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5.28 YF 工程类 工程

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一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟150一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟150一级建造师公路工程管理与实务模拟150一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 下列选项中，不属于桥梁附属设施的是_A.支座B.伸缩缝C.锥形护坡D.桥头搭板答案:A解析 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。问题:2. 最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据是_A.检验与试验B.观察现场情况和查阅记录资料C.质量缺陷性质的确定D.专题调研答案:C解析 质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质：(1)观察现场情况和查阅记录资料；(2)检验与试验；(3)专题调研。问题:3. 在施工中，控制成本支出的依据是_。A.工程概算B.施工图预算C.施工预算D.工程结算答案:C解析 通过施工预算成本的计算与平衡之后，形成的现场施工计划成本，作为现场施工成本控制的目标。故在施工中，控制成本支出的依据是施工预算。问题:4. 在施工项目成本控制中，可按施工预算实行_。A.以点定面B.以外定内C.以支定收D.以收定支答案:D问题:5. 当隧道坑道中的瓦斯浓度小于_，遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸。A.5%B.6%C.7%D.8%答案:A解析 当隧道坑道中的瓦斯浓度小于5%，遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%6%到14%16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于14%16%时，一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧。问题:6. 下列桥梁中无水平反力的是_。A.拱桥B.梁桥C.悬索桥D.刚架桥答案:B解析 梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建；刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁(或板)结构与承压的下部柱(或墩)整体结合在一起的结构；悬索桥就是指以悬索为主要承重结构的桥，承受水平拉力。问题:7. 明洞主要分为棚式明洞和_。A.墙式明洞B.钢支式明洞C.拱式明洞D.柱式明洞答案:C解析 洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。问题:8. 关于石灰稳定土基层施工备料的说法正确的是_。A.当生石灰堆放时间较长时，应露天堆放，不得覆盖B.消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团C.生石灰应在加水消解后马上使用，不得隔夜使用D.消石灰无需过筛即可使用答案:B解析 当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存，故A是错误的；生石灰块应在使用前710d充分消除，故C是错误的；消石灰宜过孔径10mm的筛，故D是错误的；消除后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团。所以本题的正确选项是“B消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团”。问题:9. 公路路面工程二级专业承包企业可承担单项合同额不超过企业注册资本金_倍的一级标准及以下公路路面工程的施工。A.2B.3C.5D.6答案:C问题:10. 对于高桩承台，当底层土承载力小于_Hkg/cm2时，应考虑提请监理和设计单位进行变更设计。A.0.15B.0.14C.0.13D.0.12答案:B解析 对于高桩承台，当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。当底层土承载力小于0.15Hkg/cm2H为水中封底混凝土厚度(m)，而围堰内水不易排干，填砂砾尚不能支承封底混凝土的重量时，则应考虑提请监理和设计单位进行变更设计或降低承台到能承受封底混凝土重量的土层土，或提高承台采用吊箱围堰施工。问题:11. 隧道周边位移的测量仪器一般采用_。A.收敛计B.测缝计C.声波仪D.水平仪答案:A解析 隧道周边位移的测量仪器是各种类型收敛计。问题:12. 在公路工程施工项目的成本控制中，最有效的方法之一是根据项目经理部制定的_。A.用净值法进行工期成本的同步控制B.以施工方案控制资源消耗C.运用目标管理控制工程成本D.目标成本控制成本支出答案:D解析 公路施工项目成本控制的方法很多，一般在工程实践中只要在满足质量、工期、安全的前提下，能够实现成本控制目的的方法都认为是可行的。根据项目经理部制定的目标成本控制成本支出，是最有效的方法之一。该方法主要从人工费、材料费、周转工具使用费、施工机械使用费和现场管理费五个方面加以控制。问题:13. 下列选项中，属于扣索布置应满足的条件的是_A.与所吊挂的拱肋在同一水平面内B.与所吊挂的拱肋在同一竖直面内C.应布置在拱肋的中部D.必须与主塔固结答案:B解析 扣架的布置应符合下列规定：(1)扣架一般设在墩、台硕上，扣架底部应固定，架顶应设置风缆；(2)各扣索位置必须与所吊挂的拱肋在同一竖直面内；(3)扣架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣环高程；(4)扣架应进行强度和稳定性验算。问题:14. 中央分隔带施工工序中，挖集水槽是在_施工完毕后。A.路面面层B.路面基层C.防水层D.纵向盲沟答案:B解析 当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染并应及时运走。沟槽的断面尺寸及结构层端部边坡应符合设计要求，沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。问题:15. 不属于桥梁上部结构转体的是_。A.垂直转体B.平竖结合转体C.竖向转体D.平面转体答案:A解析 桥梁上部结构转体施工是跨越深谷、急流、铁路和公路等特殊条件下的有效施工方法，具有不干扰运输、不中断交通、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术等优点。转体施工分为竖转法、平转法和平竖结合法。问题:16. 下列关于墩台砌筑施工要点的说法不正确的是_。A.砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净B.砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，不宜坐浆C.砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑D.砌筑上层块时，应避免振动下层砌块答案:B解析 墩台砌筑施工要点包括：砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置尽量设在沉降缝、伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。问题:17. 桥梁施工控制不包括_A.应力控制B.变形控制C.预测控制D.稳定控制答案:C解析 桥梁施工控制主要包括变形控制、应力控制、稳定控制和安全控制，而桥梁施工安全是变形控制、应力控制、稳定控制的综合体现。其控制方法可分为事后控制法、预测控制法、自适应控制法和最大宽容度控制法几种。问题:18. 已交付使用的公路工程项目，事故报告单位为_。A.建设单位B.施工单位C.监理单位D.接养单位答案:D问题:19. 路基石方工程施工时，当爆破深度超过_m必须使用电力起爆。A.5B.10C.15D.20答案:B解析 路基工程石方施工中，在雷雨季节、潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。问题:20. 张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定_A.张拉力与压力表读数间的关系曲线B.张拉力与油泵读数间的关系曲线C.张拉力与锚具读数间的关系曲线D.张拉力与夹片读数间的关系曲线答案:A解析 后张法预制梁板施工工序第(15)条：张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 施工组织设计按工程项目阶段分类可以分为_A.设计阶段施工组织设计B.单位工程施工组织设计C.竣工阶段施工组织设计D.招投标阶段施工组织设计E.施工阶段施工组织设计 A B C D E答案:ADE解析 当前公路工程的基本建设程序要求在设计招投标和施工等几个阶段都需要有施工组织设计。按工程项目阶段的不同可分成设计阶段施工组织设计、招投标阶段施工组织设计和施工阶段施工组织设计。问题:2. 水泥混凝土路面横向缩缝的切缝方式有_。A.全部硬切缝B.高温切缝C.全部冷切缝D.软硬结合切缝E.全部软切缝 A B C D E答案:ADE解析 水泥混凝土路面横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。问题:3. 下列关于公路施工过程顺序作业法特点的描述中，正确的有_A.充分利用了工作面进行施工B.每天投入施工的劳动力材料和机具的种类比较少C.施工现场的组织、管理比较简单D.没有充分利用工作面进行施工，(总)工期较长E.必须按工艺专业化原则成立专业作业队 A B C D E答案:BCD解析 公路施工过程中顺序作业法的主要特点：(1)没有充分利用工作面进行施工，(总)工期较长；(2)每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作；(3)施工现场的组织、管理比较简单；(4)不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；(5)若按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，各专业队是间歇作业，不能连续作业，材料供应也是间歇供应，劳动力和材料的使用可能不均衡。问题:4. 下列关于采用充气胶囊作为空心构件内模时的有关要求正确的是 。A.充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气B.安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向外侧C.从开始浇筑混凝土到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定D.浇筑混凝土时，应采取有效措施固定E.胶囊的放气时间应经试验确定，以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜 A B C D E答案:ACDE问题:5. 施工人员管理要素有_。A.劳动组织B.劳动工资C.劳动纪律D.劳动保护E.培训和考核与激励 A B C D E答案:ACDE问题:6. 路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因有_。A.路基土含水量过大B.压路机质量偏大C.局部有漏压现象D.填土颗粒过大E.异类土壤混填 A B C D E答案:ACDE解析 本题考点是路基压实质量问题原因。路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是： (1)压实遍数不合理。(2)压路机质量偏小。(3)填土松铺厚度过大。(4)碾压不均匀，局部有漏压现象。(5)含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。(6)没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。(7)土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。(8)填土颗粒过大(10cm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。 故本题正确选项应为“A、C、D、E”。 问题:7. 关于高桩码头桩台结构的表述，正确的有_。A.公路工程中临时码头常采用梁板式、无梁大板式和框架式桩台B.梁板式桩台适用于水位差较小地区C.无梁大板式桩台优点为结构刚度大，承受水平力的能力强D.承台式桩台适用于承受垂直力为主、水位差较小的中小型码头E.框架式桩台适用于水位差较大，作用于码头上的水平力也较大的情况 A B C D E答案:ABE解析 桩台结构有梁板式、无梁大板式、框架式、承台式等。公路工程中临时码头常采用梁板式、无梁大板式和框架式桩台。梁板式桩台由横梁、纵梁、面板、靠船构件等组成，其优点是构造比较简单，桩顶节点高，施工较方便，适用于水位差较小地区；无梁大板式桩台将钢筋混凝土大块面板直接安装在桩帽上而不设纵梁和横梁，其优点是构造简单，施工速度快，但横向刚度小，承受水平力的能力较差，适用于承受垂直力为主、水位差较小的中小型码头；框架式桩台由框架、纵梁和面板组成，其优点是结构刚度大，承受水平力的能力强，并便于设置多层系船平台，但结构较复杂，要求施工水位低，适用于水位差较大，作用于码头上的水平力也较大的情况。问题:8. 明挖地基的主要检验内容有_。A.基础埋置深度B.基底地质情况和承载力C.基底平面位置、尺寸大小和基底标高D.地基所用材料是否达到设计标准E.基础的纵向、横向倾斜度 A B C D E答案:BCD解析 明挖地基的主要检验内容有：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底标高是否与设计资料相符。(2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。(3)地基所用材料是否达到设计标准。问题:9. 公路工程验收的依据包括_。A.批准的工程设计、概算、预算文件B.批准的变更设计文件和图纸C.批准或确认的招标文件及合同文本D.上级机关对工程的指示文件E.公路工程的可行性研究报告 A B C D E答案:ABCD问题:10. 下列选项中，属于冬期路堤填筑措施的有_A.冬期填筑的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土等透水性好的土B.应按横断面全宽平填，每层最大松铺厚度不得超过30cmC.当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑D.当天填的土第二天碾压完成，以防受冻E.冬期填筑的路堤，每层每侧应按规定超填并压实 A B C D E答案:ABCE解析 冬期路堤填筑：(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土。(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。(3)当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。(4)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。(5)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1.5倍。(6)冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)案例 背景 甲路桥公司承包了一座9m30m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。 大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求： (1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。 (2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。 (3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。 (4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 (5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。 问题 1. 简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。答案:双方安全生产责任关系是：(1)甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；(2)桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。2. 逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。答案:第(1)条正确。 第(2)条正确。 第(3)条正确。 第(4)条错误。改正：混凝土强度达到设计要求(或规程要求)的张拉强度后再进行张拉。 第(5)条错误。改正：应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。 第(6)条正确。 3. 补充T梁预制施工中还需要的技术工种。答案:还需模板工(或木工)、电焊工及张拉工等。4. 简述分包单位工程款的支付程序。答案:分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。解析 本案例第1问主要考查公路工程承包人安全责任。根据公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2017年第25号)第三十四条规定，建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。 本案例第2问主要考查桥梁后张法预制施工。(1)后张法预制梁板：按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁(板)筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。预应力筋张拉后，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。(2)预应力的张拉：当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养护的试件)时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。 本案例第3问主要考查公路工程主要施工过程的劳务用工组合。公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。在结构工程施工中必须配置的劳动力：(1)钻孔灌注桩施工，钻孔机械操作人员、普工和工长；(2)混凝土施工，木工、混凝土工、普工和工长；(3)钢筋施工，需要钢筋工和电焊工、工长。结合背景资料，可判断还需模板工、电焊工和张拉工等。 本案例第4问主要考查分包工程的支付管理。分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。 【背景资料】 某公路工程项目，在施工过程中出现以下情况： (1)某安全警示牌妨碍高处作业，经工地安全员批准后拆移。 (2)拆除高处模板时自上而下进行，先拆除承重部分，后拆除非承重部分。 (3)起重机械在距沟槽坑边3m处停置进行作业。 (4)在进行露天爆破作业时，为了提高工作效率，一人连续点火20根。 问题： 5. 公路工程安全管理的要求有哪些?答案:公路工程安全管理的要求有：(1)管生产必须管安全的原则；(2)谁主管谁负责、一把手负总责的原则；(3)预防为主的原则；(4)动态管理的原则；(5)计划性、系统性原则；(6)奖优和惩劣相结合的原则；(7)安全第一的强制性原则；(8)以人为本、关爱生命、安全发展的原则；(9)“四不放过”原则；(10)“一岗双责制”的原则；(11)“一票否决”的原则。6. 就以上情况，逐一判断是否妥当，并说明理由或改正。答案:就施工中出现的情况妥当与否的判断如下： (1)不妥。正确做法：要报经项目负责人审批后方可拆移。 (2)不妥。正确做法：拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 (3)不妥。正确做法：在沟槽坑边沿停置车辆、起重机械、振动机械时距离不少于4m。 (4)不妥。正确做法：进行露天爆破作业，一人连续点火不得超过10根。 背景 A路桥公司承担一座830m的C40预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用人工挖孔灌注桩。由于工期较紧，A公司经业主和监理同意，将挖孔桩施工分包给某基础工程施工公司(B公司)，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。B公司在桩基开挖工程中发现施工现场地质条件与设计图纸不符，B公司直接向监理单位提交了变更申请，要求加深桩基。 A公司利用桥台附近的一块空地布设混凝土搅拌站、钢筋加工房以及T梁预制场，采用后张法进行T梁预制。在预制施工中，A公司制订了严格的施工技术方案，现对部分施工要点摘录如下： (1)T梁的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅。 (2)张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (3)压浆使用压浆泵从梁最高点开始。 为确保工程顺利进行，A公司在T梁预制场施工中投入了测量工、实验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工等技术工种。 问题 7. 分包工程在开工前，A公司应该怎样履行开工申请手续?答案:分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表。并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。8. 逐条判断背景中T梁预制施工要点是否正确?如不正确，请改正。答案:(1)正确。 (2)不正确。改正：张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。 (3)不正确。改正：压浆使用压浆泵从梁最低点开始。 9. B公司处理桩基变更的方式是否正确?如不正确，请说明理由。答案:不正确。理由：B公司作为分包人，不能直接向监理单位提出分包工程的变更申请，分包人应该报告承包人，由承包人向监理单位提出变更申请。10. 补充T梁预制施工中还需要的技术工种。答案:还需要的技术工种有钢筋工、电焊工。解析 本案例第1问主要考查公路工程分包工程的开工申请手续。分包工程的管理：(1)严格履行开工申请手续。分包工程在开工前承包人必须填报开工报审表，并附有监理人审批并取得发包人同意的书面文件，由监理人审查其是否具备开工条件，确定是否批复其开工申请。(2)将分包工程列入工地会议议程。(3)检查核实分包人实施分包工程的主要人员与施工设备。(4)对分包工程实施现场监督检查。 本案例第2问主要考查后张法预制梁板施工技术。梁(板)的振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使梁(板)达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。故要点(1)说法正确。预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。故要点(2)说法不正确。压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。故要点(3)说法不正确。 本案例第3问主要考查公路工程分包工程的变更管理。分包工程的变更管理：承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况，通过监理人向发包人提出有关变更建议。监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。 本案例第4问主要考查公路工程劳务用工的配置。公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等。背景中提到了“测量工、实验工、混凝土工、模板工、电工、起吊工、张拉工”，考虑到T梁的钢筋骨架的绑扎、焊接作业，必须补充钢筋工和电焊工。 案例 背景 某高速公路桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长10m、宽8m、高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。 根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。 施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：桩位坐标；A；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径；桩顶、桩底标高控制；清孔质量；B；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。 桩基混凝土浇筑前，现场技术人员就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后进行了混凝土浇筑。在施工中还发生了如下事件： 事件1：针对承台大体积混凝土施工编制的专项方案有如下说明： (1)混凝土浇筑安排在一天中气温较高时进行。 (2)分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应垂直于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理。 (3)用改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料含量、降低水胶比等方法，减少单方混凝土水泥用量。 事件2：项目部新购买了一套性能较好、合格证齐全的张拉设备，由于工期紧，随即投入使用。 问题 11. 关于施工单位正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确?如不正确，写出正确描述。答案:不正确。正确描述：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。12. 写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。答案:A是垂直度；B是钢筋笼接头质量。13. 指出现场技术人员在桩基混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确做法。答案:不应口头技术交底。正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应建立台账并存档。14. 指出事件1中专项方案说明的错误条款，并改正。答案:第(1)条错误。改正：大体积混凝土浇筑宜在一天中气温较低时进行。 第(2)条错误。改正：分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边。 15. 事件2中，施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。答案:不正确。理由：张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。解析 本案例第1问主要考查钻孔灌注桩钻孔方法。根据井孔中土(钻渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。正循环回转钻孔：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多且机具设备较复杂。 本案例第2问主要考查钻孔灌注桩质量控制点。桥梁基础工程施工中，钻孔桩的质量控制点有：桩位坐标与垂直度的控制；护筒埋深；泥浆指标控制；护筒内水头高度；孔径的控制，防止缩径；桩顶、桩底标高控制；清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)；钢筋笼接头质量；导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。 本案例第3问主要考查施工技术交底。技术交底必须在相应工程内容施工前进行。施工技术交底应分级进行。第一级：项目总工向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底。第二级：项目技术部门负责人或各分部分项主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底。第三级：现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底。技术交底的方法：(1)施工技术交底以书面的形式进行，可采取讲课、现场讲解或模拟演示的方法；(2)项目总工在交底前应按照交底内容写出书面材料，交底后应由接受交底的人员履行签字手续；(3)各分部分项主管工程师在交底前应写出书面材料，并经项目总工审核，交底后应由接受交底的人员签认；(4)技术交底应留存记录。另外，技术交底材料应字迹清晰、层次分明、内容完整，建立台账并存档。 本案例第4问主要考查大体积混凝土的浇筑。大体积混凝土浇筑时的相关要求：(1)大体积混凝土进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。(2)大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸宜根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定；当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑。分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控制在7天以内。分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理。分块施工所形成的后浇段，应在对大体积混凝土实施温度控制且其温度场趋于稳定后方可浇筑；后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。(3)大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于5；热期施工时，宜采取措施降低混凝土的入模温度，且其入模温度不宜高于28。 本案例第5问主要考查预应力机具要求。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。 【背景资料】 某大型施工单位承接了53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10.5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm厚4%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7cm厚AC-20、6cm厚AC-16、5cm厚SBS改性SMA沥青混合料。 全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个车道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统。施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等施工。 施工单位将路段中间K25+0