省考航空常识题库及答案

省考航空常识题库及答案1.以下哪项不是飞机的主要组成部分？A.机身B.机翼C.起落架D.螺旋桨答案：D。飞机主要由机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置等组成。螺旋桨只是部分飞机动力装置的一部分，并非飞机通用的主要组成部分。2.飞机机翼的主要作用是？A.提供稳定性B.产生升力C.控制方向D.增加阻力答案：B。机翼的主要功能是在飞机飞行时产生升力，使飞机能够在空中飞行。飞机的稳定性主要由尾翼等部件保证；控制方向通过方向舵、副翼等实现；机翼设计目的是减少而非增加阻力。3.民航客机一般在大气层的哪一层飞行？A.对流层B.平流层C.中间层D.热层答案：B。平流层气流平稳，水汽和尘埃含量少，天气晴朗，有利于飞机的飞行安全和舒适性，所以民航客机一般在平流层飞行。对流层天气变化频繁，不利于飞行；中间层和热层距离地面较高，不适合民航客机飞行。4.飞机起飞和降落时，为什么要打开遮光板？A.让乘客欣赏风景B.方便乘务员观察情况C.使客舱更明亮D.便于应急时外部救援人员观察内部情况答案：D。在飞机起飞和降落这两个关键阶段，打开遮光板主要是为了在遇到紧急情况时，外部救援人员能够清楚地观察客舱内部的情况，以便及时开展救援工作。5.以下哪种仪表用于测量飞机的飞行高度？A.空速表B.高度表C.航向指示器D.姿态指示器答案：B。高度表的作用是测量飞机相对于海平面或某一基准面的高度。空速表测量飞机的飞行速度；航向指示器指示飞机的飞行方向；姿态指示器显示飞机的俯仰和倾斜姿态。航空动力系统6.现代民航客机常用的发动机类型是？A.活塞发动机B.涡轮喷气发动机C.涡轮风扇发动机D.涡轮螺旋桨发动机答案：C。涡轮风扇发动机具有推力大、效率高、噪音低等优点，因此广泛应用于现代民航客机。活塞发动机功率较小，多用于小型飞机；涡轮喷气发动机油耗较高；涡轮螺旋桨发动机适用于中短程、低速飞机。7.涡轮发动机中，哪个部件负责压缩空气？A.燃烧室B.涡轮C.压气机D.尾喷管答案：C。压气机的作用是将进入发动机的空气进行压缩，提高空气的压力，为后续的燃烧过程提供高压空气。燃烧室是燃料与压缩空气混合燃烧的地方；涡轮利用高温高压燃气的能量驱动压气机等部件；尾喷管将燃气排出发动机，产生推力。8.发动机的推力与以下哪个因素无关？A.空气流量B.燃气排出速度C.发动机重量D.燃油燃烧效率答案：C。发动机的推力大小主要取决于空气流量、燃气排出速度以及燃油燃烧效率等因素。空气流量越大、燃气排出速度越快、燃油燃烧效率越高，发动机产生的推力就越大。而发动机重量与推力的产生没有直接关系。9.为了提高发动机的效率，现代涡轮发动机采用了什么技术？A.增压技术B.多级压缩技术C.冷却技术D.以上都是答案：D。增压技术可以提高进入发动机的空气压力，增加空气密度，从而提高燃烧效率；多级压缩技术能够更有效地压缩空气，提高压气机的效率；冷却技术可以降低发动机高温部件的温度，保证发动机在高温环境下正常工作，提高发动机的可靠性和效率。10.以下哪种燃料常用于航空发动机？A.汽油B.柴油C.航空煤油D.酒精答案：C。航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、低温流动性好等特点，适合航空发动机的工作要求。汽油挥发性强、安全性差；柴油粘度大、低温性能不好；酒精能量密度低，都不适合作为航空发动机的燃料。航空导航系统11.以下哪种导航方式不属于自主导航？A.惯性导航B.天文导航C.卫星导航D.多普勒导航答案：C。自主导航是指不依赖外部信息源，仅依靠飞行器自身设备进行导航的方式。惯性导航通过加速度计和陀螺仪测量飞机的加速度和角速度来确定飞机的位置和姿态；天文导航利用天体的位置来确定飞机的位置；多普勒导航通过测量多普勒频移来计算飞机的速度和位置。卫星导航需要接收卫星信号，不属于自主导航。12.全球定位系统（GPS）属于哪种导航系统？A.陆基导航系统B.星基导航系统C.仪表导航系统D.目视导航系统答案：B。全球定位系统（GPS）是利用人造地球卫星进行导航定位的系统，属于星基导航系统。陆基导航系统依靠地面导航台提供导航信息；仪表导航系统是通过飞机上的各种仪表来确定飞机的位置和状态；目视导航系统是飞行员通过观察地面地标等进行导航。13.飞机在仪表气象条件下飞行时，主要依靠什么进行导航？A.目视地标B.导航仪表C.地面管制员指挥D.以上都不对答案：B。在仪表气象条件下，能见度低，飞行员无法依靠目视地标进行导航，主要依靠飞机上的导航仪表，如高度表、空速表、航向指示器、导航接收机等，来确定飞机的位置、高度、速度和方向等信息。地面管制员指挥可以提供辅助信息，但不是主要的导航依据。14.航向信标台和下滑信标台组成了什么系统？A.仪表着陆系统（ILS）B.无方向信标系统（NDB）C.甚高频全向信标系统（VOR）D.测距仪系统（DME）答案：A。仪表着陆系统（ILS）由航向信标台、下滑信标台和指点信标台组成，用于引导飞机在仪表气象条件下安全着陆。航向信标台提供飞机着陆时的水平引导，下滑信标台提供垂直引导。无方向信标系统（NDB）是一种简单的导航系统，提供飞机相对于地面信标的方位信息；甚高频全向信标系统（VOR）可以提供飞机相对于信标的径向方位信息；测距仪系统（DME）用于测量飞机与地面信标之间的距离。15.以下哪种导航设备可以提供飞机的三维位置信息？A.高度表B.空速表C.全球定位系统（GPS）D.航向指示器答案：C。全球定位系统（GPS）可以同时提供飞机的经度、纬度和高度信息，即三维位置信息。高度表只能提供飞机的高度信息；空速表测量飞机的飞行速度；航向指示器指示飞机的飞行方向，它们都不能提供完整的三维位置信息。航空安全知识16.飞机上的应急出口一般有几个？A.24个B.46个C.68个D.810个答案：B。不同型号的飞机应急出口数量会有所不同，但一般民航客机的应急出口数量在46个左右，包括机翼上方的应急出口和飞机前后的舱门等，以确保在紧急情况下乘客能够迅速撤离飞机。17.飞机上的氧气面罩在什么情况下会自动落下？A.飞机起飞时B.飞机降落时C.客舱失压时D.遇到气流颠簸时答案：C。当客舱失压时，飞机内的气压会迅速下降，为了保证乘客和机组人员能够呼吸到足够的氧气，氧气面罩会自动落下。飞机起飞和降落时一般不会触发氧气面罩自动落下；遇到气流颠簸时，如果没有导致客舱失压，氧气面罩也不会落下。18.飞机在跑道上起飞滑跑时，如果遇到紧急情况需要中止起飞，应该怎么做？A.加大油门继续起飞B.立即刹车并使用反推装置C.收起起落架D.打开襟翼答案：B。当飞机在跑道上起飞滑跑时遇到紧急情况需要中止起飞，应立即刹车并使用反推装置，使飞机尽快减速停止。加大油门继续起飞会增加危险；收起起落架是起飞过程中的正常操作，在中止起飞时不应进行；打开襟翼是为了增加升力，在中止起飞时也不是正确的操作。19.飞机上的灭火设备主要有哪些？A.水基灭火器B.干粉灭火器C.二氧化碳灭火器D.以上都是答案：D。飞机上配备了多种灭火设备，水基灭火器适用于扑灭一般固体物质火灾；干粉灭火器可以用于扑灭可燃液体、可燃气体和电气设备火灾；二氧化碳灭火器适用于扑灭贵重设备、档案资料等火灾。不同类型的灭火器可以应对不同类型的火灾。20.飞机在飞行过程中遇到雷击，会有什么后果？A.飞机一定会坠毁B.可能会损坏飞机的电子设备C.对飞机没有任何影响D.只会影响飞机的外观答案：B。飞机在设计时已经考虑了防雷击的措施，一般情况下雷击不会导致飞机坠毁。但雷击可能会产生强大的电流和电磁脉冲，对飞机的电子设备造成损坏，影响飞机的正常运行。雷击并非对飞机没有任何影响，也不仅仅会影响飞机的外观。航空管制与运行21.空中交通管制的主要目的是什么？A.保证飞机的飞行速度B.保证飞机的飞行安全和有序C.控制飞机的飞行高度D.提高航空公司的经济效益答案：B。空中交通管制的主要目的是通过对空中交通进行管理和指挥，保证飞机的飞行安全和有序，避免飞机之间发生碰撞等事故。虽然空中交通管制也会对飞机的飞行速度、高度等进行一定的控制，但这都是为了实现飞行安全和有序这一主要目标。提高航空公司的经济效益不是空中交通管制的主要目的。22.飞机在飞行过程中，需要与哪些部门进行通信联络？A.塔台管制室B.区域管制中心C.进近管制室D.以上都是答案：D。飞机在飞行过程中，在不同的阶段需要与不同的管制部门进行通信联络。在机场起飞和降落阶段，需要与塔台管制室联系，听从塔台的指挥；在航线上飞行时，需要与区域管制中心保持通信，由区域管制中心负责该区域内的空中交通管制；在接近机场准备降落时，需要与进近管制室联系，接受进近管制。23.航班延误的主要原因有哪些？A.天气原因B.航空管制原因C.机械故障原因D.以上都是答案：D。航班延误是一个复杂的问题，可能由多种原因导致。天气原因如大雾、暴雨、强风等恶劣天气会影响飞机的起降和飞行安全，导致航班延误；航空管制原因如空中交通流量过大、军事活动等会限制飞机的飞行，造成航班延误；机械故障原因是指飞机本身出现故障，需要进行维修检查，也会导致航班延误。24.飞机的航班号由什么组成？A.航空公司代码和数字B.机场代码和数字C.日期和数字D.以上都不对答案：A。飞机的航班号通常由航空公司代码和数字组成。航空公司代码是由国际航空运输协会（IATA）分配给各航空公司的两字母代码，后面的数字是该航空公司为每个航班分配的编号。机场代码用于表示机场，与航班号的组成无关；日期一般不会直接包含在航班号中。25.机场的跑道编号是根据什么确定的？A.跑道的长度B.跑道的方向C.跑道的宽度D.跑道的承载能力答案：B。机场跑道编号是根据跑道的磁方位角来确定的，将磁方位角除以10并取整得到跑道编号。例如，磁方位角为170°的跑道，编号为17。跑道的长度、宽度和承载能力与跑道编号的确定无关。航空气象知识26.以下哪种天气现象对飞机飞行影响最大？A.晴天B.多云C.雷暴D.小雨答案：C。雷暴天气包含强烈的对流活动、雷电、暴雨、大风等恶劣天气要素，会对飞机的飞行安全造成严重威胁。雷电可能会击中飞机，损坏飞机的电子设备；强烈的上升和下沉气流会使飞机产生剧烈颠簸，甚至失去控制；暴雨会影响飞行员的视线，降低能见度。晴天和多云天气对飞机飞行影响较小；小雨一般不会对飞机飞行造成重大影响，但如果伴随其他恶劣天气条件则另当别论。27.飞机在穿越积雨云时，可能会遇到什么危险？A.结冰B.强颠簸C.雷击D.以上都是答案：D。积雨云是一种强烈发展的对流云，内部存在强烈的上升和下沉气流、大量的水汽和电荷。飞机在穿越积雨云时，可能会遇到结冰现象，因为云中的过冷水滴会在飞机表面冻结；强颠簸会使飞机剧烈摇晃，影响乘客的舒适性和飞机的结构安全；同时，积雨云中的雷电活动可能会导致飞机被雷击。28.雾对飞机起降有什么影响？A.降低能见度，影响起降安全B.增加空气湿度，对飞机有腐蚀作用C.使跑道变滑，影响刹车效果D.以上都是答案：A。雾的主要影响是降低能见度，使飞行员难以看清跑道和周围环境，从而影响飞机的起降安全。虽然雾会增加空气湿度，但一般不会对飞机造成明显的腐蚀作用；雾本身不会使跑道变滑，跑道变滑主要是由于积水、积雪等原因。29.风向和风速对飞机起降有什么影响？A.逆风起降有利于增加升力，缩短起降滑跑距离B.顺风起降有利于增加升力，缩短起降滑跑距离C.风向和风速对飞机起降没有影响D.以上都不对答案：A。逆风起降时，飞机相对于空