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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟152一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟152一级建造师公路工程管理与实务模拟152一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法制成规定尺寸试件后，_h之后测定其物理指标，然后测定稳定度和流值。A.10B.12C.24D.36答案:B解析 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，然后测定稳定度和流值。问题:2. 计重收费系统一般是由称重仪、轮胎识别器、_及称重数据采集处理器等组成。A.车辆检测器B.红外线车辆分离器C.静态轴重检测设备D.车道控制器答案:B解析 计重收费系统一般只需在出口(或入口)车道设置低速/静态轴重检测系统。它主要由称重仪、轮胎识别器、红外线车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。该低速/静态轴重检测系统与车道控制机协同工作，由车道控制机来判断此车辆是否超限，同时结合通行券信息计算出应收取的通行费。采用这种形式不会引起太大的土建投资，操作、维护、管理都较简单。问题:3. 变通标线是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和_等构成的。A.分合流标志B.线形诱导标C.突起路标D.轮廓标答案:C解析 交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施画或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成的。问题:4. 省级高速公路的监控系统采用二级管理方式时，根据地区和建设资金来源的不同，一个路段监控分中心管理范围一般在_km之间。A.60100B.60200C.100200D.100300答案:B解析 二级管理方式就是在一条路段的管理公司内设一个路段监控分中心，对公路的交通监控设施直接进行集中管理，根据地区和建设资金来源不同，管理范围一般在60200km之间；同时在全省设一个省监控中心，省监控中心通过各路监控分中心对全省的高速公路进行集中监控管理。问题:5. 先张法预制梁(板)承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度应不_。A.大于1mmB.大于2mmC.大于3mmD.大于4mm答案:B解析 在桥梁上部结构装配式施工中，利用先张法预制梁板时，对于承力台座的要求是：根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。承力台座由混凝土筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度应不大于2mm。问题:6. 沿河路基河岸冲刷防护工程中，属于间接防护的是_。A.石笼B.挡土墙C.砌石D.顺坝答案:D解析 沿河路基河岸冲刷防护工程中，沿河路基间接防护包括护坝、丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道等；直接防护包括植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。问题:7. 从高处直接倾卸混凝土时，其自由倾落高度不宜超过_m，以不发生离析为度。A.2B.3C.5D.6答案:A解析 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。问题:8. 公路施工中不得用推土机推_。A.树根B.碎石块C.建筑垃圾D.石灰答案:D问题:9. 交通工程收费设施的检测内容中，其内部有线对讲及紧急报警系统的实测项目不包括_。A.报警信号强弱测试B.手动/脚踏报警功能C.报警器向CCTV系统提供报警输出信号D.主机对分机的侦听功能答案:A解析 交通工程收费设施的检测内容中，内部有线对讲及紧急报警系统的实测项目包括：主机全呼分机；主机单呼某个分机；分机呼叫主机；分机之间的串音；主机对分机的侦听功能；扬声器音量调节；话音质量；手动/脚踏报警功能；报警器故障监测功能；报警器向CCTV系统提供报警输出信号；报警器自检功能。问题:10. 沥青混凝土路面施工时，沥青混凝土配合比设计应采用_配合比设计法。A.拉伸试验B.针入度试验C.马歇尔试验D.软化点试验答案:C解析 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，最后测定稳定度和流值。问题:11. 下列围堰形式中，适用于深水基础施工的是_A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.套箱围堰D.土围堰答案:B解析 桥梁承台施工过程中，围堰的形式根据地质情况、水深、流速、设备条件等因素综合考虑，主要有铜板桩围堰、套箱围堰、双壁铜围堰三种形式。其中双壁铜围堰适用于深水基础施工。问题:12. 关于改性沥青的说法，正确的是_A.改性沥青的剂量以扣除水以后的固体物含量计算B.用作改性剂的SBR胶乳中的固体物含量宜少于45%，使用中严禁长时间暴晒或遭冰冻C.改性沥青不可单独制作，但可以复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作D.改性沥青的加工温度不宜超过200答案:B解析 改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物含量计算。改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。改性沥青宜在固定式工厂或在现场设厂集中制作，也可在拌和厂现场边制造边使用，改性沥青的加工温度不宜超过180。问题:13. 水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生_。A.断板B.反射裂缝C.错台D.唧泥答案:B考点 本题考核的是对接缝的处理。解析 对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能量，防止产生反射裂缝。问题:14. 框架式临时码头的特点不包括_。A.结构刚度小B.承受水平力强C.适用于水位差较大的河段D.便于设置多层系船平台答案:A解析 框架式桩台由框架、纵梁和面板组成，其优点是结构刚度大，承受水平力的能力强，并便于设置多层系船平台，但结构较复杂，要求施工水位低，适用于水位差较大，作用于码头上的水平力也较大的情况。问题:15. 桥梁悬臂施工过程中，设计无说明时，湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的_%以上时，才能张拉预应力束。A.65B.70C.75D.80答案:B解析 桥梁悬臂施工过程中，设计无说明时，湿接缝块件应待混凝土强度达到设计强度等级的70%以上时(设计文件如有要求，则按设计文件要求处理，但不能低于设计强度等级的70%)，才能张拉预应力束。问题:16. 某桥梁工程单跨最大跨度90m，桥梁总长900m，没有资格承包该工程的施工企业是_A.公路工程施工总承包一级企业B.公路工程施工总承包二级企业C.公路工程施工总承包三级企业D.桥梁工程专业承包二级企业答案:C解析 公路工程施工总承包企业和桥梁工程专业承包企业承包工程范围分别如下。 公路工程施工总承包企业承包工程范围 序号 企业等级 承包工程范围 1 特级企业 可承担各等级公路及其桥梁、隧道工 程的施工 2 一级资质 可承担各级公路及其桥梁、长度 3000m以下的隧道工程的施工 3 二级资质 可承担一级标准以下公路，单座桥长 1000m以下、单跨跨度150m以下的桥梁，长度1000m以下的隧道工程的施工 4 三级资质 可承担二级标准以下公路，单座桥长 500m以下、单跨跨度500m以下的桥梁工程的施工 桥梁工程专业承包企业承包工程范围 序号 企业等级 承包工程范围 1 一级资质 可承担各类桥梁工程的施工 2 二级资质 可承担单跨150m以下、单座总长 1000m以下桥梁工程的施工 3 三级资质 可承担单跨50m以下、单座总长 120m以下桥梁工程的施工 问题:17. 关于技术档案的说法，不正确的是_。A.工程技术档案必须与所反映的建设对象的实物保持一致B.工程技术档案与技术资料相同C.工程技术档案是本单位在工程建设中直接产生和自然形成的D.技术档案目录的编制应便于检索答案:B解析 B项，工程技术档案来源于技术资料，但又不同于技术资料。问题:18. 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行，横梁安装之前，悬臂标志的预拱度为_mm。A.20B.30C.40D.50答案:C解析 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱：门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。问题:19. 下列不属于沥青混凝土路面纵向接缝防治措施的是_。A.预热已压实部分路面，以加强新旧混合料的粘结B.采用两台或两台以上摊铺机梯队作业C.尽量采用热接槎施工D.将已摊铺混合料留1020cm不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压答案:A解析 沥青混凝土路面纵向接缝的预防措施包括：尽量采用热接缝施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业；将已摊铺混合料留1020cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压；碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。问题:20. 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于_A.5mB.8mC.34mD.56m答案:C解析 排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 下列有关水泥混凝土路面的叙述中，错误的是_。A.水泥混凝土是一种柔性材料，在断裂时的相对拉伸变形很大B.在荷载作用下，土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大C.不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空D.混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多E.混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度，才能经受车轮荷载的多次重复作用 A B C D E答案:AD解析 A项，正确的说法是：水泥混凝土是一种刚性材料，在断裂时相对拉伸变形很小；D项，正确的说法是：混凝土的抗压强度比抗弯拉强度高得多。问题:2. 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有_。A.水泥干缩性大B.厚度与强度不足C.养护不及时D.未设置拉杆E.材料计量不准确 A B C D E答案:ABCE解析 水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因有：切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂；切缝深度过浅，在临近缩缝处产生新的收缩缝；基础发生不均匀沉陷(如穿越河道、沟槽，拓宽路段处)，导致板底脱空而断裂；厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝；水泥干缩性大；混凝土配合比不合理；水灰比大；材料计量不准确；混凝土施工时，振捣不均匀；养护不及时。问题:3. 下列关于隧道施工安全要点的说法正确的有_。A.燃烧汽油的车辆和机械不得进洞B.洞内运输车速不得超过30km/hC.洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光D.进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力E.洞外卸渣场地应保持一段上坡段 A B C D E答案:ACDE解析 B项错，应该是，洞内运输车速不得超过10km/h。问题:4. 桥梁基础按施工方法可分为_A.扩大基础B.桩基础C.沉井D.盖梁E.地下连续墙 A B C D E答案:ABCE解析 桥梁基础按施工方法可分为扩大基础、桩基础、沉井、地下连续墙等。盖梁指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁，又称梁帽。问题:5. 下列参数中，属于影响桥梁施工控制的因素中结构参数的有_A.材料质量B.预加应力C.材料弹性模量D.施工荷载E.材料变形 A B C D E答案:BCD解析 影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工误差因素、监测因素和结构分析计算模型、温度变化与材料收缩影响、徐变因素等。结构参数包括材料密度、结构部件截面尺寸、材料弹性模量、材料的热膨胀系数、施工荷载及预加应力或索力等，监测包括温度、应力和变形监测等内容。问题:6. 关于明挖基础施工安全控制要点的表述，正确的是_。A.开挖基坑深度超过1.5m时，为方便上下，必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cmB.基坑开挖时要根据土壤、水文等情况，局部深挖，掏洞开挖C.寒冷地区采用冻结法开挖基坑时，应根据地质、水文、气温等情况，分层冻结，逐层开挖D.采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业E.基坑边缘有表面水时，应采取截流措施 A B C D E答案:ACDE问题:7. 在拌和站设置要求中，针对拌合设备的要求正确的是_。A.混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90m3/hB.水、外掺剂可采用流量或人工计量方式C.沥青混合料采用间歇式拌和机D.拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产E.拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机 A B C D E答案:ACDE解析 拌和设备的要求包括：混凝土拌和应采用强制式拌和机，单机生产能力不宜低于90m3/h。拌和设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用全自动电子称量法计量，禁止采用流量或人工计量方式，保证工作的连续性、自动性，且具备电脑控制及打印功能。减水剂罐体应加设循环搅拌水泵。水稳拌和应采用强制式拌和机，设备具备自动计量功能，一般设自动计量补水器加水。沥青混合料采用间歇式拌和机，配备计算机及打印设备。拌和站计量设备应通过当地有关部门标定后方可投入生产，使用过程中应不定期进行复检，确保计量准确。拌和站应根据拌和机的功率配备相应的备用发电机，确保拌和站有可靠的电源使用。问题:8. 公路工程项目进度检查应包括_。A.工作时间的执行情况B.网络进度图的情况C.工作量的完成情况D.资源使用及进度的互配情况E.上次检查提出问题的处理情况 A B C D E答案:ACDE解析 公路工程项目进度检查应包括下列内容：工作量的完成情况；工作时间的执行情况；资源使用及进度的互配情况；上次检查提出问题的处理情况。问题:9. 为保证悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁梁底高程在设计范围内，下列说法正确的有_。A.对挂篮预压消除非弹性变形B.选在一天中温度变化较大的时间段进行挠度观测C.在0号块上建立相对坐标系，并定期复核D.选择先中跨、后边跨的合龙顺序E.严格控制施工中不平衡荷载大小与分布 A B C D E答案:ACE解析 悬臂浇筑施工中，梁底高程误差的防治措施主要有：对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载一弹性变形曲线；在O号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员；温度控制：在梁体上布置温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律；挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高；应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况；严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。问题:10. 公路工程质量监督规定公路工程从业单位包括_。A.公路建设单位B.勘察、设计单位C.施工单位D.公路行政主管单位E.监理单位 A B C D E答案:ABCE解析 公路工程从业单位依法承担公路工程质量责任，接受、配合交通主管部门和其所属的质量监督机构(以下简称质监机构)的监督检查，不得拒绝或者阻碍。所称从业单位，是指从事公路工程建设的建设单位、勘察、设计单位、施工单位、监理单位、试验检测单位以及相关设备、材料的供应单位。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)案例 背景 某施工单位承接了某二级公路隧道工程，该隧道为单洞两车道，设计净高5m，净宽12m，总长686m，穿越的岩层含有少量煤层，裂隙发育，设计采用新奥法施工。洞口段围岩为较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整，中薄层状结构，属于级围岩，采用超前小导管(注浆)和超前锚杆加固围岩，采用短台阶法分部开挖，台阶长度1015m。施工顺序如下图所示。 台阶法开挖示意图 施工单位特别重视安全管理。洞内爆破必须统一指挥，必须经过专业培训才能进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，即可引爆。爆破后必须经过15分钟通风排烟后，挖方人员方可进入工作面，并且检查了“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。 问题 1. 该隧道开挖应采用什么爆破方法?说明理由。答案:应采用光面爆破。理由：隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/91/2；大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造条件。2. 除洞口段采用的方法外，新奥法还包括哪些方法?答案:新奥法还包括全断面法、环形开挖留核心土法、中隔墙法和交叉中隔墙法、双侧壁导坑法。3. 台阶法开挖示意图中的A、B、C、D、E分别指什么施工工序?答案:A是上台阶开挖，B是上台阶初期支护，C是下台阶开挖，D是下台阶初期支护，E是全断面二次衬砌。4. “一爆三检”制度的内容是什么?答案:“一爆三检”制度的内容是在采掘工作面装药前、爆破前和爆破后爆破工、班组长、瓦检员都必须在现场。由瓦检员检查瓦斯，爆破地点附近20m以内风流中的瓦斯浓度达到1%时，不准装药爆破；爆破后瓦斯浓度达到1%时，必须立即处理，并不准用电钻打眼。5. 改正施工单位安全管理中的错误。答案:改正1：洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。 改正2：爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5秒后方可引爆。 改正3：爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象。 6. 简述“安全第一”的强制性原则的内容。答案:安全第一就是要求在进行生产和其他活动时把安全工作放在一切工作的首要位置。当生产和其他工作与安全发生矛盾时，要以安全为主，生产和其他工作要服从安全。解析 本案例第1问主要考查光面爆破的特点。光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：(1)开挖轮廓成型规则，岩面平整；(2)岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝；(3)爆破后围岩壁上无危石。隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/91/2；大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片石，加快了施工进度；围岩壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施工安全，并为喷锚支护创造条件。 本案例第2问主要考查新奥法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。新奥法施工方法包括全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法(简称CD法)和交叉中隔墙法(简称CRD法)、双侧壁导坑法。 本案例第3问主要考查台阶法施工。台阶法是隧道及地下工程的施工方法之一。又有正台阶法和反台阶法之分。按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，预留核心土台阶法，甚至多台阶法。台阶法施工步骤：上台阶开挖上台阶初期支护下台阶开挖下台阶初期支护全断面二次衬砌。 本案例第4问主要考查“一爆三检”制度，详见答案部分。 本案例第5问主要考查隧道施工爆破作业安全技术要点。隧道施工爆破作业安全技术要点有：(1)洞内爆破必须统一指挥，并且经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；(2)进行爆破时，所有人员应撤离现场，并保持安全距离；(3)装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明；(4)点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5秒后方可引爆；(5)爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面；(6)当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。 本案例第6问主要考查“安全第一”的强制性原则，详见答案部分。 某城市进行城市道路改造，拟新建一条长10km的城市一级道路，承包商为了保证工程按期按质完成，承包商在施工前首先编制了施工组织设计，在编制路基工程施工组织设计时，除了与总体施工组织设计内容基本相同外，还根据路基工程施工的自身特点，在确定施工方案和进度计划时，重点考虑了以下情况： (1)施工进度计划。 (2)布置好堆料点、运料线、行车路线。 (3)钻爆作业设计。 (4)弃渣场设计。 (5)工地施工组织。 (6)生产要素配置。 (7)施工方法和土石方调配方案。 问题 7. 在确定路基工程施工方案和进度计划时考虑的情况中，哪些项不是确定路基工程施工方案和进度计划时应重点考虑的?答案:不是确定路基工程施工方案和进度计划时应重点考虑的情况是： (1)布置好堆料点、远料线、行车路线。 (2)钻爆作业设计。 (3)弃渣场设计。 8. 项目总体施工组织设计的编制方法和步骤有哪些?答案:项目总体施工组织设计的编制方法和步骤是： (1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法。 (2)编制工程施工总体进度计划。 (3)计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划。 (4)设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划。 (5)编制工地运输计划。 (6)绘制施工平面布置图。 (7)计算技术经济指标。 (8)编写说明书。 9. 路面工程施工组织设计编制时，要根据路面工程施工的自身特点充分考虑哪些因素?答案:路面工程施工组织设计编制时，要根据路面工程施工的自身特点充分考虑的因素是： (1)按均衡流水法组织施工。 (2)路上与基地统筹兼顾。 (3)路面施工的特殊技术要求。 (4)布置好堆料点、运料线、行车路线等。 (5)主要施工机械的数量、规格。 (6)劳力、其他设备、材料供应计划。 问题:10. 【背景资料】 某企业承建的高速公路工程项目，路线长20km，水泥稳定混凝土基层为双层结构，总厚38cm，面积为505000m2，项目将拌合站设于路线第5公里，距离主线400m处，根据施工计划必须每日完成单幅约600m。为此，项目部投入了一台450t/h水泥稳定土拌合站，同时，准备投入了载重15t的翻斗车，为了文明施工，规定载重车行驶速度重载时30km/h，空载时40km/h。 问题： 如果按每车料摊铺时间5min，两车待铺考虑，试计算项目部应该投入翻斗车的数量。 答案: (1)施工拌合站最近的第一个600m施工段时，车辆平均运距为700m。 重载动程时间t1=0.73060=1.4min； 空载动程时间t2=0.74060=1.05min； 在工地卸料和等待的总时间t3=5+25=15min。 拌制一车混合料所需的时间T=6015450=2min。 (2)施工拌合站最远的最后一个600m施工段时，车辆平均运距为15100m。 重载动程时间t1=15.13060=30.2min； 空载动程时间t2=15.14060=22.65min； 在工地卸料和等待的总时间t3=5+25=15min； 拌制一车混台料所需的时间T=6015450=2min。 所以因根据施工进展安排运输车辆，最近时最少可以配置10辆，最后一个施工段落应配置39辆。 【背景资料】 某一高速公路标段长10km，路段包含一座大桥和一个互通式立交，涵洞通道18个，路基土方均为路堤填筑。承包人进场后，项目部明确了各部门、各施工队和班组项目成本考核内容，编制了施工成本计划，制订了降低施工项目成本的方法和途径。主要包括以下内容： (1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。 (2)项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。 (3)企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。 问题： 11. 项目部制订的项目成本考核内容应包括哪些内容?答案:项目经理对所属各部门、各施工队和班组考核的内容有： (1)对各部门的考核内容：本部门、本岗位责任成本的完成情况；本部门、本岗位成本管理责任的执行情况。 (2)对各施工队的考核内容：对劳务合同规定的承包范围和承包内容的执行情况；劳务合同以外的补充收费隋况；对班组施工任务单的管理情况，以及班组完成施工任务后的考核情况。 (3)对生产班组的考核内容(平时由施工队考核)，以分部分项工程成本作为班组的责任成本。以施工任务单和限额领料单的结算资料为依据，与施工预算进行对比，来考核班组责任成本的完成情况。 12. 施工成本计划编制的工作程序。答案:施工成本计划编制的工作程序为： (1)按照施工方案，计算各分部分项工程的计划工程量。 (2)按照企业施工定额，计算各分部分项工程的计划人工、材料、机械使用量。 (3)按照企业内部或市场生产要素价格信息，计算各分部分项工程的施工预算成本。 (4)将各项施工预算成本与相应项的责任目标成本进行比较，计算其计划成本偏差。 (5)当计划预控偏差总和为正值时，应进一步改善施工方案，寻找有潜力的分部分项工程，挖掘降低施工预算成本的途径和措施，保证现场计划总成本控制在责任目标总成本的范围内。 13. 请说明项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径是否全面，如不全，请补充。答案:项目部制订的降低施工项目成本的主要方法和途径包括： (1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。 (2)项目经理部应认真研读合同文件，对设计图纸进行会审，对合同协议、合同条款、技术规范进行精读，结合现场的实际情况，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。 (3)企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算；项目经理部根据标后预算核定的成本控制指标，预测项目的阶段性目标，编制项目的成本计划，并将成本控制指标和成本控制责任分解到部门班组和个人，做到每个部门有责任，人人肩上有担子。 (4)制定先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。 (5)落实技术组织措施。落实技术组织措施，走技术与经济相结合的道路，以技术优势来取得经济效益，是降低项目成本的又一个关键。 (6)组织均衡施工，加快施工进度。 (7)降低材料成本。 (8)提高机械利用率。 背景 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理，该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。在工程施工中还发生了如下事件： 事件1：水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目部认为并未影响结构，因此未做任何处理。 事件2：在满堂支架桥梁施工中，发生了支架垮塌，造成直接经济损失40万元。项目部在事后的第5天向上级公司进行了汇报。 事件3：在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投入使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。 问题 14. 背景中的材料计划管理程序是否合理?说明理由。答案:背景中的材料计划管理程序不合理。理由：材料计划管理的内容应包括：(1)材料需用量计划；(2)材料供应计划；(3)材料采购计划；(4)材料用款计划；(5)材料计划的调整；(6)编制材料计划的原则和要求；(7)材料计划的及时性；(8)材料计划的执行与检查。15. 简述路面粗集料的使用要求。答案:粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，并应符合相关规定。极重、特重、重交通荷载等级公路面层混凝土用的粗集料质量应不低于级的要求，中、轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用级粗集料。用做路面混凝土的粗集料不得使用不分级的集料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合合成级配的要求。16. 从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出材料价格控制的方法。答案:因为材料原价未变，所以从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率及保管费的增加而引起。 材料价格控制包括：(1)采购价控制；(2)运费控制；(3)根据施工进度计划科学组织材料的供应，合理确定进货批次和批量，避免停工待料现象发生，同时考虑资金的时间价值，减少资金占用，尽可能降低材料储备。 17. 事件1中，项目部的做法是否正确?如不正确，提出正确的处理办法。答案:项目部的做法不正确。正确的处理办法：应采用整修的办法进行处理。18. 根据公路工程质量事故等级划分和报告制度，事件2中所述事故属于何种质量事故?项目部处理方式是否恰当?说明理由。答案:事件2属于三级一般质量事故。 项目部的处理不妥当。理由：质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，对于一般质量事故，事故发生单位应在3天内书面上报质量监督站，同时报企业上级主管部门、建设单位、监理单位和省级质量监督站。 19. 分析事件3中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。答案:新购仪器在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定，而不能直接使用。当仪器超过了规定的周检确认时间间隔而未检定，则视为不合格，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记，须再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。解析 本案例第1问主要考查材料计划管理的内容。材料计划管理是指用计划来组织、指挥、监督、调节材料的订货、采购、运输、分配、供应、储备、使用等经济活动的管理工作。材料计划管理是企业组织施工生产的必要保证条件，是企业全面计划管理的重要组成部分，也是企业降低成本，减少浪费，加速资金周转的主要措施。其内容包括：(1)材料需用量计划；(2)材料供应计划；(3)材料采购计划；(4)材料用款计划；(5)材料计划的调整；(6)编制材料计划的原则和要求；(7)材料计划的及