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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟64一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务分类模拟64公路工程管理与实务分类模拟64案例分析题【背景资料】 某公路工程项目，在施工过程中出现以下情况： (1)某安全警示牌妨碍高处作业，经工地安全员批准后拆移。 (2)拆除高处模板时自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。 (3)起重机械在距沟槽坑边3m处停置进行作业。 (4)在进行露天爆破作业时，为了提高工作效率，一人连续点火20根。 问题： 1. 公路工程安全管理的要求有哪些?答案:公路工程安全管理的要求有：(1)管生产必须管安全的原则；(2)谁主管谁负责、一把手负总责的原则；(3)预防为主的原则；(4)动态管理的原则；(5)计划性、系统性原则；(6)奖优和惩劣相结合的原则；(7)安全第一的强制性原则；(8)以人为本、关爱生命、安全发展的原则；(9)“四不放过”原则；(10)“一岗双责制”的原则；(11)“一票否决”的原则。2. 就以上情况，逐一判断是否妥当，并说明理由或改正。答案:就施工中出现的情况妥当与否的判断如下： (1)不妥。正确做法：要报经项目负责人审批后方可拆移。 (2)不妥。正确做法：拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 (3)不妥。正确做法：在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4m。 (4)不妥。正确做法：进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根。 【背景资料】 某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： (1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。 (2)采用直径8cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 (3)爆破顺序采用从上至下的分台阶、顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10m，纵向每4050m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 (4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距为4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按爆破安全规程中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300K20+520路段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。 问题： 3. 指出并改正爆破设计方案中的错误之处。答案:(1)爆破设计方案中的错误在于：采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置。 (2)正确做法：采用“一字型”布置，按边坡坡度控制炮杆位置。 4. 施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。答案:(1)施工单位确定爆破安全距离的做法不恰当。 (2)理由：除考虑爆破安全规程中露天爆破安全距离不得小于200m外，还应考虑个别飞散物影响及地震波、空气冲击波的影响，经计算后再确定安全距离。 5. 在不考虑加班的情况下，K20+300K20+520路段石方调运工作需要多少天?(列式计算)答案:在不考虑加班的情况下，K20+300K20+520路段石方调运工作需要的工作天数=140000/(2720)=97.2，取98天。6. K20+300K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?答案:K20+300K20+520段路基施工的质量检验，还应实测项目有：压实度、平整度、边坡坡度、边坡平顺度。【背景资料】 某高速公路全长120km，设计行车速度100km/h，双向四车道。其中有一座分离式隧道隧道左线起讫桩号为ZK2+815ZK3+880，全长1065m；右线起讫桩号为YK2+840YK3+750，全长910m。隧道最大埋深400m，隧道沿纵向方向设人字坡，坡度为1%。隧道进口段为浅埋段，设40m长的明洞。洞身围岩为级，岩层含少量地下水。 洞身掘进采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在开挖面上适当部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道设计轮廓线布置另一种炮眼。 隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交接制度，严防安全事故的发生。 隧道明洞施工工序为：明洞路堑土石方开挖；边、仰坡开挖及加固；修筑坡顶排水系统；修筑明洞；回填。 问题： 7. 按地质条件和按地形划分，背景中所述的隧道分别属于哪种隧道?按长度划分，左右隧道分别属于哪种隧道?答案:按地质条件划分，背景资料所述的隧道为岩石隧道(或石质隧道)；按长度划分左线为长隧道，右线为中隧道。8. 说明爆破方案中所述两种炮眼的名称。应先起爆哪种炮眼?说明理由。答案:(1)在山岭隧道施工中，多数情况下都需要采用钻眼爆破。按照炮眼的位置、作用的不同有三种炮眼：即掏槽眼、辅助眼、周边眼。本案例中所述的第一种炮眼为掏槽眼，第二种为周边眼。 (2)起爆时应先起爆周边眼。 理由：掏槽眼是将开挖面上适当部位先掏出一个小型槽口，以形成新的临空面，为后爆的辅助炮眼开创更有利的临空面，以达到提高爆破效率的作用。掏槽眼的布置应掌握好炮眼的“三度”：深度、密度和斜度，并通过计算确定用药量及放炮顺序等。辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的条件。辅助眼的布置主要由炮眼间距E值和最小抵抗线V值来确定。周边眼是一种辅助炮眼，目的是成型。周边眼爆破后使坑道断面达到设计的形状和尺寸。周边眼的位置一般是沿着设计轮廓线均匀布置，其炮眼间距和最小抵抗线长度均比辅助眼小，目的是使爆破出坑道的轮廓较为平顺和控制超欠挖量。 9. 指出项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处，并提出正确做法。答案:项目部在爆破施工安全管理方面的不当之处及正确做法具体如下： (1)专职安全员对隧道的安全生产全面负责。 正确做法：项目经理对隧道的安全生产全面负责。 (2)经项目部培训考核合格后即安排爆破作业。 正确做法：爆破施工为特种作业，爆破员必须取得相关部门培训考核合格颁发特种作业证书方可上岗作业。 10. 该隧道宜采用何种排水方式?说明理由。答案:隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理。洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。洞内有大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流引入排水沟。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。洞内涌水或地下水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理。严寒地区隧道施工排水时，宜将水沟、管埋设在冻结线以下或采取防寒保温措施。洞顶上方设有高位水池时应有防渗和防溢水设施。当隧道覆盖层厚度较薄且地层中水渗透性较强时，水池位置应远离隧道轴线。11. 指出明洞施工工序中应放在首位的工序，并说明理由。答案:(1)明洞施工的首位工序应为“修筑坡顶排水系统”。 (2)理由：边坡开挖之前，应修筑坡顶排水系统，防止雨水冲刷边坡。 【背景资料】 某承包商中标一高速公路工程项目，包括一长1200m的隧道和隧道内和隧道两侧收费系统。施工中发生如下事件： 事件1：该隧道施工实行安全责任目标管理，项目部决定由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。爆破施工前，项目部招聘了6名持有钻孔合格证的员工，考核合格后从事爆破作业。同时严格实行安全技术交底制度和上下班交班制度，严防安全事故发生。 事件2：隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点如下： (1)爆破加工房应设在洞口130m以外的安全地点： (2)爆破后必须经过5分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无哑炮及可疑现象，有无残余炸药或雷管，顶端两帮有无松动石块，支护有无损坏与变形等； (3)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤至安全地点；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。 事件3：该高速公路收费管理体制为三级。收费系统新扩展了一个系统，其功能包括： (1)防止不同车辆之间换卡； (2)防止通行卡流失； (3)自动放行，提高通行能力，减少通行券投资等。其构成包括：辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器和软件等。 问题： 12. 指出项目部在爆破施工安全管理方面的不妥之处，并提出正确做法。答案:项目部在爆破施工安全管理方面的不妥之处及正确做法如下： (1)“由专职安全员对隧道的安全生产全面负责”不妥。 正确做法：应由项目经理对隧道的安全生产全面负责； (2)“项目部招聘了6名持有钻孔合格证的员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安全从事爆破作业”不妥。 正确做法：爆破人员应参加专业培训并持有爆破合格证后从事爆破作业。 13. 以上爆破作业安全技术要点是否妥当?请改正或说明理由。答案:爆破作业安全技术要点的妥当与否及正确做法如下： (1)不妥。正确做法：爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地方。 (2)不妥。正确做法：爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作。 (3)妥当。 14. 收费系统的三级管理体制是哪三级?答案:收费系统的三级管理体制是指收费站、路段收费分中心和省收费管理中心。15. 根据该收费子系统功能，指出该子系统的名称。其构成还包括哪些?答案:根据该收费子系统功能，该子系统为车牌自动识别装置；其构成还包括车辆检测器、摄像机。【背景资料】 某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深89m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为1215，结构面内摩擦角为5，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图1所示。 图1 边坡横断面图 施工单位采用如图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。 图2 路堑施工工艺流程图 当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。 图3 柔性支护结构横断面图 问题： 16. 指出图中A、B分别代表的施工过程。答案:本图中A、B分别代表的施工过程是：开挖截水沟、开挖边沟。17. 说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。答案:本案例中边坡发生部分滑坍，施工单位可以提出设计变更，正确的变更程序为：施工单位向驻地监理工程师提出变更申请，驻地监理工程师对变更进行初步审查，由总监签署变更令，组织施工，办理结算。若变更为重要工程部位及较大问题，则需建设单位、设计、施工三方洽商，由设计单位签