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5.29 YF公路工程试验检测 二级造价工程师 6.30 YF 公路工程 试验 检测 二级 造价工程师

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0 5.29 YF公路工程试验检测 到 二级造价工程师 6.30,5.29,YF公路工程试验检测,二级造价工程师,6.30,YF,公路工程,试验,检测,二级,造价工程师

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公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟22公路水运工程试验检测人员考试密押题库与答案解析公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟22公路水运工程试验检测人员桥梁隧道工程分类模拟22一、判断题问题:1. 我国目前常用的灌注桩成孔方法可分为机械成孔和人工挖孔两类。答案:A问题:2. 检验钻孔灌注桩成孔时泥浆的黏度，可用含砂率计测定。答案:B解析 泥浆的黏度是钻孔灌注桩泥浆性能指标之一，其黏度值应采用黏度计进行测定；含砂率计用以测定泥浆的含砂率。问题:3. 灌注桩施工过程中，孔底沉淀土厚度常采用垂球法、电阻率法和电容法进行检测。答案:A问题:4. 钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法。其中钻芯法在桩基工程质量普查中应用最广。答案:B解析 钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法三种。 钻芯法使用设备笨重、操作复杂、成本高、有损检测，不适合大批量检测，但结果直观可靠，一般适用经前述两种方法检测后，对桩身缺陷仍存有疑虑时，可采用钻芯法进行验证，不是桩基工程质量普查中应用最广的检测方法，仅用于抽样检查。 低应变反射波法具有仪器轻便、操作简单、检测速度快、成本低等特点，被广泛应用于钻孔灌注桩桩身完整性检测。 声波透射法需要提前埋设声测管，公路工程基桩动测技术规程(JTG/T F81-012004)第3.1.3条规定：重要工程的钻孔灌注桩应埋设声测管，检测的桩数不少于50%，因此，声波透射法对于未埋设声测管的钻孔灌注桩不适用。 问题:5. 按照我国公路工程基桩动测技术规程(JTG/T F81012004)的规定，用于基桩动测的采集处理仪器，其放大器应满足增益宜大于60db，可调线性度良好，其频响范围应满足55000Hz的要求。答案:A解析 公路工程基桩动测技术规程(JTG/T F81-012004)规定用于基桩动测的采集处理仪器应满足下列要求： (1)数据采集装置的模一数转换器不得低于12bit。 (2)采样间隔宜为10500s，可调。 (3)单通道采样点不少于1024点。 (4)放大器增益宜大于60db，可调线性度良好，其频响范围应满足55000Hz。 问题:6. 在桥梁工程中采用低应变反射波法检测桩身完整性时，若要检查桩身微小的缺陷，应使锤击振源产生主频较低的激励信号。答案:B解析 当锤击振源产生的激励信号主频较低时，其波长较大，当波长大于缺陷尺寸时，由于波的绕射作用，桩身微小缺陷很难识别；若要识别桩身微小缺陷，应使锤击振源产生主频高、波长小的激励信号。问题:7. 在低应变采用反射波法对桩身完整性进行判定时，若桩底反射信号不明显，可见缺陷二次反射波。此类桩为类桩。答案:A问题:8. 采用低应变反射波法检测桥梁桩身完整性时，没有必要对测试信号进行频域分析。答案:B解析 尽管现场动测时的时域信号能较真实地反映桩身情况，但许多实测曲线不可避免地夹杂着许多干扰信号，这给时域分析带来困难，因此对测试信号进行频域分析是必要的。频域分析作为时域分析的一种辅助手段，与时域分析互相验证、相互补充，有利于更加准确地判断桩身完整性。问题:9. 采用低应变采用反射波法检测桩身完整性时，不宜单凭测试信号对桩身的完整性进行判定。答案:A解析 采用低应变反射波法检测桩身完整性时，受诸多因素的影响，实测信号很难达到理想状态，仅凭测试信号无法准确对桩身的完整性进行判定，同时在工程实践中也有一定的局限性(详见考试教材内容)，因此，在工程实际中要对照受检桩的桩型、地层条件、成桩工艺、施工情况等进行综合分析。问题:10. 利用超声波透射法检测桥梁混凝土灌注桩身完整性时，声测管的内径应与换能器的外径尺寸相同。答案:B解析 声波透射法是在灌注桩中预埋两根或两根以上的声测管作为检测通道，管中注满水作为耦合剂，将超声发射换能器和接收换能器置于声测管中，由超声仪激励发射换能器产生超声脉冲，向桩身混凝土辐射传播，根据接收波形判断桩身完整性，为保证换能器上、下管道通畅，声测管的内径应大于换能器的外径15mm。问题:11. 超声透射波法所用的声波检测仪器主要有模拟式声波仪和数字式声波仪两大类，其中模拟式声波仪应用越来越广泛。答案:B问题:12. 声测管以选用强度较高的金属管为宜，当桩径D不大于1200mm时，应埋设三根管，当桩径大于1200mm时，应埋设四根管。答案:B解析 声测管应选择透声性好、便于安装和费用较低的材料。混凝土的水化热作用及施工过程中受外力作用较大，容易使声测管变形、断裂，影响换能器上、下管道的畅通，选用强度较高的金属管为宜。公路工程基桩动测技术规程(JTG/T F81-012004)规定：当桩径D不大于1500mm时，埋设三根管，当桩径大于1500mm时，应埋设四根管。问题:13. 在桩基超声检测前应对仪器系统的延迟时间t0和声测管与耦合水层声时修正值t进行标定，并在仪器参数设置时予以调整。答案:A解析 声时值是基桩完整检测的重要参数，超声检测仪从生成相应的电信号、经换能器发射超声波、接受换能器将收到的超声波再转回为电信号、最后由仪器对电信号进行分析处理都需要一定的时间，这就是仪器系统的延迟时间t0。超声波从换能器发射出来，要经过耦合水、声测管才能进入基桩混凝土体内，然后要再次进过声测管、耦合水才能被换能器所接收，超声波在声测管壁、耦合水中传播的时间就是应该修正的时间t。为了准确测得超声波在混凝土内部传播的时间，因此应对t0、t进行标定，并在仪器参数设置时予以调整。问题:14. 当采用超声透射法对桩身完整性进行判定时，若某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅值小于临界值，PSD值变大，波形畸变，此类桩为类桩。答案:B问题:15. 采用钻芯法检测混凝土灌注桩桩身混凝土强度时，混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组六个试样强度的平均值确定。答案:B解析 混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组三个试样强度的平均值确定。同一受检桩同一深度部位有两组或两组以上混凝土试件抗压强度代表值时，取其平均值为该桩该深度处混凝土芯样试件抗压强度代表值。问题:16. 采用钻芯法检测混凝土灌注桩桩身混凝土强度时，检测报告的编制内容不包括钻探设备及工艺。答案:B问题:17. 基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种，在静载荷试验的三种方法中我国惯用的是维持荷载法。答案:A解析 对于公路特大桥和地质条件复杂的大、中型桥，一般都应采用静载荷试验确定桩的承载力，为桩基工程的设计提供依据。基桩静载荷试验通常可分为单桩竖向静载荷试验、抗拔试验和水平静推试验三种。静载荷试验的力法有贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等，我国惯用的是维持荷载法。问题:18. 重要工程的单桩承载力宜通过现场静载试验确定，在同一条件下试桩数量不宜少于总桩数的5%，并不少于10根。答案:A解析 国内外规范一致规定，凡属重要工程都应通过静荷载试验确定单桩承载力，在同一条件下试桩数量不宜少于总桩数的1%，并不少于3根。问题:19. 基桩竖向静载试验中，加载分级不宜少于10级，每级加载后，每隔15min观测一次，累计1h后，每隔20min观测一次。答案:B问题:20. 基桩竖向静载试验中，当在某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍时，可终止加载。答案:A解析 竖向静载试验过程中，如果出现下面5种情况之一，可终止加载： (1)某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍。 (2)某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。 (3)已达到设计要求的最大加载量。 (4)当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。 (5)当荷载沉降曲线呈缓变形时，可加载至桩顶总沉降量6080mm。特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。 问题:21. 对于非软土地基，采用静推(水平)试验检测桩水平承载力时，当桩顶水平位移超过2030mm时，即可终止加载。答案:A解析 进行静推(水平)试验时，当出现下列情况之一时，即可终止加载： (1)桩顶水平位移超过2030mm(软土取40mm)； (2)桩身已经断裂； (3)桩侧地表有明显裂纹或隆起。 问题:22. 高应变动力试桩法的测试结果可用于分析基桩承载力和基桩质量完整性。答案:A解析 高应变动力试桩法是通过与桩应力水平相近的重锤冲击桩顶，利用力和加速度传感器以及配套的信号采集设备采集记录冲击波作用下的加速度与应变信号，径基桩动测仪软件处理后，输出力和速度时程曲线，分析桩承载力和基桩质量完整性。二、多项选择题问题:1. 在桥梁工程地基与基础试验检测中，土工试验从试验环境和方法出发，可分为_。A.室内试验B.原位试验C.原型试验D.模型试验E.长期和短期试验 A B C D E答案:ABC解析 在桥梁工程地基与基础试验检测中，土工试验从试验环境和方法出发，可分为室内试验、原位试验和原型试验。模型试验主要应用于科学研究，而在生产鉴定性试验中一般不用；长期和短期试验是根据试验时间长短划分，不是依据试验环境和方法分类的。问题:2. 在评价公路桥涵地基时，除应确定岩石的地质名称外，还应根据岩石的_进行细分。A.坚硬程度B.完整程度C.节理发育程度D.软化程度E.特殊性岩石 A B C D E答案:ABCDE解析 岩石可按地质和工程分为两类。工程分类主要根据岩体的工程性状，在地质分类的基础上，概括其工程性质，便于进行工程评价。因此，在评价公路桥涵地基时，除应确定岩石的地质名称外，尚应按其坚硬程度、完整程度、节理发育程度、软化程度和特殊性岩石进行细分，以便于工程实际中根据不同类型的岩石特性进行合理设计桩基型式或评判地基承载能力等。问题:3. 根据公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D632007)，粉土的密实度按孔隙比可划分为_。A.超密B.密实C.中密D.稍密E.松散 A B C D E答案:BCD解析 粉土的密实度按孔隙比可划分为密室、中密和稍密三个等级，划分细则见下表。 粉土的密实度 孔隙比e 密实度 孔隙比e 密实度 e0.75 密实 e0.9 稍密 0.75e0.9 中密 问题:4. 桥梁工程中，地基平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法，主要分为_。A.浅层平板载荷试验B.水平静推试验C.抗拔试验D.深层平板载荷试验E.地表平板载荷试验 A B C D E答案:AD解析 平板载荷试验是用于确定地基承压板下应力主要影响范围内土层承载力和变形模量的原位测试方法。可分为浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。其中，浅层平板载荷试验适用于确定浅部地基土层(深度小于3m)承压板下压力主要影响范围内的承载力和变形模量，深层平板载荷试验适用于深部地基及大直径桩桩端在承压板压力主要影响范围内土层的承载力及变形模量。水平静推试验和抗拔试验均为基桩承载力检测方法；无地表平板载荷试验这一说法。问题:5. 当深层平板载荷试验出现_情况之一时，即可终止加载。A.承载板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹B.在某一级荷载下，12h内沉降速率不能达到稳定标准C.沉降量急剧增大，PS曲线出现陡降段，且沉降量与承压板直径之比大于0.04D.本级荷载的沉降量大于前级荷载沉降量的5倍E.在某一级荷载下，6h内沉降速率不能达到稳定标准 A B C D E答案:CD解析 A为浅层平板载荷试验终止加载的判据，B和E应为24h。问题:6. 在桥涵工程实际中，为测试极软岩的物理力学性质，可选择的圆锥动力触探试验类型为_。A.超轻型B.轻型C.中型D.重型E.超重型 A B C D E答案:DE解析 圆锥动力触探试验的类型分为轻型、重型和超重型三种。 轻型圆锥动力触探试验一般用于贯入深度小于4m的黏性土、黏性土组成的素填土和粉土，可用于施工验槽、地基检验和地基处理效果的检测； 重型圆锥动力触探试验一般适用于砂土、中密以下的碎石土和极软岩； 超重型圆锥动力触探试验一般适用于较密实的碎石土、极软岩和软岩。 问题:7. 标准贯入试验可以检测的地基承载力所需指标有_。A.沙土密实度B.黏性土稠度C.地基土容许承载力D.沙土的振动液化E.土层剖面 A B C D E答案:ABCDE解析 标准贯入试验的目的是用测得的标准贯入锤击数，判断沙土的密实程度或黏性土的稠度，以确定地基土的容许承载力、评定沙土的振动液化势和估计单桩承载力，并可确定土层剖面和取扰动土样进行一般物理性试验。问题:8. 对于重型和超重型圆锥动力触探试验的要点的描述，正确的选项是_。A.贯入时，穿心锤应自动脱钩，自由落下B.地面上触探杆的高度不宜超过2m，以免倾斜和摆动过大C.贯入过程应尽量连续贯入，锤击速率宜为每分钟1530击D.每贯入10cm记录其相应的锤击数E.必须贯入30cm方可结束作业 A B C D E答案:ACD解析 地面上触探杆的高度不宜超过1.5m；原铁道部行业标准铁路工程地质原位试验规程(TB 100182003)9.3.4指出，当贯入30cm的击数超过90击或贯入1.5cm超过45击时，可停止作业。问题:9. 地基承载力通常可_来确定。A.由现场载荷试验或原位测试确定B.由专家讨论确定C.按地基承载力理论公式计算D.按现行规范提供的经验公式计算E.在土质基本相同的条件下，参照临近结构物地基容许承载力 A B C D E答案:ACDE问题:10. 采用钻孔法对处于岩土地层的基桩进行施工时，一般都要采取护壁措施，泥浆作为钻探的冲洗液，除起护壁的作用外，还具有_。A.腐蚀B.携带岩土C.钻机防锈D.堵漏E.冷却钻头 A B C D E答案:BDE解析 钻孔泥浆一般由水、黏土(或膨润土)和添加剂按适当配合比配制而成，具有携带岩土、浮悬钻渣、冷却钻头、堵漏，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。泥浆性能的好坏直接影响钻进效率和生产安全，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。问题:11. 混凝土钻孔灌注桩和挖孔灌注桩在终孔和清孔后，应对成孔质量进行检查，检查指标包括_。A.孔的中心位置B.孔径C.倾斜度D.孔形E.沉淀厚度 A B C D E答案:ABCDE解析 钻、挖孔成孔质量检测项目包含以下6项：孔的中心位置、孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度和清空后泥浆指标。问题:12. 钻孔灌注桩在成孔后，可采用_方法对桩的孔径和垂直度进行检测。A.钢筋笼检测B.伞形孔径以检测C.声波法检测D.垂球法检测E.红外激光测距仪检测 A B C D E答案:ABC解析 桩的孔径和垂直度检测是成孔质量检测中的两项重要内容。常采用钢筋笼法、伞形孔径仪法和声波法检测桩的孔径和垂直度。垂球法主要用于孔底沉淀厚度检查，红外激光测距仪主要用于测量桩的中心位置、桩位偏差测量。问题:13. 在工程中为保证基桩成孔质量，需要对孔底沉淀厚度进行测定，常用的测定方法主要有_。A.垂球法B.超声波法C.电阻率法D.电容法E.钢筋笼法 A B C D E答案:ACD解析 桩底沉淀土厚度的大小极大地影响桩端承载力的发挥，在施工过程中必须严格控制桩底沉淀土的厚度。在工程中常用于测定沉淀土厚度的方法有垂球法、电阻率法和电容法。超声波法和钢筋笼法均用于检测成孔后的孔径和垂直度，不能检测孔底的沉淀厚度。问题:14. 桥梁工程中，钻孔灌注桩桩身完整性检测方法包括_。A.低应变反射波法B.高应变动力试桩法C.声波透射法D.超声回弹综合法E.钻探取芯法 A B C D E答案:ABCE解析 钻孔灌注桩桩身完整性检测方法有低应变反射波法、声波透射法和钻探取芯法，其中低应变反射波法用法最为普遍，取芯法可作为低应变反射波法、声波透射法存在疑虑时的一种辅助验证方法。高应变动力试桩法不仅可以估算单桩抗压承载力，也可用于判断桩身完整性；超声一回弹综合法用于检测混凝土强度，不能检测桩身完整性。问题:15. 低应变反射波法可用于检测(或估计)灌注桩的_。A.桩端嵌固情况B.桩身缺陷及位置C.桩身混凝土强度D.桩长E.桩身的完整性 A B C D E答案:ABCDE解析 低应变反射波法是通过分析实测桩顶速度响应信号的特征来检测桩身的完整性，推定桩身缺陷位置及影响程度，判断桩端嵌固情况，也可对基桩的有效桩长进行校核。桩身的混凝土强度等级可依据波速来估计，波速与混凝土抗压强度的换算系数，应通过对混凝土试件的波速测定和抗压强度对比试验确定。问题:16. 对以下4个反射波典型曲线的描述中，正确的有_。 桩身阻抗变化的反射波特征曲线 A.图a)表示桩身完整B.图b)表示桩身完整C.图c)表示桩身扩径D.图d)表示桩身扩径E.图d)表示桩身缩径 A B C D E答案:ACE解析 图a)，桩底反射波明显，且与首波反相，无缺陷反射，桩身完整。 图b)，桩底反射波与入射波同相位，无缺陷反射波，桩底存在沉渣。 图c)，可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波反相，后续子波与入射波同相位，桩身有扩径现象，扩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。 图d)，可见桩底反射波和桩间反射，第一反射子波与入射波同相，后续子波与入射波反相位，桩身有缩径现象，缩径的尺寸与反射子波的振幅正相关。 问题:17. 当采用低应变反射波法检测桩身完整性时，锤击桩头输入初始应力波脉冲，当波形一定时，我们需要关注的主要问题是_。A.波形宽度B.峰值C.脉冲宽度D.频谱E.输入能量 A B C D E答案:BC解析 锤击桩头的目的是要在桩顶输入一个符合检测要求的初始应力波脉冲，其基本技术特性为：波形、峰值、脉冲宽度或频谱、输入能量。当波形一定时，我们关注的是峰值和脉宽两个主要问题。峰值决定激励桩身的应力大小，脉宽决定激励的有效频段范围，两者组合将决定输入能量大小及能量在整个有效频段内的分配。问题:18. 下列选项中关于反射波法检测桩身完整性的局限性的描述中，正确的是_。A.检测的桩长有限制B.桩身截面阻抗渐变时，容易造成误判C.桩身有两个以上缺陷时，较难判别D.桩身阻抗变大的情况下，较难判断缺陷的性质E.嵌岩桩的桩底反射信号多变，容易造成误判 A B C D E答案:ABCE解析 当桩身阻抗变小的情况下，较难判断缺陷的性质，故D选项不符合题意。反射波法检测桩身完整性的局限性除以上ABCE选项之外还有以下几个方面： (1)缺陷水平方向的尺寸无法定量确定； (2)对于缺陷的性质具有多解性； (3)逐渐扩径后突然缩径的缺陷很容易误判为缩径。 问题:19. 在桥梁桩身完整性检测报告中，应给出_。A.实测信号曲线B.桩身波速取值C.桩身完整性描述D.缺陷位置E.桩身完整性类别 A B C D E答案:ABCDE问题:20. 超声透射波法检查桩身完整性时，声测管的埋设应符合的规定有_。A.当桩径不大于1500mm时，应埋设三根管，大于1500mm时，应埋设四根管B.声测管宜采用钢管，其内径应比换能器外径大5mm，管的连接宜采用螺纹连接，且不漏水C.声测管应牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，且互相平行、定位准确D.声测管管底应封闭，管口应加盖E.声测管的布置以路线前进方向的顶点为起始点，按逆时针旋转方向进行编号和分组，每两根为一组 A B C