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5.28 YF 工程类 工程

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5.28 YF 工程类,5.28,YF,工程类,工程

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一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务模拟89一级建造师考试密押资料公路工程管理与实务模拟89公路工程管理与实务模拟89一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，其工作面的高度一般不应小于_m。A.0.5B.1.0C.1.2D.1.5答案:D解析 公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲挖掘机挖装作业灵活，回转速度快，工作效率高，特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。问题:2. 不宜设置在挖方路段的挡土墙是_A.锚杆挡土墙B.加筋土挡土墙C.重力式挡土墙D.衡重式挡土墙答案:B解析 加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。问题:3. 矢跨比是指拱桥中拱圈(或拱肋)的_A.净矢高与计算跨径之比B.计算矢高与净跨径之比C.净矢高与净跨径之比D.计算矢高与计算跨径之比答案:D解析 矢跨比是拱桥中拱圈(或拱肋)的计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。问题:4. 拱是有_的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。A.压力B.剪力C.拉力D.推力答案:D解析 拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。问题:5. 桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，为减少因温度变化对合龙段混凝土产生拉应力，合龙宜在一天中_时完成。A.平均气温B.最高气温C.最低气温D.最强光照答案:C解析 桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，合龙前应在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，使悬臂挠度保持稳定。合龙宜在一天中最低气温时完成，合龙段的混凝土强度等级可提高一级，以尽旱张拉。合龙段混凝土浇筑完成后应加强养护，悬臂端应覆盖，防止日晒。问题:6. 关于缆索吊装施工的说法，错误的是_A.主索系统试吊分静载试吊和吊重运行两步B.试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件C.风缆应成对称布置D.地锚应预先试拉答案:A解析 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷裁的60%、100%、130%。风缆设置时应成对称布置，且上、下游风缆的长度相差不宜过大。用于风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉。问题:7. 下列门洞类型中，不属于隧道门洞类型的是_A.柱式洞门B.台阶式洞门C.遮光式洞门D.承台式洞门答案:D解析 为了保护岩(土)体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全，应该根据实际情况，选择恰当合理的洞门形式，修筑洞门，并对边、仰坡进行适宜的护坡。门洞类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光式洞门等。问题:8. 明洞主要分为_和棚式明洞两大类。A.拱式明洞B.悬臂式明洞C.钢架式明洞D.柱式明洞答案:A解析 洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。明洞主要分为拱式明洞和棚式明洞两大类。问题:9. 瓦斯放出量最大的形式是_A.瓦斯的渗出B.瓦斯的喷出C.瓦斯的突出D.瓦斯的涌出答案:A解析 从岩层中放出瓦斯，可分为三种类型：瓦斯的渗出、瓦斯的喷出、瓦斯的突出，其中瓦斯的渗出是缓慢、均匀、不停地从煤层或岩层的暴露面的空隙中渗出，延续时间很久，有时带有一种嘶音。瓦斯的渗出是放出瓦斯量最大的一种形式。问题:10. 下列特点描述中，属于流水作业法主要特点的是_A.需要较强的组织管理能力B.充分利用工作面进行施工，(总)工期较短C.不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业D.施工现场的组织、管理比较简单答案:A解析 流水作业法的主要特点：(1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队(班组)，实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；(2)专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；(3)尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短；(4)每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；(5)需要较强的组织管理能力。这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。选项B、C属于平行作业法的特点，选项D属于顺序作业法的特点。问题:11. 现场工程质量检查分为_A.施工过程中检查、分项工程完成后的检查、分部工程完成后的检查B.分项工程完成后的检查、分部工程完成后的检查、单位工程完成后的检查C.开工前检查、施工过程中检查和单位工程完成后的检查D.开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查答案:D解析 现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。问题:12. 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法制成规定尺寸试件后，_h之后测定其物理指标，然后测定稳定度和流值。A.10B.12C.24D.36答案:B解析 沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标(包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等)，然后测定稳定度和流值。问题:13. 独头巷道进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离不得少于_m。A.100B.200C.300D.500答案:B解析 隧道施工进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：(1)独头巷道不得少于200m；(2)相邻上下坑道内不少于100m；(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m。问题:14. 工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应以_表示。A.“/”B.“”C.“无”D.空白答案:B解析 试验、检测记录管理：(1)试验室对试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章；(2)工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“”；(3)原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减；(4)原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章；(5)试验室由于记录类别多，应有专人负责整理记录，规定文件资料借阅、查找制度。对外发出的报告及上报的资料应建立总台账；(6)试验室所有的质量记录，根据合同规定要求向业主提供足够份数，其余质量记录由试验室装订成册上交公司档案室；(7)当所有规定的工程原材料检验、过程检验和试验均已完成，试验室应将所有的试验记录、报告以及分项工程、分部工程和单位工程的评定结果等资料，按交工验收要求整理成册，准备交工验收。问题:15. 根据公路工程建设项目招标投标管理办法(中华人民共和国交通运输部令2015年第24号)的相关规定，资格预审审查办法原则上采用_A.入围制B.合格制C.限制制D.上限制答案:B解析 公路工程建设项目招标投标管理办法第十三条规定：资格预审审查办法原则上采用合格制。资格预审审查办法采用合格制的，符合资格预审文件规定审查标准的申请人均应当通过资格预审。问题:16. 根据公路工程标准施工招标文件(2009年版)，组成合同的各项文件包括：合同协议书及各种合同附件；中标通知书；投标函及投标函附录；项目专用合同条款；公路工程专用合同条款；技术规范；通用合同条款等。除项目专用合同条款另有约定外，合同文件的优先解释顺序是_A.B.C.D.答案:C解析 根据公路工程标准施工招标文件(2009年版)的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：(1)合同协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料)；(2)中标通知书；(3)投标函及投标函附录；(4)项目专用合同条款；(5)公路工程专用合同条款；(6)通用合同条款；(7)技术规范；(8)图纸；(9)已标价工程量清单；(10)承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；(11)其他合同文件。问题:17. 关于拌和站中混凝土配合比牌的说法，正确的是_A.其牌为白底黑字B.尺寸为150cm120cmC.设置于场地入口处D.底部应标有火警电话119答案:B解析 拌和站标识、标牌设置参见下表。 拌和站标识标牌标准 标识 名称 尺寸/cm (长宽) 颜色、字体 要求 标识时容 及要求 设置 位置 拌和站 简介牌 200150 蓝底白字 拌和的数 量、供应主要构造物情况及质量、安全保障体系等 场地入 口处 混凝土配 合比牌 150120 蓝底白字 拌和 楼旁 材料标 识牌 6050 蓝底白字 材料堆 放处 操作 规程 8060 蓝底白字 各机械设备 操作要求 机械设 备旁 消防保 卫牌 200150 蓝底白字 底部应标有 火警电话119 场内 安全警告 警示牌 按国标制作 各作 业点 问题:18. _适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其是市政桥梁及场地受限的工程。A.液压旋挖钻孔机B.全套管钻机C.冲击钻机D.旋转钻机答案:A解析 全套管钻机：主要用于大型桥梁钻孔桩的钻孔施工；旋转钻机：旋转钻机按其钻孔装置可分为有钻杆机和无钻杆机(潜水钻机)，按排渣方式可分为正循环钻机和反循环钻机。有钻杆旋转钻机适应性很强，变更钻头类型和对钻杆施加的压力，就可以应付各种覆盖层直到极硬的岩层，但对直径大于2/3钻杆内径的松散卵石层却无能为力；潜水钻机可以完成直径13m桩的施工，施工经济孔深50m，这种钻机在25MPa以内的覆盖层或风化软岩中钻孔，有较大的局限性；冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点；液压旋挖钻孔机：适用于除岩层、卵石、漂石地质外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中适用。问题:19. 擅自在公路上设卡、收费的，由交通主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以处以违法所得_的罚款。A.三倍以下B.三倍以上C.二倍以下D.二倍以上答案:A解析 违反法律或者国务院有关规定，擅自在公路上设卡、收费的，由交通主管部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以处以违法所得三倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处2万元以下的罚款；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。问题:20. 直接经济损失为100万元的质量事故为_A.一级一般质量事故B.二级一般质量事故C.三级一般质量事故D.四级一般质量事故答案:B解析 一般质量事故分三个等级：(1)一级一般质量事故：直接经济损失在150万300万元之间；(2)二级一般质量事故：直接经济损失在50万150万元之间；(3)三级一般质量事故：直接经济损失在20万50万元之间。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意)问题:1. 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用的复合型减水剂的特点有_A.引气缓凝(保塑)(高效)B.引气早强(高效)C.减水率大D.坍落度损失小E.可调控凝结时间 A B C D E答案:CDE解析 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂；低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。选定减水剂品种前，必须与所用的水泥进行适应性检验。问题:2. 公路桥涵设计采用的偶然作用包括_A.船舶的撞击作用B.漂流物的撞击作用C.汽车冲击力D.汽车撞击作用E.地震作用 A B C D E答案:ABD解析 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。偶然作用详见下表。 编号 作用分类 作用名称 1 偶然作用 船舶的撞击作用 2 漂流物的撞击作用 3 汽车撞击作用 问题:3. 在锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应进行_等验收工作。A.外观检查B.硬度检验C.静载锚固性能试验D.弯曲试验E.拉力试验 A B C D E答案:ABC解析 锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：(1)外观检查：应从每批中抽取2%的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。(2)硬度检验：应从每批中抽取3%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取6片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。(3)静载锚固性能试验：应在外观检查和硬度检验均合格的同批产品中抽取样品，与相应规格和强度等级的预应力筋组成3个预应力筋锚具组装件。进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具(夹具或连接器)为不合格品。问题:4. 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑的因素有_A.孔道曲线长度B.锚夹具长度C.预应力筋的松弛长度D.千斤顶长度E.外露工作长度 A B C D E答案:ABDE解析 预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算时应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素。预应力筋的切割宜用砂轮锯切割。预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞；束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。问题:5. 下列参数中，属于影响桥梁施工控制的因素中结构参数的有_A.材料质量B.预加应力C.材料弹性模量D.施工荷载E.材料变形 A B C D E答案:BCD解析 影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工误差因素、监测因素和结构分析计算模型、温度变化与材料收缩影响、徐变因素等。结构参数包括材料密度、结构部件截面尺寸、材料弹性模量、材料的热膨胀系数、施工荷载及预加应力或索力等，监测包括温度、应力和变形监测等内容。问题:6. 隧道围岩分级时，应根据_基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。A.岩石的坚硬程度B.岩体完整程度C.有无地下水D.存在高初始应力与否E.围岩稳定性 A B C D E答案:AB解析 隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行：(1)根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ，综合进行初步分级。(2)对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标BQ，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。问题:7. 光纤接续完成并测试合格后应立即做增强保护措施，增强保护方法有_A.热可缩管法B.套管法C.熔接法D.V形槽法E.十形槽法 A B C D E答案:ABD解析 光纤接续宜采用熔接法，接续完成并测试合格后立即做增强保护措施。增强保护方法采用热可缩管法、套管法和V型槽法。问题:8. 公路变配电所由_组成。A.高、低压开关柜B.变压器C.继电保护装置D.配电箱E.测量、信号、控制装置 A B C D E答案:ABCE解析 通常公路供配电系统主要由10kV电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等组成。其中，变配电所由高、低压开关柜、变压器、继电保护装置、测量、信号、控制等装置构成。问题:9. 投标人须知应当载明的主要内容包括_A.评标标准和方法B.工期要求C.投标邀请书D.对潜在投标人的资质要求E.提交投标文件的起止时间、地点和方式 A B C D E答案:ABE解析 投标人须知应当载明以下主要内容：(1)评标标准和方法；(2)工期要求；(3)提交投标文件的起止时间、地点和方式；(4)开标的时间和地点。问题:10. 根据公路工程技术标准，路基设计洪水频率为1/100的公路有_A.高速公路B.一级公路C.二级公路D.三级公路E.四级公路 A B C D E答案:AB解析 路基设计洪水频率的规定详见下表。 路基设计洪水频率 公路等级 高速 公路 一级 公路 二级 公路 三级 公路 四级 公路 设计灌水 频率 1/100 1/100 1/50 1/25 按具体情况 确定 三、案例分析题案例 背景 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石。项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作： (1)项目经理部由总工程师组织进行了技术交底。 (2)为真正落实公司的现场技术管理制度制定了执行细则，其中，为避免放样偏位，特别强调了落实测量双检制。 (3)将以下、三项作为沥青混凝土面层施工质量控制关键点：基层强度、平整度、高程的检查与控制；沥青材料的检查与试验；集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 (4)铺筑了沥青混凝土试验段。 (5)在底面层施工前，进行了测量放样和基层清扫。 (6)加强质量检查控制，如开工前检查、工序检查和工序交接检查等。 问题 1. 对沥青混凝土面层施工，还应设置哪些质量控制关键点?答案:沥青混凝土面层施工质量控制关键点还有：(1)沥青混凝土拌和设备及计量装置校验；(2)路面施工机械设备配置与压实方案；(3)沥青混凝土的拌和、运输与摊铺温度控制；(4)沥青混凝土摊铺厚度控制和摊铺中离析控制；(5)沥青混凝土的碾压与接缝施工。2. 铺筑沥青混凝土试验段的目的是什么?答案:铺筑沥青混凝土试验段的目的是确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数。3. 底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行什么重要工序?答案:底面层施工前，除测量放样和清扫基层外，还要进行的重要工序是：在施工前两天洒透层油，在中底面层上喷洒粘层油。4. 列出其他现场质量检查的控制手段。答案:现场质量检查控制手段还包括：隐蔽工程检查；停工后复工前检查；分项、分部工程完工后的检查；成品、材料、机械设备等的检查；巡视检查。5. 简述技术交底的主要内容。答案:技术交底主要内容包括：(1)承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期；(2)设计文件、施工图及说明要点等内容；(3)分部、分项工程的施工特点，质量要求；(4)施工技术方案；(5)工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程；(6)材料的特性、技术要求及节约措施；(7)季节性施工措施；(8)安全、环保方案；(9)各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项；(10)试验工程项目的技术标准和采用的规程；(11)适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。解析 本案例第1问主要考查沥青混凝土路面施工中常见的质量控制关键点。沥青混凝土路面施工中常见的质量控制关键点有：(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制；(2)沥青材料的检查与试验。沥青混凝土配合比设计和试验；(3)沥青混凝土拌和设备及计量装置校验；(d)路面施工机械设备配置与压实方案；(5)沥青混凝土的拌和、运输及摊铺温度控制；(6)沥青混凝土摊铺厚度的控制和摊铺中离析控制；(7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。 本案例第2、3问主要考查热拌沥青混凝土路面的施工准备。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。 本案例第4问主要考查现场质量检查控制。现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。(1)开工前检查：目的是检查是否具备开工条件，施工工艺与施工组织设计对照是否正确无误，开工后能否连续正常施工，能否保证工程质量。(2)工序交接检查与工序检查：工序交接检查应建立制度化控制，坚持实施。对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，在自检、互检的基础上，还要组织专职人员进行工序交接检查，以确保工序合格，使下道工序能顺利展开。(3)隐蔽工程检查：凡是隐蔽工程均应经检查认证后方可覆盖。(4)停工后复工前的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。(5)分项、分部工程完工后的检查：应按规定的程序和要求，经检查认可并签署验收记录后，才允许进行下一工程项目施工。(6)成品、材料、机械设备等的检查：主要检查成品、材料等有无可靠的保护措施及其落实而且有效，以控制不发生损坏、变质等问题；检查机械设备的技术状态，以确保其处于完好的可控制状态。(7)巡视检查：对施工操作质量应进行巡视检查，必要时还应进行跟踪检查。 本案例第5问主要考查技术交底的主要内容，详见答案部分。 案例 背景 某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工任务，施工前选择了相应的施工机械，路基地面采用排水沟排水。 项目部根据现场实际情况，在混合料摊铺时做出了以下施工方案： (1)根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。 (2)底、中面层采用平衡梁法施工，表面层采用走线法施工。 (3)沥青混凝土的摊铺温度控制在100左右，在摊铺过程中随时检查并做好记录。 问题 6. 路面基层施工机械如何进行选型及组合?答案:路面基层施工机械选型及组合原则：(1)达到计划生产量确保工期；(2)充分利用主机的生产能力；(3)主体机械与辅助机械及运输工具之间的工作能力要保持平衡，使机群得到合理的配合利用；(4)进行比较和核算，使机械设备经营费用达到最低。7. 排水沟的施工应符合哪些规定?答案:排水沟的施工应符合下列规定：(1)排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m；(2)排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于34m。大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，应采取边沟表面加固措施。8. 指出项目部混合料摊铺施工方案是否正确，并改正错误。答案:方案(1)正确。 方案(2)错误。改正：底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。 方案(3)错误。改正：沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165。 9. 施工方案优化的手段有哪些?答案:施工方案优化主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。解析 本案例第1问主要考查路面基层施工主要机械设备选型及组合原则，详见答案部分。 本案例第2问主要考查排水沟的施工规定，详见答案部分。 本案例第3问主要考查沥青路面面层施工中混合料的摊铺。沥青路面面层施工中混合料的摊铺：(1)根据路面宽度选用12台具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。(2)底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。(3)摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。(4)沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110130，不超过165，在摊铺过程中随时检查并做好记录。(5)开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于65。(6)采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在1020m。两幅应有510cm宽度的重叠。(7)在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。(8)在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。(9)摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 本案例第4问主要考查施工方案的优化。施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。 案例 背景 甲路桥公司承包了一座930m的C50预应力混凝土简支T型梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。 大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求： (1)人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。 (2)模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。 (3)混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。 (4)为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。 (5)张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。 (6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。 问题 10. 简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。答案:双方安全生产责任关系是：(1)甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；(2)甲路桥公司对桩基分包单位的安全生产承担连带责任；(3)桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。11. 逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。答案:第(1)条正确。 第(2)条正确。 第(3)条正确。 第(4)条错误。改正：混凝土强度达到设计要求(或规程要求)的张拉强度后再进行张拉。 第(5)条错误。改正：应按实际伸长量校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固； 第(6)条正确。 12. 补充T梁预制施工中还需要的技术工种。答案:还需模板工(或木工)、电焊工及张拉工等。13. 简述分包单位工程款的支付程序。答案:分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。解析 本案例第1问主要考查公路工程承包人安全责任。根据交通部颁布的公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部令2007年第1号)第三十二条规定，建设工程实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。总承包单位依法将建设工程分包给其他单位的，分包合同中应当明确各自的安全生产方面的权利、义务。总承包单位对分包工程的安全生产承担连带责任。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。 本案例第2问主要考查桥梁后张法预制施工。(1)后张法预制梁板：按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁(板)筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。预应力筋张拉后，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。(2)预应力的张拉：当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养护的试件)时，方可进行张拉。箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。 本案例第3问主要考查公路工程主要施工过程的劳务用工组合。公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，除测量工和实验工在所有的工程中均应配置及随机械配置机械工外，其他各种则根据工程的性质确定。在结构工程施工中必须配置的劳动力：(1)钻孔灌注桩施工，钻孔机操作人员、普工和工长；(2)混凝土施工，木工、混凝土工、普工和工长；(3)钢筋施工，需要钢筋工和电焊工、工长。 本案例第4问主要考查分包工程的支付管理。分包工程的支付，应由分包人在合同约定的时间，向承包人报送该阶段施工的付款申请单，承包人经过审核后，将其列入施工合同的进度付款申请单内一并提交监理人审批。由监理人向承包人出具经发包人签认的进度付款证书。发包人应在监理人收到进度付款申请单后的28天内，将进度应付款支付给承包人。分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。 案例 背景 某道路改建工程A合同段，道路正东西走向，全长973.5m，车行道宽度15m，两边人行道各3m，与道路中心线平行且向北，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面结构为150mm厚砾石砂垫层，350mm厚二灰混合料基层，80mm厚中粒式沥青混凝土，40mm厚沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为5月5日，竣工日期为当年9月30日。合同要求施工期间维持半幅交通，工程施工时正值高温台风季节。 某道路公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准后，开始施工。施工组织设计中绘制了如下图所示的总体施工网络计划图。 分部分项 持续时间 时间进度(旬=10天) 北幅 南幅 准备 7 雨水管 56 路基垫层 基层 37 37 路面 5 5 人行道 5 5 清场 2 网络图中，雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 问题 14. 指出本工程总体施工网络计划图中的关键线路。答案:本工程总体施工网络计划图中的关键线路是：或。15. 利用表将本工程总体施工网络计划改成横道图。答案:本工程总体施工网络计划改成横道图如下。 16. 简述沥青路面工程封层、透层、粘层施工的要求。答案:封层、透层、粘层施工应符合下列规定：(1)喷洒前应做好检查井、闸井、雨水口的安全防护；(2)洒布车行驶中不得使用加热系统。洒布地段不得使用明火；(3)小型机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人，不得逆风作业；(4)大风天气，不得喷洒沥青。解析 1本案例第1问主要考查关键线路。在各条线路中，有一条或几条线路的总时间最长，称为关键线路，一般用双线或粗线标注。其他线路长度均小于关键线路，称为非关键线路。从图中可知，和的施工时间最长，所以有两条关键线路。 2本案例第2问主要考查横道图的绘制。根据题干可知，施工准备为7天，在绘制横道图时，一空格为10天，仅需要绘制相应比例即可；同时，根据题干，施工准备后的工序是雨水管施工56天，所以在施工准备的工序后绘制56天即可。其他以此类推。 3本案例第3问主要考查沥青路面工程封层、透层、粘层施工，详见答案部分。 案例 背景 某二级公路K合同段(K22+300K44+000)，主要为路基土石方工程和支挡工程。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下： 事件1：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向项目法人以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万元。结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。 事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。 事件3：针对K41+200K41+320的沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙(如下图所示)，挡土墙最大高度为11.2m。施工单位在施工中，在墙身的强度达到设计强度的60%时，对墙背土进行回填，采用重型压路机进行碾压。 K41+260横断面 问题 17. 事件1中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定?说明理由。答案:符合。理由：本变更属于一般设计变更。公路工程施工单位可以以书面形式向项目法人提出设计变更的建议。项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。18. 指出事件2中施工方法存在的问题，并写出正确的施工方法。答案:“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。正确施工方法：土石路堤不得倾填(竖向填筑)，应分层填筑，分层压实。19. 根据国家