城市轨道交通系统运营计划编制技术

第六章城市轨道交通系统

运行计划编制技术2/10/21城市轨道交通系统运营计划编制技术第1页主要内容运行计划组成服务需求确定运行计划制订流程案例分析列车运行图/10/22城市轨道交通系统运营计划编制技术第2页运行计划编制流程数据准备计划制订运行计划分析/10/23城市轨道交通系统运营计划编制技术第3页/10/24城市轨道交通系统运营计划编制技术第4页数据准备需要准备数据包含各条线路基本情况、乘客数量、服务标准、车辆或列车性能、换乘线路间车辆协调和各种需要恪守规则等等，这些数据能够分为固定数据（如线路长度）、需要时常更新数据（乘客数量）和标准规范，这些标准规范普通都是富有经验计划制订人员经验积累。/10/25城市轨道交通系统运营计划编制技术第5页计划制订

这是整个运行计划制订过程关键，普通情况下依据计划内容不一样，又能够分为以下三个主要部分：编制列车运行计划（即列车运行图）。列车运行图要求了车辆运行时间、发车间隔、折返时间等运行要素，以图形方式提供给运行和管理人员。列车运行图部分信息会对公众公布，即大家常见列车时刻表。编制车辆周转计划。车辆周转计划要求了运行图中运行线与运行车辆间关系，即合理安排车辆完成列车运行计划计划。编制乘务计划。乘务计划是在车辆周转计划基础上配置司机计划，即安排司机出乘计划。在欧洲一些公交系统中，有时也把乘务计划中乘务周转部分作为一个单独计划。/10/26城市轨道交通系统运营计划编制技术第6页运行计划分析

各种运行计划除了直接指导运行生产外，还提供了很多反应运行效率数据，比如车辆（列车）走行公里、司机驾驶时间和总工作时间等等，对这些数据统计和分析有利于成本核实和运行效率评价，深入改进和优化运行计划。实际工作中这个过程非常复杂，需要考虑非常多细节原因，比如发车间隔、车辆类型和大小、载客量系数等，而且这些原因在很多情况下都不是一成不变。为了提升运行效率，在一定程度上对不一样运行计划进行比选就显得非常有必要。采取计算机编制运行计划时，这种比选愈加频繁。/10/27城市轨道交通系统运营计划编制技术第7页服务需求确定断面客流图与交路设计小时图与计划时段能力需求计算编组辆数、发车频率和乘载系数确实定/10/28城市轨道交通系统运营计划编制技术第8页断面图与交路设计/10/29城市轨道交通系统运营计划编制技术第9页交路设计列车交路：列车固定运行回路。列车交路计划要求了列车运行区段、折返车站以及按不一样交路运行列车对数。列车交路可分为长交路、短交路及混合交路三种类型。/10/210城市轨道交通系统运营计划编制技术第10页影响列车交路计划原因

1)客流特征客流在时间上、空间上不均衡性。2)线路条件：折返线设置3)行车条件：折返时间，追踪间隔时间4)车底（车组）数5)客运组织工作/10/211城市轨道交通系统运营计划编制技术第11页小时图与计划时段/10/212城市轨道交通系统运营计划编制技术第12页列车运行计划普通是分时段制订，不过计划时段长度不一定非得与小时连接起来。在计划时段之间列车运行计划改变应该是渐变，与客流量改变一致。步入高峰期时，运量增加能够经过两种方式实现：缩短运行间隔或提升列车容量。这两种方式也能够联合起来使用。小时图与计划时段/10/213城市轨道交通系统运营计划编制技术第13页运行间隔缩短/10/214城市轨道交通系统运营计划编制技术第14页能力需求计算在平峰时段以及客流较小线路上，发车间隔会受制于政策间隔；当客流量很大时，线路所提供能力应能够满足客流需求。应该在运能和需求之间寻求一个平衡。乘载率选择：从乘客舒适和方便角度，低乘载率意味着低拥挤率，即更高座位率和愈加频繁服务。从运行机构运行成原来讲，应该采取高乘载率，这意味着乘客数量一定时能够用更少车辆。/10/215城市轨道交通系统运营计划编制技术第15页影响乘载率选择其它原因◆沿线客流分布均匀程度◆车辆设计时座位与站位百分比◆平均出行距离长短◆出行群体特征和分布◆特殊事件等/10/216城市轨道交通系统运营计划编制技术第16页编组辆数、发车频率和乘载系数确定列车编成辆数n、服务频率f和发车间隔h以及乘载系数之间关系：/10/217城市轨道交通系统运营计划编制技术第17页/10/218城市轨道交通系统运营计划编制技术第18页列车运行计划计算过程计算发车频率或间隔计算最小周转时间计算并确定所需要列车数计算最终周转时间/10/219城市轨道交通系统运营计划编制技术第19页需要列车数讨论依据周转速度替换发车间隔得到/10/220城市轨道交通系统运营计划编制技术第20页/10/221城市轨道交通系统运营计划编制技术第21页案例a. 高峰时段一条使用45座汽车运行路面公交线路；b. 与上面一样线路，平峰时段；c. 高峰时段一条轨道交通线路，采取定员140人（含座位）车辆，列车最大编组不超出6辆；d. 与上面一样线路，平峰时段，列车最小编组不少于2辆。/10/222城市轨道交通系统运营计划编制技术第22页(7)(7)/10/223城市轨道交通系统运营计划编制技术第23页计算发车间隔和频率发车间隔向下取整、发车频率向上取整假如发车间隔大于6分钟，将其减小为以下值中最近一个：6、7.5、10、12、15、20、30或60分钟。然后，与政策发车间隔比较，取较小者为最终采取发车间隔。

/10/224城市轨道交通系统运营计划编制技术第24页计算最小周转时间往返运行时间与两端最小折返时间和/10/225城市轨道交通系统运营计划编制技术第25页确定所需车组（列车）数车组保有量必须能够满足最小发车间隔所需车辆总数为16×6＝96/10/226城市轨道交通系统运营计划编制技术第26页计算最终周转时间周转时间可用实际利用车组数和发车间隔计算调整折返时间/10/227城市轨道交通系统运营计划编制技术第27页计算周转速度和实际乘载系数周转速度为2倍线路长度与周转时间比值实际乘载系数为客流量与列车能力比值/10/228城市轨道交通系统运营计划编制技术第28页(7)(7)/10/229城市轨道交通系统运营计划编制技术第29页/10/230城市轨道交通系统运营计划编制技术第30页列车运行图列车运行图(Trainworkinggraph,Traindiagram,Trainschedule)又称时距图(Distance-TimeDiagram)是城市轨道交通运行计划图形化显示，也是城市轨道交通系统各部门间协同工作主要技术文件。/10/231城市轨道交通系统运营计划编制技术第31页北京地铁1号线－实际运行图/10/232城市轨道交通系统运营计划编制技术第32页列车运行图图解表示要素1)横坐标：表示时间变量，按要求用一定百分比进行时间划分。2)纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3)水平线：是一簇平行不等分线，表示各个车站中心线所在位置。4)垂直线：是一簇平行等分线，表示时间等分段。/10/233城市轨道交通系统运营计划编制技术第33页5)斜线：列车运行轨迹(径路)线，普通以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。

6)在列车运行图上，列车运行线与车站交点即表示该列车抵达、出发或经过时刻。7)

表示时刻数字或符号，都填写在列车运行线与横线相交钝角处。8)在列车运行图上，每个列车都有不一样车号与车次。

列车运行图图解表示要素/10/234城市轨道交通系统运营计划编制技术第34页车站中心线确定方法：运行图纵轴是距离标志，其标志点按车站中心来定义，所以它不是等间隔。1)按区间实际里程比率确定

2)按区间运行时分比率确定

/10/235城市轨道交通系统运营计划编制技术第35页车站中心线确定方法（距离比例）/10/236城市轨道交通系统运营计划编制技术第36页车站中心线确定方法（时间比例）/10/237城市轨道交通系统运营计划编制技术第37页横坐标表示距离纵坐标表示距离/10/238城市轨道交通系统运营计划编制技术第38页经过列车停站列车/10/239城市轨道交通系统运营计划编制技术第39页运行图分类

1)按区间正线数目不同分为单线运行图、双线运行图和单双线运行图；326360729563639220622626262626

60808080808088080808080802626262626

6单线运行图

双线运行图单双线运行图

/10/240城市轨道交通系统运营计划编制技术第40页运行图分类2)按运行速度分为非平行运行图和平行运行图；非平行运行图平行运行图/10/241城市轨道交通系统运营计划编制技术第41页运行图分类3)按上下行列车数目不一样分为成对运行图和不成对运行图；成对运行图不成对运行图/10/242城市轨道交通系统运营计划编制技术第42页运行图分类4)按同方向列车运行方式不一样分为连发运行图和追踪运行图。连发运行图追踪运行图/10/243城市轨道交通系统运营计划编制技术第43页存在大小交路时运行图/10/244城市轨道交通系统运营计划编制技术第44页/10/245城市轨道交通系统运营计划编制技术第45页/10/246城市轨道交通系统运营计划编制技术第46页运行图编制方法编制运行图需要考虑问题：(1)尽可能方便乘客出行(2)经济合理使用车辆(3)运行线与车站客运作业过程协调(4)运行线与车辆段相关作业协调/10/247城市轨道交通系统运营计划编制技术第47页列车运行图与大铁路差异：客流特征：时空特征、密度平时运行图、周末运行图和周日运行图。站线特征：有没有侧线折返形式：马上折返（Flash）列车特征：牵引、制动、长度信号控制系统：ATC，移动闭塞运行图形式：时分格运行图优化目标：客流/10/248城市轨道交通系统运营计划编制技术第48页运行图编制方法

列车运行图技术数据

(一)时间数据1)区间运行时分2)最小列车运行间隔3)停站时分4)折返作业时分5)列车在车辆停车场作业时分6)营运时间/10/249城市轨道交通系统运营计划编制技术第49页运行图编制方法

列车运行图技术数据

(二)数量数据1)全日分时段最大客流量2)列车最大载客量，列车满载率3)可用列车或动车组数量4)列车出入段能力5)列车交路计划/10/250城市轨道交通系统运营计划编制技术第50页运行图编制方法

列车运行图技术数据

(三)其它数据1)与大型体育场所、娱乐、商业中心衔接2)列车检修作业3)列车试车作业4)驾驶员作息时间5)车站存车能力/10/251城市轨道交通系统运营计划编制技术第51页1)选定铺画运行图图纸类型，铺画详图时普通选取一分格或二分格运行图；2)确定车站在图上位置；3)依据营业时间和全日分时行车计划确定各时段开行列车数，并确定列车发车间隔；4)确定列车交路计划，以及各时段各交路开行列车数。列车运行图编制步骤/10/252城市轨道交通系统运营计划编制技术第52页5)准确地铺画每一条运行线；运行线要严格按站间运行时分和车站停留时间来推算，每条运行线从列车始发站开始，铺画到折返站，经过一定折返时间再返回始发站；6)非高峰期列车开行数降低时，列车回库或停在存车线。7)重复上述过程，直到全部运行线均铺画完成，并得到符合标准运行图。列车运行图编制步骤/10/253城市轨道交通系统运营计划编制技术第53页北京地铁1号线－计划运行图/10/254城市轨道交通系统运营计划编制技术第54页北京地铁1号线－实际运行图/10/255城市轨道交通系统运营计划编制技术第55页北京地铁1号线－对比运行图/10/256城市轨道交通系统运营计划编制技术第56页相关数据/10/257城市轨道交通系统运营计划编制技术第57页出段（出车）/10/258城市轨道交通系统运营计划编制技术第58页早高峰/10/259城市轨道交通系统运营计划编制技术第59页中午平峰/10/260城市轨道交通系统运营计划编制技术第60页回段（收车）/10/261城市轨道交通系统运营计划编制技术第61页列车运行图方案检验1)是否符合要求各项时间标准:包含：追踪间隔时间、车站停留时间、区间运行时间、折返线及出入库时间等。2)各时间段内列车开行数是否符合班次计划。3)在岛式换乘站，要检验车站列车抵达均衡性，防止列车集中抵达造成拥挤；4)列车在车站折返时，同时停在折返线上列车数是否超出该车站现有折返线数；5)所需利用车组数是否符合要求。/10/262城市轨道交通系统运营计划编制技术第62页列车交路计划与运行图配合按照交路计划，确定列车折返站与折返区段。动车组在一个区段担任两个及两个以上往返列车牵引任务后，入段进行整备作业。交路中相邻两个交路段，前一日交路段最终终到站必须与后续日交路段始发站一致；同一交路段中前行列车终到站必须与