铁路轨道工程人工铺设长钢轨及标准轨标准化监控措施

铁路轨道工程人工铺设长钢轨标准化1作业制度1.施工作业执执行文件：施施工项目部下下发的有效设设计图纸、技技术交底文件件、《人工铺铺轨长钢轨作作业指导书》、《客客运专线铁路路轨道工程施施工技术指南南》；2.施工作业执执行的强制性性规范：《安安全生产法》、《建建设工程安全全生产管理条条例》、《客客运专线铁路路轨道工程施施工质量验收收暂行标准》；；3.作业队制订订的《**作业队施工工职责分工及及岗位责任制制制度》2人员配备作业队基本配置置：施工负责责人1人，技术主主管1人，兼职安安全员1人，技术人人员2人，由施工工企业正式职职工担任。另另根据现场施施工情况配备备若干劳务工工人，配备比比例不大于1（正式职工工）：30（劳务工）。3施工作业标准准本标准针对双线线无缝线路轨轨道施工，一一线机械铺轨轨通过后，邻邻线采人工铺铺设500m长钢轨的方方法，以人工工主，辅以适适当的小型机机械设备。根据不同的施工工工艺，人工工铺设长钢轨轨采用两种方方法：一是对对具备铺轨条条件的线路利利用已铺轨的的邻线，用长长轨运输车将将长钢轨运至至铺设现场卸卸下，将卸下下的长钢轨直直接铺设到线线路上，在大大机初整道后后，再焊联成成单元轨节。二二是将500m长轨在已铺铺好线路的道道心上或枕木木头上焊成单单元轨节后，人人工拨到邻线线进行一次性性铺设单元轨轨节。1．施工方法及及工艺流程1)、配轨计计算以单元轨节设计计长度为依据据进行长钢轨轨的配轨计算算，以500米长钢轨为为主要的配轨轨型号，其它它特殊地段采采用一定数量量的非标准长长轨，配轨时时应将长钢轨轨的实际长度度、现场接触触焊损耗量均均考虑进去（详详见区间、车车站“长钢轨布置置表”）。2)、线路交接接提前对人工铺设设长轨地段的的路基、桥梁梁、隧道进行行交接复测，交交接内容主要要有：预铺道道碴的厚度、平平整度、水平平、道碴拉槽槽、枕木头白白灰线、线路路中桩、长钢钢轨控制点中中桩、合龙口口铺设起点桩桩。对于其它它不能连续铺铺设的地段采采用测距仪控控制距离后确确定铺轨起点点。3)、卸轨枕将Ⅲ型混凝土枕枕按照设计数数量利用平板板装车，通过过已铺邻线卸卸车，采用人人工将混凝土土枕沿线卸下下，并在碴面面上均匀散开开，卸轨时可可以根据平板板车长度来控控制卸枕数量量，由卸枕负负责人指挥。4)、长钢轨装装卸出场前，将焊轨轨基地焊接的的500m长钢轨进行行出场编号，并并对应填写生生产编号，按按照下发的“装车表”进行左、右右股配对装车车，长钢轨装装车前需由技技术人员对已已选配好的长长钢轨进行检检查确认。发发车前对钢轨轨的锁闭装置置进行全面检检查，确保长长钢轨装车稳稳固、可靠，长长轨运输到上上轨地段，从从平板上将长长轨卸至两线线间，卸车时时控制车速及及距离，将钢钢轨依此卸下下，减少钢轨轨拉伸串动量量。为了避免免后期铺轨时时钢轨窜动量量大，在卸轨轨时应每隔一一定单元轨节节后（或根据据配轨表中的的非标准长钢钢轨位置），卸卸车时要将一一对长钢轨与与前一对进行行部分搭接，后后面的钢轨从从这对确定的的卸车位置开开始向后卸车车。5)、轨缝预留留测量铺轨时长钢钢轨的轨温（始始终端落槽的的平均轨温），应应选择全断面面上多点测量量。为防止出出现胀轨跑道道或轨缝过大大现象，单元元焊轨缝值按按照实测轨温温适当预留；；6)、铺轨铺轨前人工将枕枕木在碴面上上按600mm间距粗方，将将500m长钢轨人工工分段拔到枕枕木上，考虑虑到卸车作业业时钢轨之间间可能存在一一定的错位，采采用钢轨拉伸伸器将长钢轨轨串动，控制制好预留轨缝缝后，确定的的铺轨起点开开始，方正接接头相错量，每每隔10根枕木上一一根枕木的扣扣件，顺着钢钢轨向前进行行，长钢轨全全部落槽后，在在钢轨上划出出枕木间距，按按照设计间距距进行细方枕枕，后续人员员完成扣件补补齐等收尾工工作。对于单单元轨节焊位位置的长钢轨轨终端相错量量超过100mm，应现场进进行锯轨，使使其达到要求求。7)、收尾工作作当日铺轨结束后后将铺轨轨温温，接头相错错量，锯轨情情况到达里程程及时记录反反馈到后方，以以便及时调整整配轨表；并并对铺轨地段段的轨距、扣扣件情况、枕枕间距、接头头相错量进行行检查记录。8)、上碴整道道对于在预铺碴面面上直接铺设设的长钢轨，由由于道床阻力力很小，轨道道易发生变形形，铺轨结束束后应及时分分层补充道碴碴，采用大机机分层起道，捣捣固、动力稳稳定作业，为为避免在起、拨拨道作业中发发生胀轨跑道道现象，起拨拨道作业轨温温宜在长钢轨轨铺设轨温（+15，－20℃）范围内进进行。9)、单元轨焊焊联采用钢轨拉伸器器进行拉轨，拉拉轨时要将扣扣件卸掉，将将长钢轨焊联联成单元轨节节，再进行一一定遍数的大大机整道后进进行应力放散散及锁定焊工工作。若在路基上直接接进行长钢轨轨焊联后单元元轨节上道铺铺设，工艺流流程与上述基基本类似。人工铺设长钢轨轨工艺流程见见下图。2.安全要求长钢轨装车后应应在长轨列车车中部进行锁锁紧固定，防防止运输途中中窜动。吊轨过程中应缓缓起缓落，严严禁跌落碰撞撞，吊运中应应保持长钢轨轨平稳，相邻邻起吊点间水水平、垂直差差值宜控制在在15cm以内。长钢轨装车时应应保证龙门吊吊的同步起落落，装卸过程程中应防止钢钢轨产生塑性性变形。长钢轨运输过程程中应建立监监护、停车、检检查制度，确确保运输安全全。长钢轨就位应准准确，防止碰碰伤轨枕预埋埋铁座和长钢钢轨。人工进行拨钢轨轨作业时，应应统一指挥，集集中精力，听听从口令，集集中作业，且且动作一致。4质量控制及检检验1.轨道中心与与线路设计中中心应一致，允允许偏差为±±30mm。2.轨枕应正位位，并与轨道道中心线垂直直，轨枕应按按1667根/公里的标准准铺设，即枕枕间距为600mm，允许偏差差为±20mm，连续6根轨枕的距距离为3m±300mm。3.左右股单元元轨节接头相相错量不得大大于100mm。铁路轨道工工程人工铺设设标准轨作业业标准化1作业制度1.施工作业执执行文件：施施工项目部下下发的有效设设计图纸、技技术交底文件件、《人工铺铺设标准轨作作业指导书》、《客客运专线铁路路轨道工程施施工技术指南南》、《铁路路轨道工程施施工质量验收收标准》；2.施工作业执执行的强制性性规范：《安安全生产法》、《建建设工程安全全生产管理条条例》、《客客运专线铁路路轨道工程施施工质量验收收暂行标准》；；3.作业队制订订的《**作业队施工工职责分工及及岗位责任制制制度》2人员配备基本配备：施工工负责人1人，技术主主管1人，技术人人员2人，安全员1人（遇营业业线施工须配配专职安全员员2人），班组组配置班组长长1人，由施工工企业正式职职工担任。根根据工程现场场情况配备若若干劳务工人人，配备比例例不大于1（正式职工工）：30（劳务工）。3施工作业标准准本标准针对人工工铺设正线、站站线25m标准轨施工工编制。1.人工铺轨施施工工艺铺碴利用汽车运输，一一次铺足底碴碴并压实，预预铺部分面碴碴。装卸轨枕和钢轨轨及散枕钢轨和轨枕装运运至工地后，利利用人工或吊吊车卸至路基基上。用线拉拉出轨枕边线线，将卸在路路基上的轨枕枕人工抬摆到到位，要求轨轨枕间距基本本符合要求。钢筋混凝土轨枕枕硫磺锚固硫磺锚固浆配合合比由实验确确定，抗压强强度不低于35Mpaa,道钉锚固后后的抗拔力不不低于60KN。锚固采用用特制的锚固固架进行正锚锚，锚固材料料必须符合《铁铁路轨道施工工及验收规范范》的要求。上轨、方枕上轨前应检查钢钢轨型号、长长度、曲线缩缩短轨等是否否符合要求，符符合要求后，将将路基两侧的的钢轨抬到轨轨枕槽上，按按照当时的轨轨温正确预留留轨缝，连接接接头夹板、螺螺栓并涂油，扭扭距不低于300N..m。轨道中线线与设计中线线误差不大于于30mm。画轨枕间间距，并在钢钢轨内侧用白白油漆画点，细细方。散扣件、紧扣件件按扣配件型号按按装扣件，并并用加力杆扳扳手紧固扣件件，使扭距达达到100N..m~1200N.m。2.人工铺轨作作业流程:抬运钢筋砼轨枕粗方抬运钢筋砼轨枕粗方散轨底大胶垫配轨、上钢轨细方枕、上扣配件紧扣件检查验收钢筋砼轨枕锚固轨料（含面砟）装车、检查预上部分面砟、轨料运输、卸轨料4质量控制及检检验1.轨道中心与与线路设计中中心应一致，允允许偏差为30mm。2.配轨时必必须逐根丈量量，每批钢轨轨应集中在同同一轨温下丈丈量。每排轨轨应等长度配配轨。每对配配轨公差不得得大于3mm，并要求在在下一排轨相相互抵消。3、方接头时钢钢轨要保持顺顺直，接头相相错量要符合合轨排表的要要求。曲线轨轨排要注意缩缩短轨股向和和位置。钢轨轨如有死弯，应应事先用弯轨轨器调正，用用1m直尺测量轨轨低头不大于于4mm，钢轨不应应有损伤和硬硬弯。（接头头最大允许相相错量直线为为40mm,曲线允许最最大相错量为为40mm+缩短量的一一半）4、钢筋混凝土土枕拼装时要要严格按照轨轨排表的要求求进行拼装，不不合格的轨枕枕禁止使用。5、人工倒运钢钢轨距离不宜宜大于50m。6、轨距、枕距距一定正确，轨轨距公差＋6mm,－2mm，误差变化化率正线不得得大于2‰，站线不得得大于3‰，轨距每隔隔两根轨枕必必须丈量一次次，轨距误差差小于15mm。7、螺旋道钉螺螺帽必须拧紧紧，螺