高速运营治超制度

PAGE高速运营治超制度一、总则（一）目的为加强高速公路运营管理，保障高速公路安全、畅通，保护路产路权，维护运输市场秩序，依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等相关法律法规，结合本公司实际情况，制定本治超制度。（二）适用范围本制度适用于本公司所运营高速公路路段内的超限运输治理工作，包括对过往货运车辆的检测、认定、处理以及相关管理活动。（三）基本原则1.依法治理原则严格依据国家法律法规和行业标准开展治超工作，确保执法行为合法合规。2.科学检测原则运用先进的检测设备和技术手段，准确检测货运车辆的超限情况。3.源头管控与路面治理相结合原则加强对货物装载源头的监管，同时强化路面巡查和执法力度，形成全方位治超网络。4.教育与处罚并重原则在治超过程中，注重对驾驶员的宣传教育，引导其自觉遵守法律法规，对违法超限行为依法予以处罚。二、组织管理（一）治超工作领导小组成立以公司总经理为组长，分管运营、安全的副总经理为副组长，路政、养护、收费等部门负责人为成员的治超工作领导小组。领导小组负责统筹协调公司治超工作，研究解决治超工作中的重大问题，制定治超工作方针和策略。（二）各部门职责1.路政部门负责高速公路路面治超执法工作，依法查处超限运输车辆。开展路域巡查，及时发现和制止超限运输行为，维护路产路权。与其他部门协作配合，共同推进治超工作。2.养护部门负责高速公路养护设施的维护和管理，确保检测设备正常运行。协助路政部门开展治超工作，提供必要的技术支持。3.收费部门对进入高速公路的货运车辆进行初步检查，发现疑似超限车辆及时通知路政部门。配合路政部门做好超限车辆劝返和处理工作。4.安全管理部门负责治超工作的安全监督管理，制定安全保障措施。协调处理治超工作中的安全突发事件。三、超限认定标准（一）车辆超限认定标准1.二轴货车，其车货总质量超过18000千克；2.三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；3.四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；4.五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；5.六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（二）货物超限认定标准1.货物长度：单车、半挂列车、全挂列车车货总长度分别超过18米、20米、22米；集装箱半挂列车车货总长度超过22米。2.货物宽度：车货总宽度超过2.55米。3.货物高度：车货总高度从地面算起超过4米。四、检测与执法（一）检测站点设置在高速公路主要入口、重点路段和关键节点合理设置治超检测站点，配备先进的检测设备，如动态称重系统、超限检测系统等，确保对过往货运车辆进行有效检测。（二）检测流程1.货运车辆进入检测站点时，应按照引导标志有序通过检测通道。2.检测设备自动对车辆进行称重和尺寸检测，获取车辆的车货总质量、长度、宽度、高度等数据。3.如检测结果显示车辆超限，系统自动记录相关信息，并将超限情况告知现场执法人员。（三）执法程序1.路政执法人员对超限车辆进行拦截检查，向驾驶员出示执法证件，表明执法身份。2.告知驾驶员车辆超限事实及相关法律法规规定，听取驾驶员的陈述和申辩。3.对超限车辆进行拍照、录像等取证工作，制作现场笔录。4.根据超限情况，依法对驾驶员和车辆作出处理决定，如责令改正、罚款、卸载超限货物等。对于轻微超限（超限率在10%以内）的车辆，执法人员对驾驶员进行批评教育，要求其立即改正超限行为，并记录相关信息，不予处罚。对于超限率在10%50%之间的车辆，责令驾驶员卸载超限货物，使其车货总质量符合规定标准，并按照规定处以相应罚款。对于超限率超过50%的车辆，除责令卸载超限货物、罚款外，依法采取暂扣车辆等强制措施，直至车辆消除超限状态。（四）执法规范1.执法人员应严格遵守执法程序，做到文明执法、公正执法、规范执法。2.执法过程中，使用规范的执法文书，确保文书填写准确、完整、清晰。3.执法人员应统一着装，佩戴执法标志，保持良好的执法形象。五、源头管控（一）货运源头单位管理1.对辖区内的货运源头单位进行全面排查和登记，建立源头单位档案。2.与货运源头单位签订责任书，明确其在治超工作中的责任和义务，要求其严格遵守货物装载规定，杜绝超限车辆出场（站）。3.定期对货运源头单位进行监督检查，发现问题及时责令整改，对违法违规的源头单位依法予以处罚。（二）装载规定1.货运源头单位应配备必要的称重和计量设备，确保装载货物重量准确。2.在装载货物时，应严格按照车辆核定载质量进行装载，严禁超载、超限。3.对装载的货物进行合理配载，避免货物重心偏移，影响车辆行驶安全。六、信息化管理（一）治超信息系统建设建立完善的治超信息系统，实现对超限运输车辆信息的实时采集、传输、存储和分析。系统应具备车辆检测数据管理、执法记录管理、源头单位管理、统计报表生成等功能，为治超工作提供信息化支持。（二）数据共享与应用1.与公安、交通运管等部门建立信息共享机制，实现超限运输车辆信息的互联互通。2.利用治超信息系统的数据，对超限运输车辆的行驶轨迹、违法记录等进行分析，为治超决策提供依据，同时加强对重点车辆和重点路段的监管。七、应急处置（一）应急预案制定制定治超工作应急预案，明确应急处置的组织机构、职责分工、应急响应程序、处置措施等内容，确保在遇到突发事件时能够迅速、有效地进行应对。（二）突发事件处置1.当发生超限运输车辆冲卡、暴力抗法等突发事件时，现场执法人员应立即采取措施控制局面，并及时向上级报告。2.启动应急预案，组织路政、交警等部门协同作战，依法对违法人员进行处理，维护高速公路正常运营秩序。3.对事件进行调查处理，总结经验教训，及时对应急预案进行修订和完善。八、监督与考核（一）内部监督1.公司治超工作领导小组定期对各部门治超工作进行监督检查，确保治超工作各项措施落实到位。2.设立举报投诉电话和邮箱，接受社会公众对超限运输行为的举报投诉，对举报投诉内容及时进行调查处理，并将处理结果反馈给举报人。（二）考核机制建立治超工作考核机制，对各部门和执法人员的治超工作进行量化考核。考核内容包括超限率控制情况、执法规范程度、源头管控效果、信息系统应用等方面。根据考核结果，对表现优秀的部门和个人进行表彰奖励，对工作不力的进行通报批评，并责令限期整改。九、培训与宣传（一）培训工作1.定期组织路政执法人员参加治超业务培训，培训内容包括法律法规、执法程序、检测技术、安全防护等方面，提高执法人员的业务水平和综合素质。2.对货运源头单位负责人和从业人员进行治超政策法规培训，增强其守法意识和责任意识。（二）宣传工作1.利用多种媒