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5.28 YF 工程类 工程

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5.28 YF 工程类,5.28,YF,工程类,工程

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一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟132一级建造师考试密押资料一级建造师公路工程管理与实务模拟132一级建造师公路工程管理与实务模拟132一、单项选择题(每题的备选项中，只有1个最符合题意)问题:1. 先张法预应力筋的张拉过程中，应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过_A.按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%B.按全体构件预应力筋预应力平均值的5%C.按一个构件单根预应力值的5%D.按全体构件预应力筋预应力最大值的5%答案:A解析 先张法预应力筋的张拉操作中，同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。问题:2. 衡量施工组织设计是否合理的重要标志的是_。A.工程进度曲线B.横道图C.时间里程图D.劳动力需要量图答案:D问题:3. 桥梁基础施工中，人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉，人工挖孔深度不宜大于_m。A.15B.20C.25D.30答案:A问题:4. 沿河路基防护工程中，_适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护。A.护坝B.丁坝C.顺坝D.改移河道答案:C解析 沿河路基防护工程技术中，间接防护包括：护坝。当沿河路基挡土墙、护坡的局部冲刷深度过大，深基础施工不便时，宜采用护坝防护基础。丁坝。适用于宽浅变迁河段，用以挑流或减低流速，减轻水流对河岸或路基的冲刷。顺坝。适用于河床断面较窄、基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护，调整流水曲线度和改善流态。改移河道。沿河路基受水流冲刷严重，或防护工程艰巨，以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜改河。问题:5. 水泥混凝土路面抗滑构造尝试检测方法为_A.铺砂法B.3m直尺法C.贝克曼法D.环刀法答案:A解析 水泥混凝土面层抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m测1处。问题:6. 混凝土运至浇筑地点后发生离析，严重泌水或坍落度不符合要求时，正确的处理方式是_A.进行第二次搅拌B.降级使用C.加水搅拌D.加入水泥浆使用答案:A解析 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。问题:7. 根据公路工程标准施工招标文件(2009年版)，组成合同的各项文件包括：中标通知书；合同协议书及各种合同附件；项目专用合同条款；已标价工程量清单等。除项目合同条款另有约定外，合同文件的优先解释顺序是_。A.B.C.D.答案:D解析 根据公路工程标准施工招标文件(2009年版)的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：合同协议书及各种合同附件；中标通知书；投标函及投标函附录；项目专用合同条款；公路工程专用合同条款；通用合同条款；技术规范；图纸；已标价工程量清单；承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；其他合同文件。问题:8. 下列关于土工布处治软土路基的叙述不正确的是_。A.土工布铺设在路堤底部B.土工布在软土地基加同中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强C.当铺设两层以上时，层与层之间要夹1020cm的砂或砂砾垫层D.土工布存放以及铺设过程中，条件允许时可长期暴晒，但应避免与污物接触答案:D解析 土工布存放以及铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒，存放过程中避免与污物接触。以防土工布被污染而失去透水性条件。问题:9. 某跨径6m的钢筋混凝土拱桥，应在混凝土强度符合设计强度标准值的_之后，方可拆除拱架。A.50%B.60%C.75%D.85%答案:C解析 钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除；当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的50%的要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m时，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。问题:10. 关于初始事件原则的描述，错误的是_A.造成拖期的哪一种原因是最先发生的，即确定“初始延误”者，他应对工期拖期负责B.如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可得到工期延长，也容易得到费用补偿C.如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得到工期延长，又可得到费用补偿D.如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人工期补偿和费用补偿均不能得到答案:B解析 初始事件原则：在多事件交叉时段中应判断哪一种原因是最先发生的，即找出“初始延误者”，他首先要对延误负责。在初始延误发生作用的期间，其他并发的延误者不承担延误责任。依据的原则：(1)首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的，即确定“初始延误”者，他应对工期拖期负责；(2)如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得到工期延长，又可得到费用补偿；(3)如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可得到工期延长，但很难得到费用补偿；(4)如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人工期补偿和费用补偿均不能得到。问题:11. 由基础底面地基反力承担全部上部荷载的桥梁基础形式是_。A.扩大基础B.端承摩擦桩基础C.沉井基础D.地下连续墙基础答案:A解析 扩大桥梁基础是由地基反力承担全部上部荷载，将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。扩大基础主要承受压应力，一般用抗压性能好，抗弯拉、抗剪性能较差的材料(如混凝土、毛石、三合土等)建造，适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、挖掘机、爆破等设备与方法开挖。问题:12. 下列无机结合料中，属于石灰稳定土但不得用做二级公路的基层和二级以下高级路面基层的是_。A.二灰土B.石灰土C.水泥稳定土D.二灰砂答案:B解析 石灰稳定土适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。问题:13. 关于索塔施工方法中，滑模施工的特点，叙述错误的是_。A.施工速度快B.施工控制简单C.劳动强度小D.技术要求高答案:B问题:14. 公路工程施工总承包企业资质可一共分为_。A.二级B.三级C.四级D.五级答案:C问题:15. 承包人应向_书面提交一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划。A.监理工程师B.业主C.质量监督站D.上级公司答案:A解析 在中标通知书发出后合同规定的时间内，承包人应向监理工程师书面提交以下文件：一份详细和格式符合要求的工程总体进度计划及必要的各项关键工程的进度计划；一份有关全部支付的现金流动估算；一份有关施工方案和施工方法的总说明(即通过施工组织设计提出)。问题:16. 关于缆索吊装施工的说法，错误的是_A.主索系统试吊分静载试吊和吊重运行两步B.试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件C.风缆应成对称布置D.地锚应预先试拉答案:A解析 主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷裁的60%、100%、130%。风缆设置时应成对称布置，且上、下游风缆的长度相差不宜过大。用于风缆的地锚应牢固可靠，为防止地锚受力后的位移，应采取预先试拉。问题:17. 工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应以_表示。A.“/”B.“”C.“无”D.空白答案:B解析 试验、检测记录管理：(1)试验室对试验检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是，字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖试验专用公章；(2)工程试验检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“”；(3)原始记录是试验检测结果的如实记载，不允许随意更改，不许删减；(4)原始记录如果需要更改，作废数据应划两条水平线，并将正确数据填在上方，同时加盖更改人印章；(5)试验室由于记录类别多，应有专人负责整理记录，规定文件资料借阅、查找制度。对外发出的报告及上报的资料应建立总台账；(6)试验室所有的质量记录，根据合同规定要求向业主提供足够份数，其余质量记录由试验室装订成册上交公司档案室；(7)当所有规定的工程原材料检验、过程检验和试验均已完成，试验室应将所有的试验记录、报告以及分项工程、分部工程和单位工程的评定结果等资料，按交工验收要求整理成册，准备交工验收。问题:18. 施工平面布置图包含的内容一般不包括_。A.原有地形地物B.距离施工现场较远的城镇C.安全消防设施D.施工防排水临时设施答案:B问题:19. 下列选项中，可在雨期施工的地段是_。A.重黏土地段B.盐渍土地段C.砂类土地段D.膨胀土地段答案:C解析 雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。问题:20. 采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量的石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以下时，应按_设计。A.水泥稳定类B.水泥石灰稳定类C.石灰稳定类D.石灰水泥稳定类答案:C解析 采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。二、多项选择题(每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。)问题:1. 隧道施工通风按照风道的类型和通风机安装位置，可将通风方式分为_A.密闭式B.敞开式C.风管式D.巷道式E.风墙式 A B C D E答案:CDE解析 实施机械通风，必须具有通风机和风道，按照风道的类型和通风机安装位置，有如下几种通风方式：(1)风管式通风；(2)巷道式通风；(3)风墙式通风。问题:2. 特种设备检验合格后，使用单位应携带使用证和_到有关主管部门办理年审换证手续。A.购买设备的发票B.检验合格标志C.检验报告D.保养合同E.保养单位的保养资质 A B C D E答案:BCDE解析 特种设备需要定期检验，其要求有：特种设备报检。特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个月向特种设备检验检测机构提出定期检验要求。特种设备报检要求。起重机械报检时，必须提供保养合同、有效的作业人员证件。特种设备换证。特种设备检验合格后，携带使用证、检验合格标志、检验报告、保养合同、保养单位的保养资质到有关主管部门办理年审换证手续。问题:3. 光纤接续宜采用熔接法，接续完成并测试合格后立即做增强保护措施，增强保护方法采用_。A.热可缩管法B.熔接法C.套管法D.V形槽法E.重压法 A B C D E答案:ACD解析 光纤接续宜采用熔接法，接续完成并测试合格后立即做增强保护措施。增强保护方法采用热可缩管法、套管法和V形槽法。光纤全部接续完成后根据光缆接头套管(盒)的不同结构，将余纤盘在光纤盘片内，盘绕方向应一致，纤盘的曲率半径应符合设计要求，接头部位平直不受力。问题:4. 质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向_报告。A.交通运输部B.项目法人C.质量监督站D.监理单位E.建设单位 A B C D E答案:CDE问题:5. 施工准备阶段图纸会审的主要内容包括_A.图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚明确B.工程所有结构的受力条件及设计数据C.核算工程数量，检查其中错漏碰缺D.设计图纸是否满足工程施工需求，明确是否需要进一步补充E.设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求 A B C D E答案:ACE解析 施工准备阶段图纸会审的主要内容：(1)图纸数量是否齐全，施工说明是否清楚明确；(2)核算工程数量，检查其中错漏碰缺；(3)业主提供的水文、地质等资料是否满足工程施工需求，明确是否需要进一步补充；(4)工程主要结构的受力条件及主要设计数据；(5)建筑物在施工过程中的稳定性和可能发生的变形以及对施工安全、变形观测的要求；(6)设计对施工条件、施工方法和船机设备性能的考虑及要求；(7)需要设计优化或计划进行重大变更设计的，项目部要提前策划，多方沟通，并通过图纸会审文件的形式加以确认。问题:6. 深孔爆破的优点有_。A.劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快B.比较灵活，适用于地形艰险的情况C.可用较浅的炮眼爆破较高的岩体D.爆破时比较安全E.在综合爆破中是一种为其他炮型服务的辅助炮型 A B C D E答案:AD解析 深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是大量石方(万方以上)快速施工的发展方向之一。选项B、E是钢钎炮的特点。选项C是猫洞炮的特点。问题:7. 交通安全设施中的人造防眩设施主要包括_A.防眩叶B.防眩板C.防眩网D.防眩球E.防眩桶 A B C D E答案:BC解析 交通安全设施中防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。问题:8. 隧道的风管式通风可以分为_A.集中式B.压力式C.抽出式D.混合式E.分散式 A B C D E答案:BCD解析 风管式通风中，风流经由管道输送，分为压力式、抽出式、混合式三种方式。风管式通风的优点是设备简单、布置灵活、易于拆装，故为一般隧道施工采用。但由于管路的增长及管道的接头或多或少都有漏风，若不保证接头的质量就会造成因风管过长而达不到要求的风量。问题:9. 评标基准价的确定方法有_。A.将评标价平均值直接作为评标基准价B.将评标价平均值下浮一定的百分数作为评标基准价C.将评标价平均值上浮一定的百分数作为评标基准价D.招标人设置评标基准价系数，由投标人代表或监标人现场抽取，评标价平均值乘以系数为评标基准价E.招标人自己在符合评标办法正文内容基础上约定 A B C D E答案:ABDE解析 评标基准价的确定方法有：将评标价平均值直接作为评标基准价；将评标价平均值下浮一定的百分数作为评标基准价；招标人设置评标基准价系数，由投标人代表或监标人现场抽取，评标价平均值乘以系数为评标基准价；招标人自己在符合评标办法正文内容基础上约定。如果投标人认为某一标段评标基准价计算有误，有权在现场提出，现场确认后重新宣布评标基准价。已确认后评标基准价不随评审后投标人数量发问题:10. 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，高速公路应使路基处于_状态。A.干燥B.过湿C.中湿D.潮湿E.湿润 A B C D E答案:AC解析 路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。三、实务操作和案例分析题(前三题各20分，后两题各30分)案例 背景 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，另外该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为级，洞内级和级呈间隔分布，局部为级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230.0m，隧道出口桩号为K18+070，设计控制标高为230.0m。 中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下。 中标单位的投标文件中的工程量清单 清单编号 工程项目 单位 数量 单价/元 合计/元 102-2 工程一切险及第三者责任险 项 1 300000 300000 102-3 施工标准化与安全措施费 项 1 A A 104 临时设施费(费率2%) 项 1 221356 221356 502-1-a 洞口开挖土方 m3 3132 16.68 52241.76 502-1-b 洞口开挖石方 m3 452 53.15 24023.8 502-3-a 洞口C25混凝土护面墙 m3 168 800 134400 503-1 洞身类围岩开挖 m3 71250 81.58 5812575 503-2 d22锚杆超前支护 m 10500 B 426930 503-3 洞身C20喷射混凝土 m3 3250 645.55 2098037.5 504-2-a C25仰拱防水混凝土 m3 5078 329.50 1673201 508-1 监控量测 项 1 500000 500000 500章小计 元 10721409.06 清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测出隧道中部存在一个较大的溶洞。 施工结束时，实际完成的“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。 问题 1. 左线隧道按长度划分属于哪一种?从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡?分别说明理由。答案:属于中隧道。理由：隧道长度为810m。 该隧道宜采用人字坡。理由：从隧道进出口的标高分析，考虑隧道排水，宜采用人字坡； 2. 结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些?答案:不良地质情况：向斜构造、煤层；危害：瓦斯爆炸、塌方。3. 计算工程量清单中的A值。(安全及文明施工措施费费率根据企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企201216号)规定选取)答案:各类工程的直接工程费=临时设施费/费率=221306/2%=11067800(元)；根据企业安全生产费用提取和使用管理办法(财企201216号)规定，公路工程安全费用提取比例已改为1.5%，所以：A=各类工程的直接工程费1.5%=166017(元)。4. 计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中?答案:应计入的清单编号为“5081”。5. 背景中施工单位采用地质雷达进行地质超前预报，其具体属于哪种地质超前预报方法?答案:属于物探法。6. 计算清单编号“503-2”及“503-3”的结算金额。答案:清单编号“5032”的结算金额计算：10500(1+15%)=12075(m)12500m，工程量变化幅度超过15%，所以应调价。调价部分的工程数量：12500-12075=425(m)。单价B=426930/10500=40.66(元/m)。结算金额：1207540.66+425(40.6690%)=506521.95(元)。 清单编号“5033”的结算金额计算：3250(1+15%)=3737.5(m3)3365m3，工程量变化幅度未超过15%，不调价。结算金额：645.553365=2172275.75(元)。解析 本案例第1问主要考查隧道的分类。隧道分类的规定，特长隧道：L3000m；长隧道：3000L1000m；中隧道：1000L500m；短隧道：L500m。本案例中隧道长度为18070-17260=810(m)，故为中隧道。 由于隧道进出口标高均为230.0m，为保证隧道洞内排水，该隧道内部道路坡面应设置成中间高、两边低的人字坡，而不应是单向坡或平坡。 本案例第2问主要考查隧道地质危害。根据背景资料的描述，“石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，另外该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为级，洞内级和级呈间隔分布，局部为级。”因此，可以推断出不良地质情况有向斜构造和煤层。当隧道穿过煤层时，可能会遇到瓦斯。又根据围岩级别，推断出可能的危害还有塌方。 本案例第3问主要考查其他工程费中施工标准化与安全措施费的计算。其他工程费是指直接工程费以外，施工过程中发生的直接用于工程的费用，内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、施工标准化与安全措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费九项。临时设施费=各类工程的直接工程费临时设施费费率(%)。施工标准化与安全措施费=各类工程的直接工程费施工标准化与安全措施费费率(%)。本题计算的关键是求得各类工程的直接工程费，再乘以施工标准化与安全措施费费率(1.5%)，即可得出施工标准化与安全措施费。而各类工程的直接工程费，可根据临时设施费除以临时设施费费率(2%)求出。 本案例第4问主要考查隧道施工测量和监控量测技术。此题表面是在问清单项目，实际上是与监控量测有关，“地质超前预报”属于一种监控量测项目。 本案例第5问主要考查工程保险。隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、物探法、超前钻探法、超前导洞法、水力联观测、TSP法、TGP法或TRT法。其中物探法适用于长、特长隧道或地质复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。 本案例第6问主要考查工程量计量。工程量清单，又叫工程数量清单，它是工程招标及实施工程时计量与支付的重要依据，在工程实施期间，对工程费用起控制作用。工程量清单中所列的工程数量(也称为清单工程量)，是在实际施工生产前根据设计施工图纸和说明及工程量计算规则所得到的一种准确性较高的预算数量，并不是中标者在施工时应予完成的实际的工程量。因为在实际施工过程中，可能会因各种原因与设计条件不一致，从而产生工程量的数量变化，业主应按实际工程量支付工程费用。本题计算的关键点一是要判断实际完成的工程量与清单中工程量变化幅度是否在15%以内；关键点二是要计算出超出部分(超过15%)的工程量，然后分别以不同的单价计算。 【背景资料】 某施工单位通过投标获得高架桥梁工程共20组钢筋混凝土支架的施工合同。每组支架的结构形式及工程量相同，均由基础、柱和托梁三部分组成，如图所示。合同工期为190天。 开工前施工单位向监理工程师提交了施工方案及网络进度计划。 (1)施工方案施工流向：从第1组支架依次流向第20组。劳动组织：基础、柱、托梁分别组织混合工种专业队。技术间歇：柱混凝土浇筑后需养护20天方能进行托梁施工。物资供应：脚手架、模具及商品混凝土按进度要求调度配合。 (2)网络进度计划网络进度计划如图所示。 问题： 7. 什么是网络计划工作之间的工艺逻辑关系和组织逻辑关系?从图中各举一例说明。答案:由工艺过程(或工作程序)决定的先后顺序关系为工艺逻辑关系。例如，基1(一)柱1(一)。由组织安排(或资源配置)需要的先后顺序关系为组织逻辑关系，例如，基1(一)基1(二)。8. 该网络计划反映一组支架需要多长施工时间?答案:该网络计划反映一组支架需36天施工时间。9. 任意相邻两组支架的开工时间相差几天?第20组支架的开工时间是何时?答案:任意相邻两组开工时间相差8天，第20组的开工时间为819=152(天)(或第153天)。10. 该计划的计划总工期为多少天?监理工程师可否批准该网络计划?为什么?答案:(1)计划总工期为152+36=188(天)。 (2)监理工程师可批准。 (3)理由：满足合同工期要求(或计划工期小于合同工期)。 11. 该网络计划的关键线路由哪些工作组成?答案:该网络计划的关键线路由总进度网络计划关键线路图所有基础工程、第20组柱(二)及其养护、第20组托梁组成。背景 某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下：(1)施工放样与断面测量；(2)路基原地面处理，并认真整平压实；(3)使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。 施工中发生了如下事件： 事件1：填筑路堤时，正值雨期。为防止雨水冲刷路堤，保证填筑质量，项目部采取了以下措施：(1)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟；(2)选用粘性土作为填料；(3)路堤分层填筑。每一层表面，应做成1%2%的双向横坡。当天填筑土层，在第二天早晨碾压。 事件2：K15+200K15+900为土质路堑，平均挖方深度约10m，最大挖深15m，路段土质为细粒土，施工单位在进行路堑开挖时，先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。 问题 12. 指出背景中项目经理的错误做法，并改正。答案:错误做法：要求项目总工对质量控制负总责。改正：项目经理对质量控制负总责。13. 除了上述方法外，现场质量检查控制的方法还有哪些?答案:现场质量检查控制的方法还有：观察、记录、总结改进。14. 补充路基施工质量控制关键点的漏项。答案:路基施工质量控制关键点还有：压实设备及压实方案；路基纵横向排水系统设置；每层的松铺厚度，横坡及填筑速率；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。15. 指出事件1中项目部雨期填筑路堤方法的错误之处，并改正。答案:(1)错误之处：选用粘性土作为填料。改正：应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。 (2)错误之处：每一层表面，应做成1%2%的双向横坡。改正：应做成2%4%的排水横坡。 (3)错误之处：当天填筑土层，在第二天早晨碾压。改正：当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。 16. 指出事件2中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称，采用该方法是否恰当?说明理由。答案:施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。采用这种方法是恰当的。理由：该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。解析 本案例第1问主要考查公路工程质量控制管理。加强公路工程质量控制，应建立覆盖全面质量、全部过程、全体人员的控制体系。在对设计文件审核与分析后，项目经理应负总责，协调相关部门制订项目质量管理策划。 本案例第2问主要考查公路工程现场质量检查控制方法。现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。 本案例第3问主要考查土方路基工程质量控制关键点。土方路基工程施工中常见质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。(4)压实设备及压实方案。(5)路基纵横向排水系统设置。(6)每层的松铺厚度，横坡及填筑速率。(7)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 本案例第4问主要考查雨期填筑路堤方法。雨期填筑路堤：(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。(2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。(3)应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。(4)路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。(5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。 本案例第5问主要考查土质路堑开挖的方法。土质路堑施工开挖的方法有横向挖掘法、纵向挖掘法、混合式挖掘法。其中，混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。事件2中，纵向长度为700m，平均挖深约10m，所以适合此方法。 背景 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中K48+010K48+328段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(520+336+520m)预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土标号为C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度；(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度；(3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度；(4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑，采用气割进行预应力筋下料。箱梁采用洒水覆盖养生；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。 箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施：(1)选用优质的水泥和骨料；(2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大；(3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题 17. 确定背景中的变更属于哪种变更，并列出一般工程变更的审批程序。答案:属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更(或设计变更)。一般工程变更的审批程序大致如下：(1)工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请，包括变更的原因、工程变更对造价的影响等分析，必要时附上有关的变更设计资料。(2)驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见。(3)总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。(4)承包单位组织变更工程的施工(包括可能的设计工作)。(5)监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。18. 施工预拱度设置考虑的因素是否完善?说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用?答案:不完善。理由：设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预压的目的是为了收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。19. 预应力筋下料工艺是否正确?说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。答案:不正确。理由：预应力筋宜使用切断机或砂轮锯下料。预应力张拉过程中控制张拉控制应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主(以伸长值作为校核)。20. 预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求?说明理由。答案:不能满足要求。理由：压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。21. 除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条箱梁构造裂缝的防治措施。答案:避免出现支架下沉，脱模过早以及模板的不均匀沉降；(2)加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。解析 本案例第1问主要考查工程变更。工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。其产生原因有主观原因，如设计工作粗糙；有客观原因，如不可预见的事故、由自然或社会原因引起的停工和工期拖延等。工程变更通常实行分级审批的管理制度。一般工程变更，通常指一些小型的监理工程师有权直接批准的工程变更工作，其审批程序大致如下：(1)工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请，包括变更的原因、工程变更对造价的影响等分析，必要时附上有关的变更设计资料。(2)驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见。(3)总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。(4)承包单位组织变更工程的施工(包括可能的设计工作)。(5)监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。 本案例第2问主要考查施工预拱度。支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；(2)支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；(3)支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；(4)支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响，预拱度一般按二次抛物线设置。 本案例第3问主要考查预应力筋的下料及张拉控制。预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计入锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5%，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力；预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以仲长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 本案例第4问主要考查后张法施工的要点。压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.50.7MPa；当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.30.4MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。 本案例第5问主要考查钢筋混凝土结构构造裂缝的防治。(1)选用优质的水泥及优质骨料。(2)合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂；在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。(3)避免混凝土搅拌很长时间后才使用。(4)加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题。(5)基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施；避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早。(6)混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。(7)大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥；采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现；同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。 背景 某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面工程施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度为12m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度为3.75m，土路肩宽0.75m(采用M7.5浆砌片石加固)。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示。 路面结构设计图 施工过程中发生了以下事件： 事件1：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1:0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米的M7.5浆砌实体。 事件2：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。 事件3：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。 事件4：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽