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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟124一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟124一级建造师公路工程管理与实务模拟124一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 隧道监控量测时，测点应安设在距开挖面_m的范围内。A.1B.2C.3D.4答案:B问题:2. 当发生质量问题时，问题发生单位应在2天内书面上报，竣工验收由_按项目管理权限负责。A.项目法人B.交通主管部门C.交通运输部D.质量监督站答案:B问题:3. 用人单位应对首次取得特种作业证书的人员上岗前安排不少于_个月的实习操作。A.1B.2C.3D.4答案:C问题:4. 桥梁上部结构转体应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为_。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm答案:B解析 桥梁上部结构转体合龙时应符合下列规定：应严格控制桥体高程和轴线，误差符合要求，合龙接口允许相对偏差为10mm。应控制合龙温度。当合龙温度与设计要求偏差3或影响高程差10mm时，应计算温度影响，修正合龙高程。合龙时应选择当日最低温度进行。合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施。再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80%后，再分批、分级松扣，拆除扣、锚索。问题:5. 下而关于土工布处治软土路基，表述不正确的是_A.土工布铺设在路堤底部B.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强C.当铺设两层以上时，层与层之间要夹1020cm的砂或砂砾垫层D.土工布存放以及铺设过程中，可长时间暴晒，但应避免与污物接触答案:D解析 土工布存放以及铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒，存放过程中避免与污物接触，以防土工布被污染而失去透水性条件。问题:6. 重大事故发生后，事故发生单位应在_小时内书面上报质量监督站，同时向企业上级主管等部门报告。A.12B.24C.2D.4答案:C解析 重大质量事故发生后，事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出公路工程重大质量事故快报。问题:7. 护栏按其刚度的不同，可分为_A.柔性护栏、刚性护栏两种B.柔性护栏、半刚性护栏两种C.半刚性护栏、刚性护栏两种D.柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三种答案:D解析 护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式刚性护栏、组合式护栏和活动护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。问题:8. 热拌改性沥青混凝土路面结构中表面层混合料的摊铺方法通常采用_。A.走线法B.人工摊铺法C.平衡梁法D.滑模法答案:C解析 此题考查普通热拌沥青混凝土混合料的摊铺方法。混合料的摊铺方法要根据结构层不同而选择。路面的下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。 所以，本题的正确选项是“C平衡粱法”。 问题:9. 公路建设管理法规体系是梯形，分为二级，第一级为国家级，由国家法律、国家行政法规和_三层次组成。A.交通部法规B.地方行政法规C.建设部法规D.地方规章答案:A问题:10. 钻孔灌注桩施工中，为满足混凝土和易性要求，坍落度应控制在_cm范围内。A.812B.1015C.1216D.1822答案:D解析 钻孔灌注桩浇筑时，如果混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，容易形成断桩。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在1822cm，对混凝土方量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管。问题:11. 可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的一级标准公路路面工程的施工企业是_。A.公路路面工程专业承包特级企业B.公路路面工程专业承包一级企业C.公路路面工程专业承包二级企业D.公路路面工程专业承包三级企业答案:C问题:12. 箱梁分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土_且应使层与层_。A.终凝后；分离开B.初凝后；覆盖住C.终凝前；分离开D.初凝前；覆盖住答案:D解析 桥梁上部结构悬臂施工中，箱梁分层浇筑时，底板可一次浇筑完成，腹板可分层浇筑，分层间隔时间宜控制在混凝土初凝前且应使层与层覆盖住。问题:13. 钻孔灌注桩施工的主要工序正确的是_。A.钻孔埋设护筒制备泥浆清底钢筋笼制作与吊装灌注水下混凝土B.埋设护筒制备泥浆清底钢筋笼制作与吊装灌注水下混凝土C.钻孔灌注水下混凝土埋设护筒制备泥浆钻孔清底钢筋笼制作与吊装D.制备泥浆埋设护筒钻孔钢筋笼制作与吊装清底灌注水下混凝土答案:B问题:14. 公路定线中确定的桥面标高与通航净空顶部标高之差称为_。A.桥梁高度B.桥梁建筑高度C.桥梁容许建筑高度D.桥梁净空高度答案:C解析 建筑高度是桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路(或铁路)定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。问题:15. 刚构桥施工中，块件拼装接缝一般为湿接缝和_两种。A.干接缝B.拼接缝C.胶接缝D.砌接缝答案:C问题:16. 土质路堑施工技术中，适用于长且深、两端地面纵坡较小的路堑开挖的作业方法是_A.分层纵挖法B.通道纵挖法C.分段纵挖法D.混合式挖掘法答案:B解析 土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：(1)分层纵挖法，沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。(2)通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。(3)分段纵挖法，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，使路堑分成两段或数段，各段再纵向开挖。该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。问题:17. 下列方法中，不属于预测塌方常用方法的是_A.观察法B.一般量测法C.测量计算法D.微地震学测量法答案:C解析 为了保证施工作业安全，及时发现塌方的可能性及征兆，并根据不同情况采用不同的施工方法及控制塌方的措施，需要在施工阶段进行塌方预测。预测塌方常用的方法有：观察法、一般量测法、声学测量法和微地震学测量法。问题:18. 下列交通安全设施中主要起吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度的作用，同时也有视线诱导作用的是_。A.隔离栅B.防眩设施C.防撞筒D.护栏答案:C解析 防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。问题:19. 验算桥梁支架及拱架的刚度时，要求其受载后挠曲的杆件弹性挠度不得超过相应结构跨度的_。A.1/250B.1/300C.1/400D.1/500答案:C考点 本题考核的是桥梁支架及拱架的刚度验算要求。解析 验算桥梁支架及拱架的刚度时，支架、拱架受载后挠曲的杆件(盖梁、纵梁)，其弹性挠度不得超过相应结构跨度的1/400。问题:20. 干线传输系统主要由_组成。A.SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤线路终端设备(OLT)、光缆和网管设备组成B.SDH光同步传输设备(ADM、TM)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成C.光纤线路终端设备(OLT)、光纤网络单元设备(ONU)、光缆和网管设备组成D.SDH光同步传输设备(ADM、TM)、再生器中继(REG)、光缆和网管设备组成答案:D二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 根据公路工程施工分包管理办法，下列选项中，不属于分包人应当具备的条件的有 _A.具有经工商登记的法人资格B.具有与分包工程相适应的注册资金C.具有从事类似工程经验的管理与技术人员D.具有分包工程所需的施工材料E.具有与承包人相同的施工资质 A B C D E答案:DE解析 根据公路工程施工分包管理办法，分包人应当具备如下条件：(1)具有经工商登记的法人资格；(2)具有与分包工程相适应的注册资金；(3)具有从事类似工程经验的管理与技术人员；(4)具有(自有或租赁)分包工程所需的施工设备。问题:2. 公路桥梁和隧道工程安全风险评估工作报告的内容应包括_。A.评估人员B.评估依据C.工程概况D.评估方法E.评估内容 A B C D E答案:BCDE解析 公路桥梁和隧道工程安全风险评估工作报告内容应包括评估依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。评估结论应当明确风险等级、可能发生事故的关键部位、区域或节点、事故可能性等级、规避或者降低风险的建议措施等内容。问题:3. 隧道围岩分级时，应根据_基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。A.岩石的坚硬程度B.岩体完整程度C.有无地下水D.存在高初始应力与否E.围岩稳定性 A B C D E答案:AB解析 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。(2)对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标BQ，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。问题:4. 材料用量的控制包括_。A.采购价控制B.坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用C.加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗D.及时盘点，随时掌握实际消耗数量和工程进度的计划数量对比分析E.合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本 A B C D E答案:BCD解析 材料用量的控制包括：坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用；改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料；在对工程进行功能分析、对材料进行性能分析的基础上，力求用价格低的材料代替价格高的材料；认真计量验收，坚持余料回收，降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗；建立材料使用台账，记录使用和节超情况，节约奖励、浪费处罚；及时盘点，随时掌握实际消耗数量和工程进度的计划数量对比分析。AE两项属于材料价格的控制措施。问题:5. 路基质量检验中土方路基实测项目包括_。A.压实度B.弯沉值C.宽度D.土的强度E.平整度 A B C D E答案:ABCE解析 土方路基实测项目有：压实度()、弯沉值()、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。问题:6. 公路工程交工验收应具备的条件包括_。A.竣工文件已按交通部规定的内容编制完成B.通车试运营已满2年C.工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工结算已经审核主管部门或授权单位认定D.合同约定的各项内容已完成E.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结 A B C D E答案:ADE解析 公路工程交工验收应具备的条件有：合同约定的各项内容已完成；施工单位按交通部制定的公路工程质量检验评定标准及相关规定的要求对工程质量自检合格；监理工程师对工程质量的评定合格；质量监督机构按交通部规定的公路工程质量鉴定办法对工程质量进行检测(必要时可委托有相应资质的检测机构承担检测任务)，并出具检测意见；竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。BC两项是竣工验收应具备的条件。问题:7. 下列关于流沙地段治理措施正确的有_。A.施工中应调查流沙特性、规模，了解地质构成、贯入度、相对密度B.在施工中应观测支撑和衬砌的实际沉落量的变化，及时调整预留量C.隧道通过流沙地段，处理地下水的问题，是解决隧道流沙、流泥施工难题中的首要关键技术D.流沙地段，拱部和边墙衬砌混凝土的灌筑应尽量缩短时间，尽快与仰拱形成封闭环E.开挖时必须采取自下而上分步进行，先护后挖 A B C D E答案:ABCD解析 E项，开挖时必须采取自上而下分步进行，先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭，遇缝必堵，严防沙粒从支撑缝隙中逸出。也可采用超前注浆，以改善围岩结构，用水泥浆或水泥水玻璃为主的注浆材料注入或用化学药液注浆加固地层，然后开挖。问题:8. 根据设计文件对隧道可能出现的各种情况进行的详细调查，确定处理涌水可采用的辅助施工办法有_。A.超前钻孔B.超前小导管预注浆C.超前围岩预注浆排水D.井点降水E.辅助坑道排水 A B C D E答案:ABDE解析 根据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查，选择既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环境的治水方案。处理涌水可用下列辅助施工办法：超前钻孔或辅助坑道排水；超前小导管预注浆；超前围岩预注浆堵水；井点降水及深井降水。问题:9. 在选择路堤填料时，严禁作为填料的土有_。A.含生活垃圾的土B.有机土、含草皮土C.含腐殖质的土D.盐渍土、黄土、膨胀土E.液限大于50、塑性指数大于26的土 A B C D E答案:ABC解析 石质土如碎(砾)石土，空隙度大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强度高，属于较好的路基填料。 砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。 粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层(距路槽底0.8m以下)。 轻、重黏土不是理想的路基填料。 泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。 满足要求(最小强度(CBR、最大粒径、有害物质含量等)或经过处理后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣，可以用作路基填料。 问题:10. 下列选项中，属于锚固体系组成部分的有_A.上转轴B.下转轴C.扣索D.锚碇E.锚梁 A B C D E答案:DE解析 锚固体系由锚碇、尾索、支撑、锚梁(或锚块)及立柱组成。锚碇可设于引道或其他适当位置的边坡岩层中。锚梁(或锚块)支承于立柱上。支撑和尾索一般设计成两个不同方向，形成三角形稳定体系，稳定锚梁和立柱顶部的上转轴使其为一固定点。当拱体设计为双肋，并采取对称同步平转施工时，非桥轴向(斜向)支撑可省去。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)案例 背景 某公路隧道为浅埋隧道，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长280m。隧道区域内主要为中等风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点，加强了浅埋段和洞口段的开挖施工，根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法，并做好喷射混凝土和锚杆支护工作。 施工过程中，项目经理发现进度较为缓慢，随即查明原因对工程进度进行了调整。 问题 1. 对于隧道浅埋段的施工，除背景中提到的注意事项外，还要注意哪些方面的问题?答案:除背景中提到的注意事项外，还应该注意以下问题：(1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖；(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动；(3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨；(4)浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。2. 简述湿喷法喷射混凝土工艺。答案:湿喷法是将水泥、砂、石和水按比例拌和均匀，用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，但对喷射机械要求较高，机械清洗和故障处理较麻烦。软弱围岩特别是黄土隧道以及渗水隧道不宜使用潮喷而改用湿喷较好。3. 简述公路工程项目进度检查的内容。答案:公路工程项目进度检查应包括下列内容：(1)工作量的完成情况；(2)工作时间的执行情况；(3)资源使用及进度的互配情况；(4)上次检查提出问题的处理情况。解析 本案例第1问主要考查浅埋段施工。浅埋段和洞口加强段的开挖施工，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择开挖方法和支护方式，并应符合下列规定：(1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖。(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。(3)锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。(4)浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。 本案例第2问主要考查湿喷法喷射混凝土工艺。喷射混凝土是用压力喷枪喷射混凝土的施工法。常用于灌筑隧道内衬、墙壁、顶棚等薄壁结构或其他结构的衬里以及钢结构的保护层。喷射混凝土的工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷。(1)干喷法是将水泥、砂、石在干燥状态下拌和均匀，用压缩空气送至喷嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。因喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重，隧道内喷射混凝土施工不得采用干喷工艺。(2)潮喷法是将骨料预加少量水，使之呈潮湿状，再加水泥拌和，送至喷嘴处并与压力水混合后进行喷射的方法。与干喷相比，上料、拌和及喷射时的粉尘少。目前施工现场较多使用的是潮喷工艺。潮喷和干喷混凝土强度可达到C20。(3)湿喷法是将水泥、砂、石和水按比例拌和均匀，用湿喷机压送至喷嘴进行喷射的方法。湿喷法的粉尘和回弹量少，喷射混凝土的质量容易控制，但对喷射机械要求较高，机械清洗和故障处理较麻烦。软弱围岩特别是黄土隧道以及渗水隧道不宜使用潮喷而改用湿喷较好。(4)混合喷射采用两套搅拌机，在第一套搅拌机内将一部分砂加第一次水拌湿，再投入全部水泥强制搅拌，然后加第二次水和减水剂拌和成SEC砂浆，用砂浆泵压送到混合管；在第二套搅拌机内将部分砂石和速凝剂强制搅拌均匀，用干喷机压送到混合管后经喷嘴喷出。湿喷和混合喷混凝土强度可达到C30C35。 本案例第3问主要考查公路工程项目进度检查的内容，详见答案部分。 背景 某施工单位承接了某高速公路的桥梁施工任务，施工单位按照合同工期要求编写了单位工程施工组织设计，第二章为施工总体部署，其中包括如下网络计划(时间单位：天)，施工组织设计经监理工程师批准后实施。 在实施过程中，发生了如下事件： 事件1：工作D(1号台基础)施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修花费2万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8天； 事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F(1号台身)实际时间比计划时间拖延8天，造成施工单位经济损失2000元/天； 事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E(0号台身)实际时间比计划时间拖延15天，造成施工单位经济损失1600元/天。 问题 4. 该工程施工组织设计中施工总体部署应包含哪三个方面的内容?答案:施工总体部署应包含的三个方面的内容是：建立施工管理机构；划分施工任务；拟定施工顺序。5. 根据网络计划图计算该工程的总工期，并指出关键路线。答案:总工期为：15+30+50+40+10=145(天)。 关键线路为：或ABFHJ。 6. 分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算出施工单位可获得的工期补偿。答案:事件1中，工作D为非关键工作，总时差为10天，其对总工期不影响。 事件2中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是延误8(天)。 事件3中，工作E为非关键工作，总时差为10天，其对总工期的影响是延误5天。 故工作D、E、F延误对总工期的影响是使总工期延长max(5，8)=8(天)。 施工单位可以就事件1、事件3导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件2导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为5天。 7. 分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出费用索赔，说明理由，如果能够索赔，请计算出索赔金额。答案:事件1：属于不可预见因素，属双方共同承担的风险，不能提出费用索赔。 事件2：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。 事件3：由于业主的原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为151600=24000(元)。 8. 将背景中的双代号网络计划图改为单代号网络计划图。答案:单代号网络计划图为： 解析 本案例第1问主要考查施工总体部署的内容。施工总体部署的主要内容有：(1)建立施工管理机构。施工管理机构是为组织、计划、协调和控制全部施工活动而设立的现场指挥决策机关，具体形式为项目经理部。(2)施工任务划分。根据工程划分WBS(工作分解结构)，划分各参与施工单位的工作任务及施工阶段，明确总包与分包、各施工单位之间分工与协作的关系，确定各单位的主要工程项目和次要工程项目。(3)施工顺序。要在总体上确定各单位工程、分部工程、分项工程的施工的顺序，分清主次，统筹安排，保证重点，兼顾其他，以确保工期，并实现施工的连续性和均衡性。 本案例第2问主要考查双代号网络计划。在双代号网络计划中，关键线路是总的工作持续时间最长的线路，关键线路上所有工作的持续时间之和即为总工期。对于关键线路的描述，可以采用节点序号描述，也可以采用工作代号顺序描述。 本案例第3问主要考查总工期及工期的索赔。(1)一项工作的延误是否影响到总工期，关键是看该工作的延误时间是否超过其总时差。当该工作的延误时间小于或等于其总时差时，不会影响到总工期；当该工作的延误时间大于其总时差时，会影响到总工期，总工期的延长时间为该工作的延误时间与总时差之差。事件1中，工作D为非关键工作，总时差为10天，D延误8天小于10天，因此不影响总工期。事件2中，工作F为关键工作，总时差为0天，F延误8天，因此其对总工期的影响是延误8天。事件3中，工作E为非关键工作，总时差为10天，E延误15天大于10天，因此其时总工期的影响是延误15-10=5(天)。另外由于工作E和工作F不能同时位于一条线路，因此两项工作对总工期的影响只能取两者中的最大值，即为8天。(2)对于索赔，成立的前提是非承办商自身原因造成了自己的损失。工作F的延误是施工单位自身的原因，并非建设方的原因引起的，因此不能索赔工期；工作E的延误是由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，因此向建设方提出索赔合理。 本案例第4问主要考查费用的索赔。施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。因此，对于索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。事件1是由罕见特大暴雨天气引起的，不属于建设方的责任，是不可预见的外部风险，属双方共同承担的风险，因此不能索赔费用；事件2是由施工单位租赁的施工机械未及时进场引起的，是施工单位自身的责任，因此不能索赔费用；事件3是由由于建设方变更设计，未及时向施工单位提供图纸引起的，属于建设方的原因，因此可以索赔费用。 本案例第5问主要考查单代号网络计划图的绘制。双代号网络改为单代号网络，需要注意单代号网络的每一个节点表示一项工作，节点所表示的工作名称、持续时间和工作代号等应标注在节点内；单代号网络不需要虚箭线。 背景 某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长75km，占总长度的86%。公路K8+300K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的黏性土壤为主，该段路基以填方为主。 当路基高度0H1.52m时，需对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰改良弱膨胀土填筑。当路基高度H1.52m时，采用湿度控制法处理，路床80cm采用弱膨胀土掺7%石灰土填筑，路堤两侧包边处理，边坡两侧各2.5m(不包括碾压超填宽度)为7%石灰改良弱膨胀土填筑。填筑方案如下图所示。 填筑方案图 施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工。为保证施工质量和及时封闭边坡，包边土和弱膨胀包心土同步水平分层填筑，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松铺厚度严格控制在300mm以下，土块粒径小于37.5mm。 根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。 问题 9. 膨胀土的包封，还可以利用哪些材料?答案:膨胀土的包封，还可以利用土工布或黏土将膨胀土路基进行包封。10. 膨胀土对路堤会造成什么破坏?答案:膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。11. 膨胀土地区原地面处理的技术要点是什么?答案:膨胀土地区原地面处理，二级及二级以上公路路堤基底处理应符合以下规定：(1)高度不足1m的路堤，应按设计要求采取换填或改性处理等措施处治；(2)表层为过湿土，应按设计要求采取换填或进行固化处理等措施处治；(3)填土高度小于路面和路床的总厚度，基底为膨胀土时，宜挖除地表0.300.60m的膨胀土，并将路床换填为非膨胀土或掺灰处理。若为强膨胀土，挖除深度应达到大气影响深度。12. 本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械?答案:施工单位还应配置平地机、拌和机械。13. 施工机械选择的一般原则是什么?答案:施工机械选择的一般原则有：适应性、先进性、通用性、专用性、经济性。解析 本案例第1问主要考查膨胀土路基的处理。膨胀土路基的处理方法有换土、湿度控制和改性处理。湿度控制法包括预湿和保持含水量稳定。为控制由于膨胀土含水量变化而引起的胀缩变形，尽量减少路基含水量受外界大气的影响，需在施工中采取一定的措施。如利用土工布或黏土将膨胀土路基进行包封，避免膨胀土与外界大气直接接触，尽量减少膨胀土内部的湿度迁移。水利工程建设中经常采用膨胀土预湿法，用水浸泡地基土或覆盖非膨胀土以达到膨胀土的湿度平衡。 本案例第2问主要考查膨胀土对路堤的破坏作用。膨胀土对公路路基及工程建筑有较强的潜在破坏作用。膨胀土地区的路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡等变形破坏。路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡等破坏。 本案例第3问主要考查膨胀土地区原地面处理的技术要点，详见答案部分。 本案例第4问主要考查施工机械的选择。平地机主要用于路基、砂砾路面的整平及土方工程中场地整形和平地作业，还可用于修整路基的横断面、修刮路堤和路堑的边坡、开挖边沟和路槽等。此外还可用来在路基上拌和稳定土或其他路面材料、摊铺材料，修整和养护土路、松土、回填、清除杂草和积雪等。稳定土拌和机的生产能力由拌和宽度、深度和工作行进速度决定。一般的拌和宽度为2100mm，拌和深度为100485mm，工作速度小于1.5km/h。主要适用于路拌法施工。 本案例第5问主要考查选择施工机械的原则。施工机械的选择应与工程的具体实际相适应，所选机械是在具体的、特定的环境条件下作业，这些环境条件包括地理气候条件、作业现场条件、作业对象的土质条件等。合理选择施工机械的依据是：工程量、施工进度计划、施工质量要求、施工条件、现有机械的技术状况和新机械的供应情况等。施工机械的工作参数应注意机械的工作容量、生产率、机械的尺寸、机械的质量、自行式施工机械的移动速度、动力装置类型和功率等。施工机械选择的一般原则有：适应性、先进性、通用性、专用性、经济性。 【背景资料】 某公路一级施工企业参与某高速公路路基标段投标工作，企业内部管理规范，制度完善，文件齐全，根据招标文件投标人编制了公路施工预算。顺利中标后组织精干队伍进场，施工期间严格控制质量、进度、成本、安全，认真履行合同，项目完工后项目部按要求编写了工程决算文件。 问题： 14. 承包人在编制施工定额时应包括哪几个主要方面?答案:承包人在编制施工定额时应包括：劳动定额的编制、机械台班定额的编制、材料消耗定额的编制。15. 公路施工预算编制方法主要有哪些?答案:公路施工预算编制方法主要有单价法和实物法两种。16. 请说明公路工程项目决算的编制步骤。答案:公路工程项目决算的编制步骤包括：(1)收集、整理和分析有关依据资料；(2)清理各项财务、债务和结余物资；(3)填写竣工决算报表；(4)编制建设