暗挖施工过程中对各个过程的连接控制不到位或方法不当会增加塌方的危险和二次或多次沉降较大的问题。（3）结构施工缝较多，防水及施工缝处理要求高，处理不当易形成渗漏。5.5、小导洞施工之十八字方针：（1）.管超前：采用超前管棚或超前导管注浆加固地层。（2）.严注浆：在管棚法超前支护后，立即进行压注水泥浆填充砂层孔隙，凝固后砂土胶结成具有一定强度的“结石体”，使周围地层形成一个壳体，增强其自稳能力。每次注浆前对掌子面进行喷混凝土封闭，以防浆液在压力作用下溢出。（3）.短开挖：每次开挖先进行环状开挖，预留核心土，保证每次开挖的榀距不得大于设计标准，当遇到地质突然变差或含水量加大时甚至要加密榀距，必要时停止开挖。（4）.强支护：按照初喷混凝土架网构格栅挂钢筋网再喷混凝土的次序进行初期支护施工，使初期支护具有足够的强度和刚度，尽量减少其变形量，采取加大拱脚办法以减小地基承受的压力。（5）.快封闭：初期支护从上到下及早形成环状结构，是减小地层扰动的重要措施。“随开挖，随支护”，缩短土体开挖后暴露的时间，使初期支护尽早封闭成环，有效的利用土体有限的自立能力。（6）.勤量测：坚持以量测资料进行反馈指导施工，是浅埋暗挖法的基点。地面、地中及地下量测资料每日输入电脑进行信息分析反馈，用以指导施工。5.6、施工要求：5.6.1开挖要求1、严格按照交底格栅间距进行开挖，不得超挖。2、严格控制台阶长度，台阶控制在3~5米。3、严格留置核心土，不得为施工方便任意减少核心土，开挖面能够保证安装钢格栅即可。5.6.2支护要求1、保证格栅的安装质量，首先保证连接板位置螺栓连接（4个都要安上），如连接板位置出现空隙，要用钢筋围焊。2、保证连接筋的长度和焊接质量。3、保证喷射混凝土的厚度。5.6.3小导管打设要求：1、打设孔径稍大于导管直径即可，不可任意扩大孔径。2、打孔决定了小导管打设质量，因此打孔时防止左右偏保证孔道向正前方，按照要求的角度打设。3、保证小导管的打设长度，不得随意割除小导管，有特殊情况打不进去的要向现场技术人员报告。4、小导管打设环向间距要均匀,尾部要用喷射混凝土封闭。5、小导管打设角度要高于下榀格栅，但要尽量贴近下榀格栅的顶部。5.6.4注浆要求1、严格按照交底要求配合比配制浆液。2、严格按照技术交底要求对每个小导管进行注浆，严禁漏注、少注，地质不良时要加大注浆量。3、如有特殊情况，如串孔，部分导管注不进浆液时要钻孔补打小导管，注浆。4、现场技术人员和工班长要每榀观察地质情况，发现地质变化要与领导沟通制定方案。5、现场技术人员和工班长要每榀开挖时检查注浆效果，效果不好时要封闭掌子面重新加小导管，重新注浆。6、施工人员和现场技术人员要进行每榀注浆记录。边桩（人工挖孔桩）施工施工原则：平面顺序由内向外，开挖原则为跳孔施工人工挖孔桩施工工艺流程：施工准备——测量放线——定桩位——成孔——成孔验收——绑扎钢筋——浇注混凝土5.6.7、钢管柱施工第一，施工底纵梁时，采用高精度垂准仪、激光测距仪及前方交汇法，确定钢管柱基础的中心位置，预埋钢管柱定位杆，安装调平基板。第二，柱的钢管分节吊装，钢管各节之间采用高强螺栓连接。柱下端与底纵梁预留调平基板连接，上端用设在柱上的定位器定位。第三，通过投点仪和激光测距仪确认钢管柱的垂直度，看柱基的中心和柱的中心是否重合，能否达到精度要求。第四，采用导管灌注泵送混凝土。为确保钢管柱混凝土的密实，在混凝土中添加微膨胀剂，严格控制水灰比，并加强捣固。5.6.8、扣拱PBA工法扣拱分为初支扣拱及二衬扣拱，具体施工方法施工步骤为：导洞内施工边拱格栅—分部开挖拱部土体、初支施工（初支扣拱）—向下开挖导洞间土体至站厅板设计标高—施工站厅板地膜—施工站厅板二衬结构—拆除导洞结构、施工上部二衬结构（二衬扣拱），扣拱完成。5.6.9、中板施工中板及中纵梁采用土模，方法是先挖土至中板底下12cm左右，并控制挖土标高误差小于2cm，整平压实后浇注C10混凝土垫层，在找平层上放线，按中纵梁的位置挖出梁的土模，靠土侧砌12cm厚砖墙。在土模表面刷脱模剂1～2遍。侧墙位置按主筋连接接头要求长度尺寸局部挖深，一般多挖1m左右的深土然后用砂回填，侧墙的竖向主筋向下插入砂坑槽内，满足下层侧墙竖向主筋机械连接尺寸要求。在施工下层侧墙时，其竖向主筋与上层预留插筋对齐采用机械接头连接，使得上下层钢筋始终保持垂直一致。5.6.10、侧墙浇注模板施工时，在侧向堵头模板顶设灌注口，并埋设回填注浆管兼作排气管，注浆嘴竖贴上层混凝土底面与墙的竖筋焊牢固定。混凝土采用商品混凝土。对于逆筑法混凝土浇注形成的“反缝”，采取在接缝处加塑料注浆管，待混凝土浇注完成未终凝前注水泥浆填充；另外待二次浇注混凝土达到设计强度后，利用已埋设注浆管，进行以环氧树脂为主要成分的高压注浆，使上下混凝土粘结成整体。经高压注浆后，浆液不仅注满水平施工缝隙，而且从上下层混凝土的裂隙毛细孔冒出来，则表明注浆处理成功。六、防水施工6.1防水施工主要内容：6.1.1、砼垫层施工：在阴阳角和棱角部位，须用砂浆抹成5cm×5cm倒角铺设土工布缓冲层：搭接宽度为5cm左右，搭接部分用热风焊枪点.1焊连接即可，缓冲层铺设时要与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设6.1.2PVC防水板及焊接防水板空铺在土工布上，应平整顺直、不得扭曲。应横向布置，以尽量减少接头。所有施工缝部位的防水板预留长度均超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意保护。防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm。焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。预留注浆管：注浆管长度要留够，二衬模板支立时，要贴在模板内侧，以便拆模后能方便的找到。防水板覆盖前的质量验收：由监理有关人员现场对防水板的施