4.1交通运输与区域发展课件高中地理鲁教版必修二

第四章区域发展战略4.1交通运输与区域发展课程标准：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系学习目标：1.结合案例，分析不同历史时期交通运输方式的差异及交通运输布局的特征2.结合实践观察，能够分析南阳交通线路和站点的布局情况3.通过案例分析,使学生充分认识人类活动和地理环境的关系,理解人地协调发展的重要性1.交通运输的概念是什么？2.交通运输的作用是什么？3.我国古代南北方运输方式的差异？4.现代交通运输方式有哪些？阅读课本90-92页，找到以下问题的答案：（一）交通运输方式1、古代交通运输方式：“南船北马”南方河湖众多水运发达水运交通比重大相对运输成本降低北方马匹和马车为重要的交通工具，以陆路交通为主2、现代交通运输方式：公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输（一）交通运输方式小结：不同交通运输方式的优缺点运输方式交通工具优点缺点运输对象公路运输铁路运输水路运输航空运输管道运输机动灵活、周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便运量小，耗能多，长途运输成本高，运费高短途货运和客运造价高，占地面积广，短途运输成本高速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大运量小，耗能大，运费高，投资大，技术要求严格设备投资大，灵活性差运量大，投资少，成本低，运费低速度快，效率高运量大，运速快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好大宗、笨重、长途货运及客运大宗、远程、对时间要求不高的货物及客运以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品气体，液体或粉末状固体3.现代交通运输方式的选择水运铁路公路航空管道运量运速运价灵活性连续性前期投资大→小低→高运量大损耗小平稳安全易管理差居中最好好最差最差最好好居中差投资少投资多占地广投资较多投资多投资多最快最慢较快居中4.选择交通运输方式的原则：多、快、好、省贵重或急需货物、数量不大易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体货运航空公路铁路水路管道客运货物的性质、数量、运距、价格、时效价格安全时效目的短程远程特点表现举例高速化提高运输工具的运行速度，缩短时间，提高通行效率高速铁路、高速公路、超声速飞机、磁悬浮列车大型化扩大运输工具的装载量巨型油轮、巨型运矿船、重载列车、重载汽车专业化提高运输效率和运输安全物流分拣机器人、集装箱网络化多种运输方式通过交通枢纽实现综合化联运交通线路网络化5.现代交通运输的特点随堂检测案例要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到

从重庆到宜昌沿途观赏三峡风光

从苍南运2吨海鲜到温州保鲜

从太原运2000吨煤到长沙降低运费

从天津到上海运1万吨海盐经济实惠

随堂检测总运价空运公路铁路水运距离（公里）080550(1)运距＜80km时，最廉价的运输方式是

。(2)80km＜运距＜550km时，最廉价的运输方式是

。(3)运距＞550km时，最廉价的运输方式是

。(4)最昂贵的运输方式是______，它适合运送的货物特点是______________。公路铁路水运空运轻、贵、急1.交通布局的一般原则（1）依据运输需求：运输方式的选择和交通线、站的设计标准，以及交通运输网络的密度等，都应依据运输需求而定。（2）适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。（3）因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。（4）尽量少占耕地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。（5）发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。（6）其他：如平衡地区发展、适应国防需要等（二）交通布局一、交通运输方式和布局（二）交通布局2.影响交通线布局的因素(1)在哪里修——制约因素交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素，在线路选择时要选择有利的自然条件。区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计一、交通运输方式和布局（二）交通布局2.影响交通线布局的因素(2)为什么修——决定性因素交通运输线的建设是为了满足社会经济发展的需要，所以社会经济因素是交通运输线建设的决定因素。区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁一、交通运输方式和布局（二）交通布局2.影响交通线布局的因素(3)能不能修——保障性因素自然条件恶劣的地区，交通运输条件差往往是其社会经济发展的制约瓶颈，但随着科学技术的发展，许多地方克服了自然条件的障碍，交通运输条件有了很大发展，并且科技发展还减少了恶劣自然条件对车辆运行安全的威胁。一、交通运输方式和布局（二）交通布局2.影响交通线布局的因素*【方法技巧】交通运输线区位选择的原则“高、低、大、小”。(1)安全性高—山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区。(2)成本低—山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少。(3)经济效益大—地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小—平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护；避开生态保护区与生态脆弱区。一、交通运输方式和布局（二）交通布局#小结地形地质水文气候生态自然条件交通线路修建社会经济经济聚落土地社会（运输需求）（连接更多居民点）（减少耕地占用）（巩固国防、加强民族团结）施工难度工程量建设成本安全性土壤决定因素制约因素科学技术保障因素1.港口建设自然条件1.水域(航行和停泊条件):①天然港湾。无结冰或结冰期短。②深水防搁浅。等深线密──港阔水深,空间大,便于航行和停泊。③避风。避风、风浪小、背风地带。2.陆域(筑港条件):①地形平坦——平原或三角洲,坡度适当。②地质稳定,有较大的抛锚空间。社会经济1.经济腹地(港口服务的区域)。经济发达,辐射范围大,客货集散量大(影响港口的兴衰)。2.城市依托。以单一大城市或某个城市群为依托,城市的规模大小为港口提供人、财、物的优势。3.交通便利。港口的疏集运能力,有没有便捷的对外交通联系。（与其他交通联系）4.国家政策。政策支持,如自由贸易港,对外开放港。自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。2.航空港建设（1）地面开阔平坦，起降有净空保证；（2）机场地形应有适当坡度，可以保证排水；（3）要有良好的地质条件，以保证地基稳定；（4）沿盛行风的方向修建跑道，利于飞机起飞和降落（起降均为逆风）；（5）应注意大雾对能见度的影响，不宜布置在盆地和洼地；（6）机场占地面积大，飞机起降骚扰性(噪声污染严重)较大,应距城市较远（①雾霾少，晴天多，能见度高②土地租金低③对居住区噪音污染小；④无高大建筑物，起降安全），并有快速交通干道连接。2、交通运输线路建设的意义共同：①完善交通运输网

②带动沿线经济的发展区别：①促进民族团结（少数民族地区）

②巩固国防（边境地区）

③促进贫困地区经济的发展（贫困地区）

④减轻交通运输压力，激活交通运输网（发达地区）

⑤促进当地旅游业的发展（旅游资源丰富地区）

⑥促进资源的开发，将资源优势转化成经济优势交通布局变化的影响(全国1卷，2019)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十珠宝)字会应急救援中心、汽车配件中心，以及乳制品手机制造等100多家企业。据此完成下面小题。1、该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物（

）A.生产中心B,分拣中心C.销售中心D.质检中心2、多家企业在路易斯维尔机场附近集聚，主要是为了（

）A.利用机场的基础设施B.降低交通运输成本

C.方便企业间产品交换D.快速响应客户需求BD交通布局变化的影响(湖北，2022)近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融农产品进城的双向运营模式。如今，构建全域公交和货运班车带货下多便民惠民、助推发展的城乡交通运输一体化网络正在形成。据此完成下题。1.该县为实现全域老百姓“出门见路，抬脚上车”，需要()A.增加公交发车频次

B.完善公交覆盖网络C.开发移动购票程序D.实行政府补贴票价2、公交车带货下乡，捎农产品进城，可以()①降低公交运营成本

②提高公交使用效率

③降低物流运输成本

④提高农产品附加值A.①③B.①④C.②③D.②④BC交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设交通运输与区域发展（一）交通运输与城市发展（1）古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展。我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关。西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。（一）交通运输与城市发展（2）在古代：①由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。典型例子：从西安沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。②在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用。（一）交通运输与城市发展（3）在现代：铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化。（一）交通运输与城市发展阅读下列材料，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对扬州发展的影响。（1）古代兴盛的原因：京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一。（2）衰落的原因：①清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；②京沪铁路的修建、沿海航运的发展，使扬州加速衰落。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。（3）重焕生机的原因：①扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；②京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；③随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。（一）交通运输与城市发展时期交通变化城市发展古代扬州隋唐京杭大运河漕运繁华都市：全国最大的海盐集散地明清水陆交通发达近代扬州19世纪初海运兴起，黄河改道，京杭大运河山东段淤废逐渐衰落：内河水运枢纽地位衰落20世纪初海运取代运河漕运，津浦铁路建成通车今日扬州1949年以来整治京杭大运河，改善通航条件重新焕发活力：“宁镇扬一体化”建设21世纪“中国大运河”入选《世界遗产名录》已建成水、陆、空立体交通网络交通变化往往影响城市和区域的兴衰，扬州的兴衰与该区域的交通变化紧密联系。其城市发展也促进了交通运输方式和布局的优化（二）交通运输与区域经济发展形成原因：交通运输的发展提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和聚集，进而形成经济带。特点：以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。类型：沿海型、沿河型、沿路型、复合型。（二）交通运输与区域经济发展（二）交通运输与区域经济发展类型交通通道经济带运输方式主要城市产业特点沿海型东部沿海通道东部沿海经济带外向型、高端制造、现代服务业沿路型陇海－兰新通道陇海－兰新经济带沿河型长江通道长江经济带海运铁路河运大连、烟台、青岛、上海、宁波等乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州等攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等能源、电力、有色冶